:takoje: Mozda je u ovoj temi problem sto covek ( bmb985 ) misli - ili ga je neko pogresno uputio, da su Hard Enduro motori Afrika, ST, DR Big, ... ( Hard - Tezak ) pa nas zato bas i ne razume.

I od mene preporuka! I od mene preporuka, ali ne samo zato sto je korektan, vec i zato sto sto zna znanje, a i zato sto je ovde prisutan i nesebicno deli savete i spreman je da pomogne !!!

Taj se ili opasno pregrevao ili pretegnuta kod proslog skidanja pa pocupani navoji Ipak to nije tako prost motor ( sto neko rece u prethodnim postovima )

Taj drzac za pred. tocak je original za Tamica Inace pravi potez

A da se izvadi dihtung ispod stubline ( izmedju stubline i bloka motora ) i onaj izmedju glave i bloka, pa ako fali jos i glavu malo poravnati pa onda angazuje geometre da premere to i izdaju potvrdu ( manje ce da kosta potvrda geometra nego atest na masinskom fakultetu )

To i kazem - nije bio ispravan jesenas - bio je samo delimicno ispravan, prividno, ispravan za nas laike -da je bio ispravan morao bi sad, nakon 2,3 meseca da upali na cvrgu. Lepo je to sto si pokusao i sto volis da popravljas i upoznajes do detalja svoj motor, ali nekad mora i na prikolicu pa kod strucnjaka - sve sa osmehom na licu i neshvatanjem toga kao svoj licni poraz I pazljivo ako nabavljas sam dihtunge, iglice, dizne, mnogo ima aftermarket delova sumnjivog kvaliteta koji odma ili za par dana pokazu svoj kvalitet

Uz duzno postovanje - I ti prosti motori imaju komplikovan karburator i paljenje za nas sto nismo strucnjaci ( serviseri sa velikim iskustvom ) Upoznao si svaki sraf i svaki deo na karburatoru, ali tesko da iko od nas moze da proveri kanale ( ispravnost protoka goriva ) u kucnoj varjanti. Kazes ima goriva u loncetu, a ima li ga dovoljno ili previse tamo gde treba - kanali, difuzor, ... ? Lonce je obican rezervarcic goriva iz koga vakumi kroz odredjene kanale vuku odredjenu kol. goriva na odredjenim obrtajima Moj matori je 10x u dve god skidao, cistio, proveravao, ... karburator na svom motoru i svaki put malo radi ( Ili samo sebe ubedi da bolje radi, a ono sve gore i gore ) Tek kad nam je majstor Bokilic odradio sve radi kako treba. Inace moj matori vec 20 i koju god. popravlja svoje, od nasih drugara i ponekoj musteriji, motore i svi ga cene u gradu i okolini kao dobrog i pedantnog majstora ( ima vremena, voli to, i to sve radi iz hobija i ljubavi prema motorima - ne zivi od toga - radi u firmi kao vozac kamiona ) a posle svog iskustva sa karburatorima i brilijantnog rada majstor Bokilica ne upusta se vise u sredjivanje istih Tek sad je shvatio da neke stvari moraju kod strucnjaka

Na jednom XT-u je reseno to prekidanje i pucanje ( iz auspuha ) tako sto su cale i njegov drugar sve dzekove, prikljucke, klemice, redom raskacili, dotegli i prikljucili i radilo odlicno. Oce na tim jednocilindrasima od tresenja ( vibracija ) da se rasklimaju kontakti, a na jednom tt-u sa slicnim simptomima, kablovi sto izlaze iz dekle probijali na deklu - bili ustinuti.

:care: Pa i to je odredjena kategorija u kojoj treba uvesti neka pravila, minutazu i pehare !

Bokilic sa foruma, blizu ti je !

Pa kad imate doktora za XT, legendu Yamahe ( cuo sam od matorog za Elvisa iz ZA koji je doktor za XT )

Pa ako mu je povredjena tetiva nema sta da trazi na off road motoru naredne dve god. Sumnjiva prica, pogotovo sto na ispravnoj jamahi ne postoji mogucnost da se vrati kurbla, nije to honda XL

I NE odlikuje hard enduro motore iz tog perjoda vrsta materjala za rezervoar, postojanje signalizacije i instrumenata ( ili nemanje istih ) vec snaga, konstrukcija rama, i jace ( bolje, skuplje, ... ) OGIBLJENJE . Cim je na motoru ( iz tih god. ) WP, SHOVA, OHLINS. To nije islo u velikoj seriji vec odradjen, ogranicen broj komada za trziste, da bi se dobila homologacija za trke ( vazilo je to pravilo tada i za moto i za auto trke )

A sta je onda KMX 125 ( mnogo zastupljeniji od KDX ) Nije mi bas logicno da je jedan proizvodjac pravio dva motora iste klase u istom vremenskom perjodu ?

Ja i dalje tvrdim ( uz duzno postovanje starijih ) da KDX nije u klasi sa TS-om. KMX je u klasi sa Suzuki TS 125, Yamahom DT 125, Hondom MTS 125. Kavasaki KDX 125 je Hard Enduro i jedino je Honda izbacila,u to vreme CRM 125 koji je isto Hard Enduro. TS, DT, KMX su enduro motori sa malo manje snage, i malo vise tezine - Nebitno za pocetak bavljenja endurom.

A delove za cross motore nabavljaju svi oni koji nabavljaju moto delove. E sad treba videti gde je sta povoljnije.

Na PP sam dao podatke ovom mom Vrscaninu kako da se nadjemo i razglabamo malo tematiku uzivo.

Imas PP

Bices zadovoljan ( ja bio zadovoljan TS-om tri, veoma ativne sezone ) Mada mislim da mozes naci i povoljniji ( godiste nije to sto pise na ogl, a i ta trajna reg. mi se bas nesvidja )

Kad budes kupovao kamion ili auto za taxiranje, onda gledaj potrosnju. Na off road motoru je bolje pola sata dobre voznje nego sat, dva mrljavljenja i teglenja 4t motora ispod 350ccm ( starije generacije )

Pa ko je to uradio, majstor koji nezna da usteluje karb. nema sta da menja klip i da tvrdi da je karb. problem. Ko zna kako je onda ta masina uradjena. Sta je sa izduvnim ventilom ( veoma bitan deo kod 2t vece snage, jel kontrolisao majtor kako to funcionise. Ja se nesto i nerazumem u majstorisanje, ali matori mi sve to pokazuje i objasnjava. Uostalom odakle si ( izvini ako nisam procitao u tvojim postovima ) Sve to sto sam naveo mora da se prilagodi svakoj masini, NEMA UNIVERZALNOG recepta, Nije isto promeniti klip na takvom motoru i Tomosu . A voleo bi da pomognem

Nema tu koliko krugova tacno. To zavisi od stanja masine, stanja karb., stanja filtera za vazduh, stanja izduva ( rezonance ) , ............ kvaliteta goriva, bogatstva mesavine, ........... To se steluje individualno od motora do motora. Nevredi da probavas sam ( sem ako nisi vrhunski majstor - mnogi su glumili majstora pa istopili klip. Nezelim da basuziram, ali za te 125-ce od 25 i vise ks treba mnogo iskusan majstor.

Ako odustane,javljam se ja. Treba mom matorom ( njegove se raspale, pa vec god. dana vozi off u vojnickim iz 1999 ( on se ponosi time i tom godinom, a ja crvenim zbog njega, kad god negde stanemo ))

Sto rece jedan covek * ko nije sposoban da gurne kurblu na ispravnom enduro motoru, nema sta ni da trazi na takvom motoru * Inace odlican motor za prave adrenalinske zavisnike.