Staza je odlična, slika koju je postavio spdzlla vidi se oval ali se ne vidi jedan deo staze gde se vozi i Moto GP jer staza ulazi i izlazi iz ovala. Gledao sam trke tamo obično u Oktobru na tribini krivina 10 (slika u prvom postu) Ne mogu ništa da prognoziram ali stara ekipa će sigurno biti u vrhu, možda Rossiju njegovom umeću i Yamahi odgovara ova staza tako da od njega očekujem sigurno dobar rezultat

Možda si zaboravila ono najvažnije a to je jako mala šansa za koliziju sa drugim učesnicima u saobraćaju što je kako mi se čini svima primarna stvar. I tamo povreda pri padu može da bude dovoljno ozbiljna ali još gore doktora nema satima, nema gsm signala, ako ustaneš ne možeš da podigneš motor jer je neravno tlo a nizbrdica je i motor zajedno sa kamenjem ode dole... Šuma ima odlične prednosti ali i mane pa se i za vožnju van civilizacije treba ozbiljno spremiti. Jel beše jedan dečko kada se sa njim vozilo 50 bajkera u Peščari ostade 2h sam da leži u šumi jer mu je F800GS pao na zglob noge? Ja sam svakako za šumu makar zbog toga što nema drugih vozila, brzine su manje a ponešto lepo i vidiš. Ali takođe jedno je šuma, drugo je asfalt, jedno jer R motor a drugo je enduro. Ne možeš imati sve u jednom

Sa Mićom sam sedeo samo par puta ali nikada neću zaboraviti njegovu pozitivnu energiju i smisao za humor Saučešće njegovoj porodici

Ovde je čini mi se zajednički problem prevelika i neprilagođena brzina jer je svima problem da se zaustave ili promene pravac kretanja kada neko hoće da ti svojim kretanjem promeni pravac. Sve ostalo je jako individualno, neko vozi 2god, drugi 22, treći ima moderan motor a četvrti star 30 god i još ako mu je seoski majstor ˝Žika˝ šrafio po vešanju on samo može da se čudi zašto motor neće da ga sluša. Iz nečije perspektive nešto uraditi može da bude suludo ili jako teško a drugi to radi olako i iz njegove perspektive bez rizika. Naravučenije svako neka vozi što bliže pravilima saobraćaja u granicama svojih mogućnosti koje je ponekad teško prepoznati nikako ne ugrožavajući druge. Ne verujem u priče da neko ima motor 600ccm i sada krene Bgd-Kikinda i da je na svaku tablu od 60 vozio 60 a na otvorenom gde je 80 da je vozio 80. Razlika je zapravo prepoznati gde je na tom putu veća a gde manja zona rizika a vozači se i u tome razlikuju a najbolje iskustvo se stiče sa mnogo mnogo pređenih km. Ja to ovako vidim a ne mora da bude primenjivo na drugoga. I dalje stojim pri stavu da radna zapremina, namena i snaga motora jako utiču na količinu rizika koji namećeš sebi i to opet kažem da je moje lično iskustvo jer ja to tako doživljavam sa K6 1000 i maleckim KLE od samo 45ks

Ovo pitanje se postavlja kada uđeš malo u ozbiljnije godine ili ako se prevrneš par puta a bog ti podari još koju šansu. Moj savet je biti jako pažljiv u naseljima, u mimoilaženjima i obilaženjima drugih vozila, kada se put otvori onda može brže ali je sada tu problem pronaći granicu jer se dešava da čovek može još ali ne ideš još jer si ipak na javnom putu. Tu granicu je teško pronaći. Ono što sigurno pomaže je da kupiš motor umerenije snage, manje ccm3, i druge namene u smislu da ti pruža neka druga zadovoljstva a ne toliko jurcanje po krivinama. Shvatio sam da enduro ne može nažalost ali ako voliš prirodu to je pravi pogodak. Ako si sposoban vozač ti možeš da veruješ sebi ali ako naučiš da se brzo krećeš zbog neadkevatne brzine za javni saobraćaj ulaziš u problem jer oni kojima ideš u susret ne očekuju da će iko da se iz neke krivine pojavi kao metak, ti tada sebi činiš zadovoljstvo, sve je pod tvojom kontrolom ali nije pod tvojom kontrolom ko ti ide u susret i da li je Zastava 128 iz 1982-ge krenula na kratkoj pravini iza krivine da obilazi šleper. Ja redovno imam takve susrete i to je nešto što ne mogu da promenim. Pitanje staze je stara priča, nema dileme da je to prava stvar ali mislim da je naša generacija zakasnila Ugledaj se na tvog druga Tinija, on nema tih problema, čovek vozi i uživa za male pare

Ako će navijačima Rossija biti lakše i ja opet kažem da je Rossi zaista jedan od prvih pet vozača u istoriji motociklizma što ne isključuje da je možda i broj 1. Takođe želim da kažem da mi se jako sviđa što je Stoner tu prisutan a makar se ne zvao on Stoner mogao je da bude i James Toseland meni bi bilo jednako drago samo zbog kompeticije i zadovoljstva koje ćemo imati gledajući trke. Iz ovoga se može zaključiti da sam ja neutralan jer moji favoriti su odavno u penziji. Da li će Rossi da se povuče... U to sada ne mogu da verujem jer je veoma tvrd orah i do sada je pokazao da može ono što niko ne može, jedino ako krene nešto total naopako tipa da kasni u trci mnogo gde je drugo mesto za takvog čoveka gotovo sramotno jedino možda tada. Opušteno samo uživajte u narednim trkama nadam se da neće biti previše laktanja a borbe mora da bude

...a i placao je porez Plaćao je porez ali se i napio i pokazao golo dupe konobaru a posle ga i prebio

@spdzlla Ti očigledno nisi za Roleta a to ti ne valja

Stole je daleko od Valeta al je počeo da ga krca lagano Čekam samo Stoleta da krene da ulazi u njega i da ga gura napolje to Vale još nije probao e tu će biti problem jer broju jedan to niko ne sme da radi. Setite se velikih vozača kao Sienne ili Schumachera ko im je prišao odmah je popio krilo Sladak je tron a nikako ne valja kada neko krene da ga krca odozdo Vrlo moguće da je Role mnogo iskusniji za vožnju u grupi što mi i deluje logično prema iskustvu koje on ima ali Stole im daje vremena koje oni mogu da sanjaju Ja sam odavno predvideo Roleta koji se kiselkasto smeška a u kojoj će to meri biti videćemo, ima vremena do Oktobra Voleo bih da vidim još ovakvih fotki ;D Drž se Role !!

Sad se setih pre 7 dana u Grazu popodnevna gužva ja i drugar u kolima i gledamo ispred nas dva custom bajka uredno čekaju zatvaranje 3 ciklusa semafora ne pada im na pamet da se pomere iz kolone koja čeka na ulazak u kružni tok i ta traka vodi posle na levo. Mi smo naravno čim se otvorila desna traka njom ušli u kružni tok a u pola kružnog toka se preusmerili na levo i uštedeli 5 min. Tako mi to radimo a oni onako

@Pronto Da ne idemo mnogo u off u ovom trenutku se ne bih složio sa tobom jer jačina događaja kada moto virtuoz Vale Rossi, kralj svih vremena odustaje od potere za XY vozačem do sada nisi mogao da gledaš i mnogo je snažniji događaj od toga što je npr. povređenog Pedrosu obišao De Angelis Rossi je imao samo 20 krugova za 2 sec zaostatka da isecka Stonera u komade što je olako činio ko god da stane ispred njega poslednjih 5 godina. Zato ja ovo vidim kao dobru poruku svima koji prate trke a pogotovo Yamaha Fiat timu da ove sezone može da bude mnogo tvrdo i da jedna dominacija može da krene da bledi. Sve u svemu radujem se dobrim trkama i duelima jer to pravi trke zanimljivima

Da je Stoner perfektno odvozio to nema sumnje ali on je to uvek i znao ako na početku stvori prednost i kada ima praznu pistu on je definitivno majstor...ali trke su trke i nemože se uvek pobeći konkurenciji a tada na scenu stupa Doktor i ako uspe da održi priključak sa Stonerom verovatno će ga i slomiti...sad svidjalo se to nekome ili ne ali Stoner mu još nije dorastao jer nije trka samo voziti brze krugove a Stonerove pobede su uglavnom to,zahvaljujući tome što Yamaha ipak još uvek nije na nivou Ducati-jeve snage ili raspodele snage kako već... A što se tiče Laguna Seca 2008 još bolju trku nisam gledao a pratim trke motora i F1 od daleke 1990-te i mogu reći da je to bila prava trka kakve bi trebalo da bude više,to je prava trka kakva se većinom dešava u borbi za neko slabije mesto pa na prenosu se to obično manje vidja,i u takvim borbama se vide pravi vozači. A što se DeAngelis-a tiče definitivno nije bilo namerno ali koga je to briga on je malo preteraoi umalo oduvao Denija,e sad ne bi da sudim dali je za kaznu ili ne (jer inače nevolim kada se tako rešavaju trke) neka prosude sudije ali da je u redu nije da tako ugrozi druge vozače... Veliki kralj svih svetkih pista je imao plen ispred sebe sve čisto kao suza, i uvek je lakše drugom da juri prvog jer prvi gleda u tablu na pitlane gde vidi da dolazi veliki Role i tada krenu da mu drhte ruke. Role gleda sve ispred sebe i vidi kolko može Stole ali vidi i da nisu vremena kao što su bila. Veliki kralj po prvi put odustaje što je veliki događaj jer se do sada nije desilo da neko Roletu pravi ritam koji on ne može da prati. Ako ne zna da startuje to je njegov problem, neka vežba nije znao ni Doohan da startuje pa je tokom trke prolazio vozače ne gurajući ih. Laguna Seca je klasičan scenario igre taktike i usporavanja vozača kojeg želiš da izbaciš iz ritma u eventualnom pokušaju da to i uradiš po cenu i da sam napraviš grešku i padneš. Nikada nisam video Rosija da mora da uđe u liniju na pola krivine nekom vozaču i da se oboje uštopaju i da unutarnji koji seče liniju tj Rossi prirodno štiti liniju i odlazi prvi do sledećeg puta. To nije svojstveno vozačima koji su brži od onog kojeg obilaze već je to poslednji trzaj onoga ko ne može da prihvati da nema načina da ga prođe a ne može da se pomiri za pozicijom br.2. Da se razumemo Role je Role, Stole ima još mnogo da tera da bi bio blizu njemu ali mi se jako dopada što se dešavaju jako velike stvari jer nije šala da neko Rosiju vrti krugove ispred njega, i to samo zato što je Rossi toliko veliki kralj MotoGp-a Do sada to nikome nije pošlo za rukom

Rossi je vozio kao nikad ali je konačno i sam video da je sveža krv u obliku Stonera fakat. Ovo do sada nisam video da Rossi ide napred i da oduzme gas na pola trke jer grip nije kao juče ili njegov Bridgestone nije baš radio najbolje.. Taj Rossi to ne poznaje one je virtuoz koji sve može i mislim da je i danas tako sve je potaman, Yamaha nikada bolja, Role u top formi. Ko vozi trke sa Roletom rođen je u pogrešno vreme jer će vrlo često biti nadigran njegovim umećem Onda vam je jasno koliko je jak Stoner koji mu je pokazao brze krugove i na kvalifikacijama i na trci gde se veliki Rossi povukao. To se do sada nije desilo zato je događaj velik. Lično ne bih voleo da gledam scenario Laguna Seca jer je to malo prljavo kada neko igra na to da ti promeni ritam, da ti uđe u liniju i uštopa te u pola krivine. Ako se nastavi ovako da Casey bude ovako brz Role ili mora de se pomiri sa tim da dolazi nova era Moto Gp trka i da sluša Australijsku himnu(mada lično više volim italijansku ;D) ili da Stonera zaustavlja na kočenju i da mu menja putanju. Nadam se da će biti čistih duela gde pobeđuje onaj ko zna da pravi dobra vremena svih 25 krugova i da neće biti spletki i igara koje ne pripadaju Moto GP. Pa neka pobedi bolji sezona je tek počela Takođe bih voleo da se Role raduje i drugom mestu kao što i drugi rade, juče je bio malo kiselkast što takođe nisam video do sada Mislim da je sada Casey Roletu u glavi jer ovaj ide napred a Role može samo nazad ako ne dokaže da još uvek može kao nekada kada nije bilo spoja Stoner-Ducati

Moram da primetim da je ova godina krenula katastrofalno a takođe sam primetio da vozači automobila ne gledaju i da olako idu da ti preseku put. I ja sam juče imao par slučaja da mi auto preseče put ali nije bilo ništa kritično jer jer bilo naselje gde se krećem sporo i pažljivo jer očekujem takve stvari i samo to može da ti malo pomogne ukoliko ti ne izleti kada si na 5m od njega. Ne znam šta je rešenje treba sprovesti neku akciju da malo više pripaze na nas jer ako se nastavi ovako plašim se da će svako individualno da to rešava i obračunava se na ulici sa nesavesnim vozačima a to u globalu neće dovesti do boljitka i do smanjenja broja nezgoda. PAŽLJIVO PO NASELJIMA UZ MNOGO SREĆE !

Ja sam kod njega zamenio jedno 30 pari guma za 20god ne zato što ih on jako lepo menja nego jako dobro balansira. Tretman za točkove koje imaju unutrašnju (enduro) dobiju još i talka specijalno za te namene. Sa obzirom da Milan nema mašinu za demontažu guma mnogo puta sam negde zamenio gume a Milan balansirao. Imao sam iskustva da na mašini balansiram točkove i vidim da to nije to barem na prednjem točku se lako primete vibracije koje počinju pri određenoj brzini rotacije točka, odem kod Milana poskidamo 30gr tegova i to radi kako treba Pretpostavka je da je ta mašina za balansiranje stara i nije baždarena dugo ali u to vreme niko to nije imao u gradu a sada čujem neki to rade ali svakako treba proveriti rezultate balansiranja

Veoma korisno i veoma izvodljivo za korekciju brzine i pravca kod ekstremne vožnje. Kada ideš opušteno kočnica ni ne treba samo telo vozi motor

Davno sam pravio logove iz Garmin Mobile XT ako se ne varam to je format gdb koje otvara Map Source. Takođe sam ih konvertovao u razne formate kao KML ili KMZ što otvara Google Earth. Sada za logging koristim Data logger kao poseban uređaj koji ima 32mb interne memorije a primera radi log od 5h mi je oko 400kb, autonomija 25h. Export format za Google Earth, GPS Tagger Probaj kod tebe da izvučeš GDB mora da ti ga otvori Mapsource

Frame recall za GSXR1000 K5 i K6 je aktuelan u Americi, Kanadi koliko znam možda i Australiji. Interesantno da nas niko nije obavestio zvanično iako sam ja 19.01.2009 poslao informacije kod dva uvoznika. Moguće da još nije aktuelno u Evropi... Problem sa ramom se sastoji u tome da hoće da se prelomi kod teških frontalnih udaraca ili padova U normalnoj eksploataciji nema problema ali ako dođe do težeg pada ram treba detaljno pregledati. To sam viđao i na K7, K8. Sa druge strane ako se bilo koji ram ne prelomi tada se pokrivi i gubi se geometrija što je veoma opasno na motoru sa blizu 180 ks kojim se tada veoma teško upravlja. Što se tiče reklamacija kod bilo kog proizvođača ima ih dosta čitavi su spiskovi modela i reklamacija pa čak i za modele 2009 Koga zanima neka pogleda http://www.automotive.com/motorcycle-recalls/index.html

Po novom ZOBS-u dimenzije tablica su identicne sadasnjim. Ovo me raduje da ne bude kao kod Nemaca onolika limčina

Moja tablica je toliko ispred točka da se u pokretu to ništa ne vidi a kada stanem i amortizer se vrati gore tada se nešto i vidi. Nikada do sada mi niko nije ništa rekao za to mada je bilo priče na tehničkom da policija očekuje da tablica bude dobro vidljiva i OSVETLJENA. Ako bude usvojen novi ZOBS možda ćemo morati da vraćamo kako je i bilo a table ko hauba od fiće. Ja za sada vozim a za koji dan idem i preko tako pa me zanima šta će da bude u EU ali ne brinem mnogo možda niko neće ni da gleda

Interesantno je da kada treba da se bira između ovih hiljadarki svi se povode nekim rezultatima testa na stazi što kada ga kupite i krenete da se vozite na našim javnim drumovima ukapirate da to nema veze sa stazom i da motor koji je na mestu br.4 na ulici ima možda i prednoasti u odnosu na motor br.1 Test na stazi je koristan ali nije presudan za uličnu vožnju. Jako sam uveren da je R1 2009 odličan motor možda i najbolji novitet ali ove prethodne su imale nedopustive nedostatke koji su se osećali i na ulici, neravnomeran razvoj snage (model 04-06), rupe u razvoju snage, budi se ravno sa 8000rpm što je veoma kasno i ono što svakome smeta nema gradske vožnje na 30 stepeni zbog prevelikog ozračivanja auspuha prema sedištu što je smetalo i za otvoren put čim se malo uspori zbog saobraćaja. Ne znam kako je to bilo na modelima 07-08 ali R1 je poslednjih godina bila u senci drugih iako za moje oko estetski veoma lep motor koji te pleni na prvi pogled. R1 2009 ima najradikalnije promene a koliko će to dovesti da bude superioran videćemo. 20 god su držali motore sa 20 ventila pa su 2007-me odustali i vratili se na 16 jer nije bilo nekog efekta, tada su stavili na 2007 YCCI što po meni jako komplikuje stvar a drugi su peglali krivu snage bez toga, sada opet sa modelom 2009 asimetrična radilica koju niko ne koristi na komercijalnim motorima baš zbog drugačije isporuke snage a sve ćemo oko efekta toliko novotarija znati najbolje za 1god

Za asfalt evidentno je da je to Strom jer nije za ono drugo gde ide Tenere Verovatno da može i Strom da siđe malo sa asfalta ali je njegov domet neka poravna livadica a nikako neki zahtevniji teren gde bi Tenere trebala da ide lakše

Samo kratko NO RELACEMENT FOR DISPLACEMENT !

Ma sve je to u redu ali šta ćemo sa MotoGP, april se približava :-[ Dorna to daje za oko 80eur za sezonu ili ima za par eura na 24h Alternativa? British Eurosport + red button, BBC, TVE gde da to gledamo hoće li biti live prenosa?

@Nikola 86 Zovi Fiva doo video sam da imaju neke Duchinni kacige, 011/2518-925