Ne daj se obeshrabriti i, još važnije, ne daj pare za drugo sedište zbog takvog problema, to se može popraviti. Ako ne umeš, nemaš potreban alat, volju ili šta već, javi se da se dogovorimo da dodješ do naše radionice, vrlo rado ću ti pomoći. Naravno, drugarski, dakle za dž.

Bravo! Organizacija je k'o pola posla, imaš plusić.

Na koji odušak misliš? A oko plastike mora da se radi, nisu simetrične. Ne bih ja dirao origigi granu, mora da ostane varijanta da se sve može vratiti u fabričko stanje. Uzgred, moj KLE (2005.g.) nema inox izduvne grane, gvoždje je u pitanju. Planiram da nove budu od inoxa i nemam problem što se ne mogu farbati, vide se samo 10ak cm, izmedju hladnjaka i skid plate-a što mi je prihvatljivo, obzirom da će i lonci biti od inoxa.

Investicija ne bi bila velika, obzirom da bi sve bilo u varijanti "uradi sam". Već sam pripremio alate i mašine za takve neke zahvate: malu presu za savijanje lima (za savijanje oplate lonca), jednu varijantu "engleskog točka" sa sopstvenim pogonom za obradu i uzdužno profilisanje ivica lima... Ovih dana ću napraviti vakuum presu za oblikovanje plastike. Dakle - troškovi: kupovina inox lima i cena savijanja grana kod majstora za izradu auspuha (obzirom na prečnik, biće uradjeno kod nekog ko radi to za kola) kao i cena izrade polumeseca za prihvat na cilindre. Opcija livenja (il' da kažem: oblikovanja) plastike još uvek otvorena jer se nosim mišlju da ih napravim od aluminijuma, ne samo te dve, nego i one oko rezervoara. Na snazi se neće dobiti, ipak je ovo 4t makina, to je samo subjektivni osećaj, zbog promene zvuka pretpostavljam.

Ne bi trebalo da bude mnogo teži, dužina grana ostaje ista, lonci bi svakako bili manji, da po zapremini budu zbirno kao zapremina ovog jednog. I inače sam prestao da silazim sa asfalta pa mi težina više i nije neki problem.

Nešto mi se posebno ne svidja auspuh u konfiguraciji kakav je fabrički: 2 u 1. Planiram da probam da odradim varijantu 2 u 2, sa loncima postavljenim sa obe strane, simetrično. Razmatrajući tu opciju, primetio sam još neke neophodne zahvate - preradu leve bočne plastike i izmeštanje posude za višak rashladne tečnosti, što se sve da relativno lako odraditi. Da li sam nešto propustio? Da li je neko radio nešto takvo ne KLE-u?

Ne bih da pametujem u ovoj temi jer ne smatram sebe dobrim vozačem, ali ovo što je napisao JevtaNS smatram suštinom. @JevtaNS: ne zameri na izmenjenom redosledu rečenica, to samo da bi bilo razumljivije u skraćenoj verziji

Ok, ne mogu da poprave, ali može li da se napravi novo? Neki drugi materijal? Voleo bih da mogu da ti pomognem, ali ne znam ni kako slomljeni deo izgleda, može li neka slika?

Koji je problem sa tvojim sedištem? Iscepano, polomljeno,...? Ili ga uopšte nemaš (msm, nedostaje ti celo sedište)?

Stolarska radionica "Detall" (theativ i moja malenkost) donira vaučer u vrednosti 10.000din. Dobitnik ga može iskoristiti kao deo vrednosti za izradu nameštaja po meri (kuhinje, plakari, kupatila, ...) na teritoriji Beograda ili da odabere neki komad nameštaja u toj vrednosti (sto, krevet i sl.) koji bi poslali kao gotov proizvod, bilo gde u Srbiji, pri čemu bi platio samo transportne troškove. Neki od naših radova: Pogledajte još na KLIK Srećno!

I svaki put kad me vide panduri da me zaustavljaju jer nemam kacigu, msm - vidljivu. Smorio bih se. Ili da se ukompletira sa ovim drvodeljinim papučama (al' da piše fila na njima) pa da me ne diraju?

Nisu ovde svi ljubitelji KLE-a, ovde su samo svi vlasnici. Dobro došao, ma kojoj grupi pripadao.

Eto baš me zanima pojam lepog po tebi : daj neki primer ! @jigoro cano Lepota je kategorija koja se ne da izmeriti ni u metrima, ni u sec, ni u gr. ili nekoj drugoj konkretnoj jedinici. Meni se baš svidja kako motorče izgleda, možda i zato što odskače od ostalih "konfekcijskih" nesvakidašnjim rešenjima.

Morao sam da citiram, da nisam, potpuno isto bih napisao. Al' i da dodam: nekako,sa godinama valjda () sve više u prvi plan iskaču te racionalne prednosti vožnje motocikala a potiskuju se one tipa "vetar u kosi" i sl. I sad se našao neko pametan (pa još i nepismen) da i tu, jednu od retkih prednosti korišćenja istih, ukine. Jer, ne vidim šansu da će neko od tih potencijalnih 10 mesta za parkiranje biti baš blizu moje planirane destinacije. Pa nije isto leti izaći iz auta i prošetati 500-800m ili to isto u opremi za vožnju. I još: vrlo indikativan naslov, jel' ti morticikli imaju veze sa tim što smo kategorija sa najvećim procentom smrtnosti medju učesnicima saobraćajnih nezgoda?

Dve matice na vrh navojne šipke, stegnute u kontru, gedora sa ulazom za u glavu bušilice (koja ima preklopnik za levo-desno) pa probaj da li ima snagu za dizanje tolikog tereta. Ako ima, onda zavariš maticu i rešen problem. Takav sistem sam koristio kao pogon za podizanje i spuštanje platforme pri nekim sasvim drugim radovima, doduše, dizalo dosta lakši teret.

Cime se ti vodis kada kazes da Ducati (nikada) nije (bio) pravi(?) motor? Kad čitate pogrešno. Čovek lepo napisao, sa sasvim drugim značenjem koje se dobije kad u ceo sklop rečenice ubacite boldovano.

Možeš dobro da zalepiš pur-penom. Normalno, ne da "naprskaš" nego da naneseš na nešto (daščica, papir) sačekaš minut-dva da malo naraste pa onda to naneseš na površinu koju lepiš i fiksiraš u željeni položaj, neka se suši nekoliko sati. Radi provereno.

Ok, shvatio. Uzgred, ako se ne oglasim sledećih 10 dana, il' me je spržila struja, il' me je spljeskala stega.

Namotaji su u startu bili za 220v, imali funkciju magneta ali oscilujućeg (iz električnog pištolja za farbanje). Ja hoću da ih iskoristim za neku vrstu privremene stege koja treba da pridržava nešto u trajanju 4-5sec, sa pauzama po minut-dva i tako 2-3 ciklusa, ne duže, ali dovoljno jakom snagom. Da li su ovo dovoljni podaci?

E da, da nije to ona za 1e jeftinija od neke skoro okrugle cifre?

Ja već očekivao da će postaviti slike novog mezimca u garaži...

Nije baš direktno vezano za motocikle, ali, obzirom da mi treba za izradu alata za prepravke istih, valjda ima mesta da pitanje postavim ovde? Naime, potrebna mi je jednosmerna struja na 220v za "pogon" nekih elektro magneta. Može li se ona dobiti direktnim "peglanjem" naizmenične pomoću dioda (ako može koje i gde ih nabaviti?) i da li je neophodno vezati ih u Gretz-ov spoj? Ako ne uradim takvo vezivanje, da li to znači da ću dobiti izlazni napon od samo 110v, što mi takodje odgovara jer pretpostavljam da će magneti i na toj voltaži imati dovolju snagu da izdrže ono za šta bi bili namenjeni (probao sam preko nekog ispravljača od 30v i drži solidno, ali bih ipak nešto jače)? Da li mi je postavka problema uopšte ispravna pa jurim voltažu za jačinu magneta ili bi trebalo da probam sa nekim ispravljačem (recimo tipa punjač accu, 12v) veće amperaže? Ne zamerite na možda glupim pitanjima, ipak sam samo mašinac.

Pravi motor, gvozden, verovatno i tvoj vršnjak. Nisi ni rekao koja bi mu bila namena, msm, da li bi bio za svakodnevnu upotrebu ili onako, nekad, za paradiranje. Gre'ota je ovako nešto vozati često kad je mogućnost nalaženja delova, pa i onih potrošnih, svakako smanjena obzirom na vremešnost. (Varijante tipa ebay ne daju puno izbora i, zbog manje ponude, značajno utiču na povećanje cene) Ne znam koja cifra u pitanju kao ni stanje konkretnog, ali, ako je kompletan i ispravan, ne bih se ja tu puno razmišljao.

Jes' vala. Ovi skoro kao oni iz OCC: kupe sve od drugih a naprave samo blatobrane i volan.

Skraćivanjem opruga ne verujem da možeš dobiti tvrdje ogibljenje, samo bi se skratila putanja. Ako misliš na sabijanje umetanjem neke čaure odgovarajućih dimenzija, time bi dobio malo na tvrdoći. Da li može i ako može, koje dimenzije čaure bi vršile posao, ne znam ali možda ima neko ko zna, i mene baš interesuje.