Честитке, и да се лепо навозаш с њим. Ја баш ових дана јурио овде код мене дилере где има, где има? Сви ми говорили тек септембар. Зове ме пре два дана један... каже имам једну 300L и једну Rally, дођи. Е сад у баш те две три недеље уназад, како није било Хонди, ја се заинтересовао шта има слично половно да је тако некако. Налетех на један оглас за Kawasaki KLX250 и позовем, али авај.. био други, један већ рекао да ће да дође. Дошао човек и узео лепу Каву, за прихватљиву цену. Ја онако снужден јбг гледам даље.... Тип што га узео бап већ сутрадан избацио оглас 1000 евра скупљи.. баш тај мотор. Жив се поједох. А нема их никако. Онда спазих на паркингу на послу ових дана једн Каву и рекох дај да седнем да видим како то изгледа (ово је битно јер сам сео данас и на Хонду). Оно моторчић по габаритима ме подсећа највише на КТМ freeride и једну Бету што сам возио. И тако одох данас да пробам Хонду (мислим само да седнем) По габаритима Хонда је импозантнија, али.... седох на мотор и онако свом тежином са својих нејаких 78кг спустим се на седиште.. а оно амортизер бам скроз до краја, као на трамполини.. имао осећај да је дошао до краја, као кад сам сео на неку крнтију својевремено којој је исцурео амортизер. Нисам могао да верујем својим очима да је тако лош амортизер. Мислим чак и за пут ми некако не делује кохерентно предњи и задњи крај, колико је задњи крај мекан. Да не грешим душу на Кави као да сам био са Олинсом а овај Хондин као да је са Алиекспреса. Значи дефинитивно иако је Кавин мотор слабији и мањи, за оно што мени треба (100км пута до привих теренских деоница), купио бих прво њу. Некако делује ми чвршће, стабилније и лакша за теренску вожњу. Што се тиче величине Кава је као мала играчкица, а Хонда има веђ озбиљнији габарит, подсећа ме скоро на мој бивши DR650, а Рели верзија због предњег дела још већа. Рели верзија са свим оним пластикама не делује баш супер за теренску вожњу, већ више за оно типа нека путовања... колико може са 24кс. Значи план је Кава, а ако је не нађем до зиме, онда на пролеће следеће године ипак нова Хонда и о’мах други амортизер без размишљања.

ОК, иста килажа дупло мања коњажа 24 коњске снаге . Супер је Хималајан, али по мени није конкуренција овом мотору. А Интерцептор је ретро, није иста категорија такође.

Мораш бити прецизнији. Који? Онај Хималајан од 24кс или неки други Ројал Енфилд?

И сад ти из своје личне фрустрације са тим мотором хоћеш да докажеш да је то правило за све примерке тог мотора и да шириш јеванђеље о ужасном Бенелију по форуму? Мислим имао си пех, али да је генерално тако, више хиљада Италијана би имало сличне проблеме и брзо би им опала продаја, а пошто се тамо купује највише, за те паре се не жале. А освета мотору за то што те је разочарао... хммм можда да не примаш то превише к срцу. Сад имаш други и вози мајсторе, уживај за све паре. Изнео си своје искуство, примљено к знању ко чита ову тему, али брате бибериш га свако мало, да "само подсетиш друге".

@Hacky Добар си. За неког ко је тек почео на стази имаш одличну позицију тела, главе и лакта. Свака част. Већина нас је била у оси са мотором и као да смо прогутали метлу.

Da imas orijentaciju: Reporter 'Slobodne' obišao je cestu koju su svi htjeli, a nitko je neće: Kako pronaći put kad nigdje nema znaka?! SLOBODNADALMACIJA.HR Najnovije vijesti iz Dalmacije.

Beocin - Raca - Bijeljina - Tuzla - Doboj - Zenica - Bugojno - Livno - Kamensko - Trilj - Sinj ( prije Sinja lijevo za Split ) - Split.

Продао га. То је био један од последњих покушаја повратка на вожњу на путу са мотором. Баш сам га заволео за ово мало што сам га возао откад га купих прошле године да се шврћкам с њим. За успомену ево и последњих фотки са огласа, и последња вожња.

Па Жабари, они што су остали у пројектном бироу Мото Моринија. Исто као и Бенели. Паре су кинеске, као и та копија Кавиног агрегата. Италијани су радили пројектни део и уклапали све то у мотор с деловима који су им били доступни и на које су могли да рачунају.

https://www.ebay.de/itm/274687050037?epid=1114598933&hash=item3ff49fc135:g:S0IAAOSwgUJgLTI1

Ако ћемо тако продали су мотори и све остале који су попадали у тој истој кривини у недељу на трци.

@DjoleLO Сад скоро је возио залеђем и део кроз Босну @Gajo Sevojno па може да ти каже којим је алтернативним путевима ишао, да није јадранска магистрала.

@ShoneGood Честитке на добром резултату!

Да признајем, али се не кајем.

Нешто што је недостајало претходно, а увек је представљало проблем јер су камере забрањене, је да представимо стазу Мањикур (Magny-Cours), где је бити брз потребан Већикур. Сва срећа па инструктори, када платите мало коучинга вас снимају и отуд и овај снимак једне од мојих топ пет стаза на којима сам возио до сад. Иначе је вожња требало да буде у основној оргнизационој поставци гериле - тројкама, али због изненадних техничких проблема спала је књига на два слова, на мене и @Savan . У окрњеном саставу смо се потрудили да максимално уживамо, што смо и урадили, само нам је недостајао трећи @Gajo Sevojno да потамани Мергез кобасице.

Поштено речено и то је греота.. заобићи Доломите. Мислим ако је до спуштања до Венеције, то се уради час посла па се вратиш у планине и тако скроз горе кроз Италију ка Швајцарској, па у Француске Алпе па доле на Ницу.

Гледај, идеш на велики пут. То је озбиљна километража. Не може и јаре и паре. Може неки компромис, али треба да знаш који компромис правиш и где. Пошто си се запутио на други део континента, где нећеш тако скоро поново отићи по мени је губљење времена и енергије да убацујеш путеве у ЦГ и Хрватској. То можеш да обиђеш кад хоћеш, увек ћеш да нађеш 3-4 дана да одеш. По мени би требало да прелетиш Хрватску аутопутем и Словенију, па онда надаље да планираш лепе путеве у земљама које су ти даље или комбинацију да видиш знаменитости и да осетиш земљу и одвозиш пар добрих путева.

Јел’ ти циљ да обилазиш градове или да возиш добре путеве за моторе? У Француској си омашио све што ваља за вожњу мотора и у одласку и у повратку. Али ако ти је циљ да видиш Стразбур, Париз и Бордо онда ОК.

Ја имам за вожњу скутера два пара (раније мотора за краће релације) једне обичне RFX4, и једне за кишу. И више него задовољан већ три године.

Просечна километража моториста у Француској је 3’000 км годишње. Они што не силазе са мотора су врло ретки. А иначе је то земља са највећим бројем моториста по глави становника.

Sta je bilo promjeniti se ne moze. Inace danas sam saznao da je u pitanju zet jedne moje poznanice, otac troje maloljetne djece i cetvrto na putu, a imao je sudar isto sa mojim drugarom. Sta reci nego strasno, tuga i zalost. Laka mu crna zemlja i siroki putevi nebeski.

U centru Bijeljine imas raskrsnicu od Robne kuce prema Sudu-Opstini skretanje lijevo i u istom trenutku je zeleno onima od Parka i ovima koji od Robne kuce hoce prema Sudu-Opstini i pravo prema Parku, pa se moraju prvo propustiti oni iz pravca Parka,pa tek onda skrenuti prema Sudu.

Takvu regulacija saobracaja semaforima imas i u Tuzli. U istom trenutku se otvara ( zeleno ) za pravo i lijevo, pa oni koji skrecu lijevo moraju prvo propustiti one koji idu pravo kroz raskrsce. To imas i u Novom Sadu na Bulevaru slobode. Ovdje u Ugljeviku se u isto vrijeme otvara pravo i lijevo, ali se prije zatvara ( crveno ) za pravo iz suprotnog smijera, tako da bi ovi koji skrecu lijevo imali vremena obaviti tu radnju. Postoji mogucnost da je motociklista pozurio da prodje na zuto ili cak crveno misleci da je i autu crveno, a ovome je bilo jos zeleno za lijevo? Mozda je cak i neko ko je isao iz pravca Tuzle sa autom ispred motoriste usporio i blicnuo ovome sto skrece lijevo da ga propusti, a motorista posto je isao ( tako kazu preko dozvoljene brzine ) iza toga sto je usporio da ne bi udario u njega ozada izvrsio obilazenje desno i udario u auto koji je skretao lijevo? Cinjenica je da se udes desio van saobracajne trake smjera Tuzla - Bijeljina, a u dijelu prosirenja za skretanje u raskrsnici , znaci van trake za pravo.

Видео, видео, али све ти је опроштено.. мотор чистих линја без оних сиса са стране и торња на репу, што се одазивају на име идем у вожњу 100км, а имам два спрата пртљага као да сам кренуо на пут у Монголију.