???? Moze li objasnjenje, kakve dzepove ???

A moze biti i da je semering jednostavno istrulio, propao, doslo mu vreme za menjanje Zar ne bi od pretegnutog lanca prvo trebao lezaj ( te osovine da strada, pa onda tek semering )

Uzmi oba, nece se baci

Ima i za 60 Evra, ali ako hoces da valja, spremi 100, 120 Evrica

Kud ces vise dirty od ovog Salim se malo, Sretno sa prodajom u ovom sugavom vremenu !

Jedan od visljih, sigurno vislji od TDR-a, DT-a. Pegaso i Tuareg su mozda vislji tu napred kod vetrobrana, ali dobrog ces tesko naci za oko 1000, ako je ispod ove cene moze biti ( i najverovatnije je ) nizi - propalo ogibljenje TS-u je ram isti ( visina, ojacanja) ogibljenje isto ( po visini i cvrstoci ) kao takmicarski kros iz 90-tih god. Naravno opet treba naci ocuvan i utegnut primerak

TDR je odlicna masina, ali zbog onog alu rama ( delta box ) drze i po 200 - 300 - 400 evra vecu cenu i upeca se po neko

Nedaj da te odgovore od 2t Sa 4t od 125ccm ces se samo razocarati !

A ovo ja vozim Suzuki TS 125 1994godiste. Veoma sam zadovoljan, i mislim da je lepsi od onog TS par postova iznad, a i od svih TS sto se pojavljuju na ovom nasem forumu

Ceraj to, kakva prodaja, sad tek dolazi pravo vreme

Interesantna sprava

Dobrodosao

Bitno je da ga matori dobro odrzava, jer kako se dobro prodaju, docekace ovaj motor da ja napunim 18 kod nas u garazi

Dobrodosla

Bera sa foruma donosi i najkorektniji je. a to za 20w 40 proveri ? ???

Ja u menjac sipam SAE 90 i sit sam se navozao. A za mesavinu preporucujem MOTOREX ( potrazi na googl srbija ) neka firma iz BG salju i brzom postom Motorex je vrhunsko ulje a jeftinije je od TTS ( 1500 din. minimum ) a motorex imas od 800 do 1100 din za litar Plocice nalepi ( nije to ni previse brz ni tezak motor )

Po meni je WR bombonica za SVE

Cestitam ! Predivna je Pravi izbor

Tema uopste nije glupa Pogotovo za nas koji smo pre neki dan polozili za potvrdu i razmisljamo sta da kupimo da bi se malo vozikali po gradu Zato molim da se nastavi tema, a kome smeta ili je glupa neka je ne otvara

Slazem se Ali ako je stiglo do budzenja, onda budes svestan sta vozis i da to ( sad lupam ) nema vise 13000 obrtaja, vec 10000 ob. i nediras karb., paljenje, i nemas vise 55 ks vec 40 - 45 i opet se vozas sa 40kg laksim motorom - sto je dobra prednost za off road Ovo je moje misljenje i ja bi tako, a ako ga sa budzenjem vratis ( cackajuci karb., paljenje ) na 52, 53 ks onda ne meris potrosnju i uzivas A mislim da nije ni tezak taj kanistar od 20 l - koliko zadovoljstva pruza cvaja

To i jeste problem cvaja ( citao sam dosta strucne literature na tu temu ) - Nije izmisljen NIKASIL da bi mi to obradjivali, hilznovali, malom privredom Nas covek pogotovo to voli da odradi, a onda ocekuje da motor ide i trosi ko fabricki. Pa kad vidi da to nije to, onda se vata za karburator, prosiruje dizne, steluje paljenje, skracuje prenos ( lancanike ), ... I onda se cudi sto ta cvaja tolko trosi ?

Tacno sam pretpostavio Najpoznatiji majstor iz PA za cvaje vozi sa nama i pescaru i Guduricki vrh i sve nas dere sa DT 125 a potrosnja mu ne prelazi 3,5l Uvek sam bio prisutan kod dolivanja i merenja kilometraze

Da nije bio neki italijan tipa Aprilija, Cagiva, Gilera - njih niko nije uspeo da usteluje sem fabrike

To i ja tvrdim Bitno je da je motor dobro ustelovan, sveca odgovarajuca, dobro gorivo, i vrhunski dvotaktol i nesme cvaja da trosi nista vise od 4t Uvek sam ubedjivao ljude da moj TS 125 trosi od 3 - 4 l a znam ljude kojima DT trosi od 2,5 - 3,5 l Ali uvek kad sam ljudima izneo te podatke, smejali mi se Jos jedna bitna stvar je uvek cist filter za vazduh

Moj glas za 2t 250 i vise ccm