Ma da, zato ti je i odvukao pogled ili zato sto nema u Grckoj bas mnogo motora - tek po neki se sad u sezoni vozi

Da obavezno, cak je i preporucljivo ne voziti je do servisa koji radi remap nego na prikolicu. Zamenio sam na jednoj, komplet Akrapovica montirao, samo je na par minuta upalili da ga vlasnik cuje i onda je na prikolici odvukli 150 km kod Saleta u temerin i drugi motor preuzeli nakon par dana - na papiru sa valjaka 5 - 6 ks vise, ali zato obrtni momenat linearan i neocekivano bolji u svim rezimima obrtaja. Vlasnik prezadovoljan !

Ako mislis na ove nase DS525X, da si ga zagledao malo duze i uporedio sa drugim motorima ne bi tvrdio da " dosta dobro izgleda " nego bi shvatio da je najlepsi ! A opet odnos cene i kvaliteta je takodje najbolji + da ti neko objasni koju sve dodatnu opremu dobijas fabricki ( koju vecina marki motora debelo naplacuje ) + da probas njegove vozne osobine - odusevio bi se kao i vecina nas, zadovoljnih korisnika !

Moto Tabak Zrenjanin po zakazivanju tacni u minut i za pocetak i za zavrsetak servisa. Pedantni iskusni i znaju sta rade. Par puta kod njih uradio redovan servis + par mojih zahteva ispostovali i odradili.

Vozimo se jos uvek ( tj. koristimo svaki lepsi dan ) a i bila mi je zelja da vidim uzivo novi vidikovac na Gudurickom vrhu 641m NV ( a vidikovac 15.5m ) . Adventure motor sa gumama 50/50 posto, ( tako kaze deklaracija ) ali, imao sam utisak da sam off-road polovinu zaboravio da ponesem

Papir sve trpi, a ovde u srb svako ume da pise svasta na racunu bez da pocrveni

U taj prvi servis kod Voga spada 2.5 litara ulja i filter ulja + ogromna cena radnog sata ( rad majstora po logici 1 rh za taj posao ) . Oterao sam i drugarov CF 450 MT na taj prvi servis gde su pored istih 2.5 litara ulja i fil. ulja uradili i neki apdejt kompjutera ( sto se lose odrazilo na rad motora u nizim obrtajima ) i naplatili 16000 rsd

Kao najozbiljniji promasaj - to se slazem , mada je sve stvar licnog izbora i lepote u oku posmatraca

Netrebas mnogo razmisljati o toj maloj razlici u ceni - ne kupujes nov motor svaki dan ! Obidji salone i uzivo svaki pogledaj i probaj test primerke. Gde ti srce najvise zaigra, tu prelistaj tehnicke karakteristike i lagano procitaj iskustva vlasnika ( ja sam min. 6 meseci pratio razne forume ( italijanski, grcki, spanski, ... ) i odlucio se za Voge - Prezadovoljan sam od kraja januara napravio nepunih 4000 km i svakom bih Voge preporucio ( a bavim se motorima od 1988 god i motomehanikom i voznjom raznih tipova motora ) Generalno i Najlepsi je Voge 525 !

Prodat CF za manje od 24h . 28 poziva imao drugar, a kaze da je samo 3 poziva, poruka, bilo samo za cenu. Tako da je relativno lako preziveo, iako sam ga i ja kritikovao za ono " po dogovoru "

Drugar prodaje CF 450MT . Razlog prodaje je taj sto poseduje jos 2 motocikla ( druge namene ) a inace je pilot u stranoj kompaniji, a kad je slobodan ne stize sve motore da vozi. Inace motor je jako malo koriscen i veoma pedantno odrzavan ( npr. detaljno opran i prebrisan nakon svake voznje ) CFMOTO 450 MT WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM CFMOTO 450 MT, 2024. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 1150 km, Vršac. Cena Po dogovoru - Motori - Polovni Automobili

Ja kolko znam - slicni su po tome sto su lako kvarljivi

Moze, ali jos na test voznji ( kad sam kaparisao Voge 525 ) mnogo su mi zasmetale te fabricke na njemu - jedino sto mi se nije svidelo, ali ono bas, bas, ruzne i nestrucno izlivene , smesnog oblika kao da su se deci iz vrtice dali da vezbaju kako se pravi kalup za odlvak

Slazem se da treba izbegavati vitalne delove ali nizeg cenovnog ranga, mene su ovakve iste odusevile, stigle pre motora i secam se da nisu bas malo kostale ( bilo slicnih u ponudi i za 1/4 cene ovakvih ) i evo vec 1700 km odlicno sluze, a bilo je i zestokih, test kocenja.

Evo ni ja bas nemam dovoljno vremena za voznju, a i vremenske prilike nisu bile po mojim standardima, ali od 30-tog Januara nagurasmo, lepih 1600 km

Pokusaj malo nagib volana da pomeris crticu, dve ka vozacu, meni je to pomoglo da odgovarajuci deo gluteusa parkiram udobnije na siri deo sedista - mozda pomogne, meni je neverovatno pomoglo

Ma salim se ja za servisno uputstvo, a za sada mi je to jedina zamerka na komplet nov motor, to sto stvarno deluje da je lanac mnogo loseg kvaliteta.

Nebitno, kad u servisnom uputstvu pise da ga treba 6 x dotezati u prvih 10000 km i na toj km zameniti ili mi se ucinilo da sam tako procitao , al stvarno tako deluje tegljenje na 500, pa na 1200, pa na 1800 km . Mozda je moja greska sto ga pretezno vozim u S modu, al to ne bi trebalo da bude probl. na 47 njegovih ks

Cekam novu od 64 GB i dok stigne da deinstaliram aplikaciju i dok čekam da se nova instalira, otvaram fioku u garaži u kojoj čuvam jedan prekidac od Tamića iz 1980 god. razmišljam kako s njim da izbegnem aplikaciju

Meni kamera isto sece snimke ali na 60 sekundi ( vise puta probao i uvek na tacno minut ) isto ubacena kartica od 8 GB za probu. Moguce da ima na aplikaciji da se usteluje, ali ne razumem se mnogo i kad god sam nesto pokusao u aplikaciji da cacnem postavke - ona se automatski prebaci na Kineski

Video i ja, i izvinjavam se svima sto sam preneo pogresnu informaciju ( koju sam sredinom januara dobio bas od prodajnog sektora ATV Nautike u vezi boja novog 625 i datuma dopremanja prvih primeraka ) Moguce da se u medjuvremenu promenilo nesto i kod njih i kod uvoznika za Evropu, Balkan.

Mnogi su istog utiska, a i ja sam pre godinu i po probao TRK i nesto mi nije odgovaralo, koliko se secam nije uopste povozan cak i nekako nestabilan i u krivinama ( opustena voznja ) i pri malim brzinama u manevrisanju. Nesto su tu zajebali oko ciklistike , ogibljenja, rasporeda mase, ... tako da sam bio blago razocaran !

Sve je u glavi i rukama vozaca, i svako ima svoje zahteve i zelje, a i sam si napisao " kao drugi, civilni " i zato mislim da ce biti prezadovoljni sa tom civilnom varjantom, a i laganim obilaskom terena za Hard enduro

Naravno i TO pokusavam uvek da naglasim iz razloga sto mnogi hoce vrhunsku voznju na terenu sa motorom koji nije prvenstveno za to ( a kad upazare nesto univerzalno, i shvate gde su se preracunali, pravdaju sebe i ubedjuju druge da su to univerzalni motori ) Kao sto ne postoji ni univerzalna guma sa odlicnim performansama i na asfaltu i na blatu, tako ni motor ne postoji univerzalan za obe vrste voznje . I meni je trebalo dugo da to shvatim ( od 1988 god. )