Ako je takva situacija sa bojom ulja onda ti je otisao dihtung glave ( ako je cetvorotaktna masina ) ili vodena pumpa ako je 2T. A to ti je vec posao za iskusnog motomehanicara !!! Zato ti se tako i ponasalo kvacilo - jer je rashladna tecnost usla u ulje ( e sad u takvim slucajevima obicno ima viska ulja, a ako ti fali onda su i karike otisle ( 4T ) ili semering radilice ( 2T )

Promeni ulje u motoru ( neka ulja se tako ponasaju - odnosno imaju tacno takve simptome na kvacilo) a i kod motora u super stanju je preporucljivo nakon paljenja stisnuti kvacilo par puta u prazno, pa tek onda ubacivati u brzinu.

Izvinjavam se ako kvarim temu, ali imam jedno pitanjce Moze li se hidroudar desiti na dvotaktnim motorima ? Vise puta sam video da sipaju benzin kroz rupu za svecicu pri prvom paljenju motora nakon nepaljenja od mesec, dva, pa cak i posle nedelju dana stajanja. Nakon sipanja upali iz prve. Pa i kod 4T sam bio prisutan kad nakon generalne opravke ili skidanja karburatora, tako pale sklopljenu masinu

Kako su mene ucili ( izvinjavam se ako gresim i voleo bi da mi neko objasni ) taj sraf sto je sastrane i blize air boxu - odvrtanjem se povecava kolicina vazduha u smesi za prvu trecinu obrtaja. Samo taj imaju mnogi 2t motori na svojim karburatorima. E sad 4t imaju taj od ispod ( blize usisnoj grani ) i odvijanjem njega se dodaje benzin u smesu za prvu trecinu obrtaja. Moguce da je kod tebe kombinacija i jednog i drugog na karburatoru.

Ne petljaj mnogo, vec neko rece da je to prosta masina, ALI sto rece bokilic bitno je ispostovati neke stvari i odraditi ih kako treba. Ovde, u kraju su tako petljali razni *drugari* oko jedne XL i stalno zvali mog matorog za savet, i on im potanko objasni, a oni opet urade nakaradno ( jeftinije ) i voze je mesec, dva, pa opet otvaranje. Sad je sjebase skroz i vise nema racuna da se opravlja. Zato ti je najsigurnije da to sve spakujes u auto pa za Novu Pazovu i lepo zamolis bokilica da to odradi sve kako treba. Jedino ces tako da se lepo navozas sa tim motorom. I ne stedi na kvalitet delova .

Bas zbog toga. Motor je bio u brzini i sam popustio i skocio. Verovatno zbog dotrajalog ulja, gornjeg cilindra, donjeg cilindra ili bilo cega vec, uglavnom uzrok pada je bio otkazivanje hidraulicnog kvacila! No svako ima pravo na svoje misljenje, pozdravljam A, zar to isto nemoze da se desi ako pukne sajla kvacila ?

Malo je nelogicno voziti off road i ici na skokove na rezervi goriva Jel bese Bela Palanka blizu Pirota ? Sorry, bilo je jace od mene

Dali je moguce da ova lepotica jos nije promenila vlasnika Jel 250ccm ? Vozite li je pomalo, kakvi su utisci ?

http://www.moto-berza.com/polovni-motori/yamaha-tt600-oglas-86656/ Moj matori prodaje, ima i dva SM tocka za nju sa zadnjim lancanikom i dobosom, a za prednji fali disk - SM tockovi su 100 evra ( zicani *Takasagi* )

Cestitamo !

Za 125-cu nova guma ce trajati 3 - 5 sezona Kad si vec spreman da das 40 za polovnu, dodaj jos malo za novu ( ta od 40e polovna je samo za nijansu bolja od one od 15e, a neko ce se dobro omastiti sa tvojih 40e )

Mator si ti vec za EXC 300, to se vozi sa 11, 12 god. A sto nebi trajao, sigurno ce mu prijati seoski, cist vazduh, zdrava hrana, i voznja na 60% njegove snage

Uff.Mnogo se razlikuje tvoj odgovor,od onoga sto mi je komsija rekao.On vozi motore,imao je neke bmw-ove k100 i slicno i kaze mi da treba oko 350ml u jedan stap? Ne znam sad sta da radim? Na takva pitanja ces dobiti jos mnogo razlicitih odgovora. Jedino tacan odgovor ima u Servis manualu za taj motor ( bitno je tacan model i godiste motora ) - pod uslovom da si 100% siguran da je original vila ! Na mom bivsem TS-u 94 god islo je 550 mll ulja po stapu - secam se zato sto kod zamene nisam mogao da kupim samo litru, nije bilo dovoljno, a od druge litre ode samo 100 mll a ostalo se zagubi do sledece zamene

Oce, trajace duze

Slabe su sanse da ti neko pomogne po pitanju ovakvih sitnica u vezi tog motora. Ja nikad cuo za taj motor, a mislim da ih malo ima ovde kod nas.

Malo je nerazumljivo pitanje, ali ako mislis na trofaznu struju, onda teraj kod majstora ( najbolje pogonskog elektricara )

Nije valjda ova maketa motora 1000 evra ?

Ako si rodjen pod srecnom zvezdom onda su samo karike. A obicno strada i klip, a i stublina na tom motoru je uvek zrela za obradu. Simptomi su ti da nema dobru kompresiju, i kad se zbog toga otvori obicno sve prethodno navedeno mora da se odradi na Tomosu

Cestitam, lep primerak Odlican izbor ! - pratio sam u nekoj temi da ste hteli da date silne pare za neki suzuki i potajno sam se nadao da se necete zajebati i pasti na price o # dovoljnih # 350ccm

Ma lako, samo da je duboka voda i da su zatvoreni prozori na Porsheu

Nema na cemu, nisam ja tolki majstor, tata mi sapuce , a moje misljenje je da struja, bobina, ... nemaju logike jer da je do njih prob. crkla bi svecica na prvo zavrtanje gasa, a nebi izdrzala tih nekoliko sati voznje ( koje navodis do crkavanja ) Pozz i javi sta si uradio

I samo po gasu, sve ispod pola gasa je opasno za taj motor

Nediraj struju,( ako lako pali i dobro vuce sa strujom je sve u redu ) Operi dobro filter za vazduh i nemoj mnogo da ga umastis, ako nevozis trke ( a i ako vozis trke, a uvek si na celu netreba ti mnogo ulja na filteru ) Mozda je vreme i za nov filter za vazduh - nemoze vecito da se pere, postaje manje propusan ) Mesavina plafon 2% ( ne stedi na kvalitetnom dvotaktolu ) Skini ceo auspuh i prekontrolisi prigusivac ( rastavlja se na pop nitne, najverovatnije ) i prvi deo auspuha, rezonanca, mora da bude idealno cista, bez garezi i naslaga ulja - oce i njega da vrati ponekad u cilindar

Ne zupcanik kontra tega ! nego dva zupcanika na radilici ( jedan pokrece zupcanik kontra tega, a drugi korpu kva.) na radilici je ta kockasta kajla i matica je sa klasicnim navojem i osiguracem ispod matice, a cesto se stavlja i lepak za navoje ( lock bond )