Netačno. Prekjuče sam bio u poreskoj da pitam jer sam kupio motor koji nije do sada registrovan u Srbiji. Da ponovim, motor je od 2016 u Srbiji i ja sam treci vlasnik po kupoprodajnim ugovorima. Nema poreza na prenos apsolutnih prava od 2,5%. Placen je samo PDV prilikom uvoza i carina.

Tačno. Ali porez ne prenos apsolutnih prava od 2,5% se placa ukoliko je vozilo registrovano u Srbiji. Svaki put kada se menja vlasništvo. Ukoliko je uvezeno, a nije registrovano, moze se prodati bezbroj puta samo sa overom ugovora kod notara. Porez na prenos se ne placa. PDV je nesto sasvim drugo.

Ako vozilo nikada nije bilo registrovano u Srbiji. Kad se jednom registruje, svaki naredni kupac plaća porez. Mog Vulcana je uvezao čovek iz Šapca na svoje ime. Motor je rasklopljen da bi se polirao i kao takav je prodat mom drugaru. Posto nije bio registrovan u Srbiji nije ni placen porez. Moj drugar ga je sklopio i prodao meni. Neregistrovan. Imam JCI i potvrdu da je placena carina i pdv prilikom uvoza. Imam potvrdu da je vracena tablica u CH, imam original CH saobraćajnu, imam uverenje AMSS. Kada ga ja budem registrovao i ako ga budem prodavao, novi kupac placa porez. Ako bih ga prodao sada, dok još nije registrovan u Srbiji, ni novi kupac ne bo platio porez. Nadam se da sam sad pojasnio ovo sto sam zaoetljao. Ili sam jos više zamrsio...

Evo iz prve ruke. Juče sam preveo auto. Nema vise odlaska u PU i čekanja danima. Porez se obračunava online. Najbolje ga je tako i platiti jer je vidljivo trenutno na portalu. Ako se placa uplatnicom vidljivo je tek sutra i treba vam dokaz da ste platili. Trazice u mup-u verovatno potvrdu o plaćenom porezu, ali to niste obavezni da imate kada platite online. Mada nije tesko ni odštampati. Kod notara se overava kupoprodajni ugovor koji mozete sami napisati ili skinuti obrazac sa neta. Overa se placa po potpisu. Dovoljan je JEDAN primerak za mup. Netreba za poresku, ne treba prodavcu, ne treba vama da ostane za ukras. Znaci samo jedan ugovor sa dva potpisa. Jos nesto. Ako vozilo nije bilo registrovano na domaće tablice, a menja vlasnika - NE PLAĆA SE porez. Samo kod notara overa kupoprodajnog ugovora. Jedan primerak. Ako se vlasnik menjao vise puta, potrebno je imati sve ugovore kao dokaz o poreklu. Npr, ja sam treci vlasnik Vulcana u Srbiji. Imam sve ugovore do mene i sada kad budem prevodio na sebe placam samo overu ugovora. Nemam porez. Tenkju na pažnji.

"Ne mogu se tacno setit' leta..." Ne znam da li se toga secam iz nekog starog Motorrada ili iz Auto magazina. Mozda Motorrad katalog, jebem li ga... Kad imas sto godina onda se sećaš svega. Mada, ima ovde i starijih od mene, samo mozda nisu pratili tu strucnu literaturu. Evo neke sličice mašine, da vide ovi mladi kako je to nekada Bmw zamislio. A kad se samo setim koliko sam zeleo K1...

Bmw r1, kraj devedesetih. Boxer 1000 kubika sa desmo razvodom u Niko Bakker ramu.

Meni je ovo ekstra, jedino mi je problem sigurnost prtljaga kad se ostavi motor na parkingu. Sada sam bas u razmišljanju kako resiti prtljag na Vulkanu. Nije mi za kofere, nije mi za top case, a bisage i rolo torba mi je tako ranjivo na lopovluk.

Evo predlog za nedodirljive. Za razliku od većine drugih zemalja u Evropi, Švajcarske registarske tablice se ne dodeluju posebno vozilu, nego dodeluju se njenom vlasniku. Tako može npr. vlasnik podneti zahtev da koristi jedne tablice za najviše dva vozila. U pojedinim kantonima mogu do 99 veteranskih automobila (automobil mora biti stariji od 30 godina) po jednoj tablici biti otkupljeni. U mnogim kantonima, registar registarskih tablica je dostupan javnosti, ponekad čak i preko interneta. Tako se može od svakog, bez potvrđenog razloga, utvrditi ko je vlasnik automobila.

Znaš kako kažu za mišljenje...

To je zato sto mi volimo da je kilometraža vracena. Ako je 300000 necu da kupim, a ako je 200000 onda moze. Za te pare koliko ovde koštaju polovna vozila sa tom kilometražom tesko moze da se nadje preko. Znaci kupi se tamo sa pola miliona km, ovde se skine na 200 hiljada i svi zadovoljni. Inače, i sam sam prelazio i po hiljadu-dve po sezoni, i sasvim je realno da na nekom vozilu stoji mali broj km. Ne znam koliko je moj gpz prešao ukupno, ali kako sam ja uspeo da udjem u istoriju svog motora, brojka na satu su kilometri posle zamene mašine. Imam i slike cele operacije, tako da ne sumnjam. A najvise za kupovinu me je opredelilo to sto ga je prethodni vlasnik drzao u sobi. Za Vulkana takođe verujem, jer mi je to potvrdio covek koji ga je uvezao pre pet godina, a ja ga nisam kupio od njega. Kod nas je za tih pet godina napravljeno 3-4 km. Bmw sam kupio sa 25 godina provedenih u službi narodne milicije. Da li je realno to sto je pisalo i da li je okrenuo sat ja ne znam. Znam samo da pali kao mina i žderač je kilometara. Sa njim bi se usudio i na sever Norveške. Gledaj stanje i kako je odrzavan. Km ne znace mnogo, ali mi volimo da ih je malo na satu...

Motor je uvezen iz Švice 2016. Uradjena carina i homologacija. Do sada nije registrovan u Srbiji. Kupio sam ga od mog drugara koji ima jos jedan vn15. Nesto vise ne mogu da kažem, osim da je zvuk brutalan i da povlači kao kamion. Napravio sam tek 3-4 kilometra i dosta je zabavan u voznji. Na motoru ce morati da se uradi kompletan servis, stave nove gume, da se očiste i nasteluju karburatori, da se pregleda instalacija. Naravno, pranje i poliranje.

Kakva tema! Evo upravo sam kupio Vulcan 1500. Jednostavno nisam mogao da odolim. '94., žičane felne, motor nije vozen godinama... Slike sutra kad ga dovezem kući.

Ja mislim da je to zadnjačeno preko mere.

E neka si joj rekao... Dobro došla u svet dvotockasa...

Pa vidi, svako ima pravo da vozi sta hoce. I kako hoce. Mislim na extendere. To ti je ista prica kao za polovne gume, vožnju u patikama, polovni kacigu... Produžeci se uglavnom koriste na preradama, ali moze i u tvom slucaju. Ima raznih vrsta i patenata, a nije isto da li je usd ili obicna viljuska, kao i da li ima podešavanja ili nema. Ako se rešiš da praviš pronaći ćemo vec neko rešenje..

Zavisi ko je pucao...

Dobro, da se ne nastavljamo, ali... K1200rs nije bokser masina vec redni cetvorocilindras. R1200 je boxer. I K1200rs i K1200R su redni cetvorocilindrasi, ali masine uopste nisu iste. Kao ni menjači. RS motor je naslednik "letece cigle", sto znaci da su cilindri okrenuti u levu stranu, a karter je sa desne. Radilica je postavljena uzdužno u odnosu na motocikl. Na K1200R cilindri su postavljeni poprečno kao kod vecine japanskih motora.

Kod mene je sedište i klizanje suvozaca najveći problem. Meni bi prijao povišen upravljac sto će verovatno i biti, ali ja podnosim i ovako. I uradiću novo sedište. A GL mozda nekad...

Ja imam bolju taktiku. Ne menjam motore, ne prodajem. Samo kupujem. Kako sam presao pedesetu vise ne kupujem glavom. Samo srcem. Imam BMW boxera i Gpz900r. I to mi je dosta. Mislim... I pravim Tomosa za trke. To mi je dosta... I kad god listam oglase sve se nadam da mi se ne pojavi neka Kawa z1300, z1, z1000, cbx 1000, katana 1100... Jer novaca se nema, a tesko je odoleti. Žena hoce GL i Vmax... Ja bi mozda jos i jedan Zrx1200. I jedan "grbavi" Suzuki... Kod mene prodaja nije opcija... Sta ću kad volem.

Ovo sa eBay jeste za K1200.

Šta pise u saobracajnoj? 50 ili 125 ccm?

Ne mogu sad to bas proceniti na osnovu slike. Slični su produžeci za usd. Na usd je sistem da se podigne kertridz u donjem delu, a da se za toliko produži obrnuta čizma u gornjem delu. Na običnim vilama zavisi od mogućnosti stelovanja.

Da li je gornji most original? Npr, zx9r c i zx6r mostovi hvataju štapove iste debljine, ali most na zx9 je izdignut 2cm i za toliko "krati" štapove u odnosu na šecticu. Isto je sa gornjim mostom zx9r b i zxr750 Teoretski postoji mogucnost da se štap produži tako sto se na samo dno ubaci jedan dodatak koji se uvije u kertridz, a u njega vijak koji vezuje cev i čizmu. Ovi extendri u postu iznad su za usd vile. To tebi ne pije vodu, ali dobro je da znas sta tražiš.

Kako je ovo ispala teska tema... Nadam se da cu i ja da dosegnem da budem deda na motoru...

Nije na forumu. Generalno nije ljubitelj foruma i drustvenih mreza, ali ako te nesto bude zanimalo pitaj pa ćemo rešiti...