Par reči o novim Yamaha i Voge novitetima za 2025. godinu. Yamaha redizajnirala Tracer 9, Tracer 9GT i Tracer 9GT+. Sada više opreme koja dolazi kao standardna, a na nekim verzijama Y-AMT kao deo standardne opreme. MT-07 sa režimima vožnje, kontrolom proklizavanja i još nekim elektronskim stvarčicama. NMAX ažuriran, sada liči na XMAX 300. Očekuje se još da u narednih mesec - dva predstave novi Tracer 7 i Tracer 7GT za koji takođe verujem da će imati Y-AMT i da će dobiti elektorniku kao MT-07, a očekuje se i novi XMAX 300. Nažalost reči o novoj Teneri još nema. Yamaha noviteti za 2025. godinu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Yamaha se pred i za vreme EICMA sajma motocikala u Milanu potrudila da budu prikazani svi noviteti za 2025. godinu. Voge predstavio 625DSX, naslednik 525DSX. Za oko 100 cc veća radna zapremina, maksimalna snaga porasla na 63 KS, ali će biti i verzija sa 35 kW za vozače sa A2 vozačkom kategorijom. Predstavljen je 800DSX Rally model, video sam ga uživo u Milanu, izgleda impresivno i trebalo bi da cena bude ispod 10.000 EUR. Mada je Kove 800X i 800X Pro tu sada opasno pomrsio konce. Voge noviteti za 2025. godinu - BJBikers.com BJBIKERS.COM U 2025. godini videćemo dosta novih modela, između ostalih, Voge noviteti unapređuju postojeću gamu i donose jedan nov adventure motocikl

Problem je što je prethodni menadžement napravio prevelike zalihe, koje su potom tutnuli dilerima. Dilerima sad treba vremena da rasprodaju motore sa zaliha, a KTM nema smisla da pravi dalje motore, pošto su im prevelike zalihe. Otpustiće još oko 300 ljudi. Trenutno su nesolventni i sad to pokušavaju da ispeglaju. Inače nastavljaju sa dosadašnjim projektima i dalje, to jest razvoj neće stajati. R&D i dalje radi istim tempom. https://www.nachrichten.at/wirtschaft/ktm-schlittert-in-die-insolvenz;art15,4003589

Odgovorio je već @Sharky - Alex. Ima TPMS koji meri pritisak i temperaturu gume.

Danas "lepo" toplije vreme, izašao da ubijem nešto kilometara. Uhvatio me neizdrž, a i na CF aplikaciji stiglo obaveštenje da nisam vozio neko vreme. Prijala mi vožnjica, ali definitivno nije naivno ni bezazleno. Temperatura prednje gume nije prešla 20 stepeni. U senkama od drveća vlažno i na par mesta smrznuto. Ako se vozite izuzetno vodite računa pred krivinu, da prođete sporije i sa što uspravnijim motorom. Spustio sam nogu na par mesta da osetim asfalt i prilično je klizav.

Povodom KMT-a i restrukturiranja: KTM ANNOUNCES STRATEGIC RESTRUCTURING PLAN Austria – 26 November, 2024 – KTM CEO Stefan Pierer and Co-CEO Gottfried Neumeister today addressed the company's more than 5,000 employees, unveiling a comprehensive plan to navigate the current financial challenges and ensure a robust future for KTM. Making KTM robust for the future Stefan Pierer, CEO of KTM AG: “Over the past three decades, we have grown to become Europe's largest motorcycle manufacturer. We inspire millions of motorcycle riders around the world with our products. Now we are taking a pit stop for the future. The KTM brand is my life's work, and I will fight for it.” KTM, which has grown from 160 employees and a production volume of 6,000 units in 1992 to a capacity of up to 1,000 motorcycles per day, is now facing significant hurdles. To address these, KTM will initiate a legal restructuring proceeding with self-administration. The application will be submitted on Friday, 29 November, with the goal of concluding the process within 90 days. Since September 2024, Gottfried Neumeister has joined the Executive Board as Co-CEO. Stefan Pierer: “Gottfried Neumeister has brought impressive experience and a breath of fresh air and has made a significant contribution to addressing the current situation. I am convinced that together we will get the company back on track for success.” Gottfried Neumeister, Co-CEO of KTM AG: “The enthusiasm of our employees is our most important competitive advantage. Their passion is the reason why KTM is globally synonymous with peak performance. We build our motorcycles reliably and robustly for every race, for every terrain. Now it’s about making the company robust. Robust for the future. So that we can quickly focus again on what we do best: building the coolest motorcycles in the world.” Pierer and Neumeister emphasized the importance of the employees' commitment and support during this period. "Together, we have made KTM a success story, and together, we will carry KTM into the future," they stated.

Hoću, samo da se vreme popravi.

Ako ih neko bude kupio, kupiće Bajaj jedan deo. Ako kupe jedan deo, to će biti dovoljno novca da KTM napravi reorganizaciju i da stane na noge. Mada još uvek iz KTM-a nema samih potvrda nekih loših dešavanja. Na EICMA su izašli prvi put od COVID-19, predstavljaju nove modele, deluje kao da im za sad sve ide po planu. Videćemo na kraju krajeva do proleća šta će se dogoditi.

Big Rock Moto ozbiljna faca. Počeo tako što je snimao običnim telefonom, ali ume lepo da predstavi sve i prilično je objektivan kad opisuje motore. Meni je takođe jedan od omiljenih. On i 44 Teeth.

Pored CF-a, Zontes mi je drugi pik proizvođača iz Kine. Nekako su drugačiji od ostalih, puno praktičnih stvarčica imaju, a uz to mi se čini da im je kvalitet okej. Deluje da na razvoju motora i skutera rade ljudi koji zaista voze svakodnevno.

Za Helite znam, mislio sam i da je Bering preko algoritma. Dobri su mehanički, najviše zbog zamene u slučaju pada

Da, jeste, mislim da je tako, kao i kod Alpinestar. Kako Bering radi? Mehanički ili?

Vidim da se vodi polemika i ko šta nosi od opreme. Pošto sam stalno na dva točka od opreme nosim bukvalno sve, uvek i bez obzira da li je napolju plus 40 ili ne. Kaciga, jakna, okovratnik, pojas, rukavice, pantalone, moto cipele. Kad je vrućina uglavnom je okej ventilacija kad se krećem, jedino je muka u gradu. Svu opremu nosim (osim zbog bezbednosti u slučaju pada) takođe i zbog vremenskih uslova, jer se desi da me uhvati noć i hladnije vreme, desi se da pada kiša. Nerviraju me insekti kad udare u mene, a ako nisam u full opremi. Okovrantnik mi služi da me spašava upravo od insekata kad je vrućina i od hladnoće kad su zimski dani. Rukavice su mi x puta spasile ruke, uglavnom kad sam padao na stazi. U mojoj tekstilnoj opremi sam pao u Francuskoj na jednom testu, ništa mi nije bilo osim jedne modrice na nadlaktici. Najstrašniji pad bio mi je na stazi kad sam izgubio kontrolu na nekih 200 kmh, a asfalt me je prihvatio sa 150 km/h. Kaciga mi spasila život, iako sam proveo 10 - 15 minuta u nesvesti na VMA je uvrđeno da nemam ništa u glavi i da je sve okej (tumačite to kako hoćete). Rukavice su mi maksimalno spasile ruke, osim što sam se zeznuo što sam nosio kraće rukavice pa su me boleli zglobovi na šakama malo, od tad nosim samo duge rukavice. Čizme su mi tad sačuvale noge, takođe su me boleli zglobovi par dana, ali nisam ništa povredio. Jedina povreda mi je bilo iščašenje ramena, ali tu bi mi pomogao samo air bag kombinezon da sam ga imao.

Imaš i Dainesesov Air-bag prsluk, nisam upoređivao cene, ali ako nije drastično skuplji od Beringa i on može da ti uđe u izbor. Algoritam je dobar i mislim da ga Platner ima na stanju da probaš veličinu.

Nemam pojma što nije, potpadaju pod Mađarsku kao i Slovačka, Slovenija, Hrvatska, itd. Euro Sumar je zvanični zastupnik za Srbiju za automobile i motocikle, Beta motors je zvanični zastupnik za Vojvodinu za automobile. Suzuki Vector iz Horgoša je koncesionar, što im i piše i na njihovoj veb stranici Suzuki Vector. EDIT: na spisku sa sajta nedostaje još država, a takođe ne piše da je ATV & Nautica (CTC Unit) ovlašeni uvoznik i zastupnik za vanbrodski program. EDIT 2: Dobio sam odgovor da ceo ovaj region koji je van EU nije upisan na listu ovlašećnih zastupnika na global sajtu i da bi to uskoro trebalo da bude rešeno.

Opoziva ima gotovo svakodnevno i gotovo sve marke u nekom momentu zakače neku boljku. Veličina fabrike je da prizna grešku i da izvrši opoziv. Sad, ovi mediji baš prave dramu i često daju dezinformacije i ne razlikuju reč opoziv od povlačenja iz prodaje. Pod opozivom se misli na ispravljanje greške koja je nastala, a povlačenje iz prodaje je skroz nešto drugo i radikalnije. Iz zakona: opoziv proizvoda jeste svaka aktivnost ili mera kojom se vrši povraćaj opasnog proizvoda koji je proizvođač ili distributer već isporučio ili učinio dostupnim potrošačima i drugim korisnicima; povlačenje proizvoda jeste svaka aktivnost ili mera kojom se sprečava distribucija, izlaganje ili nuđenje opasnog proizvoda koji je na tržištu; Primer drame kod nas prvo je doživeo Suzuki pre par nedelja, zbog problema sa guamama. Suzuki, odnosno Dunlop napravio je opoziv guma, koje su uredno zamenjenje svim vlasnicima motocikala koji su zahvaćeni opozivom. Uglavnom, ništa strašno, ali su mediji napravili takve naslove kao da će maltene vozači poginuti ako odmah ne siđu sa motocikla. Drugi primer je od pre par dana i zahvatio je Polaris, da navodno neće da upale ti i ti modeli, što nije istina jer je u stvari opoziv za određene modele za promene nekih creva. I tako, može se tu pronaći svašta. Uglavnom oni otvore sajt za opozive kad nemaju šta da pišu i onda samo tako izbace neku vest. Svakako svaki od uvoznika obavesti vlasnike da dođu na opoziv (ako je neki potencijalno veći problem), a često se opoziv zamene delova obavi na prvom sledećem servisu (kada su manji problemi u pitanju). Oni koji su radili u ovlašćenim servisima znaju da kad se neki motor priključi na dijagnostiku, prikaže se uglavnom da li ima neki opoziv, mada se to unapred zna jer se dobije obaveštenje od fabrike.

Dobio sam potvrdu da će cena za Tiger Sport 800 iznositi 11.790 EUR za osnovnu boju i 100 EUR skuplje za druge boje.

Euro Sumar jeste jedini ovlašćeni zastupnik za motocikle. Horgoš je npr. koncesionar.

Vratio se moderniji DRZ400, doduše sada nosi naziv DR-Z4S (off road) i DR-Z4SM za supermoto verziji. Agregat je potpuno redizajniran, modernizovan sa "ride-by-wire", kontrolom proklizavanja, režimima vožnje. Šasija takođe nova, čelična sa aluminijumskim podramom. Minimalistička instrument tabla, ali sa svim informacijama. Prekidači kao na V-Strom seriji. Cena se još ne zna, a za prodaju u Srbiji biće dostupni od sredine 2025. godine. Vratili se Suzuki DR-Z4S i DR-Z4SM! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Iščezao je sa tržišta Evrope i taman kad smo ga otpisali i poslali u zaborav, Suzuki ga je vratio, doduše pod oznakom DR-Z4S i DR-Z4SM!

To zavisi od ulja. Recimo većina proizvođača koristi kao osnovu ulje za automobile i onda dodaje aditive koji prilagođavaju ulje motociklima. Verovali ili ne, nije reklama, ali Maxima je jedna od retkih koja za osnovu ne koristi ulja za automobile, već prave ulje specijalno za motocikle. Biće uskoro jedna detaljna tema i tekst o uljima. Žao mi je što ne možemo da izvedemo test ulja, jer je to jako teško izvesti, naročito kada je reč o poređenju ulja. Bilo bi potrebno voziti motor u istim uslovima, jednak interval, što možda i nije toliki problem, ali je posle sama analiza ulja izuzetno skupa, te je opcija o testovima ulja otpala.

Na 15.000 je sledeći servis. Svi servisi i održavanja radiće se u skladu sa korisničkim uputstvom.

Ulje ako nije bar na 85 - 90 stepeni, može doći do oštećenja letećih ležajeva. To je još jedan od razloga zašto ne bi trebalo da voziti pun gas motor koji nije dobro zagrejan.

Ako iskopam na netu negde, nisam uspeo da fotkam lepo kad je bio test, jer je malo zavučeno za fotkanje

Taj konektor ako me sećanje služi nema ni onu "kesicu" od tvrđe plastike preko. Kada se vozi po kiši ili pljusku, sa prednjeg točka zna da digne vodu tačno na hladnjak i taj konektor.

300NK ima senzor temperature rashladne tečnosti i ventilatora koji je izložen vremenskim nepogodama. Zadesilo mi se na testu 300NK da sam jako pokisao, temperatura na instrument tabli je počela da luduje i da pali i gasi ventilator. Taj džek ti se nalazi tik izand hladnjaka, videćeš ga. 99% sam ubeđen da je to problem. Kad se osušio motor, bilo je okej. Verovatno ti je ušlo vode ili nešto. KTM 390 prethodne generacije je znao da ima sličan problem. Skini džek, izduvaj, našpricaj sa sprej za konektore, vrati i vidi da li će se isto ponašati.

Jeste, postali su zastupnici za Maximu, što me neizmerno raduje, naročito kada je u pitanju ulje za ogibljenje, jer kod nas trenutno nema da se kupi neko vrhunsko ulje za ogibljenje, a da nije preskupo. Maxima tu ima dobro ulje koje nije tako skupo u poređenju sa Ohlins uljem, a isto radi dobar posao, uz nižu cenu.