Ja već očekivao da će postaviti slike novog mezimca u garaži...

Nije baš direktno vezano za motocikle, ali, obzirom da mi treba za izradu alata za prepravke istih, valjda ima mesta da pitanje postavim ovde? Naime, potrebna mi je jednosmerna struja na 220v za "pogon" nekih elektro magneta. Može li se ona dobiti direktnim "peglanjem" naizmenične pomoću dioda (ako može koje i gde ih nabaviti?) i da li je neophodno vezati ih u Gretz-ov spoj? Ako ne uradim takvo vezivanje, da li to znači da ću dobiti izlazni napon od samo 110v, što mi takodje odgovara jer pretpostavljam da će magneti i na toj voltaži imati dovolju snagu da izdrže ono za šta bi bili namenjeni (probao sam preko nekog ispravljača od 30v i drži solidno, ali bih ipak nešto jače)? Da li mi je postavka problema uopšte ispravna pa jurim voltažu za jačinu magneta ili bi trebalo da probam sa nekim ispravljačem (recimo tipa punjač accu, 12v) veće amperaže? Ne zamerite na možda glupim pitanjima, ipak sam samo mašinac.

Pravi motor, gvozden, verovatno i tvoj vršnjak. Nisi ni rekao koja bi mu bila namena, msm, da li bi bio za svakodnevnu upotrebu ili onako, nekad, za paradiranje. Gre'ota je ovako nešto vozati često kad je mogućnost nalaženja delova, pa i onih potrošnih, svakako smanjena obzirom na vremešnost. (Varijante tipa ebay ne daju puno izbora i, zbog manje ponude, značajno utiču na povećanje cene) Ne znam koja cifra u pitanju kao ni stanje konkretnog, ali, ako je kompletan i ispravan, ne bih se ja tu puno razmišljao.

Jes' vala. Ovi skoro kao oni iz OCC: kupe sve od drugih a naprave samo blatobrane i volan.

Skraćivanjem opruga ne verujem da možeš dobiti tvrdje ogibljenje, samo bi se skratila putanja. Ako misliš na sabijanje umetanjem neke čaure odgovarajućih dimenzija, time bi dobio malo na tvrdoći. Da li može i ako može, koje dimenzije čaure bi vršile posao, ne znam ali možda ima neko ko zna, i mene baš interesuje.

Baš mi je drago. Dobro došao generacijo.

Prvo: šta želiš - promenu izgleda, vraćanje u izgled što bliži originalnom fabričkom ili nešto treće? U kakvom je stanju trenutno, neka fotka bi bila poželjna?

Dobro došao u veeliku porodicu.

Imam i ja jedno pitanje. Po izgledu rupe na strani kutije za "vakumiranje" bih rekao da si priključivao na usisivač. Koliko je jak, jel' neki ultra giga mega power (pošto vidimo da je završio posao) ili je onaj obični za kućnu upotrebu?

Mare, svaka čast! Evo, ja ću da odgovorim (pošto se Mare na javlja): plexy od 2-3mm se greje u rerni na 170 stepeni, 4 do max 5 minuta, podrazumeva se da se stavlja u nju tek kad je dostignuta ta temperatura.

I Jugo je prestao da se proizvodi pa mu nije skočila cena.

Odgovor na pitanje: mogao bi i tako. Može i ovako: to sam pre par godina uradio na jednom motoru (još jednostavnije ja za izvedbu - parče "teflon" plastike na elastičnoj poluzi). Zašto? Onako, bio mi ćef.

Nije. Nije enduro fazon nego supermoto, nema mono viljušku, kardan ni videli, ... Ma napraviću sebi jednog dana nešto, Frankenštajn varijanta, hehe.

Šta sam želeo, to sam i kupio. Tako mi i treba. Sad ozbiljno: to šta bi ja zaista želeo jednostavno još nije napravljeno, bar ne u serijskoj proizvodnji. To bi svakako bio neki hibrid nekoliko motorcikala a sastavljao bi se po principu: enduro izgled, motor V2, vodeno hladjenje, kardan, zadnja vila mono, obavezne žičane felne, do 160kg, + još neke obavezne sitnice. Boju (kombinaciju) da ne spominjem, mnogo je.

Pošto sam pratio ceo proces uživo, slobodno mogu da kažem da je (u konkretnom slučaju) primenjeno zlatno pravilo pri šmirglanju: "Kada misliš da si završio sa šmirglanjem, onda još 15 minuta." Dobro je ovo ispalo a kad sutra stigne novi "sapun" za poliranje, videćemo da li može još bolje.

Nisam ni mislio da se slomljeni plexy lepi ili slično, već da se napravi novi, kao što si pitao u prvom postu.

Pa dobro sad, nisam mislio na sebe, mislim onako, uopšteno.

Ne znam kako tačno izgleda origigi tabla, da li preko tog providnog plexija ide još neka plastika ili ne. U svakom slučaju, to bi se moglo srediti da izgleda iole pristojno i barem da služi svojoj nameni. Javi se na pp da svratiš do naše radionice, u komšiluku smo ti (Bečmen).

Za "meso" je uvek rezervisano zadnje sedište.

Kao i pre svakog posla, valjalo bi otpočeti papirom - sračunaj: A - za koliko bi mogao prodati svoj motor B - može li se naći ispravan i kompletan agregat te kubikaže i njegova cena C - cena radova - skidanje postojećeg i montaža drugog motora + sve neophodne prepravke kod majstora *A - osim ako nisi emotivno vezan za motorcikl koji trenutno poseduješ pa prodaja nije opcija *B - 250ccm relativno retka kategorija, još manje šanse naći neki agregat koji zahteva minimalne prepravke *C - osim ako ne planiraš da sve sam uradiš što bi podrazumevalo da poseduješ i dovoljno znanja ali i kompletan alat neophodan za takvu intervenciju (uključujući i dobar aparat za zavarivanje, verovatno i strug za metal) i prihvatiš činjenicu da tvoj rad vredi 0din po satu (a skupilo bi se pooodosta sati) Papiri: kako registrovati takav motor? Atest? Ili bi vozio sa "divljim" agregatom? Sve u svemu: prilično zahtevna intervencija koju ipak podržavam, ali ovog puta samo iz znatiželje, da nije ovakvih ideja, podforum "Sam svoj majstor" bi zamro.

Dobro, nije samo zbog jačine, dobilo bi se još malo i na izgledu.

Nisam znao da treba kompletan spisak - utičnica 12v - sat - pištalica za žmigavce - "cruise control" - nastavak na ručici gasa - nosač navigacije + - preradjeno sedište by Boban - povišen vizir by Ivan - rolbar - dodatni led farovi - led pozicija i stop na koferu - dvoglasna sirena - proširenje oslonca ćopave - dodatni spoljni"+" konektor za punjenje accu i startovanje kablovima - prošireni štitnici ruku + alu ojačanja - grejači ručica - produžetak prednjeg blatobrana - bočne "mačije oči" - alarm - prošireni skid plate Ove zime planiram da dodam još toga.

Ako ideš u prepodnevnim satima, Bečmen ti je blizu, javi se (pp) da svratiš na kafu.

Odlično izvedeno, neki detalji koji su dobro odradjeni (makar bili samo i estetike radi) veoma utiču na celu sliku. Imam i jedno pitanje: da li si (ti, a i neko drugi ko je radio kofere takodje sa ravnim pločama) razmišljao o eventualnoj izvedbi ojačanja površine na savijanje nekim udubljenjima/ispupčenjima u vidu kanala, paralelnih ili ukrštenih, savijanjem ili pod valjcima?