Iskreno, ne bih ti preporucio da voziš neregistrovan. Od Valjeva do Kaća ima brdo kamera, nema šanse da ga omane.

Nadji nekog drugara koji ima kombi ili auto sa kukom i prikolicu. Ne treba ti prikolica za motore, možeš i u običnu. Ja sam tako doneo Ninju iz Niša. U običnoj auto prikolici. Samo mora biti duža, da može motor da stane. Lepo uveži španerima i lagano. To te košta samo gorivo i čast. Kombijem još lakše. Ako ces da ga voziš moraš uraditi tehnički, platiti porez, kod tebe uradiš osiguranje, u SUP po tablice, nalepnicu i potvrdu o registraciji. Tablicu pod mišku, na bus i pravac po motor.

Verovatno ti to i previše nežno čekićaš. Kad budeš uspeo da namestiš izbijač opali to. Ne da satreš točak, ali ni od kucanja nema vajde. Izbijač mora biti oštre ivice da ne bi sleteo sa ivice ležaja. Slobodno kucni odstojnik u stranu. Sve imas na YouTube kako se radi, pa lagano.

30x62x16mm jedan komad. 28x52x12mm dva komada. Prvi treba da je u nosaču lančanika, druga dva u felni. Obavezno 2RS. 6206 2rs 60/28 2rs Ovo je sa nekog UK sajta za delove za tdm.

Koje je godište ta tvoja mašina?

Pa kad već skidaš, proveri i ležaj na nosaču lančanika. Zameniš i njega pa si miran. Znači, skines točak i nosač lančanika i to nosiš majstoru. I tri ležaja odgovarajuća 2RS. Ili sam to da izmenjas, nije teško.

Ici ćeš ti i na more s tim sokocalom. Podeliš u dva dana put ako nisi siguran i samo lagano....

Ko ne voli "Dakar", postoji i rally "Pravi put do Dakara". Vozi se 5000 km kroz Maroko, Mauritaniu i Senegal, ima takmičarski diviziju kao i adventure. Isto tri glavne kategorije i vozi se krajem januara. Cenovno dosta povoljnia kotizacija, ali nema više mesta...

Vulcan je na kratko morao iz garaže da oslobodi prostor. A kiša bas u inat...

Znam samo da je po recenzijama ST 1100 bolji model od ST 1300.

Pa sta da očekujete, prvi put u Beogradu... To je iz Visegradske u Resavsku kod urgentnog. U stvari, ovaj nesretnik se isključio sa auto puta kod Steka pa onim krivudavim puticem do ove raskrsnice. Tu kad je ušao kod Laze je gužva, ovaj prvi što ga je vodio mu otišao napred i sigurno se uplašio da se ne izgubi u Beogradu. A posle gas jer ako im ova prva Škoda ode napred nema više izlaza iz grada. Niti zna put do kuće, niti gde treba da ide...

Sve je bilo drugačije. Drugačiji su bili roditelji, drugačija deca, automobili, saobraćaj... Prvo kad me je otac stavio za volan nije me učio da vozim u prekršaju nego po pravilima saobraćaja. Tomosa sam dugo vozio bez dozvole, ali olakšavajući faktor su bile kazne koje nisu bile tako drakonske, a i jela ih inflacija. Za sve te godine samo jednom sam "pazario". Većina nas je učila na automobilima od 55-60 konja i tomosima, maksimalno MZ ili Jawa. Čini mi se da je manje bilo tih razmaženih sinova koji su dobijali calibre i 318i za osamnaesti rođendan nego danas. Ne daj Bože da mu kupi Clio ili Fabiu, kako će sa tim u grad. Ako nema 520 ili gsxr kao da je najveći siromah.

Na žalost, dečak od 18-19 godina je udario zafirom čoveka na tomosu automatiku. Ne znam detalje.

Treba da ima na mts - u.

Zašto je bilo potrebno skidati nosače kandži sa hromiranih cevi?

Meni je to bruka motor. Sećam se kada se pojavio, imam negde u magazinima test tog motocikla. Nikada ga nisam video uživo, a dolazio sam u iskušenje da sebi napravim repliku. Kazu da je to motor koji Vas može odvesti gde god poželite. Japanski rally motociklista Shinji Kazama je na TW200 vozio do Severnog pola.

Ne znam koliko si naumio da daš i koliko to vredi? Mogao bi da uvezes iz Germanije? 4-5 hiljada evra.

Kada bi registrovao po njihovom sistemu, ja bih mogao na jednu tablicu i jedno osiguranje da vozim i Ninju i Vulcana. Radio bih samo dva tehnička pregleda i imao dve nalepnice. Ako jedan motor vozim ja, a drugi supruga ili ćerka, naravno da mi trebaju tablice za oba. Ovako, meni Vulcan stoji u garaži, a samo Ninju vozim.

Može. U Švici u nekim kantonima tablice se dodeljuju vlasnicima, a ne vozilima. Vlasnik može koristiti jedne tablice za dva vozila. Mislim da je i u Nemačkoj od skoro omogućeno isto.

Poslednji vazdušno hladjeni bmw boxer. Nenadjebiv agregat. Jedan od najpouzdanijih. Vanvremenski motor.Lepo se vozi. Tom agregatu ne fali snage i obrtnog momenta. Dosta oštriji i zivahniji od mladjeg brata. Nema mnogo konja, ali poteze skoro 180 km/h što je za njega i više nego dovoljno. Brembo. Ne troši mnogo. Jednostavan za održavanje. Jeftin filter ulja, oko 3l staje u karter, malo nesretne dimenzije guma. Ja imam prvi vazdusar u takvom ramu. Vozio sam ga godinama i nauživao sam se. Jedina mana mog 50/5 su manjak snage kad treba krenuti u preticanje velikih vozila i neupotrebljivost doboš kočnica po kiši.

Eh, da je tigrusa winter

"Popust po osnovu bonus-malus sistema važi ukoliko polisu zaključujete na godinu dana – ukoliko je rok trajanja osiguranja kraći, nemate pravo na bonus iz bonus-malus sistema." Smislili su oni kako da nam uguraju...

Dužina sajle 1485 mm, buzira 1225 mm. Prečnik opruge sibera 21mm,dužina oko 85mm.

Brate, ja sam za mog 900r uzeo jači aku nego što fabrika kaže, a samim tim i širi. Problem sam rešio tako što sam izvadio original kutiju i napravio novi nosač akumulatora. To je i onako ispod sedišta i ne vidi se.

Sve zavisi da li možeš da nadjes druge plastike i po kojoj ceni. Inače, kad se polomljene zavare, pregituju i ofarbaju kako treba ne vidi se gde je pucalo.