Rezervoar pocinje da rdja na Balkanu.

Шоне, ниси можда видео, али баш ја сам поменуо да у иностранству нема тих интро група нити пола дана. Нико не каже да БЈБ организатори су глупи и луди, наравно да људи раде у датим околностима најбоље што могу. То не значи да неки предлог је блесав и неизводљив и чак са вожњом од 10 до 6. Возио у Немачкој, где чак и немаш паузу за ручак и сва вожња са четири групе се заврши до пола пет. Оне опције са мешавином 15 и 20 минута исто могу да се укомпонују, али наравно то је све прича о визији која се има о будућности, а то је тешко јер вам стално мењају услове. Што се тиче правила, неки пут се код нас плашимо да их уведемо да се људи не увреде, али можда неки пут у почетку увођење правила наиђе на отпор, али на дуже стазе људи се навикну и чак им прија јер знају шта да очекују. Исто као и ред вожње за возове, тако и организација и правила на стази има своје предности за све, како за организатора (мање стреса) а тако и посебно за учеснике.

Верујем ти. Одлучили да им је то најбољи бизнис модел и њихова понуда је таква, и као што си рекао пуни су.

Тамо где има прегруписавања имаш мерење времена. Возио сам где нема прегруписавања, већ имаш ”маршале” који возе у почетничкој групи и понеки пут у средњој и често ако више возача пријави неког лудака онда му приђу организатори. Следећи викенд баш ћу возити на стази где нема мерења времена и функционише баш тако. Нема идеалних решења, већ зависно од организатора, стазе и могућности. Наравно често и људи сами траже промену групе и ту буде померања. Да исто код код оних Бокс23 не уписујеш се у групу, већ те они ставе сходно твојим временима на другим стазама, али они мере време и мењају групе на пола дана.

Владо, и да и не. Често и на часну пионирску упишеш своје време, јер нема мерења, већ се рачуна на твоје поштење. Али ако си намерно погрешно уписао с временом имаш увек маршале или ако неко каже види лудак у почетничкој вози 20 секунди брже, експедитивно промене групу или избаце (нарочито брже возаче који се намерно упишу у најспорију групу, пошто су распродата места у најбржој или средњој).

Да поменем да често зависно од броја учесника се број група мења на три или четири. Кад има више учесника онда организатор направи четири групе, када је мање три. То је пре свега посао организатора, који организује број возача и распореди их према искуству - возили већ пар пута, никад или на основу времена које неко упише. Сходно томе и добијеш тајминиг за дан на мејл или на дан вожње одштампан ти поделе. Ако немаш време на тој стази и ниси никад возио на стази идеш аутоматски у ту почетничку. Ево пар различитих тајминга и чак и броја сесија

То се исто може решити са четири групе, али онда је и тајминг другачији.. имаш почетничку, плаву, жуту/зелену и црвену. Краће су паузе и дуже траје дан или су пар сесија по 15 минута уместо 20.

Мислим да грешиш упоређујући два различита модела, јер чак је и калуп другачији. Имао сам и ја два модела њихових кацига, које су биле скроз другачији једна од друге, од тога како леже на глави за исту величину (мало другачији калуп) до тога какав је квалитет сунђера.

@blackmore Много пријатељу размишљаш. Извези га испред гараже и протерај по паркингу, чисто да те прође жеља. Овако си превише ушао у теоретску интелектуалну гимнастику. Што пре пракса на Зузукију и да те бог види.

То је била интересантна опција коју сте имали та тзв. ”интро” група, да неко види на пола сата како је возити на стази. Пошто возах свуда по Европи (овој Западној), такво нешто нема као опција нигде где сам возио. Просто се упишеш у почетничку групу као и сви остали почетници и плати цео дан и вози колико си платио или мање од тога (ретко има опција да се узме пола дана). Сплетом околности ће тако бити и на Наваку за почетнике и ништа страшно. Почетничка група за почетнике, ко загризе и буде бржи иде даље у друге групе.

Надам се да тај модел неко има, па ће да подели искуства са тобом.

Две секунде претрага на гуглету

Па управо је горе поменути Шарп и уведен у Британији, да се избегне замка самооцењивања и ”обмане” купаца. Свака кацига на Шарп тесту је много ригорозније истестирана него што захтева тест за хомологацију. За хомолагацију има минимум захтева у области заштите, како је то законодавац прописао. Што се тиче америчког ДОТ система из клипа, он је још ”тањи” у односу на европски стандард 22.05. Уосталом имаш све лепо објашњено на енглеском сајту око Шарп тестова и зашто су цењени свуда и често произвођачи стављају баш колико звездица је кацига добила на том тесту, као још један аргумент за куповину, зато што је независно тело. Frequently asked questions - SHARP SHARP.DFT.GOV.UK

Супер, јави искуства после вожње. Колико јевреја кошта?

Надам се да ће српска секција форума успети да реши зачкољице с Наваком, да вам у здрављу и весељу крене сезона. Гастос секција је почела сезону овог викенда у Шпанијама. Било планирано и раније, али због ковид непознаница је одгађан почетак негде доле у Андалузијама. Елем пошто је ипак март месец, рекох да не идем превише далеко јужно, спустих се мало испод Тарагоне, на стазу Калафат. Надао се по обичају лепом времену, али прогноза се у пар дана пред полазак погоршала, тако да није било сигурно до последњег момента да ли ћу да идем, јер ми се не почиње сезона на кишним гумама. Тамо негде у четвртак је изгледало да неће бити кише бар један дан већ јак ветар, а негде начуо да пошто се стаза налази одмах поред мора може да набаца песак. Па рекох у последњи моменат узећу слободно па шта буде. Што се тиче песка, то ми било прво питање на брифингу, с обзиром да је целу ноћ шибао скоро оркански ветар до негде 8-9 ујутро. Но организатори ми рекли да није ситан и фин, већ да иако има да је стварно крупан и да не представља никакав проблем. Тако ме разуверише и опустих се. Успео сам да возим суботу и пола недеље, пошто је тачно у подне у недељу почео потоп, па се спаковао и назад кући. С обзиром да сам баш испао ван форме, нисам успевао да издржим дуже од пола сваке сесије... 10 минута макс. Али добро за почетак је ок. Лепа стаза, с доста бацања лево десно пиф паф на једном делу стазе и захтева добру мобилност на мотору. Асфалт је у добром стању има добар грип. За оне са јачим машинама што се тиче рачунара или који воле да зверају около када гледају снимак на мобилном, 360° VR И за широке народне масе, обичан снимак

@ZEMZEM Ima ih i "gorih" od tebe ( khmm )koji mjenjau ulje i filter, a nisu za sezonu presli preko 500km zadnje 2 godine.

У сваком случају мораш да пробаш или Норден или КТМ, зато што је та ситница са резервоарима и боље вешање од свих осталих за оне хард ендуристе који баратају тим тежим моторима, баш оно што их чини феноменалним за офроуд.

Да не буде да сам ја то написао.

Пријатељу не буди скроз уверен у то. Битан је распоред масе, а Норден баш због исте позиције резервоара и ниског тежишта као на КТМ-у је по свим озбиљним тестерима лакши за подизање од Тенере баш због тога. Тенере има високо тежиште и зато што је уска падне полеђушке па чик је подигни кад си старији од 50 година. Али свакако је једноставнији мотор за терен и путовање у Африку од Нордена. Норден је врло занимљива зверка у тој категорији за Јевропејце.

Питање је само одакле ћеш да узмеш превоз авионом и да се не поклапа са празницима, када су цене превоза скупље. Ја сам возио у децембру 2017 више дана и сада сам гледао и контактирао тамо за рент мотора да одем на викенд у јануару, фебруару, али нисам отишао. Правио сам неку рачуницу за то и са смештајем на два различита места и трајектом за посету на друга два острва пошто сам Тенерифе одвозио прошли пут, па бих провео само једно поподне тамо и увече узео трајект за Гран Канариа. Тајминг зависи пре свега када имаш летове и колико ти остаје од ког дана при доласку/одласку с Тенерифа. Што се тиче обиласка острва ко иде на Тенерифе, дан је од 6 ујутро до 6 увече и тако целе године. Температуре ујутро око 15 у току дана 25 зими. Јесен и пролеће, веће су температуре ујутро, али не иду преко 28 у току дана. Када се иде ка вулкану на Тенерифама (зими) на преко 2000 метара, горе температура када пада мрак од 4 поподне може драстично да падне на рецимо 2 степена. Возио, осетио. Када је ван сезоне, цене превоза су мање, а смештај генерално може да се нађе од 20 до 50 евра за ноћ, зависно шта ти треба и кад резервишеш. Ево је доле моја рачуница за продужени викенд и 2,5 дана вожње, иако плаћам три дана изнајмљивање мотора. Од тога 1 дан Гомера, 1 дан Гран Канариа и пола дана, када стигнем, Тенерифе. За оне који не брзају као ја, Тенерифе 2 дана и 1 дан Гомера су скроз ок. Наравно зависно од распореда летења када стижете или одлазите. Само Ла Гомера повратна трајектом је 140 евра и вреди отићи на један дан, а антигенски за одлазак на Тенерифе можда неће више бити потребан ускоро. Ла Гомера је једноставнија варијанта јер је једнодневна екскурзија и мање острво. Узмеш трајект ујутро и вратиш се увече - прелазак је око 50 минута. За цео дан можеш да извозаш главне путеве и да се сликаш и на брзину једеш негде, клопа је јефтина.

@štampar Eto tako je to druze moj, bas mi je tesko pala ta vijest o smrti Brmbe, jer poslije toliko godina naci drugra i nakon kratkog vremena ga iznenada izgubiti, prosto izgleda nevjerovatno. Za period koliko smo bili u kontaktu kroz njegove poruke je stalno potencirao da ga je "starost" i operacija od prije dvije godine tesko pogadila, posto mi je rekao da je poslije te operacije prestao i motor voziti, a ja ga hrabrio da ce ponovo moci voziti motor i da cemo se opet voziti kao nekada, ali eto Bog je bio brzi i uzeo ga sebi. Sta reci druze moj nego tuga i zalost.

Иначе @piki је имао најбољу кристалну куглу

@blackmore Уф, како је почела била потрага за мотором помислих завршићеш на Строму. Успео си да се зауставиш на пола пута. Што се тиче гума, рано је да уопште било шта разматраш, а да ниси прешао ни један километар на свом мотору. Ауто школа је готова, сад крећеш у стицање искуства. Прво истроши те гуме до краја, па ћеш онда имати идеју шта ти се свидело, није свидело на тој гуми. Сходно томе ћеш да тражиш следећу или остати и на истој. Још је рано да ”преразмишљаш” шта после.

Али ако има Априлију рецимо има оно да када промениш гуме да калибрираш мотор на 40км/ч беше пар минута.

За брже обарање у кривини иди на 55, па била то 190 ил 180