Ja kolko znam - slicni su po tome sto su lako kvarljivi

Moze, ali jos na test voznji ( kad sam kaparisao Voge 525 ) mnogo su mi zasmetale te fabricke na njemu - jedino sto mi se nije svidelo, ali ono bas, bas, ruzne i nestrucno izlivene , smesnog oblika kao da su se deci iz vrtice dali da vezbaju kako se pravi kalup za odlvak

Slazem se da treba izbegavati vitalne delove ali nizeg cenovnog ranga, mene su ovakve iste odusevile, stigle pre motora i secam se da nisu bas malo kostale ( bilo slicnih u ponudi i za 1/4 cene ovakvih ) i evo vec 1700 km odlicno sluze, a bilo je i zestokih, test kocenja.

Evo ni ja bas nemam dovoljno vremena za voznju, a i vremenske prilike nisu bile po mojim standardima, ali od 30-tog Januara nagurasmo, lepih 1600 km

Pokusaj malo nagib volana da pomeris crticu, dve ka vozacu, meni je to pomoglo da odgovarajuci deo gluteusa parkiram udobnije na siri deo sedista - mozda pomogne, meni je neverovatno pomoglo

Ma salim se ja za servisno uputstvo, a za sada mi je to jedina zamerka na komplet nov motor, to sto stvarno deluje da je lanac mnogo loseg kvaliteta.

Nebitno, kad u servisnom uputstvu pise da ga treba 6 x dotezati u prvih 10000 km i na toj km zameniti ili mi se ucinilo da sam tako procitao , al stvarno tako deluje tegljenje na 500, pa na 1200, pa na 1800 km . Mozda je moja greska sto ga pretezno vozim u S modu, al to ne bi trebalo da bude probl. na 47 njegovih ks

Cekam novu od 64 GB i dok stigne da deinstaliram aplikaciju i dok čekam da se nova instalira, otvaram fioku u garaži u kojoj čuvam jedan prekidac od Tamića iz 1980 god. razmišljam kako s njim da izbegnem aplikaciju

Meni kamera isto sece snimke ali na 60 sekundi ( vise puta probao i uvek na tacno minut ) isto ubacena kartica od 8 GB za probu. Moguce da ima na aplikaciji da se usteluje, ali ne razumem se mnogo i kad god sam nesto pokusao u aplikaciji da cacnem postavke - ona se automatski prebaci na Kineski

Video i ja, i izvinjavam se svima sto sam preneo pogresnu informaciju ( koju sam sredinom januara dobio bas od prodajnog sektora ATV Nautike u vezi boja novog 625 i datuma dopremanja prvih primeraka ) Moguce da se u medjuvremenu promenilo nesto i kod njih i kod uvoznika za Evropu, Balkan.

Mnogi su istog utiska, a i ja sam pre godinu i po probao TRK i nesto mi nije odgovaralo, koliko se secam nije uopste povozan cak i nekako nestabilan i u krivinama ( opustena voznja ) i pri malim brzinama u manevrisanju. Nesto su tu zajebali oko ciklistike , ogibljenja, rasporeda mase, ... tako da sam bio blago razocaran !

Sve je u glavi i rukama vozaca, i svako ima svoje zahteve i zelje, a i sam si napisao " kao drugi, civilni " i zato mislim da ce biti prezadovoljni sa tom civilnom varjantom, a i laganim obilaskom terena za Hard enduro

Naravno i TO pokusavam uvek da naglasim iz razloga sto mnogi hoce vrhunsku voznju na terenu sa motorom koji nije prvenstveno za to ( a kad upazare nesto univerzalno, i shvate gde su se preracunali, pravdaju sebe i ubedjuju druge da su to univerzalni motori ) Kao sto ne postoji ni univerzalna guma sa odlicnim performansama i na asfaltu i na blatu, tako ni motor ne postoji univerzalan za obe vrste voznje . I meni je trebalo dugo da to shvatim ( od 1988 god. )

I ja sam imao tu dilemu, cak sam CF testirao 2 dana i na asfaltu i terenu. A 525 sam samo pola sata vozio na asfaltu. CF 450 MT je vise enduro motor ( po meni u klasi teskih enduro motora ) sa vecim hodom ogibljenja ( 30 - 50 mm ) i vecim klirensom kartera ( 30 mm ) ali po nasim merilima sto posedujemo i Hard enduro motor, CF je isto neupotrebljiv za nas stil voznje po off roadu - moze, ide, prodje skoro svuda, ALI sa mukom i mnogo losijim performansama od Hard endura . 525 je vise Adventure motor koji se lepse vozi na asfaltu, a isto prodje i svuda po terenu. Mnogo vise se dobija za slicne novce ( ja sam voge dobio za iste kao i CF , potrefila me akcijska cena ) a za te pare sam u osnovnoj opremi dobio rol bar, halogenke, odlicnu prednju kameru, Nissin kocnice, 2 diska napred, merac pritiska u gumama, " krstene " gume Metseler, najlepsi dizajn i 30 kg vise od CF , gde se tih 30 kg ne osete cim u prvoj predjes 5 km/h. I servis na 525 je 9000 rsd ( ista kolicina ulja i filter ulja kao i kod CF ) ! i isti servisni intervali. CF ima dugogodisnju saradnju sa KTM sto mi se nikako NE svidja, a Voge sa BMW, sto mi se isto NE svidja, ali manje !

Prve godine proizvodnje nece biti druge boje ( tako sam ja razumeo ) - valjda treba da potrose lager te boje " pustinnjskog peska "

Znaju inžinjeri su napravili, pa za svaki slučaj ubudzili i tu mogućnost na ODO.

Jeste novi model, stize na sajam i tek posle sajma se narucuje. U prvoj godini samo u ovoj kolor semi, a inace ostaje i DS 525X u proizvodnji i ponudi.

Mnogo lep motor, priblizi ga Bembari da i on povuce pelcer, da bude jos lepsi !

Popesmo ga vec na najvisi vrh Vojvodine ( Guduricki vrh 641m.N.v ) Fino ide i po povrsinskom blatu, a uz ozbiljnije gume za Off - Road , bice jos bolji avanturisticki motor . Ovaj Metseler Tourance je po meni 40 % off, a 60 % on road

Ja najlon skinuo jos ispred prodajnog salona, pre utovara na prikolicu

Bez brige - na dobro se covek lako navikne !

Moj se vodi u saobraćajnoj, fakturi i car.deklaraciji kao 2025 god. mada je proizveden krajem oktobra 2024. Ako pitaš zbog novijeg instrument table i prekidača novijih - to je otišlo na par isporuka za Španjolsku i Grčku montirali su te stvari od novije varjante .

Moj stigao, juce preuzet, danas registrovan i provozan, ja prezadovoljan i utisci su odlicni za ovo kratko vreme. Moram i da pohvalim Dejana i Mladena iz ATV Nautika, svaka im cast na poslovnosti i strucnosti i najvise mi prija sto sam ispostovan za rokove isporuke i ostale detalje !

Lepe vesti - točno sam imao "insekt" što bi reko her Žika, da će ispostovati dogovore i detalje

Dal se isplati ? 150 EKU + 30 - 50 filter vazduha otvoreniji + 100 - 150 e. minimum da to sve neko uglavi i povadi katalizatore ! Znamo svi kolko kostaju ruke majstora koji zna sta radi ( u zadnje vreme ) Po meni to nije vredno toliko ( tih 12 konja ) - jedino mi se svidja ta varjanta zato sto bi motor zdravije i dugovecnije radio bez katalizatora i prigusivanja