Hvala opet na pozdravima. Nije da se k. al dobro nam ide, pogotovu uživanje. Da, tero me Seba da sednem na Hondu R ne bi li je potero, ne mogu da dignem nogu od trbušine, al sam obećo drugaru na Savi da ću da probam njegovu novokupljenu Afriku. Čitam malo forum i vidim da nije loše što brojnije učešće nas ispisnika trećepozivaca, ako ništa drugo ono zbog mnogo drumskog i uličnog iskustva i na 4 točka. Kuriozitet je da mi se i supruga primila na motor i mislim da će i ona uskoro na Frija. A presedan je da ćerka, 16, neće. Jedva je prevari pre neki dan da prvi put sedne da je odbacim do škole.

Posle 350 kilometra vožnje po lokalnim putevima koje je Mojsa našo na vojnim kartama, definitivno sam osetio grip na 2 točka i u povratku od Topole, pošo sam prvi obarajući po onim dugim podavlskim krivinama i Bome kad dođosmo kući, Seba011 reče ne bi ja tero tako skuter. Ja na 2 točka gledam racionalno kao prevozno sredstvo sa što manjim troškovima tako da sumnjam da ću sesti na nešto pošteno. Al nikad se ne zna, tako sam i viko za Frija sa kojim sam počeo. Ne kapiram ljude koji sednu po prvi put na hiljadarku a znam i takve.

Postoji aktivna i pasivna krivica. Aktivna gde je evidentno da je neko učinio nešto a pasivna se teško dokazuje. Recimo, koloko puta sam mogao da isceniram i sudar ili da padne motorciklista time što sam lukavo prošao ili se postavio ili pak iznenada zakočio, možda napravio mošu volanom. Postoji niz sitacija gde je neko mogao da spreči ili izbegne nezgodu a nije, već jednostavno pustio da se desi. Naj surovije recimo da ne upozorim na pešaka koga puštam, ili taj iz busa da ti nije mahnuo. Šta misliš da je bio neki alvirovićev pobratim i kladio se sam sa sobom dal ćeš pasti ili ne. (Pavel je u ovom mom postu sasvim slučajno, molim te ništa tendenciozno zaista. )

Jedno od osnovnih pravila voženja je da nema predpostavke, što ne vidim-ne vidim i nema valjda nije,neće,nema,ne može, uvek mora biti suprotno,jeste, hoće,ima, može... Konkretno, bus stao, odma mora oprez kočenje... jer ko zna šta se krije iza njega ko što je ispalo. A što se tiče rupa, davno sam presto da ih nišanim jer ih toliko ima da bi sama vožnja mogla da se svede na šotu izmeđ rupa. Ozbiljno mislim, pratim ih al uvek delimično jer je primarno gledati saobraćaj i ono ostalo, al kad me supruga ne vidi.

Bogami, da se u Francuskoj, Parizu ogreše ovako o motore, pito bi ih dal bi posle smeli i da pomisle a kamoli da urade ono što su uučinili. Uticaj se nađe uvek i te kako.

Bio skuterom na moto trci u Kraljevu sa još dvoje iskusnih motorista da pružimo podršku našem Afrikancu. U prolasku posle cilja sišli smo na stazu i Marko nas je pozdravio "paljenjem" gume i na taj način između ostalog mi učinio častvenijim dobrodošlicu na 2 točka. Zaista sam oduševljen moto populacijom, nije tako bilo u moje autombilističko doba.

Posebna je priča kako motoristi svojom vožnjom mogu inicirati nesreću, prvenstveno brzom vožnjom u sitaciji ko što si bio ti, ne očekujući da će tako brzo da doleti, plus smatrajući da neće obići kolonu u raskrsnici, a on je sve suprotno uradio. Na žalost, mora se voditi računa i ovakvim, bez obzira što nisi kriv, uvek ostaje grižnja pitanjem dal je mogla da se izbegne nesreća da se sačekalo još par sekundi. Ne znam da li si dao migavac, to je u Beogradu luksuz, bez ljutnje, i da jesi to verovatno ne bi pomoglo. Možda ispružena ruka sa okrenutim dlanom prema njemu. Nisam pristalica ovog nemuštog jezika al često u kolima koristim šaku kad vidim da neko oće preko pešačkog a ja stao da prođu. Na sreću je prošlo lako, ti si ispo više nego dobar. Osnovni način postavke na 2 točka je da se smatramo nevidljivim kako reče neko na forumu. Ako rezonujemo, ma valjda me vidi, valjda neće, od toga nema ništa, samo problem.

Pablo je na kursu dobre vožnje objasnio ovaj fenomen. Naime, silueta koja nam se približava spreda pravolinijski je mala i polako raste kako nam je bliža, sporije je uočavamo i teže prepoznajemo njeno kretanje, brzinu i momenat susreta nego kad nam je kretnja popreko. Slabljenje uočavanja se povećava ka periferiji od središne ose našeg pogleda tako da praktično krajnje levo i desno, pod nekim uglom od 90° jednostavno ne vidimo. Ovo jeste objašnjenje tog čuvenog izgovora. Na žalost ovo je čest uzrok nezgoda sa teškim posledicama i dešava se uglavnom kada vozilo iz bočne ulice ulazi na glavnu saobraćajnicu. Vozač ne vidi motorcikl, ajd da kažem objektivno zbog fizionomije oka, kreće u raskrsnicu i zbog svog kretanja silueta motora mu se javlja kao poprečna kretnja koja se uočava, on se ukopava neposredno ispred motora i tragedija je tu, pogotovu što se zbog neiskustva i ne znanja panično motorista koči, blokira prednji točak, pada i proklizavanjem udara. Isti slučaj je kada vozilo dolazi motoru u susret i hoće da skrene levo presecajući mu put. Nemačka istraživanja su pokazala da pravilnim kočenjem umesto pada i udranja, motor bi mogao da se zaustavi na 5 m od prepreke u koju je udraio. Ove dve sitacije su najčešće saobraćajke. Pablo je preneo savet da nailaskom na ovakve sitacije treba ševrdati motorom i na taj način pojačati svoju uočljivost. Svi moramo da budemo svesni ove negativne pojave, da ne vidimo bočno baš dobro i da malo duže zadržimo pogled, a da kad smo na 2 točka da znamo da nas onaj sa boka skoro sigurno uvek ne vidi. Ja lično skoro uvek ablendujem i svirkam pripravan za kočenje sa po 2 prsta na ručicama, a često i podkočujem. Sad se spremam da ugradim Fibrin ablendiomat sa funkcijom i dodatnog svirkanja sirenom. Što neko reče, bolje da me psuje živog nego da mi se izvinjava pokojnom.

Mislim da bi francuska "terapija" bila primerana za sve.

Ma pošto ima Kineza kod nas u Piramidi kolko oćete zlo upotrebili bi je, nego zentaju se da ne dobiju francusku "salatu". Mislim da je skuter na slici Honda 49 kubika. Ovo je najbolja dijagnoza Dok, nasmejo sam se od sveg srca.

U daleko istočnim zemljama motori i skuteri su jako masovni. Koriste ih svi, ko i kako može. Gledao sam jednu reportažu, ne znam gde, poštari izlaze iz pošti na skuterima ko mravi noseći kamare pošiljaki. Takođe, koriste ih za prevoz verovali ili ne frižidera i kabaste robe. Najopasnije po nas je što takvi komentari imaju tendencioznu pozadinu koja se zaista može mnogima učiniti kao poziv na "učenje" pameti a znamo šta to u saobraćaju može da znači. Ima hiljdu drugačijih i lepših načina da se iskaže svoje mišljenje, pre svega bez donošenja presude. Strašno je što kod nas pojedinci imaju pozicije za koje nisu ni kvalifikovani nit su ih zaslužili. Ja nisam za ovo al i to postoji.

Ovo je tipičan naš primer, aršin različit, pogotovu onaj za sebe. Da tačno, ono što sam zapamtio kad aslučajno čujnem "emisiju" je to famozno prikazivanje puta i usputnih meana.

Opet je "revija" Stat bespravno udelila sebi pravo da bude Kadija, i tuži i sudi. Prvo i osnovno, fotografija može da bude uzeta iz nekog stranog časopisa i da sada služi za direktno potpirivanje mržnje prema motoristima i pozivanje na "učenje" pameti ili ti linč. Na motoru se ne vide tablice. Sledeće, kako on vidi da dete nema još protektora, moto jaknu, pojas... Dalje, odakle mu uopšte pravo da on vrši procenu homologacije kacige, odnosno da tvrdi da ta kaciga ne pruža nikakvu zaštitu. Kad bude usvojen "sat" standard i bude ozvaničen u EU, onda to može da govori i to tek kad se utvrdi činjenica. Ja imam ćerke, starija pložila PSP al neće na motor. Mlađa hoće ali osim po livadi na Savi nisam nit ću je voziti dok ne ispunim zakonske i lične bezbedonosne norme koje su još višlje. Lično se ne slažem da je maloj deci mesto na motoru al moje mišljenje ne sme niti može da bude presudno i uticajno. U uređenim zemljama postoji zakon koji mnogo toga uspeva da reguliše i niko nema prava da svojim uticajem zloupotrebljava javno mnjenje ko što rade ovi. Očigledno oni imaju paganski, da ne kažem koju prostiju reč, ne demokratski stav prema dvotočkašima. Mislim da je krajnje vreme da neko pravno pozabavi ovakvim nasrtajima.

Reinkarnacija. Kad vadih lekarsko, psiholog u policijskoj ambulanti mi je udelila kompliment što u ovim godinama nastavljam aktivnost. Već zafalilo čim sedoh na Liberty i evo me na 150 kubika. Za sad je dobro al bi uvek moglo brže. No obuzdavam se niskom potrošnjom. Položio A I aprila i već nakuco 1.800 km, prošle sezone 4.500 na Friju.Sutra prva duža tura na moto trke u Kraljevo. Zaista se zapalih za 2 točko ko nekad za 4, a što je jako lepo i važno, i supruga se primila na skuter samo tako. Prošo 2 kurasa i pritiskam Lazu Evilzo-a da me malo poduči na Adi Huji. Još autom mogu da odgovorim uvek nekom pa ko velim ajd i na 2 točka da se malo ubrzam. No, nada sve jako defnzivno vozim zahvaljujući dugom iskustvu i stečenom refleksu. Svi koje sam upoznao su me primili ravnopravno, zajedno sad sa kineskim skuterom i zaista sam oduševljem moto komunom. Koliko god budem mogao učestvovaću na svakom događanju. Hvala svima na toploj dobrodošlici.

Pablo je izneo 2 činjenice jako važne. Brzinom preko 30 km je efikasnije zaobići prepreku nego samo kočiti. Mnoge naše kolege su nastradale paničnim kočenjem, proklizavanjem i padom sa najtragičnijim posledicama. Izvor Mojsa: istraživanja Nemačke policije su pokazala da su nesreće nastale na takav način mogle da budu skroz izbegnute da su motoristi pravilno kočili jer su mogli da se zaustave na 5 m daleko od prepreke na koju su naleteli. Kontra upravljanje i kontrolisano kočenje, do bezbedne granice će te moći sutra da naučite bez ikakve bojazni. Ako sam ja u mojim godinama i sa težištem u trbuhu mogao da naučim, moći će savako od Vas. Ja sutra neću moći da pokažaem koliko sam naučio, al da nisam, ne bih sutra išao sa suprugom na prvu dugu turu do Kraljeva. Želim Vam svima puno uspeha. PS. Da podsetim. Kurs jeste besplatan, al troškovi postoje pa revanš donacija nije na odmet.

Pa to smo ih mi razmazili dajući im prednost u svemu inače. Nego jel ima ko kakve vesti o nezgodi.

Žene (pod ovim mislim na 90% populacije koja ne piški stojećki, čast izuzetcima) drugačije gledaju stvari od muškaraca. Tako je i sa vožnjom. Mislio sam da su to predrasude, ali kada sam počeo da vozim, primetio sam: - kad neko radi neki manevar čudno, uradi nešto neočekivano, posebno pri parkiranju, isparkiravanju, uključivanju & isključivanju s puta - uglavnom je za volanom žena - kad neko vozi brzo, bahato i bezobrazno, uglavnom je za volanom muškarac I jedni i drugi su podjednako opasni, svako na svoj način. Inače, nisam naročito dobar vozač. Devojka me zeza da sam uzeo motor zato što kola ne znam da parkiram i vozi bolje od mene. Po mom dugogodišnjem iskustvu mi smo se polako izjednačili sa ženskim polom po svim glupostima koje su pripisivane ženama, osim eto što one verovatno od uslovnog straha jesu manje bahate i ne kombinuju istovremeno oba epiteta koja mi sada sve više primenjujemo.

Ja pre Zr nisam ni znao šta je to i pri povratku sam se od sveg srca smejao kako lepo i lako to funkcioniše. Kad probaš, preći će u naviku, naravno, treba malo vežbati da se stekne refleks. U nedelju će biti sve to jasno i naučeno, bez bojazni.

Omaškom si preskočio Dr Baneta, Arakisa, Scubu i naravno Jasminka bez koga bi sedeli u parku. Ja nisam bitan al mi je drago da sam iniciro svojim pisanjem tvoj dolazak i lep susret posle 10 godina. Sad Vi i ti doprinesite svojim ocenama da se poveća interesovanje za bezbedno i pravilno voženje motorcikla, da ne ispadne da sam ja naručen marketing.

Posle Zrenjaninskog kursa bio sam preoduševljen toliko da sam mislio da to ne može da se ponovi. Na sreću, prevario sam se. Iako se većina izlaganja ponovila a ja naučio da ih primenjujem u praksi, (da teram motor a ne on mene), predavanje trajalo skoro duplo duže do sitnih sati, sedevši po troje u klupi, slušao sam predavanja ko da ih nikad nisam čuo. Sve je bilo toliko zanimljivo i neponovljivo da nismo dozvolili Lazi da pravi pauzu. Svaki sledeći kurs ću slušati sve dok me ne izbace zbog prekomernog ponavljanja. Na žalost, opet su izostali oni kojima je najpotrebnije i koji najmanje znaju, mladež i mopedovaci. Oni koji nisu bili nisu ni svesni šta su propustili ali biće još prilike po obećanju predavača. Sledeći put vodim i suprugu da ne pita gde sam do 1 iza ponoći.

Samo bi umetnuo znak stop negde. Moramo da imamo na umu da ovo nije nalepnica za nas i da se ne rukovodimo time što je nama jasna i kako bi mi hteli da vidimo poruku, već da se radi za "debile". Nekad kad sam imao butik, naučili su me, nemoj da uzimaš robu koju bi ti nosio i po tvom ukusu već prilagodi izbor tuđem ukusu.

Nemam puno vremena do noćas. Naopako motor u truglu je po meni odličan prikaz. Ja bi ispred njega dodao znak stop i ond je ceo smisao poruke jasan, pazite na motor, zaustavljajte se a ako ne može doćo do posledice, prevrnutog motora.

Uh, ja onda moram dve. Vidimo se večeraske.

Dok, ja ti nabacujem mušterije. Od mnogo pominjanja će možda da proštucaju pa kod lekara, možda im se nađe još po nešto, na sto i ...Osim reklamiranja nedostižnih vozila i traćenja o zapisnicima Policije ništa. Gledao sam na moto sajmu ono glupuranje preko najlona i sa nekim "fascinantnim" semaforima, kao pokazuju proklizavanje. I drskost je prisvojiti sebi naziv Nacionalna a naplaćivati svaki minut.

Pošto ti se vibracija smanjila kad si povećao pritisak u gumi, pogledaj da nema točak neku deformaciju, kvrgu na boku pa kad je ispumpana guma on je izraženiji a sa višim se guma izduži i zaokrugli. Ova anomalija se ne može rešiti balansiranjem. Čak i kod novog točka se to može desiti fabričkom greškom a udarac u rupu može da kumuje tome. Eliminiši i ovo.