Da.

Nisam bas razumeo dal si isao od Sjenice preko Javora i da li se tu radi put ili od Duge Poljne preko Golije za Ivanjice gde je bilo dvadeset i kusur km makadama?

Ljudi gevara nije nikakav uvoznik u najmanju ruku kao i ova druga firma, koja je ozbiljnije pocela da uvozi motocikle i kvadove. Nikakav salon nikakav pristup musteriji, nikakava odgovornost, sa servisom nisu uskladjeni. Muntaju i obecavaju dok ne prodaju...Posle te muzu na servise radi garancije, a kad garancija zatreba nista od toga. Onda na forumu napisu obavestenje, samo da pokopaju novu firmu i nista drugo. Da ne bi bilo zabune, ja konkretnoCF Moto smatram kvalitetnim kinezom, ali oni kao tobozi uvoznici nisu ni za onu stvar. Medjutim korona im ide na ruku, pa prodaju sve, ne samo oni. Inace u Srbiju ne moze firma uvesti vozila direkt iz Kine, tj moze, al posle ne mogu da vozila dobiju homologaciju. Zato oni ta vozila uvezu iz Evrope i prodaju nam dupli trosak. Zato sada i nema vozila kao sto su kvadovi, jer se u evropi sve proda. Ono sto ostane i dodje do nas je puno skuplje ili je nesto sto tamo preko ne ide...

Ja imam model od pre dve tri godine. Iz luisa za 100eur na snizenju bila. Dobra mi je bila, niti je bucna, niti izgleda lose. Vadi se postava, vizir protiv magljenja, kako se ono zove, stade mi mozak od ljute... E sad nema neku ocenu na testu bezbednosti.

Da li je neko vec isao u CG sa testom na kovid? Da li je imao problema pri izlasku iz Srbije/ ulasku u CG?

Pa prijavi ga, ako ga ne prijavis samo pricas u vetar.

Zbog studentkinja?

Regler mora da se greje, pri ispravljanju napona, bas zato i sluzi hladnjak na njegovim elementima. A ti prvo premeri napone alternatora iliti statora otkacenog konektora od reglera. Motor mora biti ukljucen. Po uputstvu za svoj motor. Obicno je to trofazni namotaj, imas tri zice u konektoru. Napon je naizmenicni i ide obicno od 20vac do 80acv pa i do 120acv na nekim motociklima. Na leru i na 4000rpm. Napon bi trebao biti isti izmedju svih faza. Zatim premeri otpor izmedju faza, kad je ugasen motor. Kao i otpor izmedju svake faze i mase vozila/trebalo bi biti max otpor, tj nema ic provodljivosti.

Ribnik...

Regler se inace jako zagreva pri radu.

Ako je bagi veci ili osrednje velicine sto je vece i od velikog kvada neces se usreciti sa tim glavcinama od 300eur.

Pod uslovom da je merac tj voltmetar ispravan i tacan.

To sa testovima je proseravanje. Pogotovo sa seroloskim koji su lazno negativni u veoma velikom procentu. Funkcioneri samo praavdaju svoje glupe zabrane... Bolje im je da mere temperaturu svakom putniku na ulazu u zemlju.

Za poziciju trougla usled obelezavanja vozila bih napisao svasta, ali ne vredi. Ne citaju to oni koji postavljaju isti odmah iza prtljaznjika .

Ako je istina da je neko tu ostavio automobil bez obelezja, treba ga na dugogodisnju robiju. To nije vozac to je onaj bahati bezobrazni govnar, a o takvim primercima postoji i tema na forumu. Ako je jos bilo nizbrdo, ne mogu zamisliti taj kvar da vozilo ostane bez mogucnosti kretanja da bi se doslo do sigurnije pozicije. Ako se pak takav kvar desio, sa kakvim vozilom je nevozac usao na autoput?

Meni taj iz Lidla nije valjao. Uostalom 200ml , znaci duplo manji nego uobicajeni. Nije jeftin uopste. Koristio sam Silkolene i bio je super. Kad sam ga potrosio kupio sam posto ga nisam nasao kupio sam Mol(na pumpi Mol) i ok je skroz.

Kod taste ni na rucak

Jel nema vise u Temerinskoj?

Juce se provozah, bese lepo vreme uz nekolio kapi kise. Crkveni praznik Blaga Marija je isterala ljude na druzenje u prirodi. Pa ipak na Ravnoj Gori bese samo nekoliko porodica u setnji.. Ovaj put sam zapoceo u Tometinom Polju, preko fabrike vode, vrha Kamalja s ciljem da stignem na Rajac, pa se preko Banjana, Teocina, Pranjana, Kamenice vratim . Do Ravne Gore po obicaju novi put. Dolinom reke Grab iz pravca Druzetica. Mislim da ima oko 5 puteva, kojima moze do R.G. samo sa puta koji grebenom vodi od Druzetica na vrh Rior. Ti putevi se spajaju sa nekim drugim i racvaju tako da se broj kombinacija dodatno uvecava... Ali sve se poremetilo sa jednim pivom, u stvari dva, koja sam neplanirano nasao u reci Grab, i koja su po mojoj proceni ostala sirocad dok su se sa bracom hladila... Pogledao sam za svaki slucaj i etiketu sa rokom trajanja 27.12.2020. Taman je bilo hladno koliko da prija. Na samoj Ravnoj Gori svratih do vojvode Ceke Dacevica, koji tu provodi vreme. Tu se malo popricalo, a vise zadrzalo, te odlucih da ostavim Rajac za drugi put, ali da pokusam da prodjem selom Polom. Ispod samih vrhova Suvobora. Skrenuo sam od R.G. prema Brajicima, i kod lovacke kuce levo na makadam. Avaj tu je bilo drustvance iz Teocina i okolnih mesta, peklo se janje, tocilo se pice, pa se bogami i tu zadrzah najmanje sat vremena. Taj makadam je najlepsi koji sam prosao u skorije vreme( a takav mi je svaki novi), vozi se koritom reke Dicine,koja se dole uliva cini mi se u reku Cemernicu.Ima par domacinstava, sa kucama u turskom stilu, prvo domacinstvo iz ovoga pravca bilo je domacinstvo brace Ivana i Nedje, ako sam im dobro zapamtio imena. Popravljali su traktor, ali 15 minuta su odvojili za slucajnog gosta. Dobri momci. Dalje je put vodio do Gornjih Banjana gde se izbija na asfalt ispred samog centra i cuvene tri kafane, sto me je obradovalo, jer sam ozedneo. Dalje Teocin, Pranjani, Kamenica, gde pored puta videh prijatelja koji drzi kafanu pa se i tu zadrzah. Kuci stigoh duboko u noc, bez problema, iako mi je gorivo bilo pri minimumu. Steta sto nisam mogao napraviti fotografiju na brdu iznad Mrselja, kako mesecina obasjava dolinu reke Kamenice u Tometinom Polju, vrhove Divcibara i okolinu. Prelepo.

Danas neplanirana voznja. Skoknuo do Divcibara na pumpu da natocim. I nastavio. Krcmarske strane. Plan je bio da predjem Crnu Reku skrenuvsi s asfalta iza vrha Strazare, ali se mogolo do same reke, a ne i preko. Tu sam vec pesaka isao par puta, al sam mislio da sam prevideo put s druge strane. Vratio sam se nazad , dosta je strmo i kamenito. Vratio sam se na asfalt prema Krcmaru, skrenuo do Kraljevog stola, pa sam okrenuo levo na drugoj raskrsnici posle poznatog odmorista sa stolom, levo i precicom sisao ponovo do asfalta. Ovog puta kod autobuske stanice Planinarski dom. Tu se asfalt sece i prelazi se na put ka Podbukovima, koji se nalaze na glavnom putu Valjevo/ Kosjeric. Hteo sam da se spustim sa Vukovica livada preko Bele stene do Krcmara i osvezim se u renoviranoj kafani Srbija( sada se zove Divcibarski snovi ili sl), ali namerno skrenuh kod prvog putokaza desno. Put je obecavao, posut rizlom, a znao sam da taj put ne moze dugo biti takav. Tako je i bilo, duboke brazde od kise, put je vodio na dole i sisao u Krcmarsku reku, koja izvire tu gore na Divcibarama. Uspeo sam da pregazim reku i nastavio uzbrdo do zaravni Blagulja, gde se putevi racvaju. Izabrao sam put,kojim su skoro izvlacili drva. Bio je odlican, ali brzo se pretvorio u zarasli, nekorisceni put, koji je nestajao i obecavao svako malo. Negde je to bila i samo stazica ili paprat i drugo nisko rastinje. U donjem delu blize kuca je dosta strm i kamenit, te savetujem oprez kolegama. Meni je bilo lalo nizbrdo, jer vozilo ima dobro kocenje motorom i mokre kocnice u prednjem diferencijalu. Ali bi bilo malo teze uzbrdo, srecom nisam morao da se vracam. Kad sam sa tog puta konacno izbio na livadu iznad prvih kuca, kafana mi se ukazala pravo u dolini. Dalje put nije bio toliko interesantan, jer ga poznam od ranije, ali je bio lep. Od Krcmara sa asfalta za Divcibare se skrece levo prema crkvi, spusta se u Manastiricu, zatim ide podno grebena prema Kraljevom stolu preko vrhova Klik i Osecanske strazare, Vlasova. Taj put prelazi reku Manastiricu blizu vodopada Skakalo, i izlazi kod JNA cesme na asfalt ispod Divcibara. Da dodam jos da mi je kroz otvoren vizir na kacigi(bilo je jako sparno) grana, koju je tocak nekako zahvatio, zagrebala obraz ispod samog oka. Nije strasno, al nema opustanja.

Cedomir Cedomir vikendica. Drago mi je da vam se svidelo, nisam ni sumnjao u to .

E taj momak sto je kupio od mene masinu, promenio je bregaste.Stavio je od svoje masine, bile su dobre. Posle me je zvao da se pohvali kako motocikli izuva iz gaca...

Razlikuju se u bregastim osovinama, tako mi je rekao momak kome sam prodao komplet masinu sa diznama, instalacijom osim cdi. Znam da nije mogao da ga upali na svoj cdi, jer je njegov bio A model, a moj B valjda. Onaj sa satom do 300. E da, na tom A modelu je treca klipnjaca probila blok. I ja sam do tada verovao da je masina neunistiva. Ali motocikl kao motocikli je stvarno odlican , po specifikacijama je bolji od Buse, ja verujem i u praksi. U svakom slucaju je lepsi. Motocikli nije imao neke mane koje krase neke brendove, recimo potrosnja ulja,ili neke druge gluposti. Samo mu proslini dihtung dekla brzo i to je to. Boki svaka ti cast na tom motoru, svaki put kad napises da hoces da ga promenis, meni zao. Bas volim da vidim da ga neko ima i da ga voli i cuva.