Ne, ne prezubi kontra teg, vec se pojavi luft izmedju zupcanika i kajle ili izmedju kajle i radilice ( izgleda da je kajla od mekseg materjala da nebi ostetila radilicu ) Taj luft je na caletovom TT-u bio i milimetar sa svake strane kajle, a sve je i dalje radilo

Jeste, to je taj zvuk - kocasta kajla na radilici koja drzi zupcanik za pogon kontra tega i drugi ( prvi do tebe kad skines deklu ) koji pogoni korpu kvacila. Cale moj to sad menja na TT-a Spremi se da skines korpu kvacila ( nece zupcanik dole, smeta mu korpa ) E sad dilema je dali praviti kajlu na glodalici od nekog kvalitetnijeg celika ili objasnjavati se sa dobavljacima delova sta ti treba i cekati 7-10 dana.

Odnos cena - kvalitet, odlicni. Matori ih svima ugradjuje i svi su zadovoljni. I ja sam vozio TS 125 tri sezone sa tim klipom i dusu sam mu vadio. Inace matori ih uzima iz neke prodavnice motodelova iz Sremske Mitrovice - uvoznik, najkorektnije cene

Mnogi nasednu na price tipa * legendaran motor, pouzdan, malo trosi, ... * pa se ubiju trazeci redak primerak i puknu veliku lovu kad nadju ocuvan takav. I onda posle mesec, dva, vide da je slab, ali ih je sramota da priznaju, a i ko prizna sebi nece da siri pricu da bi pokusao da ga uvali za iste pare. Motor se ne kupuje da bi se ekonomicno vozio, pouzdan moze da bude svaki koji se dobro odrzava, a na pecanje moze da se stigne i sa DT 125 od 500, 600 evra.

Pa ne zivis na Alpima. Od Avale do BNS sat ipo biciklom. Ja bi sad po mraku kreno bajsom da mi neko ponudi probnu voznju sa takvim unikatom

nije tesko za vas iskusne koji ste promenili mnogo off road motora, ali decko je mozda pocetnik, ili slabo stoji sa mehanikom, a takve samo cekaju ovi sto na ogl. traze 2500, 3000 za TT-a

E tu ces da se usrecis Sad ce da ti nude vec preradjene u SM u PRIVIDNO odlicnom stanju za 2500, 3000,3500 evra sto je nenormalna cena za taj motor. Za taj motor u enduro verziji treba dati 1000, 1600 evra i spremiti jos 500 za preradu u SM i sitne ili krupnije opravke ( koje ces sigurno imati i na ovima * u odlicnom stanju * ( ako ne odma, onda u prvom mesecu voznje u sezoni ) sto opet povlaci nervozu i onaj grozan osecaj da su te zajebali za 2500, 3000, 3500 ( velike pare ) Za mog matorog, koji je i motomehanicar, je odlican TTR samo njegov koji pali, radi, svaki dan i provoza se gde god hoce bez da stucne - inace nije na prodaju I odlican TTR je od cika lenjog, kad god svrati do mog matorog, cale me zove da se pojavim ( dal ja ucio, bio sa devojkom, seto po gradu,... ) moram da se odma pojavim da slusam kako radi zdrava masina - daju mi i poneki krug, da bi osetio i zapamtio sta je perfektan motor Ovaj od cika lenjog je mozda na prodaju E npr, ova dva su vrednosti od 1000 do 1600 evra koliko je i realna cena za TTR Svi drugi su mozda noviji, skuplji, ali ZABRINJAVAJUCEG karaktera ( tipa - trosi *malo ulja al samo promeni ulje i bice ok * ili *krci nesto u menjacu ali to je normalno za SM* ili * vuce malo u stranu ali to je do prednje vile, fali ulje u jednom stapu, promeni semering i doli ulje i bice ok * ..... ) SRETNO u potrazi

Cestitamo, u zdravlju ga navozao !

Proveri prvo ulozak termostata ( kod TS-a je bio na glavi motora, kuciste gde ulazi stucna od hladnjaka u glavu motora - ja moj izvadio za svaki slucaj na bivsem motoru i tako vozio 2 godine uz vise grejanja u mestu ). Drugo, jesili siguran da pumpa radi, oblajzne zupcanik ( obicno plasticni ) na osovinici i vrti prividno, ali nedovoljno - kad blokiras peraja nesme da mozes da zakurblas. Trece - dihtung glave ( spojio vodeni i kompresioni prostor - otud mozda i privid da voda cirkulise u sistemu za hladjenje ) - dotegni glavu i probaj, samo nemoj da iscupas brezone. i isto pod trece - pukla glava. Inace to je dobar motor i trebalo bi da mu nesmeta tvoja tezina, jedino ako si profi enduro vozac, onda na tu tezinu kupi nesto jace

Neznam, nisam jos radio generalnu, a nadam se da necu skoro da je radim. O tim cenama i o odrzavanju brine moj matori, a moje je da proverim gume, doduvam po potrebi, vozim i da pazim da se ne polomim, jako

7 - 8 lit na sat, ali za sat tesko mozes da predjes 100 km. Ali vredi taj sat svakog mililitra goriva !!!!!!!!!!!!!! Ovo je sve mereno ( ne bas mereno, nego odokativno ) na off roadu - mx stazi i sumi ( breg )

Razlike u ceni odrzavanja nema nikakve. Razlike u potrosnji goriva neces ni osetiti ( uzasna potrosnja i kod jednog i kod drugog )

NI SLUCAJNO !!! Svidece se Nordmaneru, pa ce onda cika lenji da ostane bez svoje omiljene igracke

Leka nema, ili izbegavati blato ili pajser ( montirac ) vezi negde za ram

E sad mi tek nista nije jasno ( bojim se da pitam - sobzirom da sam izkritikovan za prethodno pitanje ) ali ovo je jace od mene : Kako sad na oglasu svima cena 550 a nama ovde uvaljivanje za 700 evra Inace meni netreba motor, ali vec mesec dana trazimo 125 -cu za drugara koji oce da se vozi samnom Eto da vlasniku oglasa objasnim zasto me zanima i njegov oglas

Ko ti je radio nalepnice ?

Da ta bela je moja, ali nakon 4 god aktivne voznje TS-a onog plavog, i odlicne fizicke kondicije, jos uvek nemogu da ukrotim ( ni 60% izvucem ) iz YZ-a. Sad vidim da si iz vrsca, pa slobodno svrati jedno popodne u caletovu garazu ( Karpatska 1a, kad je otvorena ) da malo popricamo o svemu tome.

Tamo gore ( Svedska ) sve sto valja to i kosta, mada u principu star kros motor i nemoze da valja. Ovde sa tim parama mozes da biras, ali PRVO PROBAJ neki kros motor pa probaj enduro tipa DT, TS, ... pa tek onda odlucuj. Ove bi ti preporucio za pocetak bavljenja off roadom. Retki su koji umeju da teraju kros tipa YZ onako kako to treba terati - sve drugo je mucenje i vozaca i kros motora. Sretno

Istina da nisam neki expert za gume, ali onakav krampon i blazi off ? Kako to sad ? Pa najvise je kupujem za off ... bila bi 30/70 u korist offa ??? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2 Odlicne su one i za grublji off, ali nikako sa onim pritiskom vazduha u njima sa kojim se vozi po asfaltu.

Meni se svidja, ja bi to voleo da posedujem i sa 25 kg viska, znam da nemogu bas vrhunski rezultati na Svetskom Prvenstvu da se postignu sa tom kilazom i tom konjazom, ali vredi probati Ps. I steta sto nije Yamaha

Nije smaranje, forum zato i sluzi da se pomognemo i ponesto naucimo ( ocekujem povratnu informaciju kad sredis motor ) Prethodni vlasnik da je znao za blokadu - skinuo bi je. Majstor nemora da bude previse dobar, koliko treba da bude normalan covek i da odradi sta mu gazda motora kaze uz poneki savet. Najgore po tebe je ako te majstor ubedjuje * ajde ovo da opravimo, pa ovo da probamo, pa kupi ovaj deo, pa pozajmi ovo ono od istog motora da probamo, pa ... * to sve tebe kosta i zivaca i vremena i para. I nakraju se uvek ispostavi da mora generalna ili polu generalna. Ovo sto sam ti gore naveo ce biti do 200 evra sa rukama. NE KUPUJ NAJJEFTINIJI KLIP ( nevaljaju ti sto su ispod 60 evra ) Nije mi jasno odakle si, ali ako ti je blizu Cacak - Pera Bogicevic Nova Pazova - Bokilic Novi Sad - Viktor ... Pozz i javljaj ako trba jos neki savet

Nema tu sta mnogo da se razgovara sa majstorima - ne dozvoli da te ubede u nesto drugo, odluci to da odradis, nadji majstora od poverenja i bices zadovoljan ( usput nek ti proveri da nema neko suzenje ( blokadu ) na usisu ili izduvu

Svasta su ljudi pokusavali, ali ovo - gore navedeno, je jedino pravo resenje takvih problema na 2t. Kad vec otvaras, razbusi cilindar na veci klip ( ako je na standardu ima prostora za 4 do 6 specijala po 0,25 ) i poravnaj glavu ( iako deluje dobra, dobices jos vecu kompresiju - a smim tim i snagu motora ) Obavezno nov lezaj u maloj pesnici

Moj cale je pre dva meseca kupio Citroen Pikasso 2.0 HDI i prezadovoljan je . Uglavnom mnogo se informisao pre kupovine, razne varjante su bile u pitanju ( marke i modeli ) i nakraju je ispala odlicna kupovina. HDI motori su se najbolje pokazali u tom perjodu eksperimentisanja raznih proizvodjaca ( tdi, jtd, ... ) Sretna prodaja !

Na tezini vozaca ili motocikla ? Svaka cast, majstore, sretno !