Kajla ne drži magnet da se ne okreće. Drži ga konus,a da bi konus držao mora matica da može da se stegne kako treba. Ako se okreće problem može biti u navoju, konusu na radilici ili konusu u magnetu. A okrenuo je magnet verovatno zato što nije matica navukla konus Kako treba.

Pa vidi, ovo sto si stavio link sa Instagrama, sumnjam da može. Taj far ima homologaciju za h7. Ili sta vec. Najbolje bi bilo kad bi postojao after market far da ga samo kupiš i ugradis. Ja sam na primer kupio crystal clear h4 za moj motor. Odgovara za zrx400/1100 /1200, gpz900r... Kad naručujes biras za koje je tržište. Možeš da naručiš za vožnju levom ili desnom stranom. Moj ima homologaciju za Ameriku i Evropu. Javljam ti kasnije šta može, a sta ne. I jos nesto. Mislim da uopšte ne možeš kod nas da imaš led kao glavno svetlo. Mozda ovi novi, ali te naše starudije teško.

Ako na projektoru negde piše E i neki broj u kvadratu, napr E11, to znači da je homologovan za evropsko tržište. To je samo preduslov da može. Najbolje bi bilo pitati u CMV-u i onda znaš šta i kako. Danas cu biti sa čovekom koji radi bas to. Ispitivanja i homologaciju vozila. Nadam se da ću se setiti da pitam, pa javim.

Nazoveš AMSS CMV i pitaš njih. U principu, ako postoji homologacija za taj far trebalo bi da moze da se uradi ispitivanje i da se dobije atest.

Kao i kod većine motora koji su stari više decenija, prozorčići na posudama za hidraulicne tečnosti i kod mene su u lošem stanju. Da li od sunca, agresivnih perača ili jednostavno godina, prozori su žuti i neprovidni. To mi i ne smeta. Realno, nikad ne gledam nivo tečnosti. Sa zamenom kočnica stavio sam i pumpu od novijeg modela. Ona je kao nova. Leva strana mi ne smeta što je zuta, ali je problem sto je prozorčić napukao i prosipa tečnost. Ulazi vazduh, gubim kvačilo. Za prvi momenat sam rešio sa super lepkom, ali nije održivo. Iz Kine naručen set za reparaciju, pa da probamo. Skidam poklopac, vadim špricom tečnost i lako izbijam staro vodokazno staklo. Novo izgleda savim ok. Kada sam pokusao da namontirana shvatio sam da samo izgleda ok. Znam da treba da udje na tesno, ali ovo nema šanse da udje ni malo. Prvo mi se u kosilo i deformisalo. Izbijam ga napolje i vidim da ću za drugi pokušaj morati da obradim na konus. Sad već stavljam drugi i znam da nemam popravni. Ovaj uspevam da uglavim ravno. Trebalo bi još milimetar, ali neće. Pokušaću sa presom, ne smem da kucam da ne pukne nešto. Najvažnije je da ne curi više. Zaključak. Ti prozorčići iz Kine su krš, ali za prvu pomoć ok. I drugu. Ipak je glupo kupovati drugu pumpu zbog toga. Razlika je 30 eura koliko košta pumpa na KP i mozda 1 euro koliko je prozorčić na Aliju. Vozicu ovako za sada. Mozda narucim još koji pa kad stigne menjacu dok ne uguram kako treba.

Većinom su se mašine raspale, a popravke skupe. Realno, malo ih je i bilo. Za naše tržište je uvek bilo atraktivnije od 500 ccm pa na gore, četvorotaktaši. Ja se kao klinac sećam rd350, aprilia, rg, k1, nsr... Ali toga nije bilo ni približno u broju koliko je bilo 750-1100 mašina. Danas naći cvaju iz osamdesetih i devedesetih ne možeš ni svećom. Za nove ne znam, nisam u materiji.

Uzećemo mi to, pa ako ne bude kako treba prodaće se za te pare. Šaljem podatke u pp. Tenkju.

Ok. Javljam u toku dana.

Ako možeš neku meru da daš? Npr, obim šake, Duzina prstiju. Ako odgovara uzeo bih ja za moju suprugu. Možeš i na pp. Kako ti zgodno. Hvala.

Nije legalno. U stvari nije legalno da prekucaš, a da zameniš agregate i da to legalno zavedes u saobraćajnu nije moguće.

Veličina ženske jakne?

@idanijeltako stoji i u manualu.

Pa hajde da dam zaključak, moje mišljenje. Ja bih moj motor najradije konzervirao. Znači novo ulje u mašinu, naliti ulje u cilindre. Plastificiran rezervoar može ostati prazan, a u metalni usuti malo ulja i razmuckati da se uhvati za zidove. Novo ulje u viljuške, i na klocnu da se rasteteti ogibljenje. Nov antifriz. Nova tečnost za hidrauliku. Preko motora pokrivač i ispod neki skupljač vlage.

Ali ga našao Dačić...

Ja bih rado stavio nove gume i bateriju da ga samo par puta provozam do Fruške gore i nazad, ali mi je besmisleno da registrujem dva ili čak tri motora za tih par vožnji godišnje. Ako kojim slučajem, mada nisam optimista, bude nekih povoljnosti za regu oldtajmera možda i promenim mišljenje. Evo moje munje na redovnom održavanju prošle godine. Jedino je Tomos još rasklopljen i čeka bolje sutra.

Ja bmw dva puta godišnje izvučem iz garaže, očistim i operem. Povežem akumulator od drugog motora i upalim. Ostavim da radi, da se zagreje na radnu temperaturu. Imam ogromno dvorište i voćnjak, pa ga malo provozam da okrene sve lagere i zupčanike. Kad ga vratim na mesto, kad se ohladi, u auspuhe gurnem nauljene krpice da spreče prodor vlage. I na usis. Gume su mi kao nove, ali dot-ovi neupotrebljivi. Znači kad bude ponovo išao na ulicu moraju nove gume. Aku isto treba nov. Što se tiče ulja, u njemu je Silkolene star 3-4 godine. Prešao nešto malo. Sad kad bude prolećno čišćenje imam spremno novo ulje i filter. Ugrejem, zamenim sve pa neka ćuti do daljnjeg. Ne kažem da je to ispravno i najbolje kako ja radim, ali je tako. O prodaji ne razmišljam.

Daj Boze zdravlja. Jedva čekam. I da vidiš Ninju uživo sa novim preradama.

Ja sam rezervisao smeštaj jer idem sa ženom. Da sam sam mogao bih i u šator. Inače, ni mene skup kao skup ne zanima. Idem samo zato što je vožnja do Trebinja uživanje i grad je prelep. Ako budemo raspoloženi doći ćemo na defile i koncert, a prvenstveno cu akcenat staviti na obilazak grada i okoline. Takođe mi pun k**** pucača bez mere, ali sve je to deo folklora. Još kad izadje klipnjača iz bloka...

Pa teško će iskucati jer je duboko u glavi i malo je mesta da se uhvati dobar ugao. Najbolje rešenje je izvijač ili leva burgija. Mozda moze i da se napravi "piramida" sa oštrim ivicama i da se proba. U svakom slučaju bilo bi dobro da se kamericom proveri da li je čist prostor iznad klipa nakon intervencije.

Ja sam na mom gpz900r stavio crystal clear headlight i mogu da ti kažem samo kakva je situacija kod mene. Kad sam kupovao naglasio sam da mi treba za vožnju desnom stranom. Spoljno staklo je glatko i providno, a brazde su unutra na ogledalu, da tako kažem. Brazde nisu iste sa leve i desne strane fara i to je ono što određuje oblik snopa svetlosti. Kalota koja prekriva h4 sijalicu je simetricna tako da ne bih rekao da ona utiče na kosu crtu.

Takvi se više ne prave...

Mnogo bolje se vozi sa ovim novim ogibljenjem i tockom. Prolazak kroz krivinu mnogo tečnije, krivudanje levo-desno odaje utisak da je motocikl mnogo lakši nego do sad. Sa osamdeset km/h pri naglom kočenju motor mnogo bolje staje. Više puta sam probao. Prvi put stidljivo,kasnije sve odvaznije. Sveukupnom utisku kočenja doprinose drugi diskovi i čeljusti, ali i guma. Imao sam Mitas koja je bila relativno nova, ali realno nije uopšte za taj motor. Ranije kad stisnem panično točak zablokira, ne mogu da ocenim pritisak, uvek strah i nelagodnost da će točak proklizati. Sada nista ne trese. Guma dobro drži iako je polovna Michelin. Ima još prostora da se poboljšaju kočnice. Na 50 km/h staje u mestu gde želim. Druga creva sigurno, a i čeljusti u budućnosti. E, šta mi se ne dopada. Na 70 km/h kad pustim ruke počne da trese upravljac. Ispod i iznad ništa. Sve ok. Ranije sam imao isto, mislio sam da će to sada biti rešeno, ali i dalje me muči. Probaću to da rešim. Provericu gumu, možda bolje da se izbalansiraju točkovi. Mozda kad budem stavio nove gume, uradio servis viljuske... Ne znam... Probao sam bez kofera isto se desava. Menjao sam lezajeve nazad sva tri. Nov lanac. Promenio sam donji ležaj upravljača. Gornji izgleda ok... Videćemo. Za sada neću skidati ruke sa upravljača.

Ja tako povremeno zaserem, obično neka nelogicnost u raskrsnici. Tipa, gužva u BG, pešaci okupiraju raskrsnicu, automobili sa svih strana raskrsnice. Ne znaš da li si ušao ili izašao iz raskrsnice. Ili neki radovi, pa nemogucnost prolaza u željeni smer. Onda za odem gde je moguće i eto muke. U svakom slučaju, dobro je kad može da se nagodi i da se samo plati.

Sad googlam nešto po netu... Ako sam dobro shvatio, popust se obračunava na pun iznos polise i poreza. Znaci da meni, npr, nije popust na 14500, vec na 19500. Porez mi je 2500,tako da bi mi ukupna ušteda bila oko 5000. Otprilike pišem cifre. Još samo da mi je znati da li se regom na pola gubi premijski stepen ako se opet odlučim za punu registraciju. Da ne pričam ako bi registrovao bmw. Tu bi ušteda bila 2000 dinara. Imam jos mesec i po da razmišljam...

Otići ću da se raspitam kod mene na tehničkom. Ako mogu da uštedim desetak hiljada što da ne. Svejedno ja ne vozim zimi.