Znaš, kad je neko godinama u materiji sve to već zna i proživeo je. Ali ipak uvek mi lepo kad pročitam neki tekst i razmišljanje o motorima. Zašto motor i kako? Kad je dosta? Nikad nije dosta i ljubav je sve veća. Posebno u dvoje. Ili troje, kako god. Uživajte u životu.

Imaš celu temu o tome.

Može da ide i bez toga i verovatno i nećeš primetiti razliku. Taj most služi da održi dobar obrtni moment u srednjim obrtajima, bez uticaja na krajnju brzinu.

Mala bmw leteća cigla!

Dobro, on dečko kaže da je pokazivao brzinometar što ne mora da znači da je to baš tako. Naravno, ozbiljan upgrade bi trebao za ovaj motor da potegne dve glave.

Nabavio sam uz ovaj hladnjak i ventilator od istog modela. Problem je taj sto između vrha hladnjaka i izduvnih cevi ima manje prostora, pa isti ne moze da stane u taj prostor gde je originalni. Znaci ako ga uglavim moram donji deo hladnjaka da izmaknem prema napred. Druga mogućnost je da se nabavi manji ventilator sa nekog modernijeg motora koji izvlači veću količinu vazduha. Tipa Hornet ili gsx650f koji su170 - 190mm u prečniku. Ili da jednostavno ostavim moj ventilator koji bi radio u paru sa ovim velikim hladnjakom. To rešavam u narednih desetak dana...

Prelepa boja. Prelep motor. Prevedi ti to na vreme. Ako drugar vidi kako se sija pozelece je nazad

Ja sam uzivao. Ekstra.

Polako skupljam delove za sledeći upgrade. Mislim da će ovo biti više nego dobro. Hladnjak je od zzr1100 D, stanje kao novo. Creva besprekorna. Razmišljam da stavim i ovaj čep koji drži veći pritisak od originalnog. Ne verujem da ću ga odmah stavljati jer na zimu mašina ide dole. Taj frajlauf me nervira. Ne mogu da se pomirim sa tim da nekad upali, a nekad proklizava. Nema veze sa akumulatorom. Baterija je odlična. Znaci danas upali deset puta iz prve, a sutra svako drugo paljenje zviždi. Nasao sam na ebay frajlauf od Zrx1100 i nadam se da cu to rešiti u toku zime. To će biti baš uzbudljivo jer nikad do sada nisam "vadio creva" iz mašine. Ako ne budem znao da sklopim ja ću registrovati Vulcana

Ne može to. Disk je veći, 320mm, a i kad se skine srce ne ostanu rupe već pola kružnice gde ulazi nitna. To nije pravac u kom treba razmišljati. A i prodat je disk. Isto nekom ko je polupao motor pa mu trebao jedan da napakuje.

Samo da podsetim, ako nekom treba koješta od ovih delova...

Ima i co2 štipaljku za masu,ali ajde to da ostavimo za neku drugu priču. Da ti dam savet što se tiče Tomosa - odnesi to kod nekog majstora da ti usteluje i vozi se. Teško ćeš ti to sam uraditi.

Ja na žalost imam od novijeg modela. Sa Zx9r. Ne znam da li bi mogao taj deo da se prepakuje kod tebe, a i izgledom je drugačiji. Mnoge stare Kawe su imale takve prekidače, tako da možeš proširiti potragu.

Ima na KP čovek iz Kule taj motor u delovima. Da ne imenujem, možda nije po pravilima.

Nema bmw-a bez vazdušnog boxera!

Video sam ja taj okrugli pre par godina na moru, neki momak iza sebe ga nosio na motoru. Nepraktično i loše izgleda. Čak šta više smešno. Verovatno je za rasklapanje ok. Ne verujem da će baš mnogo brže da se useli u njega od mene koji sam moj (običan) šator postavio dvadesetak puta. A i nismo na trkama.

Sta ti je otpalo, kapa ili prigusivac? Kapu drži navoj i ona treba da je alu tako da je nećeš moći zavariti. Po tvojoj priči se da zaključiti da nisi baš nešto ni vican varenje, pa ako budeš pokušao verovatno ćeš ga progoreti i napraviti još gore. Po mom sećanju izvadi prigusivac, odrezi brusilicom oštećen navoj i zavari nov. Sve vrati kako je bilo i teraj.

Da, ali ako se odlučiš da prodaš uvek možeš da pustiš cenu za tu razliku i da nisi u minusu.

To sto stoji dugo ne mora da bude mana, a i to sto ga nije sredio isto ne mora da znači da ne valja. Meni Vn15 stoji već dve godine, treba da se vakumiraju karburatori, ali nikako to da odradim. Takođe, Passata sam prodao sa neispravnim viskom. Mrsko mi bilo da skidam sve kao za veliki servis pa sam spustio cenu za to koliko otprilike izadje popravka. To da ce da se namesti samo od sebe nemoj da se nadaš. Ako ne umeš sam, odnesi motor kod nekog majstora da ti sve uradi da bude kako treba. Veruj da je skuplje kad ne radi kako treba. Para, vremena, živaca... Zzr600 je odličan motocikl. Treba ga samo pronaći u dobrom stanju,odraditi servis i ne štedeti na održavanju.

U maltene svakom manualu je nacrtan izbijač i čekić i nacin na koji se izbijaju i vraćaju ležajevi. Naravno, ko ima mogućnost da to uradi nekim "boljim" alatom uvek je dobro došlo. Ja sam vraćao navojnom šipkom i gedorom u točkove, a u glavu upravljaca sam nakucavao. Za vađenje sam koristio neki izbijač i čekić. Ne znam koliko puta moze da se vadi i stavlja , ali kad dodje do toga da je labavo koristiti lepak za ležajeve. Neki "stari majstori" su znali da kirneruju kućišta, pa su tako sad mnogi točkovi ili npr blokovi od e90 za djubre.

40-to godišnjica izlaska Ninje 900 u Japanu.

Druže, pročitaj ti ovu temu još par puta. Ne pišu ti ljudi ovde nesto bez veze i nemoj da to bude uzalud. Na i se druga i kupovanja opreme za druge. I jos nesto. Trebaće ti par hiljada kilometara da vidiš šta ti od opreme odgovara, a šta ne. Kupi normalnu jaknu za motor sa štitnicima i vozi se. Posle ces lako menjati šta ti ne odgovara. I veruj mi, para nikad dovoljno. Uvek nešto treba novo , bolje, stiže registracija, gume, servis... Prvo dozvola, pa onda sve ostalo.

To ti je uvek mač sa dve oštrice. Uzeces jeftinog japanca u lošem stanju. Dok sve popraviš i središ koštace još toliko. Naravno, to ces pokušati da finansiras u hodu, pa ces negde na pola sezone reči šta mi je ovo trebalo. Ili da te usere da kupiš dobar primerak (za taj novac ne). Ali veruj mi, uvek treba ulaganja u polovan motor. MZ? Odličan izbor za početnika. Jeftin za kupiti, jeftini delovi i ima ih. Ima i ko ume da popravi. Da li troši litru više ili manje... Moraš naći kompromis. Još nešto, uvek je bolje dati više para za bolji primerak. Pogotovo ako se ne razumeš u mehaniku. Nego, jesi li se ti predstavio u "predstavljane članova" ?

Realno je pola od onog šta se traži na KP. Primer iz oglasa : viljuška za zzr1100 - 500 evra sa čeljustima ,plus diskovi 100 evra. Ja platio sve 300 evra - vile, heble, čeljusti, creva, diskovi, točak, brava. Govorim o delovima koji su u izuzetnom stanju polovni. Kod nas ima dosta delova koji su sa slupanih, loše održavanih i mučenih motora. Nije moguće naći vile usd u dobrom stanju, vareni točkovi, diskovi potrošeni, hladnjaci krivi i krpljeni... Ako je moguće treba uzimati sa stranaca koji nemaju mogućnost registracije ili da je neki kvar u segmentu koji nama nije bitan. Ja sam dve godine cekao delove da se pojave da mi sve odgovara i mogu da kažem da je vredelo.i Cenovno i po kvalitetu. Zao mi je sto nisam uzeo i frajlauf sa tog motora, mada sam našao već u Nemačkoj pa cu rešiti na taj način. Odoh ja u totalni off. Sorry...

Već sam pisao- ko ima i malo smisla za taj rad, to ne košta više od 30-tak evra. Pod uslovom da ne treba da se krpi i vari. I drži sigurno deset godina, a ni majstori ne daju dužu garanciju.