Ima moj drugar dva komada. Jedan je isti takav, a drugi sa žičanim točkovima. Taj sa livenjacima vozi trenutno. Isli smo na more letos zajedno. Okrenuo sat. Mnogo moćan motor, moćan zvuk, obilje snage i momenta, potrošnja u normalnoj voznji oko 5,5. Na svakih 200 km staneš da natočiš i miran si. On ima veliki vizir koji dosta podiže konfor na putovanju.

Pa napravi, jebo ga ti...

Ja sam u nekoj ideji da preradim paljenje od motorne testere na tu mašinu. Svetla mi nisu potrebna, a mnogo mi je povoljnije da to napravim nego Motoplat. Ili baterijsko. Mali aku, struje dovoljno za trkacki dan. Cena otprilike džabe, sve vec imam negde po garaži...

Da, da, da... Tako ga želim... Nadam se i nekom dellortu...

Video sam taj oglas. Ne bih, hvala svakako. Imam vec nosač za Givi. A i ne žurim ja nešto za to. Imam set Krausera koji prebacujem sa BMW - a na Kawu i obrnuto. Nego mi se sviđa Givi, a prodadoh bez potrebe Shad 42... I tako...

To je ok cena, mada nisam mislio da dam toliko para. Sve se nadam da me pogodi neka maxia 2 ili v46 za neku skromniju cifru.

Njena cena će biti?

Moze i to, ali tu ipak treba vise znanja, spretnosti i improvizacije. Raskopavanje blokova, obrada cilindra, prilagođavanje otvora za brezone... Ja sad spremam da napakujem jednu masinicu za MK 50. Spremni su novi blokovi i radilica. Karburator 20mm,Ducati paljenje, vile Marzocchi, tockovi od e90, ram od apn4. Neće biti D6, ali nesto slično. Mozda ga probamo na Navaku. Što da ne...

I to je ok, ali mora se na strugu obraditi cilindar da moze da stane u blokove.

Nema potrebe da preskačeš specijale. Ako treba da se buši idi na 39,5.

Bez iole nekog predznanja o radu dvotaktnog motora nema smisla ni razgovarati o friziranju istog. Uz dužno poštovanje, "kompresioni prostor klipa" je pojam koji ne verujem da ima bilo kakvo znacenje u tehnici. Da ne zbunjujemo kolegu. Kompresioni prostor je prostor između čela klipa u GMT i glave cilindra, a kompresioni odnos je odnos celog zapreminskog prostora cilindra i glave prema tom prostoru. Cilj kada friziramo motor nam nije da povecamo kompresioni prostor vec kompresiju. Tačnije, da smanjimo prostor, a povecamo stepen kompresije. Za početak bi mogao da očistiš to sto ti je kolega predložio. Ubaci petu i stavi klip sa "L" karikom. Videces kakvo je stanje cilindra kad otvoris. Mozda je potrebno busenje, a mozda može samo nov klip. Ako si na 38, busi na 38,5. Nemoj da te neko lozi da ides na 42. I sa 38l ide dobro kad je sve kako treba. Kad vec rasklapaš, bilo bi zgodno da proveris lezaj na radilici. Ukoliko je potrebno stavi novu klipnjacu. Uz vecu diznu i stelovanje karburatora, masini bi prijala i lepsa varnica. Znači, paljenje elektronsko. I pičiiiiii...

Čak umesto šestoklipnih Tokico kada se stave Nissin od gsxr750w dobije se mnogo bolja kočnica. Isto bez budženja i adaptera. Na dosta custom motora iz devedesetih , pogotovo u Japanu su Brembo čeljusti. Preferira se kandža sa rasponom rupa od 40 mm, mada postoje adapteri i sa otvorima razmaka 65mm. Pored toga što eliminiše loše kocnice, ovaj upgrade doprinosi i da ove starkelje izgledaju lepše.

Brembo i pancirna creva dosta popravljaju stvari na tim starkeljama.

Tek se razradio...

Meni je eksplodirao u gepeku karavana a4. Ja ulazim u auto i pitam se kakav je ovo hleb razbacan po sedistima, tabli, ventilaciji, po gepeku... Kad ono sprej na suncu BUM!!! Vece parcice sam pokupio, a sitno usisao. Nikad nisam probao u gumu.

Mozda je bezazleno, ali treba videti gde je presao granicu i gde se otprilike uputio. Moguce je da je kolega sleteo sa puta na nekoj krivini u neku dolju ili rastinje gde nije lako uočljiv sa asfalta. Treba videti preko mobilnog telefona kojim putem se kretao i tako suziti teren za potragu. Takođe, kamere na pumpama i slicno mogu ubrzati potragu. Želim im sreću u potrazi i nadam se lepom ishodu... Ps: sad citam na fb da je imao udes kod Velike Kladuse, ali da je dobro...

Koji je razlog vracanja originalnih vila i kočnica umesto ovih usd? Prednost rwu je da su deblje 41/43,da su original izgledom, a ove su opet namunjene,nesvakidašnje, jače kočnice...

Ti bi u principu morao prvo da otvoriš deklu, izmeriš zazore i debljine pločica koje su sad u agregatu i na osnovu toga da naručiš nove pločice odgovarajuće mere. I onda si miran ohohooo i što se tiče motora i što se tiče nemira u tvojoj glavi.

Ja ne znam koliko sam puta prosao kroz Bajinu Baštu, a tek sam pre neku nedelju video kućicu na Drini.

Taj ima rupu sa strane.

I ja sam pomislio čovek '37. godište....

Ko ovo gleda ne kupuje Horneta...

Imas u Smederevu.

Ja imam isto odelo. Koristim ga desetak, mozda i petnaest godina i sada je kao novo. Kupljeno za desetak evra u nekoj poljoprivrednoj apoteci. Imam vise stotina kilometara po kiši sa njim. Prosle nedelje kod Gackog pljusak provala oblaka, vozili smo dvadesetak minuta po kiši, sve suvo osim potkape oko vrata. Jedino ce ti se ta torbica raspasti, mada ja jos uvek u nju pakujem. Ima kapuljaču u kragni, ali meni iskreno ne smeta. Dosta je jako i kvalitetno, šavovi gumirani. Nema fluo površine, ali i nije mu primarna namena da se koristi na motoru. Ja zato obucem preko njega fluo prsluk i pojas.

Ovo je ekstra ponuda. Tebi se vise isplati da se ugojiš nego da prodaš. Ja bi je kupio, ali sam na žalost isto mršav i za mene nema nade da se udebelim.