Не кажем да станеш лево. Кажем да ако се неки бициклиста гура да прође и ако имам места померићу ауто на лево. Ако нема места нећу и ниједан до сад није ишао да ми ломи ретровизор или да гура ако види да не мође да прође физички. Ствар је оно што сам поменуо у посту горе да се овде попушта ”угроженијим” категоријама учесника у саобраћају чак и кад нису у праву и то је норма за 99% људи, сем пар исфрустрираних. Другачија је саобраћајна култура, не инисистира се на ЈА, па ЈА, па ЈА.

Ако гледаш да је он твој непријатељ онда наравно сва средства су дозвољена.

Па што онда дајеш пример од 0.5? Он може уз мало лево десно да прође и на 0.5 уз опасност да ти огребе кола или падне. Дешавало ми се и то, онда померим ауто на лево да прође. Ствар је твоје перцепције... да ли хоћеш по сваку цену да будеш у праву или ћеш да попустиш да не дође до белаја.

Да додам да је у свим ситуацијама дужност да попустиш учеснику у саобраћају који је ”угроженија” група. Значи пешаци су бр. 1, па онда бициклисти и чак и кад греше дајеш свој максимум да им не доведеш живот у опасност иако си 110% у праву.

Гледај, не разумем твоју дилему, можда зато што је то толико нормално да се не постављају та питања. Да ли стојиш на семафору и упали се зелено, да ли се већ крећеш је тотално небитно. Докле год иза себе у ретровизору и погледом преко десног рамена видиш да је бицикл преблизо да би ти скренуо на десно не угрожавајући га, ти га само пропустиш. Никаква наука. Ако је 0.5 метара од ивице бициклиста се углавном не залеће, ако се свеједно залети пропустиш га.

@cezarpa То се не третира као претицање већ он наставља право, ти му сечеш путању скретањем. Ауто свакако мора да успори како би скренуо, поглед преко десног рамена и ако има бициклиста, пропустиш га да прође и скренеш. То ти толико постане аутоматизам, да ни не размишљаш о томе ко ту кога како претиче. Просто, увек поглед преко десног рамена и пропустиш бициклисту.

Да, тачно. Превод је да бициклиста има увек право када аутомобил скреће и сече стазу или траку. Исто правило важи и и кад не постоји стаза или трака, бициклиста има предност у односу на возило које скреће десно.

Моја грешка на генерализацији "Запад", ако је код Немаца другачије.

На Западу би био ти крив, пошто важи правило десне стране и он наставља истим смером, а ти мењаш правац кретања. Зато сви пре него скрену увек гледају преко десног рамена и пропуштају бициклисте који иду право, јер имају предност.

@Štef Па ако његов коментар није школски пример ироније, шта друго мож’ да буде?

Хвала на информацијама. Само следеће године ако издајете публикацију избришите овај део о Новогодишњем концерту. Урбана легенда, није се десило, плус Фон Карајан није те године дириговао, већ 1987. Има само наснимљен Марш на јутјубу као фора преко снимка, слично као и онај снимак Шабан Шаулић преко спота System of Down. Довољно је богата наша историја, да нема потребе да објављујемо и верујемо у овакве неистините аброве да би је ”зачинили”. Тачно се зна који композитори могу да се изводе на Новогодишњем концерту, а у сред Беча Марш на Дрину, само пре потопа.

Можда се ти ниси добро и прецизно изразио? Ја сам схватио онако као што је написано, о дављењу.

@Zuba87 Давити није прецизно мерење. У закону није одређено за које време пешак мора да пређе пешачки прелаз и колико је то. Пешаци на пешачком и колоне пешака нису у обавези да брину о томе да ли се возачу који МОРА да стане пред пешачким прелазом то ”отеже” или не. Наравно да то може бити фрустрација, али ја и ти као возачи аутомобила нисмо законом одређени као особе које ће да оцењују које је оптимално време за прелазак пешачког прелаза од стране пешака.

Циклус хлађења и грејања је апсолутно занемарљив код овог типа туринг гума. То су гуме које раде у неком опсегу температура који није екстреман (овде причам о загревању гуме) и вожња на путу, па и била спортска не доводи до екстремних разлика нити циклуса хладно топло, који би озбиљно утицали на гуму као такву. То већ одавно није ставка у производњи и трајању гума и то произвођачи већ неко време истичу. Дебљина гуме има утицаја на грип донекле, али не толико да се грип смањи 30-40% у односу на онај иницијални. Склискање... хмм то не могу да ти кажем јер не знам како возиш. Можда се осећаш сигурније после 18к на истој гуми па и несвесно отвориш раније гас, можда пре. Возио сам и на улици и свако ”склискање” је или било моја алавост на гасу, или сам прешао преко нечега што је било масно или масније него уобичајено, ако идем истом рутом. Гуме сам возио до буквално жице и онда мењао и веровао да држе и држале су. Доста у вожњи има утицаја и плацебо, који често нема везе са реалним објективним параметрима, али ми осећамо да је тако, иако је можда погрешно. Али свакако за мирну савест када изгубиш веру у гуме, џаба колико год оне могу даље да држе, јер твој мозак више није миран и оне онда више нису добре ЗА ТЕБЕ, а неко би можда после тебе одвезао до жице и рекао уххх како су биле добре гуме. Субјективан осећај не треба одбацити, али не треба му ни давати значај као да је генерално правило. Закон прописује минималну шару (због кише) и то је све и иста је компонента на гуми од 100 до 0% само тања. Све преко тога остало ми 30%, 40% не држи ми добро је субјективно, јер на путу никад нећеш довести гуму у ситуацију да си ти својом вожњом доказао њене лимите, сем ако ниси неки про тест возач. То важи и за стазу, на којој сад возим. А као пример о осећају, ево и гуму коју сам огулио на Андалузији и ништа, ама баш ништа нисам приметио у држању гуме, док сам возио на стази за мој неки мали ниво вожње и док нисам ушао у бокс.

Пешачки јесте светиња и треба да буде светиња. И нека прелазе и минут и два, па шта? Куда се толико журите људи? Минут два је питање живота и смрти сваког радног дана? Они својом бахатошћу не могу да убију аутомобил, а аутомобил итекако може да убије пешака. Свиркање пешаку који прелази пешачки је бахатост. Свирање пешаку који прелази улицу ван пешачког прелаза није. Требало би пешаци који прелазе на пешачком да имају даљински који активира сирену унутар аутомобила да свирну овима што их не пропуштају на пешачком, да им ребне 110 децибела директ у кабини са затвореним прозорима.

Пардон, што си се зезнуо и вратио на стандардно шалтање уместо тркачко.

Да не кажем да је технологија гума за моторе толико узнапредовала, да је једина разлика данас да можеш да изабереш између добрих и много добрих гума, нарочито за вожњу на улици. Остало је плацебо ефекат. Наравно ту не укључујујем неке кинеске самоубилачке брендове.

Па то су кањони Колорада те шаре. Гледам фотке и не капирам шта ту треба да се мења. Та гума као и остале може да се вози док не направиш слик такорећи. Шта ти је ”законски минимум” у Словенији 1.6 милиметара дубина шаре? Ако је то, онда измери дубину шаре и када дођеш на тај 1.6 онда мењај.

Зато се сад жали с времена на времe што није променио стандардно шалтање брзина.

Тај на снимку нема алу фелне. Види се на 5:52, зато и може да пичи релативно безбрижно.

а скутер овце у друштву скутер оваца? Па ти увреди 99% форума, сем пар падобранаца који нису мотористи.

Velicina je u oku posmatraca.

@FFBikerSar Tarik ima mjesto Doljani na putu Jablanica - Posusje. upload free pictures

Evo samo za kraj moga pisanja u ovoj temi su reci da je ovo tema bez pocetka i kraja. Prelaz granica EXYU drzava mi se vec toliko ogadio da na samu pomisao oko moguceg maltretiranja i cekanja odustajem od putovanja van BiH. Svi oni sa ovoga forum koji me dobro znaju, znaju koliko sam boravio u okolnim drzavama EXYU ( bar svaki drugi vikend ) do prije 4-5 godina, ali kako koja godina prolazi sve mi je mucnija pomisao na granicu i prelazak iste. U toku godine ono sto moram preci granicu radi privatnih obaveza ili godisnjeg odmora gledam da bude u radni dan ( vikendom je postalo katastrofa ) ranije ujutro i povratk odma po zavrsetku posla najkasnije do 18h, posto se u tom periodi jos moze preci granica bez veceg zadrzavanja.