Koji ono Beneli ima u Amss? Pre dve godine na autoputu sustizem ja svojom 15 godina starom R6 nekog slicnog Benelija sa Amss oznakama. Bas je izgledao slicno kao ovaj. Dok ga sustizem i polako preticem na oko 120km/h (usporio sam da bih ga osmotrio) u oci mi jasno upada ogromna vibracija vetrobrana. Odvojim pogled i pogledam svoj vetrobran, koji miruje. Motor lepo izgleda, ali mi je to bas jadno. Brzina nije bila neka, ili za njega jeste.

Treca proklize zbog kajle, jer je to najaci stepen prenosa posle prve i druge, a one su direktno na osovini. Nije da menjac nece u trecu, samo treca kliza, jer je zupcanik odlomio kajlu na istoj. Procedura je takva kao sto je napisano, motor se nagne i skine se dekla itd. Momak je verovatno mlad i przi apenca, mora to da se desi...

Od kaisa zna da ostane trag i na viljusci , felni ili bilo kojem grubljem delu za koji mislis da nece. Jbg zulja kais i na najmanjem pomeranju. Necu da te nagovaram da dovezes, ja bih pre dovezao, pogotovo sto su sad topliji dani. Organizovao bih sebi i jedno nocenje, i napravio uzivanciju umesto mucenja. Putevi su uglavnom suvi, dosao sam juce sa Divcibara, bilo je mokro samo tamo gde vozila unose sneg sa neociscenih prilaznih puteva. A da vozio sam i quad, i to u dva navrata, jednom nocu cca 10km, potpuno otvorenog vizira, jer magli. Nisam se zaledio.

Скупштина ће продужити рок за пререгистрацију оружја WWW.GLASZAPADNESRBIJE.RS Предлог измене Закона о оружју и муницији којим се рок за пререгистрацију оружја продужава за две године...

Pripazite , etapa puta kroz tometino Polje , tkz Sume, je jako klizava i kad je dan suncan. Svi u okolini znaju za to , mnogi su se tu polupali. Na snimku se ne vidi konkretna deonica jer je preskocena,ali je to od 1,58m, pa nadalje 30 sekundi.

Ne sme magnet da struze po statoru. Nesto se popustilo ili je dobilo lufta. Ili ako si skidao deklu na kojoj je stator nisi vratio kako treba ili nije dekla ili stator legao dobro. Sredi to pre nego ti izglodje zice na statoru. Namotaje ispitaj u otpornosti, medjusobno i prema masi. Prema masi mora da bude beskonacan otpor, nema provodnosti. Izmedju te tri zice iz konektora statora otpor treba da bude nekoliko oma. Ako je otpor beskonacan ne valja ,ne valja ni da je otpor 0 oma. Svaku od te tri zice ispitaj u otpornosti ka masi. To beskonacno mora da bude. Ako je to u redu, sklopljen motor upalis sa otkopcanim konektorom statora i voltmetrom *koji je podesen na AC voltayu ( premeri napon u svim kombinacijama te tri zice. Trebalo bi u leru da bude preko 20vac, a pri 4000rpm moze da ide nekoliko puta vise. Ako nadjes servisno uputstvo, tamo ti pise sve. U vezi startovanja motora, pogledaj karburator, mozda je zaglavila membrana ili siber ili saug. Ili gorivo ne dobija. Izmeri kompresiju. Skini dekl ventila i pregledaj zazore i repere paljenja...

Nije bas tako iako nisam ljubitelj Lade Nive. Lada niva ima veliko rastojanje od najnize tacke vozila do zemlje, velike prilazne i silazne uglove, kratko medjuosovinsko rastojanje, odnos mase i sirine guma. Poseduje i reduktor ili sporohodnu.. Sa tim krakteristikama lako je zaleteti u tezak teren, a ne ostati bez branika ili nasukan... Niska cena u tim uslovima samo povecava prohodnost

Punisa, jedino da predje preko Bjelasice do Mojkovca Pomesao si Mojkovac sa Beranama. Doduse ima put od Andrijevice preko Tresnjevika za Matesevo i dalje za Bioce i PG, ali mislim da ga ne ciste na prevoju u duzini par km, tako da ta opcija otpada, a i los je. U NP da se naoruza strpljenjem, jer je guzva kroz grad.. Ja bih preporucio alternativne tkz malogranicne prelaze, koje sam sve vise puta prosao, al losi su putevi i klizavo je. Priroda oduzima dah. Formula glasi, lepota prirode duz puta je obrnuto proporcionalna kvalitetu istog. Mozes recimo ici autoputem do Lajkovca, pa okrenuti preko DIvcibara i Kosjerica ka Uzicu i dalje. A mozes i preko Cacka, Pozege, Ivanjice, Sjenice,Pazara, ili Ivanjice Studenice Raske i Pazara. Ali prevoji su visoki. Recimo Sjenica Bare ,Kumanica, Cg prelaz i B. POlje. Ima malo makadama i verovatno snega po putu u visim predelima. Gubis vreme u putu, ali ako volis prirodu a ne zuris i to je opcija. Jer prelazis prevoj od cca 1400mnv. Nisi rekao ni kad ni kojim vozilom putujes..

Boonstra motoren. Isao par puta kod njih , dok sam boravio u NL. Ok su. To ti je najpametnije. Ako ne nadjes nekog u NL, imas onog sto donosi te delove uz proviziju, ali nema carine. Negde na forumu je tema o tom coveku. MAda ako narucis preko DHL, uz original fakturu, ne bi trebalo da platis nista osim tog dela i troskove posiljke.

Zna da bude opterecen kamionima, jurcaju po njemu, priroda je tek tamo pre ulaska u CG i u CG do iza Rozaja po meni zanimljiva. Ako stignes da obratis paznju sa strane puta videces i dosta smeca. Izabrao bih sebi neke manje poznate pravce preko planina, jest da se put oduzi,ali je opusteno i lepo. Ima i snega pa ako ides u ovo doba raspitaj se lokalno dal mozes svojim vozilom.

A mozes to zavariti, pa proveriti da li se pokrivilo. Veoma jednostavno se to ispituje u masinskim radionicama ili kod strugara.

Naruci ti jednu sa alija, prodaces nekom ako nadjes. Mene vise zanima ta rupa za ulje kolikog je precnika. Jer moze da izgubi pritisak ulja na vitalnom delu, ukoliko je rupa sira. Ili mozda gresim?

Ja sam platio 120e odavno za takvu deklu iz Nemacke. Polovnu.

Dzaba, samo moras da zacepis onu rupicu na kanalu za ulje I uporedi precnike tih rupica za protok ulja, odokativno...

Ne bacaj motor ,zena je kriva. Motor se popravi ,al zena nikad.

Dok sam ziveo u NL , vozio sam vozila na NL table,al sa nasom dozvolom. Bilo mi je komplikovano da polazem u NL. Mnogo sam vozio i po Srbiji, i regionu. Samo mi je jedamput nas policajac trazio Nl dozvolu, jer sam mu dao nasu. To se zavrsilo jednim pitanjem: Jel ne vazi dozvola? Mnogi voze strance, ocigledno da policija ne pribegava tako cesto oduzimanju vozila, kao carinski prekrsaj. Ukoliko je vozilo registrovano na onog ko je u vozilu, nema teorije o oduzimanju i problemima. Za to je potrebna adresa u drzavi odakle je vozilo..

Koliko pamtim, novo vozilo ne moze fizicko lice zakonski uvesti u Srbiju. Potrebno je da predmetno vozilo bude registrovano bar 6 meseci.

A da li radi pumpa za vodu? Slicno je bilo kod mog druga, nije cirkulisala tecnost i temperatura je ostajala u motoru... U pitanju je bio polomljeni zupcanik vodene pumpe. Svuci crevo pre termostata pa zaverglaj, vidi dal pumpa gura tecnost za hladjenje.

Ako nema lufta na cauri, sklopi i montiraj na radilicu ,upali dodaj gas postepeno i posmatraj. Posto kazes da ti se trosi posle 50km/h, obrati paznju u visim obrtajima sta se desava. Ako biksna ima lufta, to ne valja. A na slici se cini da ima.

Ja sam trazio parce nekog teflonskog opletenog creva od 10cm precnika 10mm. Kaze lik da to crevo kosta 3000-4000din i da ce me to kostati oko 300-400din. Ja odem u neku radnju prema Veterniku ,tamo mi radnik da parce takvog creva gratis. A takvo crevo po metru duznom kosta oko 800din. A da ne pominjem da imaju takvih parcica, koje ce morati da bace. Pre par godina je isto nesto hteo da me izvacari, pa sam odustao takodje.. Sledeci put cu mu reci svasta, ako budem trebao nesto od njih a pokusa da vacari.

I vacarosi su za pare..

https://www.cmsnl.com/honda-xr500r-1983-d_model50093/partslist/0106.html#.XfNb0JNKjIU

Verujem da su karike potrosene, lako bi se utvrdilo da imas dimenzije novih karika. Mislim na sirinu konkretno. Ja sam imao nove i tacno su bile sire od starih koje su imale zazor od 1mm. Nove oko 0.20mm .

Skoro sam hilznovao motor od quada , koji je kopija honde cb250. One imaju gusanu hilznu koju je moguce zameniti. Radio sam kod Cubija u NS, kako i od cega i gde su nabavili hilznu ne znam. Ali sam bio prisutan kad je bila vec postavljena u cilindar. Bila je deblja, precnik joj je bio 53mm, a onda su je obradili na fabricku meru tj. 57mm i honovali. Sto se tice karika, kod mene su stare karike imale zazor u cilindru od 1mm, a tolerancija je do 0,50mm. Motor je presao nesto preko 12.000km, tako da je moguce da se karike brzo potrose. Iako su karike bile potrosene ,cilindar je majstor premerio i utvrdio da nije ovalan , niti na drugi nacin potrosen. U granicama je fabrickih tolerancija. Na tom cilindru pre otvaranja motora sa takvim karikama kompresija je bila 12 bara, a na drugom ,koji je bio dosta ostecen je bila 2,85bara. Samo taj cilindar je hilnzovan. Nije mi jasno sta je uslovilo brzo trosenje karika, moguce je los ulozak filtera vazduha(mada je fabricki), spiranje cilindra, pregrevanje i slicno. Mada je quad bivsi vlasnik vozio dok ne crkne, samo nuzno odrzavanje.

Ako u Hondi Srbija narucujes delove, dugo se cekaju. Predlazem ti da prvo otvoris motor i vidis stanje hilzne karike i klipa.