Šta sam želeo, to sam i kupio. Tako mi i treba. Sad ozbiljno: to šta bi ja zaista želeo jednostavno još nije napravljeno, bar ne u serijskoj proizvodnji. To bi svakako bio neki hibrid nekoliko motorcikala a sastavljao bi se po principu: enduro izgled, motor V2, vodeno hladjenje, kardan, zadnja vila mono, obavezne žičane felne, do 160kg, + još neke obavezne sitnice. Boju (kombinaciju) da ne spominjem, mnogo je.

Pošto sam pratio ceo proces uživo, slobodno mogu da kažem da je (u konkretnom slučaju) primenjeno zlatno pravilo pri šmirglanju: "Kada misliš da si završio sa šmirglanjem, onda još 15 minuta." Dobro je ovo ispalo a kad sutra stigne novi "sapun" za poliranje, videćemo da li može još bolje.

Nisam ni mislio da se slomljeni plexy lepi ili slično, već da se napravi novi, kao što si pitao u prvom postu.

Pa dobro sad, nisam mislio na sebe, mislim onako, uopšteno.

Ne znam kako tačno izgleda origigi tabla, da li preko tog providnog plexija ide još neka plastika ili ne. U svakom slučaju, to bi se moglo srediti da izgleda iole pristojno i barem da služi svojoj nameni. Javi se na pp da svratiš do naše radionice, u komšiluku smo ti (Bečmen).

Za "meso" je uvek rezervisano zadnje sedište.

Kao i pre svakog posla, valjalo bi otpočeti papirom - sračunaj: A - za koliko bi mogao prodati svoj motor B - može li se naći ispravan i kompletan agregat te kubikaže i njegova cena C - cena radova - skidanje postojećeg i montaža drugog motora + sve neophodne prepravke kod majstora *A - osim ako nisi emotivno vezan za motorcikl koji trenutno poseduješ pa prodaja nije opcija *B - 250ccm relativno retka kategorija, još manje šanse naći neki agregat koji zahteva minimalne prepravke *C - osim ako ne planiraš da sve sam uradiš što bi podrazumevalo da poseduješ i dovoljno znanja ali i kompletan alat neophodan za takvu intervenciju (uključujući i dobar aparat za zavarivanje, verovatno i strug za metal) i prihvatiš činjenicu da tvoj rad vredi 0din po satu (a skupilo bi se pooodosta sati) Papiri: kako registrovati takav motor? Atest? Ili bi vozio sa "divljim" agregatom? Sve u svemu: prilično zahtevna intervencija koju ipak podržavam, ali ovog puta samo iz znatiželje, da nije ovakvih ideja, podforum "Sam svoj majstor" bi zamro.

Dobro, nije samo zbog jačine, dobilo bi se još malo i na izgledu.

Nisam znao da treba kompletan spisak - utičnica 12v - sat - pištalica za žmigavce - "cruise control" - nastavak na ručici gasa - nosač navigacije + - preradjeno sedište by Boban - povišen vizir by Ivan - rolbar - dodatni led farovi - led pozicija i stop na koferu - dvoglasna sirena - proširenje oslonca ćopave - dodatni spoljni"+" konektor za punjenje accu i startovanje kablovima - prošireni štitnici ruku + alu ojačanja - grejači ručica - produžetak prednjeg blatobrana - bočne "mačije oči" - alarm - prošireni skid plate Ove zime planiram da dodam još toga.

Ako ideš u prepodnevnim satima, Bečmen ti je blizu, javi se (pp) da svratiš na kafu.

Odlično izvedeno, neki detalji koji su dobro odradjeni (makar bili samo i estetike radi) veoma utiču na celu sliku. Imam i jedno pitanje: da li si (ti, a i neko drugi ko je radio kofere takodje sa ravnim pločama) razmišljao o eventualnoj izvedbi ojačanja površine na savijanje nekim udubljenjima/ispupčenjima u vidu kanala, paralelnih ili ukrštenih, savijanjem ili pod valjcima?

- utičnica 12v - sat - pištalica za žmigavce - "cruise control" - nastavak na ručici gasa - nosač navigacije

Nema tu nikakve "moralne dileme". Tvoja prva reakcija na situaciju je bila da smatraš da si kriv te si, shodno tom trenutnom mišljenju, čoveku i ponudio razumno i relativno bezbolno rešenje i nešto obećao. Kasnije, vrtiš priču onako hladnije glave i nadolaze i misli drugačijeg ishoda, razumljivo je i to. Ipak, verujem da bi te vremenom više žuljalo neispunjeno obećanje nego nedostatak 20e.

Bravo majstore! Jednostavno, a radi posao. Plus od materijala za "reciklažu". edit: ovo se odnosi na alat za savijanje.

Eee, od kad mu ja pričam: "Učlani se", al' ne sluša, šta ću... Dobro došao sine! (Ovo je jedini član na koga se ovo "sine" i bukvalno odnosi, hehe.)

Ok, opis koji si dao se vidi i na slikama. Šta je sa ostalim relevantnim podacima? - godina proizvodnje - registrovan do . . . (ili neregistrovan?) - prešao ____ km (može i bez onog "pravih") - stanje: gume, pločice, lanac, lančanici, . . . - servis uradjen na ____ km itd.

Uf, ne mogu da nadjem onog smajlija što crveni od pohvala... @ Adler: svi smo mi ovde drugari, ili bar kolege, gospoda je na nekom drugom forumu.

Pogledaj konkretno šta te interesuje ovde ili ovde, a ima toga još...

Evo, ja ću da odgovorim: nemam servis, imam stolarsku radionicu ali i sav alat dovoljan i za sitnije popravke i prepravke motora, što svojih, što za drugare sa foruma. Ponovo, da naglasim: vrlo rado ću pomoći kolegama, ako ikako mogu, sve je na drugarskoj osnovi i bez ikakve materijalne naknade, što mnogi koji su bili kod nas mogu i da potvrde (mada su retki takvi kao Rolle koji ipak nadju za shodno da zahvale). @Rolle2010: hvala na komentaru, veliki pozdrav.

Moguće. Voleo bih da saznam ispravnu verziju.

Eee, kad sam svojevremeno pitao gde se može nabaviti, niko nije odgovorio.

Pojednostavljeno (kako je i meni objašnjeno): nanosi se tečni azot (kao farba) pa on u dodiru sa predmetom koji se tretira, usled nagle promene temperature bukvalno "eksplodira" mikro "eksplozijama" pri čemu se stvaraju mali krateri. Pri tom, deo materijala sa površine vezuje za sebe pa ga, samim tim i skida. Prednost u odnosu na klasično peskiranje je što nije toliko agresivno i ne stvara prašinu, azot trenutno prelazi u gasovito stanje.

Ima u Bg, moj dobar drugar se time bavi, al' ne smem ovde da ga reklamiram, (),može pp. Nisam razumeo, da li si radio "suvim ledom" ili klasično peskiranje? Ovo sa tečnim azotom je, koliko kontam, više hemijski nego mehanički (abrazivni) proces.