Na PP sam dao podatke ovom mom Vrscaninu kako da se nadjemo i razglabamo malo tematiku uzivo.

Imas PP

Bices zadovoljan ( ja bio zadovoljan TS-om tri, veoma ativne sezone ) Mada mislim da mozes naci i povoljniji ( godiste nije to sto pise na ogl, a i ta trajna reg. mi se bas nesvidja )

Kad budes kupovao kamion ili auto za taxiranje, onda gledaj potrosnju. Na off road motoru je bolje pola sata dobre voznje nego sat, dva mrljavljenja i teglenja 4t motora ispod 350ccm ( starije generacije )

Pa ko je to uradio, majstor koji nezna da usteluje karb. nema sta da menja klip i da tvrdi da je karb. problem. Ko zna kako je onda ta masina uradjena. Sta je sa izduvnim ventilom ( veoma bitan deo kod 2t vece snage, jel kontrolisao majtor kako to funcionise. Ja se nesto i nerazumem u majstorisanje, ali matori mi sve to pokazuje i objasnjava. Uostalom odakle si ( izvini ako nisam procitao u tvojim postovima ) Sve to sto sam naveo mora da se prilagodi svakoj masini, NEMA UNIVERZALNOG recepta, Nije isto promeniti klip na takvom motoru i Tomosu . A voleo bi da pomognem

Nema tu koliko krugova tacno. To zavisi od stanja masine, stanja karb., stanja filtera za vazduh, stanja izduva ( rezonance ) , ............ kvaliteta goriva, bogatstva mesavine, ........... To se steluje individualno od motora do motora. Nevredi da probavas sam ( sem ako nisi vrhunski majstor - mnogi su glumili majstora pa istopili klip. Nezelim da basuziram, ali za te 125-ce od 25 i vise ks treba mnogo iskusan majstor.

Ako odustane,javljam se ja. Treba mom matorom ( njegove se raspale, pa vec god. dana vozi off u vojnickim iz 1999 ( on se ponosi time i tom godinom, a ja crvenim zbog njega, kad god negde stanemo ))

Sto rece jedan covek * ko nije sposoban da gurne kurblu na ispravnom enduro motoru, nema sta ni da trazi na takvom motoru * Inace odlican motor za prave adrenalinske zavisnike.

Odlican video - dokaz da je ISPRAVAN 2T od 125 veoma upotrebljiv u sumi. Tesko da bilo ko sa 4T moze ovako tecno i bez greske da odvoza 7 minuta ( ovim tempom, a tempo je bitan za adrenalin ) po gore prikazanom terenu. Moze profesionalac, ali i oni su videli da je i za njih to prevelik napor, i zato se sve vise njih vraca na 2T za neku ozbiljniju hard enduro voznju ili takmicenje.

Mogu da se promene bez sidanja glave ( samo da klip stoji u GMT i da se napravi alat za sabijanje ventila na neskinutoj glavi ( objasnice ti neki auto mehanicar kako se to radi na automobilima )

Nisam ni jedan probo od navedenih modela.Iskustva slabo imam al polako naucice se, a sto se tice kondicije i snage toga imam sigurno. Nisu to motori za ucenje ( pogotovo ako si to godiste koje ti pise u nick-u. ) Bolje gledaj nesto pitomije, ako nemas iskustva na off road-u sa takvim motorima ces se samo razocarati, neces bas uspeti da ih iskontrolises i najverovatnije ces,u prvih par voznji zavrsiti u gipsu ( NEDAJ BOZE - jer onda pocinje preispitivanje samog sebe, pa pritisci od rodbine i roditelja) pa u vecini slucajeva se odustaje od off road motora. Nije tu najbitnija ni snaga ni kondicija, VEC kocnica u glavi ( sto nasa generacija bas i nema ) ili neko iskusan ko ce uvek ici sa tobom na voznju, uciti te, kritikovati i KOCITI ( dok ne naucis ) Za 5 god ( prve 3 bas ativnih ) samo sam jednom bio u gipsu, ali otac je uvek vozio samnom ili bar snimao moje voznje. I jos nesto - ne kupuju se ti motori zato sto su povoljni, dobri za odrzavanje, ... Vec se to pazari zato sto volis i sto si zeljan acije, adrenalina, ...

A koja je cena ? Ne za mene, nego imam par drugara koji bi poceli da se voze samnom po divljini.

Slobodno zavarite. Moj matori vec tri god. pali TT-a sa kurblom na kojoj je taj deo zavaren ( NE zavaren za osovinu iz menjaca, vec mu bio pukao onaj deo sto kao selna steze kurblu za osovinu iz menjaca ) Vario mu jedan drugar u ovdasnjoj velikoj firmi gde imaju veoma opremljenu radionicu ( za potrebe odrzavanja svojih masina ) - vare aluminijum, prohrom, ...

Bugarsku i Madjarsku izbegavaj- svi uvezeni odatle su imali neresive probleme ( koji su samo delimicno sanirani, privremeno i ne bas uspesno ) Ipak je kod nas najjeftinije i najsigurnije pazariti motor te klase ( do 1500 evra )

Nekazem da neradi pumpa za vodu,nego da semering na osovinici pumpe propusta vodu u ulje !

Ako je takva situacija sa bojom ulja onda ti je otisao dihtung glave ( ako je cetvorotaktna masina ) ili vodena pumpa ako je 2T. A to ti je vec posao za iskusnog motomehanicara !!! Zato ti se tako i ponasalo kvacilo - jer je rashladna tecnost usla u ulje ( e sad u takvim slucajevima obicno ima viska ulja, a ako ti fali onda su i karike otisle ( 4T ) ili semering radilice ( 2T )

Promeni ulje u motoru ( neka ulja se tako ponasaju - odnosno imaju tacno takve simptome na kvacilo) a i kod motora u super stanju je preporucljivo nakon paljenja stisnuti kvacilo par puta u prazno, pa tek onda ubacivati u brzinu.

Izvinjavam se ako kvarim temu, ali imam jedno pitanjce Moze li se hidroudar desiti na dvotaktnim motorima ? Vise puta sam video da sipaju benzin kroz rupu za svecicu pri prvom paljenju motora nakon nepaljenja od mesec, dva, pa cak i posle nedelju dana stajanja. Nakon sipanja upali iz prve. Pa i kod 4T sam bio prisutan kad nakon generalne opravke ili skidanja karburatora, tako pale sklopljenu masinu

Kako su mene ucili ( izvinjavam se ako gresim i voleo bi da mi neko objasni ) taj sraf sto je sastrane i blize air boxu - odvrtanjem se povecava kolicina vazduha u smesi za prvu trecinu obrtaja. Samo taj imaju mnogi 2t motori na svojim karburatorima. E sad 4t imaju taj od ispod ( blize usisnoj grani ) i odvijanjem njega se dodaje benzin u smesu za prvu trecinu obrtaja. Moguce da je kod tebe kombinacija i jednog i drugog na karburatoru.

Ne petljaj mnogo, vec neko rece da je to prosta masina, ALI sto rece bokilic bitno je ispostovati neke stvari i odraditi ih kako treba. Ovde, u kraju su tako petljali razni *drugari* oko jedne XL i stalno zvali mog matorog za savet, i on im potanko objasni, a oni opet urade nakaradno ( jeftinije ) i voze je mesec, dva, pa opet otvaranje. Sad je sjebase skroz i vise nema racuna da se opravlja. Zato ti je najsigurnije da to sve spakujes u auto pa za Novu Pazovu i lepo zamolis bokilica da to odradi sve kako treba. Jedino ces tako da se lepo navozas sa tim motorom. I ne stedi na kvalitet delova .

Bas zbog toga. Motor je bio u brzini i sam popustio i skocio. Verovatno zbog dotrajalog ulja, gornjeg cilindra, donjeg cilindra ili bilo cega vec, uglavnom uzrok pada je bio otkazivanje hidraulicnog kvacila! No svako ima pravo na svoje misljenje, pozdravljam A, zar to isto nemoze da se desi ako pukne sajla kvacila ?

Malo je nelogicno voziti off road i ici na skokove na rezervi goriva Jel bese Bela Palanka blizu Pirota ? Sorry, bilo je jace od mene

Dali je moguce da ova lepotica jos nije promenila vlasnika Jel 250ccm ? Vozite li je pomalo, kakvi su utisci ?