Teoretski da, praktično ne. To je u stvari rasteretni ventil, jednosmeran. Kad naraste zapremina para, pritisak podigne membranu i izađe nešto i dolazi do uravnoteženja i zaptivanja. Međutim, sam taj ventilčić je onako, lako se desi da ne stoji dobro u ležištu i onda ne funkcuoniše kako treba. U krajnjoj liniji, nije motor podmornica, a i da dospe neka kap vode, neće mu ništa. To je naduvana fama, većinski razlog defekta je aljkava zamena, ne sačeka se da se dovoljno iscedi, ne ispere se i onda ostaci zauzmu zapremunu, ne retko se dolije više ulja, od viška ne boli glava, a BMW ne trpi ništa ofrlje, pa se za to plaća posle ceh koji nije ni malo mali.

Kod nas prevaladavaju stereotipi, a i svaki Cigo svoga konja hvali. Model 2007 je međumodel, ima neke izmene i drugojačije nešto radi nego 2004-2006, kvalitativna razlika je što je uveden normalan ABS modul umesto sa servo pojačivačom i isti je kod svih narednih modela i godišta. 2008-2009 je restilizovan, dobio nekoliko konja i kilograma težine, smatra se najpoželjnijim modelom, međutim, ja to gleda potpuno indiferentno, prednost je ispusni šraf za zamenu uljka u FD-u, tek je 2010 model dobio poboljšanja, odušak na FD-u koji pa opet nije od nekog naročitog značaja ako se tačno puni FD, ali jeste osetno bolja performansa agregata, cena je komplikovano, skupo i dugo vremenski podešavanje zazora ventila, bez obzira što se radi na 3 puta dužem intervalu, pitanje je koliko su oni konstantni za tih 30k umesto 10k, fabrika navodi neprihvatljivo velike tolerancije, dok kod podešavanja na muter ne postoji, tolerancija ide i do 0,10mm, što je enormno, 2-3 stote je neki maksimum da se ne bi zezalo zarad performanse, već, ta deseta je ko Ajfelova kula, a servisi čekiraju da je OK kad je premerom utvrđena granična vrednost, a nije tako. Pali, radi, ide, se smatra ispravnim, a u suštini nije tako. Svež primer, izvučeno 0,5l vode, umesto 450ml ulja iz štapa, sve suvo, motor vožen bez primedbe, po rasklapanju sve lom unutra, a po svemu delovalo da je kako treba. Ima 1001 takvih mogućnosti. Ja gledam sa ekstrema, to mi je i obaveza, zato imam veliku skepsu prema tom sistemu, uostalom, nije ga za bezveze ugasio BMW, ima posebna tema i tome. Efikasnost kočnica je ista sa i bez servo pojačivača, samo je pritisak, ili pokret, prstiju različit, pa otud i razlika u percepciji, nekima, kao tebi je blagodetan, kad se doradi normalan sistem, isto ne zahteva neki naročiti stisak, sa jednim ili 2 prsta, reaguje na pip.

Ja da se ne slažem, sasvim sigurno bi izneo svoje viđenje, ko što uvek činim. Ne znam napamet podatak, recimo sa 220 na 180ml. Prenosnici mogu da rade sa jako malom količinom ulja jer se praktično podmazuju miksovanjem, količina je potrebna čisto zbog trajnosti samog maziva.

Nisam imao nameru, al da pojasnim. Model 1200 do 2010, nije imao rasteretni odušak na kućištu diferenvijala, pa se javljalo propišavanje spoljnog semeringa, ali je fabrika veoma brzo izdala servisni bilten i smanjena je količina punjenja ulja i tako je problem eliminisan. Ta, umanjena količina je ostala važeća i za modele sa oduškom. Propišavanje bude vidno, ali bez liptanja, tako da to ne uzrokuje propadanje ležajeva, no, nebrižni vlasnicu svakako da zeznu sve inače, pa što ne bi i to, masno, ko ga šiša, prosto nevervatno da to neko ne primeti. A ležajevi su propadali zbog opoziv kampanje, zamena flange, radi se skraćenim postupkom pri čemu je rizik oštećenja lagera gotovo neizbežan. Generalno nije od nikakvog značaja pri izboru motora prvih godišta. Zaključno sa 2006-tom godinom je trajno ugašen Servo ABS, od 2007 pa na dalje je ubičajen. U tih prvih par godina, mogo se uzeti model bez ikakvog ABS-a, dva su u mojoj jurisdikciji recimo, koče fantastično. Paaa, nije rupa bez dna, ali može da košta ozbiljno i to prvi dan, da bi se napravio da posle jako dugo traje i da se uvede u normalan i uobičajen servisni interval. Obično su takvi primerci niže cene, nema jeftino a dobro. Savesnost vlasnika je preduslov, ali to nije apsolutna garancija za kvalitet, svašta se radi svuda.

Kao demokrata, slažem se predlogom.

Prođe radni dan, a vreme je novac, stotku na sunce, svako ko je čitao, po evrić u kcigu, pa da skupimo za feštu, ja određujem ko će peče roštilj.

Saradnika, još uvek nema potrebe za šegrtom koji će da drži sveću.

Nema to veze sa markom, u pitanju je odnos prema klijentu, to je i zahtevano od saradnika. Ma rade to i druge kolege, čak imaju gotove tabele gde se rukom piše, ja švrakopišem pa mora štapano. Kako kad, fabrička lista je podugačka pa uobičajeno, ali sve indikativno moguće se uvek naglašava, a iz toga se može podosta zaključiti o opštem stanju.Sad imam probleme, ne prihvataju kupci princip poverljivosti i ljute se što ne govorim ništa o motorima koji se prodaju, isto tako ne ulepšavam, to i naglasim da klijent ne očekuje, za eventalnu preporuku ne, čak iako se radi o nešto boljem stanju, koje pa nije presudno, standard i kriterijumi su isti, naravno, nove i vožene pločice nisu jednako trajne, ali performansa jeste bez obzira. Hvala konentaru.

O, Gospode Bože! I baš zato.

Retko i tek ponešto odslušam od klasike, nisam joj dorastao i pitanje je hoću li u opšte. Nemam pojma ni malo, čist primer iznošenja a da se ne zna ništa, lako da izgleda efektno, a glupost iza. Znaš li onaj prastari vic, kad unuk pita dedu ko one starlete u "Playboy" ..., a deda, odlikaši sine. Izrazi su kakve koristim, ko traži pojašnjenje, dobije ga, a moja cela porodica je akademska, tako da je domaći vokabular, a umem i mogu vrlo neprijatan da budem, no retko, tad bolje da se kupi prnje, ima tu ko bi mogao da posvedoči. Rasto sam ja sa, da ne smem da pominjem, tako da može i ovako i onako, akadamski je ipak to što jeste.

Ne bi da prejudiciram, motor je izašao od servisera i vrlo brzo se desio defekt. Ne mogu pouzdano da donesem zaključak jer fali nešto, naplaćeno kako stoji u računu, ali niko klijentu nije izneo činjenice ni pre ni posle, a on je takozvana "neuka stranka", mora mu se naročito što više izneti u vidu informacije, što sam ja i učinio i u prisustvu i dodatnim dopisom, navevši stepenstu alternativnost mogućeg ishoda, za njega nerazumno, a za mene potpuno suprotno i kao takvo, posao poželjan, međutim, preporučio sam kako već jesam, što nije odbijanje posla na bilo koji način. Motor je dovežen u mrak kamionom, osim evedentnog kvara, nisam dobio nikakve podake iako sam već ranije tražio, a neki prevoznik je samo spustio i utero u radionicu, klijent je došao posle desetak dana,sutradan izveštaj, pa je imao dosta dana da donese odluku. Po meni je nebriga kriva, pa nek je raspodeljuje kako ko hoće. Sve što se piše, a dotiče ličnu delatnost, može da se podvede pod promoterstvo, neizbežno. Moto tematika je u pitanju, nemam ništa protiv opšteg, skoro je pokrenuta tema o veri, pa odma obrisana, priča se o veš mašinama,zidanju kuće, ljubavnim jadima itd. Nije to samo po sebi, ali se postavlja upotnost suštine, usko tematski specijalizovanog foruma, ima opštih, ala Krstarica pa redom, koji su daleko kvalitativniji i sadržajniji, uostalom, ja sam audiofil i učestvujem na tamo nekom relativno često. Na šta bi ličilo da ovde pričam o audiobilnoj frekvenci, a tamo o nesretnim točkovima, iko ima i tema o motorima tamo, a i ovde o muzici. To što se nekad postavlja po neki aktualan ili trenutno zanimljiv muzički materijal, ne znači da treba da debatujemo kako je Pogorelić odsviro neku partituru, mada izbor muzika jako puno kazuje o slušaocu i trenutnom stanju. Tako da su babe, babe, a žabe, žabe. Naravno, bilo koje tematsko skretanje, of, nije nužno uvek loše i pogrešno, čak, vrlo često i korisno. Ilustrovao sam ogrebotine i ideju prepravke sa uskličnicima, pa ko shvati. Isto tako, otvori temu iz brasnše, možda nekom bude korisna, evo, prijavljujem se unapred kao čitalac, uz svakako obećanje, da neću da dezavuišem, barem ne nalik tvom i sličnim, a ako znam bolje, izneću, mada sumnjam, jer je lično znanje konačno ograničeno, neko zna više, neko manje, za nešto sam ja iznad, za drugo ti ili neko drugi, treći,...velika je umešnost prihvatiti tuđe. Ja sam vrlo inertan, al nisam ni nipodaštavač po difoltu. Previše je to izražajno, pa zar misliš da sam naivan il šta već, pa sam otključao temo zavaravajući se da neće da krene kud ide. Neću zaraduti žutu banku danas, svesno sam se odrekao dnevnice koja nije mala za naše prilike, valja da se ispreskačemo i nadgornjavamo. Sušac je izjavio da ne mrzi, nisam to ni pomislio, al je njegova rečenica blagodetna, bez obzira što se uzajamno mimoilazimo i mislili jedan o drugome, to je ipak virtuelna percepcija.

Ne moram da se ogledam u trgovačkom ogledalu, koje izdužuje, iako bi mi prijalo da sam makar malo uži, takav sam kakav jeseam. Nikad ja nisam, niti ću, tvrditi da sve znam, to je čista glupost, ništa bolje nije pokušati osporiti neosporivo. Nisam negirao tuđe mišljenje, pogotvo ne ispraznim nipodaštavanjem, ni ne sporim ičije mišljenje, ali uputnost produkta. Pošto si se oslonio na Štamparove komentare, konotirajući ih suprotnim, ja sam dodao konkretnim nepobitnim činjenicama, koje nisu u krajnjoj liniji nikakvo suštinsko lično znanje već radna praksa iz profi okruženja, ništa tu nije sporno. Da prebacim na lično, bez demagoškog prava, koje stoji. Al ti, nastupaš sa prava jezika, a ja sa praktične konkretnosti i svi su moji postovi u osnovi takvi. Ako već daješ sebi za pravo da pokušavaš da pobijaš sve i svašta, postoji ona poslovica, "klin se klinom izbija", pa što ne okačiš nešto šta si ti lično napravio i pružio ovoj zajednici kao korisno, čisto kritizerstvo sa dozom uvredljivosti to nije, ne treba nikakva pamet iznanje da bi se ... Izvini molim te, kad iskomentarišem da nešto nije dovoljno dobro, ja to obrazložim i podkrepim primerom uz pojašnjenje. Ne valja, jel to neki naročiti post, naravno da nije ako nema iole neko rešenje, a ja iz tvojih postova nisam zaključio drugojačije, doduše, ne čitam te osim kad eto, uslovno moram. Lljutio se ili ne, tvoji i slični, retko kad imaju vrednosni smiso, ti nalaziš da komentarišeš šta je bezbedan točak primerice, da bolje znaš šta je pokriveno i sadržano mojim potpisom čak i u etičkom smislu, ajd molim te.

Mi se držimo slepo stereotipa, "Nebeska nacija", mislimo da smo prepametni i da znamo i umemo sve, a da su ostali i glupi i ne umeju ni ekser da zakucaju, ne znam kako samo odoše na mesec, al kojće nam rakete kad imamo čekiće. Niko se nepita šta je produkt naše pameti kao društva, kilo mobilnog 1.000e a kilo krompira 1e, a čak ga i uvozomo, pametno je ne mučiti se, ima na netu sve, enter tipka na tastaturi, nebeski zar ne. Sad, ti si padobranac, al si prizemaljski čovek, znaš da se zbog konca gubi glava.

Govoriš neistinu, iako je šala, predpostavljam.

Uvek se uradi iznad očekivanog ili traženog, manje ili više, delom što je na mojoj strani i obaveza i znanje,iskustvo, ne očukujem od klijenta da poznaje jednako dobro poznaje problematiku. Novo je uvek dobro, no to ne znači da ne može bolje, mada je sa espekta estetike polovno uvek ispod. Primer su BMW točkovi, nov je uvek slabiji tehnički od servisiranog, estetski obrnuto. Uz dužno poštovanje, ne retko se pod "izrekom" novo, prikriva rezultat reparacije, uz izgovor koštanja, mada svakako to nije pravilo koje je često. Mora da postoji razumnost, koja ne ugrožava. Nisu svi ni voljni ni spremno mogući da prihvate baš sve kriterijume, pa se onda određuju prioriteti i džentlmenski dogovori, sve je bolje nego da se uradi ili ostavi nešto loše. Vidi Štampar, ne znamo se lično, što je šteta, ne ulazim ni ko si ni šta si ni čim se profesionalno baviš,tj. živiš. Iznosim svoje iskustvo i prenosim dostupne i dozvoljene informacije iz tuđih profi ambijeta, ne znam kolko ima linija za galvanizaciju, verovatno za sve uključujući i za vojne potrebe. Nipla prečnika 4mm i relativno dugačkog ksnala je uvek problem zbog prirode posla, zato se čeka na rad i postoji rizik da neki mora da se ponovi. Ljudi rade na kamare koječega i kad im se pojavim sa 80 niplića, smrkne im se. To što ti navidiš je usamljen i hobi primer, ako se baviš profi, valjda bi mi predložio saradnju, mada nisam siguran da bi mogao da obuhvatiš sve, primer avio postupka, elektro čišćenje i polirnje itd. a uz to, nemaš logističku podršku koju sam pomenuo. Sad mi je jedna glavčina na pripremi, čim je uzeta u ruke, rečeno mi je da će morati možda u ispitnu stanicu jer je netipičan liv, pa da se definiše valjan postupak u pogledu buduće postojanosti, iko je nakon peskiranja staklenom perlom moglo direktno u plastifikaciju. Ko što rekoh, boza je samo lep napitak.

Ne poznajem Štampara, ali poznajem one na koje se pozivam, argumentujem ne pričom, može svako da piše, što svakako nije i ne mora da bude produkt znanja i iskustva. Nema potrebe da se pravdam, jer nemam ni krivnju, može neko da razume ili ne, da hoće ili ne, a nije ni potrebno ustalom. Nemoj da inputiraš, nebavim se krpežom kao ciljem unapred, već, jednostavno neke stvari ne mogu da dosegnu pun i željeni rezultat, pre svega moj, pa onda klijentov, koji je uvek po pravilu niži, pa onda dokle se može. Šta bi trebao u suprotnom, da uzmem brusilicu i isečem nečiji točak za koji smatram da nije dovoljno pouzdan, nedopustivo, saniram i preporučim da je potrebno novo, dalje je van moje moći. Svaki točak konkretno ima dve godine garanciju, na nivou fabričke, kad je ispravljan, godinu dana, jer bi inače bio za bacanje pa kad se spase, ne može biti kao za neoštećeno, a umem i suprotno, oštećeni navoji i kad je pustio prvi pri sklapanju Točak sa ovakvim žicama bi u nekom trenutku sasvim sigurno eksplodiro i neko postrado, al to je ekstreman primer, uključujući i moje činjenje. Nisam naplatio duplo prekonfekcioniranje, rasklapanje, pripremu i sklapanje, iako nije razlog do mene, tako da nemoj da mi pripisuješ otimačinu ili podvalu, vrlo ružno od tebe. Dalje, moje vreme košta, kao i svačije, plus neko znanjce, nešto nije razumno ili isplativo da se radi, odnosno, da klijent plaća, za njega je bolje da sam nešto uradi, dobije instrukcije detaljno, upozorenje ako ima rizika, ala učinjeno grebanje, a na njemu je da odluči, ja ne odbijam posao bilo koji, ali neću ni da ga radim besplatno ko što čovek može sam sebi, a upravo i navedeni motor je primer da neću nešto što je krpačina, tek da radi, jer bi bezbednost bila mala, ili po kriterijumu ili ništa, upravo da ne bi bilo posle neželjenosti. Postoje neki ljudi koji nipodaštavaju apriori, ti si jedan od takvih, nadomešćuješ nešto svoje, jednako kao i ja uostalom, samo na različite načine i kvalitativnosti.

Dugo nisam bio kod galvanizera, sve ide kurirskom poštom, ulazim sa strane pogona inače, a pita me gazda kud sam ušao, mogli su da me " ubiju" radnici, novi i imajo strogu naredbu, nema ulaska u halu sa hemijskim kadama, ne dozvoljava se uvid u tehničko poslovanje, narvno, meni jeste kao osobi od poverenja, slika pre jedno 6 godina, pre renoviranja A rezultat koji traje napromenjen i dalje Ko što sam naveo i ilustrovao, ništa ne pričam napamet, sve je lični izvor, mahom iskustveno potvrđeno, nema Wikipedije i Gugl "znanja" i "pameti", realno a ne virtuelno, to uvek imaj na umu. Kad izlažem nešto što sam pročitao na netu, to i naglasim obavezno bez skrivanja, ko što jesam, net mi je bio izvor informacija potrebnih za usmerenje, a sve dalje je opipljivo, ko što se i vidi, a nije sve ni boza, napitak jeste doduše, lekovit, fotka od pre 8 godina

Nije, točak je od Yamahe, starost i nerbriga su učinile svoje, nikom ne pada napamet da očisti obruč ispod trake pri zameni pneumatika i ishod bude trajno nepopravljiv, Hondin točak, ni jedan nije kineski ni u čemu No saniran kolko tolko, bez garancije i eno, tera već jedno 4 godine kolko znam

Ja koristim vrlo često tako neke izraze, pre neki dan sam čuo jedan žargonski stručan. Masno, posno, odmašćivanje, odpošnjavanje, ima i brajfovanje. Dostupan mi je Doktor koji je doktorirao na aluminijumu, imam relaciju sa jednim od vršnih hemičara tehnologa, a i dozvoljen mi je pristup kao malobrjonom u pogon za svestranu galvanizaciju i upravo primnjejem postupak koji mi je preporučen, a jednako kako se tretiraju latilice. Nisam stručan, niti sam se trudio da ulazim u hemijske formule, pa sasvim sigurno je moje izlaganje u formalnom smislu manjkavo. Naravno da se na hrom ne prima ništa, ali je ovo neki sloj koji sadrži hrom u nekoj vezi i takva podloga, prajmovanje, je naj bolje, pa kud ćeš zahtevnije nego za avion. Aluminijum oksid, elkosaža, jeste solidno dobra zaštita i estetski lepa, ali nije apsolutna, delimično nije popravljiva i podmukla, korozija zađe ispod nje i česti bude prekasno za sanaciju. Da li je dobra podloga za neki uobičajeni nanos je diskutabilno, podeljena su mišljenja, pomenuti Profa mi je objasnio da zavisi od samog liva i primesa u njemu ali i od same završenosti površine, drugim rečima, izvesnost rezultata u pogledu trajnosti samo na osnovu iskustvenosti. Ja sm davno u par navrata farbao po uputstvu eloksirane alumijime i legure, to se skidalo noktom posle nekog vremena, praktično se poklapa sa doktorskom predpostavkom i zato sam privržen stavu da pre ne može, nego da može, bez obzira na suprotno, što ni pomenuti stručnjak ni ne spori, već samo navodi neizvesnost i nužnost probe, a to je iskustvo u koje lično neću da ulazim. Ja možda koristim "šarlatanske" izraze, mnogi se smeju germanizmima koje mi stariji koristimo, jer smo nemački đaci, Srbi su se školvali još od Obrenovića u Beču u Hajdelbergu pa se uvrežilo, ali rad je strogo definisan, tačno po tehničkom uputstvu koje stoji uvek kao podsetnik ispred očiju. Za svaku neku neodoumicu, konsultacija od pomenutih i uvek poslušam bezpogovorno, ne postoji ono, "ma valjda neće".

Čovek, tvoji komentari su redovno bespredmetni, ljutio se ili ne, baš me briga.

Koristim pneumatiku, ali za odvijanje donjeg šrafa štapa, jer se unutrašnjost okreće. Sve ostalo bez sile, jer kad su mali navoji, očas posla se otkine telo ili ošteti glava. Žice na obruču se drže u korenu čistom frikcijom, malo bolje u ovom pogledu, kad imaju ugao. Međutim, lako dolazi do upredanja i deformacije same žice kad je nipl zaribao, vrlo često i dođe točak sa izvitoprenim žicama jer je neko uzeo ključ i pokušao sa zaztezanjem, ili odvijanjem, ne videvši da se žica vrti u korenu i krivi, Ispravim gotovo svaku. Odvijačem bi se razlokali sicevi i u glavčini i samom obruču i nikad nebi više bilo stabilnog držanja. Mora isključivo na strpljenje i veštinu, ja sam svega par žica otkinuo i to lane na točku kom su se menjale sve, i iseko brusilicom možda još par komada za deset godina točkarenja. Čekam nov obruč i set žica i niplova, udaren na 9 mesta točak i ne može se ispraviti. Pri prvom pokušaju odvijanja, svega desetak pustilo, na kraju desetak sa velikim mučenjem i ostade jedna i ni makac. Više puta sam pikušavao i kad je došlo vreme da se oslobodi i sanira glavčina, opet pokušaji, ma jok. Prođe jedno 2 sata bezuspešno i izvadim brusilicu bez ploče, pa opet, uspeh da je razmrdam al krene pa zariba, uglavnom preko još sat vremena iz inata, žao mi bilo da isečem jednu od 36 pa spasoh. Na rasklapanje je sigurno otišlo desetak sati, potpuno bezumno. Mnogo na što šta reagujem, je u ime mnogih, manje u svoje lično ime. Upravo sam o tebi izneo pozitivno mišljenje baš apropo ove teme, sa svim klijentima uspostavim dobar odnos a sa mnogima bude i prijateljstvovanja pa me ljudi zovu da prenesu šta su i gde pročitali uz svoj stav o tome. Svako doživljava i shvata na svoj način, neko ima "plitku matericu" i ne voli nikavu pošalicu na svoj račun, takva je moja supruga recimo, dan danas se ljuti ozbiljno na mene za iste fore još od kad smo se upoznali pre 33 godine i izveli na put dve ćere. Zato sam i apelovao na forumu i tražio od uredništva da se suzbije takva konotacija koja je na žalost duboko zahvatila društvo, pa se otud shvata normalnim i spušta beskonačno, mora da se ima u vidu celokupna raznolikost. Umesto debate na forumu, konsultcija se preselila na privatnu korespodenciju jer ljudi neće da budu izloženu bilo čime što im ne prija, ala ta bockanja, a ja nemam vremena da promtno odgovaram preko svih oblike moderne komunikacije, pa ispadam neposlovan, nadmen i kako to već može da se smatra, trošim vreme i svoju privatnost, ne vodi se računa dal je dan ili noć, nedelja il ponedeljak, pa isključujem telefon a imam majku od 88 godina, a supruga se žesti kad se tipkanje na Viberu protegne u noć. I ovo trenutno vreme je za mene čist gubitak, 10 sati a nisam ekser zabo, bunim se i ja posledično, a sem toga, kolko god da pružim nekom neko objašnjenje iz tehničkog domena, to em nije opšte korisno za zajednicu, em nije konačno kvalitetno kao što bi moglo da bude kroz forumske postove. Primer su slike sanacije, ko zna kolko puta sam ih preneo preko pp-a u prošlosti. Pošto nema ništa od oglasne svrsishodnosti, a i od mog delanja danas, možemo da širimo priču kroz tematski odnos u poslu. Stoji mi trenutno motor koji ne može da ide na svojim točkovima, dovezen na šlepu, međutim, zbog opšteg stanja sam izneo zaključak da ukupna popravka nije opravdana i da je preporuka da ide u delove. Mogu da ga osposobim za nepun sat da može da se sedne na njega, ali je nepouzdan i nebezbedan i kao takav, može samo da se odvuče od mene, ili da se uradi do nivoa elementarne bezbednosti i pouzdanosti, a sve je nepredvidivo dok se ne rasklopi a posle nema nazad i bilo bi izvesno neisplativo. Znači, uradio sam protiv sebe jer je krajnje pošteno izneti činjenicu, a isto tako i rad mora da bude celokupno valjan. Ono što mene boli je recimo ovako nešto, potpuno erodiran točak otpao ventil gume kolko je trula pneumatik morao žičanom četkom da se čisti žice i niplovi ko ekseri uz Save strukturna korozija koju nije moguće anirati točak je izgubio svoju nosivost pa saniran kolko tolko rezultat u poređenu sa ganc novim, vlasnik je iz salona hteo da uradi vodenu štampu Račun, za mene simboličan naspram rada i rezultata, klijent je izjavio da je "ošišan" il tako nekako, platio je kolko je on mislio, umanjivši 20€, što je tura pića za društvance, izvinio se posle jedno mesec dana uz komentar da mu je supruga rekla da mu je zadnji točak sramota. No, u buduće, nema više prihvatanja ovako nečeg sličnog.

Pa, nisam ni ja, dok se nisam udubio u problematiku. Ne znam šta je po formuli, samo se pridržavam tehničkog uputstva, tačno je da ne peče prste kad su umoči ali prodire i zato se koriste rukavice, dominatan je hrom koji spada u otrovne supstance i podleže vrlo oštroj regulativi. Genaralno sam kopao kako najbolje pripremiti aluminijum i ovo je postupak koji se primenjuje u avio tehnici, prvim sredstom se obezmasti materijal, mikro nagriza i aktivira za prianjanje drugog rastvora nakon čega se oformi tanak sloj otpornog hroma koji obezbeđuje visoku adheziju nekog uobičajenog narednog sloja . Sve se radi na tačnu minutažu da bi se postigao optimum. Prednost je što pored teoretske potpune imunosti na atmosferiju, materijal ne zahteva relativno debeo sloj uobičejn za šo, epkosi i slične podloge i koji nisu previše elastični, što je kod obruča točka potrebno, već je dovoljan direktan nanos završne boje. Ne, nemože da se očekuje i naplati ni kroz prosto radno vreme, a spada u relativno složenu proceduru, plus otrovnu. Postoji mogućnost uslužne pripreme, ali je manupulacija skuplja ko dara maslo. Sa druge strane, postoji sprej, Eloksal, pa voš prajmer sprej, a i plastifikacija koja prepokrije sve a ne košta ništa, bitno je da je jeftino i da izgleda bolje neg što je bilo, kolko će da traje, koga briga. Zato ovakvi postupci nisu prihvatljivi osim izuzetno ili za sebe. Primenjivao sam čak i za par ogrebotina koje saniram airbrašom, enormo vreme za destek mm2, plus, očistiti taj pištoljčić je smor. U buduće, neće biti ovakvih zahvata, ako se nađe saradnik pa ako on bude bio voljan. Deo mladosti sam proveo u građanskoj sredini, kasnije i danas, u radničkom kraju, basen Rakovice. Ko zna koliko radnika i majstora iz svih branši, veoma umešnih i vrsnih u svom umeću, uglavnom poštenih u radnom smislu. Pogađali su oni poso pa se precene i ulože više i rada i materijala, al urade valjano pa posle kukumavče, al iskmče pravičnu nadoknadu, nije bilo fušeraja i podvala, odnosno, vrlo retko i niko se nije kvario tokom godina. Bilo je sijaset sa one strane zakona, al su poštovali rad i radno mesto, sa zlatnim satom na ruci ide u fabriku i trči da ne zakasni, kad uđe u krug fabrike, majstorčina i udarnik, a sad, upravo to što si napisao, mada ja ne volim baš tako lako da etiketiram.

Nisi, kao prvo, urađeno je napamet, a slobodan sam za savet, postoje kitovi za prepravku i koji se mogu lako ukoniti kad zatreba, a jeste zatrebalo posle samo 2.000km pređenih, drugo, bez razmišljanja da će to kad tad morati da se skine, treće, izneto upozorenje da lako može da dođe do oštećenja, četvrto, potrošeno preko 5 sati, potpuno neisplativo za majsorisanje, šesto, zašto bi ja svoje šake izlagao povređivanju i zarad para i zarad ne znam čega, sedmo, pripremanje i saniranje unutrašnjosti je dodano vreme i trošak, osmo, buduća namena će mu biti takva da će se vrlo verovatno pohabati, deveto, instruirano da se namaže nečim, deseto, oštećen i spašen kante za otpad, jedanaesto, načinjen fin popust iz poštovanja, a delom što ja nisam zadovoljan rezultatom, iako je daleko ispod fabrički uslovno dozvoljene tolerancije. Pa šta više od mene. No, da ne misliš da neću, ne umem, mrzi me, ispod časti itd. Dva točka po rasklapanju: Do peskare i nazad ,koja hoće da uradi kako tražim, preko 50 km, pa zaštićuj bokove duct trakom: Peskiranjem se odvale truli slojevi i površina bude isuviše neravna gde se može zadržavati vlaga i blato: Onda maska i biaks: Hemijsko prajmnovanje, aktivacija i odpošnjavanje: Hemijska podloga, čist otrov: Kontrolisano sušenje i tačno tempirano nanošenje dodatnog sloja zaštite, inače nije preko potreban kad se hemijski uradi, al ajd: Opet u strogo određenom vremenskom intervalu, nanos radi estetike, a i neće da škodi još jedan 2K sloj: I na kraju poliranje spoljne strane koja ima i funkciju zaštite: Kad se podvuče crta, potpuno neisplativo obostrano, radi se za prijateljstvo, prestiž, inat,...čista poročnost, kao izuzetak a ne pravilo. U nekom ovom periodu, navrzlo se kamara polupanih točkova, svi novkasti i skupi, jedan dan sam 4 i po sata gurao komandu na presi, gola voda a hidrulika, a onda ti neko kaže, ma ajsni ga macolom, tako da ćao više, nisam ja točak limar i farbar, već u vrhu "wheel builder"-a. Ove sve gore, bi mogao saradnik da radi, meni je i to zadovoljstvo al postoje preči poslovi. O tebi mogu da mislim i ovako i onako, naravno da nemislim da je iko mrzitelj. Znam tačno šta si mislio, međutim, ja sam ponudio i predložio nešto drugojačiji odnos, stariji i mlađi, a ko što se iz navednih prikaza vidi, sve je moj rad, sve se naplaćuje i što neko nebi radio što i sam radim, il sam radio, ko zna kolko puta.

Imaš u zasebnoj temi oko žičanog točka u BMW poglavlju, dosta i u jednoj temi o KTM-u. Ukratko, geometrija mora da bude u teoretskoj uli po obe ose, a sve žice jednake zategnutosti na punu radnu silu, to je uslov da upravljivost motora bude dobra, a sam točak daleko izdržljiviji, trajniji i otporniji na udarce, kad dođe do oštećenja, bude manje nego inače. Uz to, duže traje pnumatik, manje trpe ležjevi, oslanjaje... Nema veze da li je motor pun ili prazan, dal je asfalt ili off podloga, radna performansa je vršna. Dodatno, pri servisu se sve tretira i time znatno usporava korozija i eliminiše zapeklost zbog galvanske korozije. Garancija je 2 godine, mada pravilno servisirani točkovi ne popuštaju, pre se udare ili oštete, barem je to iskustvo nas nekolicine uopšte.