Nisam u obavezi bilo šta i bilo kome da razjašnjavam, takođe ni o dostupnosti nečega što nije za opštu upotrebu. Podrazumeva se da bi bilo kome pomogo i omogućio, ali svakako ne da nekoga vodim za ruku. Nebavim se nekim stvarima, ala hemijska formula, šta je pa bitna, a sem toga, možda spada u tehnološku tajnu proizvođača, a i ne zanima me u krajnjol liniji šta je u boci, dovoljno je uputstvo za korišćenje. I kakve veze sve ima sa berlinskom povezanošću? I uvej je tako, ko ne zna, uvek se služi nipodaštavanjem, što ti nisi izneo da nešto znaš, pa se promoviši.

Ništa tu nije egocentrično, to što neko nešto primenjuje a drugi ne. Pročito si iskustvo, moj komentar je dobronamerno koristan, postoji postupak za održivost bezbojnog sloja. To što je teško dostupan, povezivati sa Berlinom je glup komentar.

Za tvoju informaciju, radi se o hemikalijama koje spadaju u posebno regulisanu kategoriju, kao i obično, konotacija...

Verovo ili ne, ja ga primenjujem.

Postoji hemijski postupak, potpuno transparentno, ali nije dostupan za opštu upotrebu.

Da dugo i sa zadovoljstvom uživaš, nek je sa srećom. Delim prilično ovo stanovište, ali ...

Prohroma ima u dosta legura pri izradi, pa kasnije u doradi, svaki ima neku svoju upotrebnu namenu, pa se često mešetari, recimo, za prehrambenu namenu ili za medicinu su skupi, a podvaljuje se nekim, da kažem, jeftinijim. Zatrčavaju se ljudi po pitanju žcia od prohroma, dobio sam svojvremeno iz Engleske uputstvo za "Tehnički pregled automobila i motorcikala". Gledaju se točkovi vrlo slično ko što ih i ja kontroliošem, a posebna glava je izdvojena kad su u pitanju prohromske žice upravo zbog mogućnosti i rizika kidanja ili otpuštanja. Nije svaka prohromska žica dobra, naprotiv, vrlo su retke, ima i keneskih i poluručno pravljenih koje ničemu ne vrede, ali i kupljene tamo gde se očekuje da valjaju, nisu kako treba. Turatek set prohromskih: Lepo se vidi kako nisu prave, krive malo ali dovoljno da konačni rezultat ne bude kako treba, svih 36 je moralo da ispravi. O čemu se radi, logički se nameće da će se one ispraviti zatezanjem. Da, ali ne sve i ne do kraja, što je sekundarno, primarno je što zatezna sila čini radnu nosivost točka, a kad je žica kriva, deo sile je potrošen na ispravljanje i tako se opterećenje smanjuje. Ovako ugrađena kriva žica, zadržava svoju napetost kao indijanski luk, samo u obrnutom smeru, uvek teži da se povrati u prvobitnu formu, u ovom slučaju u lučnu i točak sa krivim žicama je "divalj", svako zakrivljenje koje je napeto se ponaša kao opruga i ceo točak je federast, jednako važi i za kriv obruč koji se žicama ispravlja. Sve mora da bude pravo da bi točak bio kako valja. Susreo sam se već više puta da inače dobre prohrom žice i prave u telu, nemaju tačne uglove, ako se ne koriguju, točak opet "divlji", posle ovoga, isključivo fabričke. Ispravi se sve to, al zahteva vreme, što košta, a kupljene nove. Navedeno je deo činioca koji kasnije utiču na rezultat i iskustva koja pominješ. Žičani točak je konstruktivno jači od livenog, kad je po svim parametrima dobar, što u praksi nije. Nema veze jel motor težak, loš put itd, točak ima svoju nosivost i predviđen je za velika opterećenja, ali naravno, nije nesalomiv. Razlikuju se po konstrukciji, ugrađenim delovima, broju žica, dimenzijama itd, ali je sve to prilično ujednačeno u pogledu upotrebne izdržljivosti. BMW "X" točak je iznad svih ostalih, zato i košta papreno, ima sličnih, ali oni nisu toliko izdržljivi, za neke mislim i da su čak praktično lošiji nego "V", kad dođe do preopterećenja, oštro im pada otpornost deformaciji. KTM ima vervatno naj imuniji točak od te "V" konstrukcije, zato i može da ide tamo kud ga arče. Brkaju ljudi malo i žabe i babe, ne može recimo turing BMW RT da bude enduro GS tako što će mu se staviti žičani točkovi. U suštini, kvalitativni rezultat u upotrebi, zavisi od finalnog sklapanja, očiti primeri na klipovima, ono nije moglo da se vozi ni po ravnom staklu.

Prodavnice delova se polako gase i nestaju i sve više snabdevanje ide iz većih magacina, odnosno grosista. Recimo, kod mene u kraju imaju 3 različite prodavnice, više ne idem ni za svećice a da predhodno ne pozovem telefonom, u oko polovine slučajeva bude tek za nekih par sati, kruže vozila između objekata i nekog magacina i redistribuira se roba cirkularno, a u rafovima stoji galanterija, kozmetika i tako neka malokabasta roba, prošlo je vreme kad je mogao ceo agregat za Yuga da se kupi u dobro snabdevenim radnjama. To je tako danas.

Pitanje, ili postavka, za stratešku diskusiju. Uzeću za primer banalnost, žičani točak, za BMW-ov uvek imam u rezervi po nekoliko žica u različitim dimenzijama i nekoliko novih niplova, a vremenom sam sakupio set od 40 komada koji su pregalvanizovani i budu bolji i traniju nego novi, pa kad imam jedan točak, zamenim ih sve i dam da se rade, kad je par točkova, onda mora da se čeka, set niplova je oko 160€ i nema varijante da zarobim 300-tinak, a onda možeš da zamisliš koliko bi bilo zarobljeno u neki sortiment za još jedno desetak tipova raznoraznih točkova. Ništa ne postoji što traje više od par sati a da nije već neki kvarić. Sve se radi planski i unapred, pregleda se motor, propita klijent za zapažanja, istoriju itd, izveze test krug, za većinu stvari sa velikom verovatnoćom predpostavljam, po usaglašavanju se određuje okvirni termin i poručuju predviđeni delovi, dosta nekih sitnica uvek imam u šteku, ali bude i iznenađenja. Deluje motor perfektno pa se ne prihvata ni insistiranje vlasnika da se naruči neki deo, ali se prvo pristupa tim nekim nevidljivim sklopovima upravo da bi se učinila tačna defektaža i po potrebi nešto naručilo, dok to stigne, radi se ostalo i praktično sve bude u nekoj relativnoj normalnosti, a inače je pretežnost posla od A-Š, nema ono, sutra za prodaju. Spomenuo sam u predhodnom postu, podloške za zazore ventila, njih ima u razmeru 22 komada, pa puta 8, to je 176 pločica za 100% pokrivenu verovatnoći, ali pod uslovom da nema potrebe za dve ili više pločica u istoj debljini, komad košta 871 Din, preko 7€, pa računaj. Premere se prvo ventili i dok dođu šimovi, radi se ostalo, za kvalitetan servis je inače potrebno dosta vremena da bi sve bilo maksimalno dobro i trajno, pre svega, bezbedno, za 5 minuta ne može čovek ni ljudski da se ispiša. Bude nepredviđenosti, niko nije vidovit, ali i dezavuisanje od strane klijenata. Sad imam takav primer, rečeno da motor ima anomaliju, ali koja može da bude krajnje benigna, prećutani detalji a motor ponov i sva predostavka optimistična. Na prvi pip i na oči klijenta, uočim defektić, on ne vidi, dobro, prekidam diskusiju i sutra malo razgolitim i zovem, kad je "morao" da vidi, ispriča istoriju, a bilo je još gore nego što sam i ja očekivao, jer nisam i neću da predostavljam šta sve ko može da uradi, a nije sam drndao već...To je dopuna delova iz maila, raritet koji će morati da se trebuje iz Berlina sasvim sigurno, tako da nikada nije moguće obezbediti apsolutnu pokrivenost, zato se i pribegava planiranju. Otprilike ovako rade svi servisi, nijedan nema na stanju sortiment šimova ventila.

Moderna proizvodnja iziskuje racionalizaciju, komponente ulaze u prolazne magacine, koji su malte ne samo evidentirajući, neposredno pred potrebnu ugradnju ili sastavljanje na proizvodnoj liniji. Lager robe je zarobljen, ili, mrtav kapital, kamata na novac nije tolko bitna ni kad je bila visoka, već obrt, a pored vrednosti skladištene robe, postoji niz troškova, od magacinskoh objekata pa do svih ostalih logističkih, maipulativnih, personalnih itd, svu tu neku pasivu, neko mora da plati. Zato se ide na centralni magacin i brz način snabdevanja, virtuelna trgovina sve više uzima maha i kod nas se za promenu tarife mobilnog telofona ako je učinjena "online", dobija bonus, nije brže od odlaska na šalter, ali je za sve komfornije, efikasnije i na kraju krajeva, jeftinje za sve, pa otud, kakav takav benefit. Svojvremeno sam tražio pismeni dokument od VW-a, rok dostave za DE je bio 3 dana, za EU 7, za ostale 14 dana, nije koštao ništa, a danas ga uopšte više ne izdaju jer ih to košta, a naše vlasti i dalje traže, zna se ko plaća ceh. I nije uvek 7 dana, napisao sam, bude i 3 i 5, oficijelno stoiji 7-10 radnih dana, što je 14 dana. U 99% slučajeva sve naručeno stiže, svega u par navrata je ostatak dolazio nakon dodatnih 2 dana. Za Hondu je isto Delta generalni diler, do pre neku godinu je isporuka bila jako duga, sad se svela na razumnu meru, ali je i dalje duži rok isporuke nego za BMW, ne znam kako je sa ređe potrebnim delovima. Ne volim javno da navodim nikog, skrivanje se obično tumači kao prikrivanje negativnog, u ovom slučaju to ne važi, Sale je ekstra, a kad ga bilo ko neizbežno zamenjuje, u poslu nema razlike osim što sa ostalima ne mogu uvek da prozborim koju neoficijelnu, jer ne znam lično ponaosob pa ne ide, mada nema blebetanja inače. Vrlo retko idem lično, brza pošta ređe, češće nekog "upregnem", sve uvek čeka spremno spakovano i traje zanemarljivo kratko.

Srpski sindrom je da se upravo za ono o čemu se ništa ne zna i sa čim se nema dodirne tače, tvrdi da se najbolje i zna i radi i tako je za sve, izopačeno, a celo društvo je zahvaćeno tim trendom. Predložih li opkladu i ništa naravno, virtuelno je nadjačalo realno, "nebeski narod". TDM ima drndanje sa španerom, ( i lancem), koji je specifičan, rešavao sam ga drugaru al nikad nisam ni pomislio da obnarodujem i učestvujem u temi, još manje da iznesem da znam. Ja volim ćevape, svaka tema mora da se dezavuše, ili da ode u of. Ovo je moje iskustvo sa dilerom BMW Radulović, mail korespodencija. Pri plasiranju porudžbune, uvek navodim kataloški broj, naziv na engleskom, broj komada i srpski naziv dela, recimo, u katalogu stoji "cup", interni prevod je "prašinjara", a tačan naziv je "brisač", radi se spoljnem semeringu štapova, na taj način se kolizija izbegava i povećava opšta razumljivost. Sve liste se kontrolišu od strane dilera i za svaku uočenu moguću grešku sledi upit, ovde se konkretno radi o setu šimova za podešavanje zazora ventila, ima ih 8, igrom slučaja su bile potrebne dve podloške u istoj debljini, ali je dodatno tražena potvrda: Mnogi misle pogrešno, da je porudžbina, ili ponuda sve jedno, primljena i usvojena iako nema potvrđivanja, međutim, tek nakon dobijanja zvanične potvrde je to validno, uvek dobijam, "OK, poručeno, poručujem,..." Čak i kad izvršim dopunu: A čim roba pređe granicu, dobijam najavu o prispeću i znam da mogu da se planiram i uzmem ako mi je hitno: Obaveštenje o spremnosti za preuzimanjem, uvek stiže SMS porukom, ne mailom, jer mobilni telefon je uvek ažurniji nego otvaranje maila, ako ne reagujem unutar jednog sata, to je neko vreme za koje se predpostavlja da je zauzetost u pitanju, sledi telefonski poziv da me zasigurno obaveste jer možda mi gori od hitnosti, izraz brige prema klijentu. Kad se pogledaju vremena korespodencije, sve se odvija jako brzo, našalih se da smo ko Talični Tomovi, brži od sopstvene senke. Konkretna isporuka je bila za 7 kalendarskih dana, nekad bude 5, čak i 3, zavisi od dana u nedelji kad se naručuje. Moderni sistem snabdevanja sve više eliminiše lokalno rasuto lagerovanje, teži se centralizaciji stoka i brzim isporukama, u Nemačkoj to funkcioniše dan noć, iz BMW-a za Srbiju isporuke idu 2 puta nedeljno, nekad i tri, malo stvari ima na stanju kod nas, kad ima, odmah stiže obaveštenje sa upitom dal preuzimam ili čekam celokupno prispeće. Desi se da ponešto nema u Minhenu pa se čeka još dan da dođe iz fabrike u Berlinu, često naručujem jedan zaptivač koji se ne vidi kad se sklop rasklopi jer napravi mimikriju, na grafičkom preseku sklopa se jako teško uočava i obično se čini propust pri reparaciji i sklopi bez njega, a posle malo boli kad dođe do kvara. Naručivao sam po 2 komada uvek, sad samo jedan jer diler drži komad na stanju, znajući da ga redovno uzimam i da ne moram da zarobljavam pare, košta cca 5€. Bude nekad nešto u novosadskoj poslovnici, ako mi je hitno, tog dana ga dobijem. Poručuju moji klijenti ili neko po preporuci sami, kad bude neka nejasnoća, diler zove mene kao da sam ja poručio, znači, nema ono, "boli me briga", vrlo savesno. Ponekad mi bude potrebna konsultacija, dobijem od šefa servisa il nekog od majstora, vrlo korektno. Sarađujem sa BMW Radulović u Beogradu, isti sistem je i u Novom Sadu, sigurno i ekspeditvno u svakom pogledu po pitanju rezervnih delova, od mene veliko poštovanje.

Prekopiran post iz druge teme: BMW žice su na seriji 1100 i 1150 bile čelične, presvučene bakrom, niklom i hromom, vrlo kvalitetne, školski, beličaste i sjajne. Negde od modela 1200 pa do danas, izrađene su od inox-a, prhroma, stainless steel-a, odnosno prohroma, posebne legure za tu namenu, jer uobičajeni nerđajući čelici nisu dobri za žbice. Fabričke žice su po pravili bolje nego aftermarket, svega par firmi ih radi kako treba u pogledu samog materijala, a problem je gotovo uvek u obliku, uglovi mogu da ne budu dobri a pravost skoro redovno ne postoji. Nedavno sam dobio set za BMW F800 GS, kupljen u Turateku, Exel obruč i inox žice od nekog proizvođača, nijedna nije prava, sve su vrlo malo krivkaste i moraju se isprvljati, da bi točak bio u punoj performansi i u pogledu ponašanja u vožnji i trajnosti, preduslov je da budu prave ko strela i uglovi tačni. BMW R 1200GS LC, DOT 2012, prva serija kineskog proizvođača GML: BMW R1250 GSA iz 2019 godine, isti proizvođač, DOT 2018: Sva godišta proizvodnje za vodenjaka su mi prošla praktično kroz šake, nisam uočio nikakvu razliku u pogledu samog materijala. Unazad nekoliko godina, svaki točak vrlo detaljno sam studirao nebi li našao neki razlog u kakvoći materijala, nisam ništa otkrio. Struktura obruča i glavčine je potpuna ista, žice i niplovi su isti još 2004 kao na modelu 1200, razlikuje se samo mera. BMW je u nekom trenutku proglasio propust u oslojavanju samog nipla, u periodu od nekih par meseci, "COAT", šta god oni pod tim podvodili, međutim, nikakvu razliku nisam uočio bilo na samom točku, bilo na kupovanim delovima, sve je potpuno isto. Raznorazne su priče kružile netom, mekan liv obruča i same glavčine pa su se kontaktne površine izjedale i dolazilo do otpuštanja niplova, te suvuše elastične žice koje nisu bile dovoljno istegnute pa su se istezale, meki niplovi pa su navoji popuštali, kao i navedena prekruta krhkost žica. Sve to nije tačno, moj zaključak je da je jedini razlog način izrade, ko što sam već negde ranije naglasio, nijedan nije dobar kolko bi trebalo u manjoj ili većoj izraženosti, pa ko primeti, ko ne, pa do ekstrema koji je prikazan na nekim od mojih YT klipova i kakav točak tek može da bude. Taj sivi točak, DOT 2012, rađen je mislim proleća 2014 sa ispod 10k pređenih, potaknut tim net pričama, pozvao sam vlasnika, točak je nakon servisa preša preko 100k a da se nije mrdnuo, zna vlasnik odlično da prekontroliše sam točak i da oseti u vožnji. Kad bude ovog proleća bilo vreme za zamenu pneumatika, poslaće mi ga na kontrolu, baš me zanima i to će biti drugi koji ću upšte detaljnije kontrolisati, nijedan mi se nije vratio, bilo koji. Prvi točak koji sam kontrolisao je na mom sadašnjem motoru, predhodnom vlasniku su urađena oba i od tad su prešli oko 60k, u stotu isti. Jednako, ni moj prijatelj, Mr Woody, nema reklamacija, za Poljaka Sebastiana već ne znam pouzdano. Taj crni, od R1250GSA, je prešao 9k, imao je udar pa su ga čekićali, jedva spašen, po rečima vlasnika, motor je neporedivo bolji nego kad je kupljen nov, tokom cele prošle godine se na tom novom modelu pričaju iste priče apropo točkova, očigledno BMW nije rešio ništa i sve je isto manje više od 2012. Objavio sam par postova na nemačkom GS forumu, ajd postavi link ovde, biće tema otključana neko kartko vreme, pokušaću da napišem komentar, navedeni zaključak nije tačan. Ima gore nekoliko fotografija na kojima su pokidane sve žice a kočiona klješta stoje, uz nacrtan grafički prikaz i fotografije sa koncem, te klipa gde točak tandara ko daire, jasno je da je kidanje žica nastalo njihovim zakačivanjem, kad ode jedna na tih 120kmh, odu i sve i dolazi do efekta eksplozije. Za sve navedeno, izlišan je komentar i to je samo po sebi već dovoljna kritika na račun BMW-a, tako da je suvišno bilo šta dalje komentarisati, pa molim za suzdržanost, hvala.

Ja čekam poziv da odem da sanirma oslanjanje, rađeno al ispod crte, a apetit raste.

Samo zaslužni oprtunisti, skorašnjim džaba trud, plitki džepovi.

Slika ima odveć mnogo, ne uočava svako ni sve niti može da protumači viđeno, mora neko objašnjence makar malo, a ponekad je potrebna duboka analiza. Hteo sam tako nešto pre par meseci, ali sam odustao jer je prekomplikovano za objasniti, barem meni, na dovoljno razumljiv način za uobičajenog znatiželjnika. Meni je preostao još svega još jedan od najboljih drugara sa kojim mogu da uđem u tu neku nedokučivu tematiku.

Ne spuštam ja kriterijum nikad, samo je drugojačija interpretacija, poštovanje je jednako, visoko i ranije i sad, da nije tako, ne bi zavređivo razgovor, to što sam ti "natovario" je dobronamerno bez obzira na sadržaj, gledaj ovako, sad kad dođe mušterija i traži čepovanje, ti lepo odbi, "Đuna reko da ne može" , pa naplatiš više, deo u ćevap kasicu i kad dođem u VA, ne mora te jurim da me vodiš negde na klopu.

Odgovoriću ti u temi o točku, ukratko, to što je naveo Nemac kao uzrok, nije tačno. Verovatno nisi znao šta to zapljunjavanje može da znači. Ovo drugo, ha, podsetime na smehotres od subote, zakazali supruga i ja poslovni strogi termin, stigosmo i ja pozovem domaćina: "supruga je kasnila, pa smo stigli ranije", čovek se zacenio od smeha, "Đunta sa sitnim nutom" ja objasnih i tek onda cerek. Znam da sam često nerazumljiv, sve vizuelizujem u glavi i ne umem da dočaram sliku rečima, a što je još grđe, sve ih škrtije i izgovaram kad nešto "objašnjavam" ni supruga me posle 33 godine zajedništva sve češće ne razume, a drugari tek prevrću oči. Bi ga, kad zavrtim spominjani točak, odma sam ga skdniro i tačno znam kakav će biti, zašto kako, ne mogu ni ja da objasnim, taki sam.

Ja nemirišem pomenutog kantautora, pa šta bi trebao, da treba da snimiš mozak zbog toga, naprotiv, drago mi ja da neko uživa u nečmo uprkos tome što ja ne, ko i da sam uživam.

Pa što si ti upšte učinio,dao si sebi za pravo da to učiniš kako već jesi, pa majku mu, imam valjda i ja isto pravo slobode, bez da mi brojiš stranice, da nije bilo tebe, nebi bilo ni mene konkretno. Spominjanje može da bude i direktno i indirektno, ne mora reagovanje da proistekne samo iz decidiranog. Ma ne mislim da si ista loše mislio, ali može da se shvati kako nije. Sve ovo si mogao u onoj temi da napises,pa ti ne bih ovde odgovarao.Ja vrlo dobro znam sta i kako je regulisano u Evropi i veruj mi jedva cekam da takvi propisi stignu kod nas, i ne vidim da je propust to sto nisam objasnjavao u temi koju sam pisao.Mozda bi tebi sa "navedenom dopunom"lepse izgledala ta tema,ali to je moja tema ine mogu pisati u njoj na nacin koji se svidja nekome drugom,Osim toga naglasio sam tamo vise puta da tako radim JA u MOJOJ RADNJI. Nema smisla vise se ovako prepucavati i upropascavati ovu temu,slobodno ove zadnje 2-3 strane obrisite,prebacite negde,sta god. Nisam hteo da ti kvarim temu, kao što to nikome ne činim, iako bi navedano bilo korisno, možeš da pišeš to što misliš, da li se to nekom sviđa ili ne, je nebitno, ali jeste to što sam naveo. Forum je javan kao i svaka napisana reč, trebalo bi da stoji neka odgovornost za izrečeno. Nije mi bila namera da sporim tvoju dobrdušnost i znanje, već kao obrazloženi povod da pišeš i nečemu o čemu nedovljno imaš saznanja. EU pravila će ko zna kad stupiti na snagu, a da li jer potrebno do tada da se čini nešto što pre svega nije bezbedno, tim gore što po tvojim rečima znaš da to tako ne treba, a radiš, milosrđe nije razlog da stavljaš nečiji život na kocku, upravo ta EU pravila i eliminišu to. Ja nisam zapalio varnicu niti sam išta od početka učinio da bi upropastio temu, a bolje je da se i upropasti da bi se neka buduća izrodila dobrom i bez ovoga. Svaka tema je gotovo ista i to treba da se prekine, nemoj inicirati to što redovno činiš, pa neću ni ja ni ostali imati povoda da reagujemo, pošto to ionako ne činimo, primer je što nisam hteo da se javim komentarom u tvojoj temi. Poštujem i tebe i tvoj rad, ma šta ti ovako izgovorio, da nije tako, nebi te zvao u goste, ja kad pljunem, ne ližem, tako da mi je žao što si tako doživeo, izvini iskreno.

Obratio sam ti se lično stavljajući ispred samo sebe, pošto je sad banak kod mene, nema potrebe da se uvlače i ostali imaoci BMW-a, ja sam lično uvučen ni kriv ni dužan, lično sam i reagovao, lično hoću da istrpim krivicu čak i za račun drugih. Lepo je to što hoćeš da smiriš strasti, ali ne možeš da očekuješ da da to bude obostrano prostim izražavanjem volje i želje, što je svako za poštovanje, ja nisam nikoga dirao, već sam dirnut, ne možemo biti isti nikako i samim tim sve ostalo podrazumevano. Naravno, nemam želju da teram ni izdaleka, a kamoli mak na konac, a mogu i to, al ko šti si verovatno pročitao, predložio sam kafansku družbu isključivo u pozitivnom smislu, samo je jedan prihvatio, a poziv nije negraničen, a ustalom, više će mi para i roštilja ostati, loše li je.

Na osnovu cega si ovo zakljucio?na osnovu toga sto umem da pomognem ljudima a da im ne otimam pare?Napisao si kilometarski tekst a ni na jedno moje pitanje nisi odgovorio Na osnovu onoga što si prikazao i neznanja šta je i kako regulisano u Evropi, a tiče se tvoje profesije. Pružanje pomoći je svakako lepo, al nije pokriće za neznanje, ja ti čak nisam ni sporio znanje, već samo izneto sa navedenom dopunom. Izvini molim te, ko je koga okarkterisao napaljenim, ja tebe il ti mene, ti smatraš da je normalno da zajebavaš, a kad ti se ukaže pažnja na to, onda se osećaš isprovociranim, a zar nebi trebalo da bude obratno. Pisanje zablude je jednako protivljenju, nemam ja ništa da zamerim što ti nisi za BMW, jer ni BMW nije za svakog uostalom, ali imam protiv nebuloza koje stalno jedne te iste navodiš, zato sam ti i ponudio opkladu, pitajući te, jel smeš. Ti si čovek od pera, odličan BJB moto magazin, pa pošto si predložio medijaciju, kao što sam i ja učinio, pozvavši oportunaše na kafansko gošćenje o mom trošku, pričitaj hronologiju ove teme, a verovatno su sve sa istim ili istim scenariom. Ja sam na početku teme, 7 dana nakon započinjanja, na trećoj strani, izneo svoje iskustvo sa pomenutim dilerima kao kupac, uz lično viđenje opšte prisutenog problema, 31.12.19. I onda sam kulirao više od mesec dana i 11 punih strana, sve dok mi opuštenost nije prekinuta ničim izazvanim, zašta sam i izrazio čuđenje, ne reagovavši ničim provocirajućim : Kud mene iskopa U toku mog kuliranja, izrečeno je mnogo koještarija, između ostalog, moj sinoćni zadnji sagovornik je napisao i ovo: Šta ovo znači, da sam šašav, pošašavevši kupovinom neke marke motora čiji je jedan jedini model za period 2013-2019 prodat u tiražu od 300.000km, ispade da po čitavom svetu voze sve sami šašavci, a voleo bi da čujem da iznese kontra podatak, koliko je motora koji je on kao normalan izabrao proizvedeno, a ja smatram da je svačiji izbor normalan kakav god da je, pa se pitam, šta je tu nenormalno u mom mozgu da bi trebao da idem na snimanje glave. Dokle bre više to stavljanje u istu ravan, niko od imaoca BMW-a ne učestvuje u drugim takvim nekim temama, pogotovu ne na način koji je gore ilustrativan, po čemu su zajebavatelj i zajebavani jednaki. Zašto se apeluje da se kulira, kad je očito da sam ja bio kul i kuliro, što se to ne odnosi na one koji remete i prekidaju kuliranje, već se tek reaguje kad prekinuti iz tog stanja odreaguje. Kako to da je okarkterisanje nekog šašavim, nadrogiranim, napaljenim i ko zna kakvim pogrdnim frazama, kul, a reakcija na to uvreda onome koji deli "komplimente", zašto bi ja trebao da završim u šahtu zato što sam izrazio čuđenje što sam uopšte "iskopan", bez da sam i zucnuo na ubacivanje nacizma u nekom kontekstu gde stoji i moje nik ime. Ja sam pozvao na ćevap parti, a pozvani evo kakav čin predlaže. Ako ja kažem da je to neprimereno, a jeste, čak i u bilo kojoj situaciji, zašto je to uvreda, a ja kao onaj koji nudi neko gurmansko zadovoljstvo uz sve ostalo, prevashodno želju i spremnost da se kul družimo, razgovaramo i izašlimo na svačiji račun pa i moj. Druže Arakis, navođenjem činjenica, nisam nikog pljuvao, to što se ispravka, dopuna i sl. tako doživljava, je problem doživljaja. Ja imam slobodu da ti se obratim uvek, jednako važi i uzvratno, uvažavam sve što je bilo u opštenju, Arakis i ja smo komunicirali izmenivši nekoliko pp-a, bez prenosnog značenja koje srpski rečnik može uvek da ima. Svaka reč može gotovo uvek da se tumči višejako, ali zato postoji kontekst koji daje smislenost, u ovom slučaju, nisam ni na takav način ispljuvao Ivicu744, a i on je jedan od navedinh pozvanih gostiju, što je nepobitan dokaz u prilog mog opštenja, ophođenja, da bude nedvosmisleno. Iako ne spadaš u grupu pzvanih, eto, ako se upriliči, pozivam i tebe kao dobrog i prepoštenog, odavno nisam pročitao tih par reči, kud li su se zagubile, jel smo se svi nekako pokvarili, što svesno, što nesvesno ? Uspostavili smo vrlo razumno opštenje, tj. komunikaciju. Od mene nisi sasvim sigurno video nepotizam, ako to upšte može da se dovede u vezu sa moto pričom. Jager i ja smo bili braća, dugo se nismo videli, a imamo mnogo zajedničkog vam motorciklizma, Šumadinac je laf samo tako, NSF ne znam al ga smatram jako korektnom osobom, dok je Boca velika lucprda i dugo mi je trebalo da ga skapiram, biće dag gost ako uspemo da se sakupimo. Ja sam postavio javno dilemu, koja je šematska orjentacija foruma, širenje na opšte ale krstarica recimo, te da li pod formom demokratije dopustiti bukvalno sve, kao što su navedene reči i izrazi, ili suzbiti u prihvatljiv okvir. Engleski parlament, kao pojam i sinonim demokratskog foruma, ima strogi kodeks opštenja unutar amfitatra, što je praktično jednako virtuelnom, te spisak zabranjenih reči, što je moguće jer njihov jezik nema ni blizu toliko psovki i višeprenosnih značaja jer je nije bogat kao srpski. Kako da se dovedemo u uljudnost a da to bude opšte prihvatljivo, je verovatno teško, ne mogu moderatori da dežuraju 24 sata i da čitaju svaki reč, ali se slažem sa konstatacijim da je učinjen propust, još pre više godina je bilo dosta toga neprimerenog, bilo je reagovanja, čak je i jedan od odličnih moderataora bio napadnut zato šte se usprotivio ovome u čemu i ja učestvujem i doprinosim. Mnogi smatraju da su isključivo moderatori dužni da nam uređuju opštenje, ja smatram samo delimično, oni su ljudi kao i svako od nas. Da li je rešenje apscinencija, popularni bojkot, ili totalno ignorisanje, možda jeste, ja sam voljan da se priklonim i tom vidu, pa da niko od imaoca BMW-a ne napiše više ni jedno slovo, jer očigledno je i sam pomen te marke dovoljno da izazove lavinu neprimerenog i onda se svi nađemo zakopani, a to nikom nije potrebno zaista. Lično, pristajem da se svom mom učešću utre sav trag, ko da nikad nisam ni postojao, da mogu to smostalno da učinim ko što je nekad moglo, vrlo moguće da bi to i učinio, netreba meni da se raspravljam kakav je kardan na mom motoru, pa valjda ja znam, a ne neko ko ga nikad nije pipnuo, ne pomaže ni opklada. Ja sam sve svoje teme zaključao, čim sam otvorio jednu koja je oglasna i samo indirektno ima veze sa pomenutim markom, odma je pokuljalo, ovde sam kulirao i nisam bio nameran da se uvlačim, sve dok nisam uvučen u nekakv bespredmetni kontekst. Meni ovo ne treba, samo imam lilčnu štetu, umesto da zarađujem svojim šakama, ja gubim na tastaturi, tako da i pod moranje ću svoju aktivnost da redukujem, ako ne potpuno.

Naravno da me ne zanima, da bih pisao i karkterisao ko što ti činiš, blago tebi i hvala Bogu na pismenosti. Tvoje želje su samo tvoje, kolko su dostižne ne znam, svako ih ima, svesno il nesvesno, hvala, laka noć i tebi.

Ima ljudi koji se diče Prajdom, ja ne znam ko je ko nit me pa zanima, ali vodim računa da na svaki način ne povredim nečija prava ili uvredim. Vidiš, ja sa svojim komšinicima redovno opštim na nebanalan načinm upravo kako stoji u navedom citatu, to što ti ne znaš za drugojačije, tvoj problem, al nemoj me poistovećivati sa sobom i tumačiti moje reči, sad, kao ti bolje znaš šta sam ja izrekao, "vidovito".

Ne bojim se ja za tebe, naprotiv, već za tvoje nerazumevanje obične pismenosti. Jesi se nekad zapitao, što nisi ni jedno jedino slovce pročitao a da sam ja napisao o tovom motoru, jel ja nepišem što sam ugrožen.

Očito imaš isti poriv, ajmo od početka, zašto sam ja napaljen što reaghujem na dobacivanje, uzevši za primer neko opštenje prema ženskom polu na koje je ona reagovala odbrišivši, šta je tu ovredljivo, pojam "opštenje", pogledaj malo šta to znači, baš pod brojem 1: општење, с Значења: (значење изведено преко синонима) конверзација, разговор, казивање, приповедање, комуницирање, говорење, говор, причање, комуникација, дијалог, дебата, изражавање, прича, обраћање, расправа, дискусија, нарација, зборење, рег. домјенак рег., фам. говоранција фам., жарг. жвака жарг., спика жарг., арх. збор арх., рет. козерија рет. [1][н 1]