Morao sam da citiram, da nisam, potpuno isto bih napisao. Al' i da dodam: nekako,sa godinama valjda () sve više u prvi plan iskaču te racionalne prednosti vožnje motocikala a potiskuju se one tipa "vetar u kosi" i sl. I sad se našao neko pametan (pa još i nepismen) da i tu, jednu od retkih prednosti korišćenja istih, ukine. Jer, ne vidim šansu da će neko od tih potencijalnih 10 mesta za parkiranje biti baš blizu moje planirane destinacije. Pa nije isto leti izaći iz auta i prošetati 500-800m ili to isto u opremi za vožnju. I još: vrlo indikativan naslov, jel' ti morticikli imaju veze sa tim što smo kategorija sa najvećim procentom smrtnosti medju učesnicima saobraćajnih nezgoda?

Dve matice na vrh navojne šipke, stegnute u kontru, gedora sa ulazom za u glavu bušilice (koja ima preklopnik za levo-desno) pa probaj da li ima snagu za dizanje tolikog tereta. Ako ima, onda zavariš maticu i rešen problem. Takav sistem sam koristio kao pogon za podizanje i spuštanje platforme pri nekim sasvim drugim radovima, doduše, dizalo dosta lakši teret.

Cime se ti vodis kada kazes da Ducati (nikada) nije (bio) pravi(?) motor? Kad čitate pogrešno. Čovek lepo napisao, sa sasvim drugim značenjem koje se dobije kad u ceo sklop rečenice ubacite boldovano.

Možeš dobro da zalepiš pur-penom. Normalno, ne da "naprskaš" nego da naneseš na nešto (daščica, papir) sačekaš minut-dva da malo naraste pa onda to naneseš na površinu koju lepiš i fiksiraš u željeni položaj, neka se suši nekoliko sati. Radi provereno.

Ok, shvatio. Uzgred, ako se ne oglasim sledećih 10 dana, il' me je spržila struja, il' me je spljeskala stega.

Namotaji su u startu bili za 220v, imali funkciju magneta ali oscilujućeg (iz električnog pištolja za farbanje). Ja hoću da ih iskoristim za neku vrstu privremene stege koja treba da pridržava nešto u trajanju 4-5sec, sa pauzama po minut-dva i tako 2-3 ciklusa, ne duže, ali dovoljno jakom snagom. Da li su ovo dovoljni podaci?

E da, da nije to ona za 1e jeftinija od neke skoro okrugle cifre?

Ja već očekivao da će postaviti slike novog mezimca u garaži...

Nije baš direktno vezano za motocikle, ali, obzirom da mi treba za izradu alata za prepravke istih, valjda ima mesta da pitanje postavim ovde? Naime, potrebna mi je jednosmerna struja na 220v za "pogon" nekih elektro magneta. Može li se ona dobiti direktnim "peglanjem" naizmenične pomoću dioda (ako može koje i gde ih nabaviti?) i da li je neophodno vezati ih u Gretz-ov spoj? Ako ne uradim takvo vezivanje, da li to znači da ću dobiti izlazni napon od samo 110v, što mi takodje odgovara jer pretpostavljam da će magneti i na toj voltaži imati dovolju snagu da izdrže ono za šta bi bili namenjeni (probao sam preko nekog ispravljača od 30v i drži solidno, ali bih ipak nešto jače)? Da li mi je postavka problema uopšte ispravna pa jurim voltažu za jačinu magneta ili bi trebalo da probam sa nekim ispravljačem (recimo tipa punjač accu, 12v) veće amperaže? Ne zamerite na možda glupim pitanjima, ipak sam samo mašinac.

Pravi motor, gvozden, verovatno i tvoj vršnjak. Nisi ni rekao koja bi mu bila namena, msm, da li bi bio za svakodnevnu upotrebu ili onako, nekad, za paradiranje. Gre'ota je ovako nešto vozati često kad je mogućnost nalaženja delova, pa i onih potrošnih, svakako smanjena obzirom na vremešnost. (Varijante tipa ebay ne daju puno izbora i, zbog manje ponude, značajno utiču na povećanje cene) Ne znam koja cifra u pitanju kao ni stanje konkretnog, ali, ako je kompletan i ispravan, ne bih se ja tu puno razmišljao.

Jes' vala. Ovi skoro kao oni iz OCC: kupe sve od drugih a naprave samo blatobrane i volan.

Skraćivanjem opruga ne verujem da možeš dobiti tvrdje ogibljenje, samo bi se skratila putanja. Ako misliš na sabijanje umetanjem neke čaure odgovarajućih dimenzija, time bi dobio malo na tvrdoći. Da li može i ako može, koje dimenzije čaure bi vršile posao, ne znam ali možda ima neko ko zna, i mene baš interesuje.

Baš mi je drago. Dobro došao generacijo.

Prvo: šta želiš - promenu izgleda, vraćanje u izgled što bliži originalnom fabričkom ili nešto treće? U kakvom je stanju trenutno, neka fotka bi bila poželjna?

Dobro došao u veeliku porodicu.

Imam i ja jedno pitanje. Po izgledu rupe na strani kutije za "vakumiranje" bih rekao da si priključivao na usisivač. Koliko je jak, jel' neki ultra giga mega power (pošto vidimo da je završio posao) ili je onaj obični za kućnu upotrebu?

Mare, svaka čast! Evo, ja ću da odgovorim (pošto se Mare na javlja): plexy od 2-3mm se greje u rerni na 170 stepeni, 4 do max 5 minuta, podrazumeva se da se stavlja u nju tek kad je dostignuta ta temperatura.

I Jugo je prestao da se proizvodi pa mu nije skočila cena.

Odgovor na pitanje: mogao bi i tako. Može i ovako: to sam pre par godina uradio na jednom motoru (još jednostavnije ja za izvedbu - parče "teflon" plastike na elastičnoj poluzi). Zašto? Onako, bio mi ćef.

Nije. Nije enduro fazon nego supermoto, nema mono viljušku, kardan ni videli, ... Ma napraviću sebi jednog dana nešto, Frankenštajn varijanta, hehe.

Šta sam želeo, to sam i kupio. Tako mi i treba. Sad ozbiljno: to šta bi ja zaista želeo jednostavno još nije napravljeno, bar ne u serijskoj proizvodnji. To bi svakako bio neki hibrid nekoliko motorcikala a sastavljao bi se po principu: enduro izgled, motor V2, vodeno hladjenje, kardan, zadnja vila mono, obavezne žičane felne, do 160kg, + još neke obavezne sitnice. Boju (kombinaciju) da ne spominjem, mnogo je.

Pošto sam pratio ceo proces uživo, slobodno mogu da kažem da je (u konkretnom slučaju) primenjeno zlatno pravilo pri šmirglanju: "Kada misliš da si završio sa šmirglanjem, onda još 15 minuta." Dobro je ovo ispalo a kad sutra stigne novi "sapun" za poliranje, videćemo da li može još bolje.

Nisam ni mislio da se slomljeni plexy lepi ili slično, već da se napravi novi, kao što si pitao u prvom postu.

Pa dobro sad, nisam mislio na sebe, mislim onako, uopšteno.

Ne znam kako tačno izgleda origigi tabla, da li preko tog providnog plexija ide još neka plastika ili ne. U svakom slučaju, to bi se moglo srediti da izgleda iole pristojno i barem da služi svojoj nameni. Javi se na pp da svratiš do naše radionice, u komšiluku smo ti (Bečmen).