Bioskop ponovo radi. Nakon što sam napravio nešto kilometara došlo je vreme da se ponovo upustim u radove. Kao što sam već rekao, nisam ja neki trkač. Vozim kao baba, krivinarim lagano. Vidim da mi nešto nije baš kako želim, ali dobro. Gume nisu nove, ta prednja felna nije baš u top formi. Ali, mereći lanac dodjem do zaključka da zadnji točak nije baš u osi. Kad kažem nije baš mislim da nije u centru, ali mogao bih da živim s tim. Ipak, rešen sam da namestim točak na sredinu. Majstor koji je ubacivao točak nije mogao da ga gurne više u levo od lančanika. Sredina felne je pomerena 10 mm u desno. Znači pet milimetara moramo ići u levo da bi dobili sredinu. Plan je da nosač zupčanika skinem na strugu 5 mm, a odstojnik sa leve strane isto toliko. Tako cu dobiti da sve bude pomereno 5 mm u levo, a lančanik će ostati na istoj poziciji. Sa desne strane između nosača kandže i viljuske napraviću odstojnik iste debljine koliko sam oduzeo sa leve strane. Brezone lančanika čak ne moram da skratim jer za toliko koliko će viriti (4 mm) neće dodirivati gumu ublazivaca. Jedino moram kupiti tanji semering i obraditi ga tako da ne smeta seger osiguraču koji drži ležaj. Bacam se na posao.

Vidi se na ovoj fotografiji kako je to kod mene rešeno.

Moj vulcan nema "lonac" u koji idu cevi izduva i iz kojih dalje idu prigusivaci. Samo prohromske cevi do prigusivaca. To bije kao Sveti Ilija!

Ja imam vulcan A model iz '94. U principu slična mašina. Ipak, moj ima 4 brzine, dva karburatora, kraći međuosovinski razmak... Ja sipam polusintetiku silkolene comp 4 10w40. Da sad ne tupim, čovek koji ima nekoliko vulkana mi je prelomio odluku da uzmem polusintetiku. Za Silkolene sam se odlučio jer ga sipam u bmw, samo mineralno V-twin 20w50 i stvarno motor s njim radi kao Doxa. U Ninju takođe sipam isto ulje kao u vulkana jer je ta gradacija po manualu, a mislim da sasvim prija agregatu iz '88. Iskreno, ja još nemam iskustva sa vulcanom. Kupio sam ga jesenas i još nisam odlučio da li cu registrovati njega ili Ninju ili oba motora. Jebem li ga...

Ja kad bi birao između ova dva modela uzeo bih XX iako sam fan Kawe. A kada bi stvarno išao na zzr odlučio bih se za 1100 d model ili zzr 1400. 1200 bi vozio samo u ramu od 900r. Ono, razmišljanje na temu...

Zao mi je sto si me shvatio pogrešno...

Po meni uvek je bolje pročitati manual u vezi ulja nego sajt prodavnice delova i opreme. Zašto eksperimentisati sa uljem, ako fabrika jasno deklariše koje se koristi u kojim uslovima? Ja u bmw sipam 20w50 V-twin mineral , a u Gpz900r i Vulcana comp 4 10w40 polusintetika. Sve silkolene i kupujem ga u Delmaxu. Takođe, upoznao sam preko grupa na fb dosta ljubitelja gpz900r i Vulcana iz Japana, Australije, Amerike, Engleske... i sa njima se savetujem ako imam neke nedoumice. Uglavnom su to iskusni motorasi koji već godinama voze te modele i znaju ih u dušu.

Meni se do sada nikada nije desilo da mi u Republici Srpskoj nisu prihvatili Dinare. U pekari, na pumpi, restoranu, pijaci, pa čak i u prodavnici plaćao sam Dinarima. U Crnoj Gori Evri, a u federaciji Evri i KM. I da, zaustavila me policija u RS u prekršaju, opomenuli me da vezem pojas i da promenim sijalice i poželeli srećan put.

Ako biram Suzuki od starih bi uzeo GSX1100, a od novijih modela GSX1100 S Katana ili GSXR1100. Tu se priča završava.

I ja uvek radije pazarim u prodavnici. Nebitno da li su gume, novi TV ili jakna... Ali kad je razlika osetna ne pravim pitanje.

Uglavnom, treba pročitati šta piše na limenci. Nije svaka farba da se samo naćapka.

Sve si u pravu, ali kako ima nas raznih tako je i sa prodavcima.

Ovo sve ima smisla ako su cene iste. Ovako je svaka priča suvisna. Ja pazarim tamo gde je meni povoljnije...

Uvek postoji opcija KP, pa cepaj cenu koliko ti srce ište.

Ja stvarno ne razumem... Onaj ko ima 500 kubika hoce da vozi preko 200,a onaj ko ima hiljarku vozi 100 na sat... Čudan smo mi svet..

Nisam nikad koristio, ali pretpostavljam da moto navigacija odoleva kiši. Moguće da je manje osetljiva na sunčevu svetlost, a verovatno i na struckanje. Takođe, trebalo bi da radi sa rukavicama.. Osim da navučeš kondom preko auto navigacije i tako dobiješ vater-pruf, sve drugo ne može. Ja inače koristim telefon i sve ono što je Žile napisao stoji. Naravno, imam neku starudiju koja mi sluzi samo za to.

Ja sad znam manje nego što sam znao. Taman da narucim neki D. I. D sa KP iz Niša, ono sad nisam siguran da valja... Moj lanac na Ninji je već bio pri kraju, ali sam ipak krenuo na more sa takvim kakvim sam imao. Podmazan pre polaska, ubi nas kiša usput. Kad sam se vratio kući obesio se k'o krmacin stomak. Sad evo opet ne znam sta da kupim...

Posle par dana vijuganja kako to da izvedem a da ne sjebem nešto, iščupao sam karburatore iz Vulkana. Bukvalno iz njega, jer su uglavljeni izmedju glava, ispod air boxa i rama. Plus gomila kablova i creva. Sada sledi rasklapanje i čišćenje, sklapanje i štelovanje. Evo samo jedna sličica da vidite kako izgledaju dizne koje su verovatno čišćene nikad.

Kako nije od 900r... Da mi stoji u rezervu.

Da se samo ubacim u temu,u vezi Shima opreme. Bio sam pre neki dan u DD, izbor je bas odličan. Ima svega. Nisam gledao kožne jakne, ali sam u oktobru dobio na poklon kožne rukavice Shima koje stvarno izgledaju odlično. Nisam ih još probao na motoru, ali materijal i šavovi su super. Prsti dobre dužine, protektori na mestu... Mi ćemo verovatno uzeti i neku jaknu, ali gospođa više preferira "goretex" materijale.

Pa ako snima turistu, onda u deo foruma putopisi... Za trke nije sigurno.

Sve ti zavidim što si uradio karburatore i kako je upalio kao mina... Ja treba da čupam karbove sa Vulkana i već mi je muka čim pomislim na to... Vidim da je to sve sprčeno ispod rezervoara, ali valjda ću se nekako snaći. Stari BMW je mamara. Sve na oku i na dohvat ruke.

Jebi ga, da nam je to jedini problem gde bi nam bio kraj...

Izmedju ostalog, prvo skidaš minus iz razloga jer ako sa minusa dotakneš masu neće se dogoditi ništa. Ako prvo skidaš sa plusa, u slučaju da dotaknes ključem po ramu doći će do kratkog spoja.

Pre ce biti da je uradio "veliki servis". Na 100000 taj motor se tek razradio.