Boonstra motoren. Isao par puta kod njih , dok sam boravio u NL. Ok su. To ti je najpametnije. Ako ne nadjes nekog u NL, imas onog sto donosi te delove uz proviziju, ali nema carine. Negde na forumu je tema o tom coveku. MAda ako narucis preko DHL, uz original fakturu, ne bi trebalo da platis nista osim tog dela i troskove posiljke.

Zna da bude opterecen kamionima, jurcaju po njemu, priroda je tek tamo pre ulaska u CG i u CG do iza Rozaja po meni zanimljiva. Ako stignes da obratis paznju sa strane puta videces i dosta smeca. Izabrao bih sebi neke manje poznate pravce preko planina, jest da se put oduzi,ali je opusteno i lepo. Ima i snega pa ako ides u ovo doba raspitaj se lokalno dal mozes svojim vozilom.

A mozes to zavariti, pa proveriti da li se pokrivilo. Veoma jednostavno se to ispituje u masinskim radionicama ili kod strugara.

Naruci ti jednu sa alija, prodaces nekom ako nadjes. Mene vise zanima ta rupa za ulje kolikog je precnika. Jer moze da izgubi pritisak ulja na vitalnom delu, ukoliko je rupa sira. Ili mozda gresim?

Ja sam platio 120e odavno za takvu deklu iz Nemacke. Polovnu.

Dzaba, samo moras da zacepis onu rupicu na kanalu za ulje I uporedi precnike tih rupica za protok ulja, odokativno...

Ne bacaj motor ,zena je kriva. Motor se popravi ,al zena nikad.

Dok sam ziveo u NL , vozio sam vozila na NL table,al sa nasom dozvolom. Bilo mi je komplikovano da polazem u NL. Mnogo sam vozio i po Srbiji, i regionu. Samo mi je jedamput nas policajac trazio Nl dozvolu, jer sam mu dao nasu. To se zavrsilo jednim pitanjem: Jel ne vazi dozvola? Mnogi voze strance, ocigledno da policija ne pribegava tako cesto oduzimanju vozila, kao carinski prekrsaj. Ukoliko je vozilo registrovano na onog ko je u vozilu, nema teorije o oduzimanju i problemima. Za to je potrebna adresa u drzavi odakle je vozilo..

Koliko pamtim, novo vozilo ne moze fizicko lice zakonski uvesti u Srbiju. Potrebno je da predmetno vozilo bude registrovano bar 6 meseci.

A da li radi pumpa za vodu? Slicno je bilo kod mog druga, nije cirkulisala tecnost i temperatura je ostajala u motoru... U pitanju je bio polomljeni zupcanik vodene pumpe. Svuci crevo pre termostata pa zaverglaj, vidi dal pumpa gura tecnost za hladjenje.

Ako nema lufta na cauri, sklopi i montiraj na radilicu ,upali dodaj gas postepeno i posmatraj. Posto kazes da ti se trosi posle 50km/h, obrati paznju u visim obrtajima sta se desava. Ako biksna ima lufta, to ne valja. A na slici se cini da ima.

Ja sam trazio parce nekog teflonskog opletenog creva od 10cm precnika 10mm. Kaze lik da to crevo kosta 3000-4000din i da ce me to kostati oko 300-400din. Ja odem u neku radnju prema Veterniku ,tamo mi radnik da parce takvog creva gratis. A takvo crevo po metru duznom kosta oko 800din. A da ne pominjem da imaju takvih parcica, koje ce morati da bace. Pre par godina je isto nesto hteo da me izvacari, pa sam odustao takodje.. Sledeci put cu mu reci svasta, ako budem trebao nesto od njih a pokusa da vacari.

I vacarosi su za pare..

https://www.cmsnl.com/honda-xr500r-1983-d_model50093/partslist/0106.html#.XfNb0JNKjIU

Verujem da su karike potrosene, lako bi se utvrdilo da imas dimenzije novih karika. Mislim na sirinu konkretno. Ja sam imao nove i tacno su bile sire od starih koje su imale zazor od 1mm. Nove oko 0.20mm .

Skoro sam hilznovao motor od quada , koji je kopija honde cb250. One imaju gusanu hilznu koju je moguce zameniti. Radio sam kod Cubija u NS, kako i od cega i gde su nabavili hilznu ne znam. Ali sam bio prisutan kad je bila vec postavljena u cilindar. Bila je deblja, precnik joj je bio 53mm, a onda su je obradili na fabricku meru tj. 57mm i honovali. Sto se tice karika, kod mene su stare karike imale zazor u cilindru od 1mm, a tolerancija je do 0,50mm. Motor je presao nesto preko 12.000km, tako da je moguce da se karike brzo potrose. Iako su karike bile potrosene ,cilindar je majstor premerio i utvrdio da nije ovalan , niti na drugi nacin potrosen. U granicama je fabrickih tolerancija. Na tom cilindru pre otvaranja motora sa takvim karikama kompresija je bila 12 bara, a na drugom ,koji je bio dosta ostecen je bila 2,85bara. Samo taj cilindar je hilnzovan. Nije mi jasno sta je uslovilo brzo trosenje karika, moguce je los ulozak filtera vazduha(mada je fabricki), spiranje cilindra, pregrevanje i slicno. Mada je quad bivsi vlasnik vozio dok ne crkne, samo nuzno odrzavanje.

Ako u Hondi Srbija narucujes delove, dugo se cekaju. Predlazem ti da prvo otvoris motor i vidis stanje hilzne karike i klipa.

Moja greska, ali boonstra motoren su ozbiljna kuca, koja ima brdo delova, znam ziveo sam u NL i odlazio sam redovno tamo.Imas sajt pogledaj od kojih modela ti pasuje ,zeleo sam smernicu da ti pruzim.

Aprilia RSV 1000 (R) Mille 1998-2003 (RSV1000) Headlight UK LH - Boonstra Parts WWW.BOONSTRAPARTS.COM Pogle ovaj je sa pukotinom, a cena---

Nazovi ovog lika, pre su uvozili Kineske motore, ima brdo novih delova. 063283131 NBG

Crnobrnja dere sa cenama, preteruje. Meni original karike kostaju 42 eur po klipu, a on trazio 90eur. Zvao me da me nagovara, nije cudo sto nema posla. Na kraju sam nasao karike set po klipu za 500 din , podesio zazor u cilindru...

Ok, hvala.

Cime si radio ovu plastiku umesto vetrobrana na skuteru? Ili je nova? Inace bas si lepo odradio RSV , i ja nesto slicno radim, ali zezaju me farbari i druge zanatlije.

Ima li ih jos u prodaji? Jesu li sklopljeni ili na paleti? Gde se preuzima?

To je uvezeno verovatno pre 7-8 godina i nije prodano. Mislim da su na paleti jos uvek. U medjuvremenu je Sprint motors izgoreo, i vise nikad nisu pokrenuli prodaju i servis. Samo da je u motoru sve u redu da nije rdja uzela maha ili da nije sve ton zaribalo, cena zaista nije velika.