@ Zika 56-Kurirske pošte uzimaju poštarinu po nekoj svojoj tarifi. Ja sam za mali paket plaćao 150 plus za otkupninu 40. Imao sam neka slanja i u jednom trenutku sam išao po novac, naplatili mi 3 otkupnine iako sam naglasio da primalac snosi troškove i čak je na jednoj listi bilo uneto tih 40 Dinara, a sad kad su mi naplaćivali nije bilo naznake, ostao primerak kod kupca. Takođe vozači umeju da klepaju mušterije. Moguće je da je Bojan zaračunao cenu plus troškove prevoza koje je platio pri slanju, a kurir ti naplatio ponovo poštarinu koju je stavio u džep. Obrati se Bojanu za razjašnjenje.

U pravu si, ja bi jači al ko moj, ne previše zbog potrošnje. Nije problem težina skutera, mada ga sad parkiram u rikverc a malo je brdo. Pošto nisam dvotočkaš u krvi, ne još uvek bar, gledam na potrošnju sa poređenjem na auto. Ako mi troši ko on ili više, voziću se na 4 točka. Zbog gužvi jeste skuter dobitna varijanta, al se u njima vozi sporo i sa nužnim provlačenjem tako da je dovoljan skuterić i od 80 kubika. Mislim da opcija 2 skutera nije baš racionala. Šta znam, gledo T Max, izgleda kao dobro rešenje za sve opcije osim što je preskup. Nije premali al ni prevelik. Možda grešim dušu jer nisam vozio maksi osim malo Silvewing, a tad mi Fri bio ko spejs šatl. Ne propagiram Scarabeo/Beverly. Stari, sadašnji, Beverly ne bi ni pod razno. Postoji Honda SH 300i, Sym Citycom 300I, Kymco People isto valjda 300 i to su lodlični motori al na tržištu kd nas zbog delova i servisa je nova Aprilia najbolja varijanta, tim pre što se može povremeno naći polovnjak sa 250i motorom. Interesantno je da Novi Beverly/Scarabeo imaju međuosovinsko rastojanje od 1.530 mm što je najduže od svih meni znanih ovih malih skutera, a ne oseti se tolika dužina. Beograd je veliki problem za vožnju i muka mi je kad moram u grad, počeo sam da biram i izbegavam ulice i skuterom, a biće sve gore i čisto moram da razmišljam u tom pravcu. No videćemo, ništa još ne rešavam. Iznosim svoja razmišljanja jer bi možda sve ovo bilo interesantno i od pomoći mnogim početnicima skuterašima koji razmišljaju o napredku na dva točka. Hvala svima.

Lako je u Smederevu. U BG-u, borba za život. Kad sam sa suprugom, upozorava da stanem jer ne mogu kolena da joj prođu. Često se vraćam u rikverc jer ne mogu da prođem. Otlook je 136 kila, skoro ko ja, sebe ne mogu da podignem a kamoli 200 kila skuter. A i ti, voziš 50 kubika a Đuntici 500. Tako i meni bilo kad sedoh na Silverwing. No, videćemo još.

Ma ne bežim, nego daj nađi neki da probam. Znam da je to prestižan skuter, pogotovu model od 600, ima komfor ko na kolima. Pokretan vizir, ventilacije, grejanje, bar tako mi pričali.

Ne mogu da se setim, mislim da u nekim zemljama ima žuto za pripremu polaska, a nema ga sa prelaska sa zelenog na crveno. Mada i to smatram glupošću jer jednostavno nije moguće zaustaviti se bez nekog vremena reagovanja, psihička sekunda, pri kojoj sigurno prođemo neki put. Sa trepčućim bi bila prava stavar.

Pa nikad se ranije polazak na žuto nije tretirao. Sad su ga svrstali u kaznenu kategoriju. Svrha mu je eto, da se pripremi za polazak na zeleno, a pri gašenju zelenog, stvarno nema više svrhe. Nekad je bilo da se može proći zbog ne bezbednog kočenja. Trepčeće zeleno je vrlo korisno iako nije zvanično. Sad je ne kretanje na žuto opasno jer mnogi po inerciji kreću na žuto, na stranu oni koji sviraju prvo pa onda šaltuju. Takvi od mene popiju stop i to par sekundi al samo autom, na skuteru ne smem.

@Alekre - Neću uzeti Transalp zbog drugih, to nikako ko ni išta inače. Samo slušam savete koji normalno dolaze sa motoraškog aspekta. Slažem se i ja da je predrasuda pogotovu kad čujem, ma skuter je s. i za grad. Čisto racionalno gledam, mogućnost tovarenja. Obilaženje nije problem, pa bar se motorom nigde ne žuri. Daljim zaoštravanjem kontrole saobraćaja svi ćemo sve više da se usporimo. Čik u Austriji recimo prekorači. Pored tereta, glavni argument je da mogu da pratim. U par tura sam bio ravnopravan osim na pojedinim deonicama ko uz Debelo Brdo i na obilaznici oko Smedereva. Ima tu neka priča kako me promašiše dvaput, i sad je savet, kupi pravi motor i mani se žutog prsluka, budženja svetlosnog ablendomata...kao motor svi vide, svi ga respektuju i ... Stvarno mi je vožnja skuterom zadovoljstvo, a počelo je ko radno prevozno sredstvo. Prvi auto u životu je bio Daf Variomatik, identičan princip prenosa ko CVT na skuteru. Posle, čitav život sa menjačem. Vozo od komšije Džip automatik, ne sviđa mi se, a on ima Afriku i neće da čuje za skuter. Ne razumem. Imao sam priliku do skora da uzmem Hondu Silver Wing, čak i da dam svoj skuter i doplatu, al sam odbio kad sam čitao da oće i 8l da potroši a još je i mali točak. Čak je nisam ni probao a nuđena mi na desetak dana. Konj. Isto Burgman. Američka priča je druga, tamo se putuje, pa nisu oni džabe izmislili Čoper ko vrstu Kruzera. Kod nas ima mnogo krivinarenja i ne odgovara mi pozicija sedenja ko u fotelji, unazad i sa kolenima u vis. Volim da polegnem napred i da mi butine padaju prema kolenima a ne obrnuto a da u normalnoj vožnji budem uspravan, u nuli kako kažem. Spomenuo sam Apriliu Scarabeo. 2 " flip kacige staju pod sedište, raspon agregata 250, 300 i 500. Razredna klasa 250 je pomerena napolju na 300 kubika, a i inače je daleko jeftinija nego kod nas. Ne bi išo na jači čisto zbog potrošnje. Kivej mi troši 3,3-3,6, sam, dvoje i po gasu. Smatram ne racionalno potrošnje od po 8 litara. Zato mi je i bila ideja da zadržim skuter. Ove sezone ću nadam se izvozati 8 k, a od toga je 1 k put, ostalo grad. Pošto nisam motoraš u krvi, racionalno gledam. U prilog ovome svemu ide i lista prodavanosti motora i skutera u Italiji, na strani skutera. Verujem da su ubacili celu listu, odnos bi bio još bolji jer se 50 kubika verovatno mnogo kupuje.

Da stvarno, u kom su fazonu... Po novom ZOBS-u, zabranjen je prolazak na žuto, bilo pri promeni sa zatvorenog na otvoren prolaz, crveno u zeleno, ili obrnuto. Prolazak na žuto ima isti tretman ko crveno. E sad, treba se navići, naročito na kretanje. Inače ima raskrsnica gde se žuta ukrštaju pa je uvek rizik ranog polaska, posebno sa pol pozicije a naročito noću gde skoro uvek neko juri semafor.

Na mom skuteru vezana svetla na akumulator i sijaju uvek bez promene intenziteta, očigledno induktor ima dovoljno snage. A na Libertiju i Friju nije i jako slabo sijala svetla, tek kad se postignu veliki obrtaji. Ja sad treba da lomim priču, motor za put i postojeći skuter za grad, ili jedan maksi skuter do 250-300 kubika sa velikim točkom. Baš se razmišljam debelo. Ovi Policijski su me baš oduševili. Svestan sam ja da kod nas vladaju tabui još iz kamenog doba i da postoji mnogu pogrešno uvreženih stavova. Jeste skuter, manji za grad, al ništa mu ne fali ni na putu. Mom malo nedostaje snage u brdu sa dvoje al ništa strašno. Više me brine izdržljivost, odnosno pouzdanost na dužoj relaciji sa većim teretom. Voleo bi dogodine na put po Evropi sa suprugom, treba dosta prtljaga, 3 kofera recimo, ili bisage. Baš ne znam. Može sa svim svuda da se ide, al nije to to. Išo sam ja Peglicom u Minhen više puta, al ne znam dal bi sad. Slušam i pratim. Dobrodošlica naravno.

@Ares- pa pošto si / ste, mi probili uši na trci, mogu i ja Vama malo da vratim, makar na ovaj način. Hvala za liste, al fali za 125, baš sam dosadan. Znam da su bila 2 okrugla stola i da se sve završilo i kako treba i niko nema primedbi na bilo šta. Jel bilo ili treba da bude svečano proglašenje šampiona, neko sportsko veče gde bi se okupili takmičari van staze i zajednički družili van rivaliteta na stazi. Nekad je to bio običaj i zaista lepo druženje.

Imaš višlje telefon vlasnika, takođe sam negde naveo sajt i tamo imaš sve što te zanima. Dogovor je sa vlasnikom da forumašima daje povlašćenu cenu...

Ja vozao juče po onoj zimi ceo dan. Dobro je. Pošto imam stomačinu više bi mi odgovarao donji deo da je napred plići a pozadi dublji. Mislio sam da će mi biti goli bubrezi pošto je i gornji deo malko kratak, al je sve jako rastegljivo i stoji kako treba. Kad se obuče fest je, onako pripijeno uz telo. Sliko bi se al me sram, smešan sam u ogledalu ko bioskop. Očekivao sam da će da me steže, međutim uopšte se ne oseća na telu nigde, jedino što se oseća toplo, odnosno nije zima i danas po onom suncu, vruće mi a ne oznojih se, kako se obično dešavalo. Baš prijatno za nošenje, ko da ne postoji na telu. Visok sam 187, kile krijem, uzeo XXL, najveća. Gornji deo rukavi knap, normalne ruke. Nogavice malko pretekle al taman lepo pokrivaju do ispod zglobova preko čarapa, tako da je odlično i sigurno može da obuče neko bar 10 cm višlji. Vido čoveka koji je za broj deblji od mene i on nosi 2X već od letos, znači materijal je dobar i trpi poveće istezanje. Nisam znao ni šta je ovo nit kako je dobro, van očekivanja zaista. I naravno, cena je baš drugarska, očigledno je da je zarada krajnje minimalna, da idu na promet i da računaju na duge staze a ne preko noći, što inače nije manir naših "biznismena". Topla preporuka.

A i ne mogu na zadnji! ;D ;D Istina, ja nisam nesto mnogo godisnje prelazio sa kolima, a od kad vozim motor stvarno malo. Ipak mi predstavljaju prednost da ne moram da cekam prevoz ili zovem taxi kada stvarno nemoguce voziti motor ili po snegu. Iskreno, nikako ne mogu da se saglasim s tobom. Imam auto, a i motor. Razdaljina koju po gradu pređem motorom je nekoliko puta veća od one koju pređem automobilom za isto vreme. Novca za svakodnevnu vožnju taksijem nemam, a i zašto bih se vozio njime kad i taksi stoji u koloni kao i svi ostali. U to ne računam ulice sa žutom trakom kojih ionako nema previše u ovom gradu. Tačno tako. Ja sam po prvi put seo prošle sezone na skuter upravo da bi izbegao okupaciju u saobraćaju. Imao sam predivne prijatelje među taksistima, al uprkos tome smatram da oni bez prava tretiraju grad i sve nas kao svoju privatnu tezgu i shodno tome umišljaju da imaju svakojaka prava kako im se ćefne, pa čak i tu smelost da zabranjuju drugima da se voze u svom rođenom gradu, za razliku od većine taksista koji su naselili ovaj grad. Imam i auto i pare za taksi i hoću da vozim motorcikl. Neverovatan umišljaj. Djunta, covek rece motor a ne skuter... ;D ;D ;D ;D ;D Pa jes, motor i nije za grad, skuter je za urbanu sredinu. :'(

Imamo skuteraša iz NS-a, radi ko građansko lice u Policiji, kaže, gomila oduzetih motora zbog ovakve mahinacije. Uz to ide još i terećenje za ko zna šta tako da je to ćorav posao. Vrlo lako se utvrdi na licu mesta. Biće i tehnički i za 50 kubika, sve vezano na Žandarmeriju u živo i biće teško da se išta muva. I u opšte ne vidim razlog da se ovo radi. Legalan motor, mirna savest. Ko nema godina za 125, pa i to je u redu, sačeka se i stekne u međuvremenu i iskustvo i rutina, u mladim godinama je ceo život ispred. Ko ima uslova za A a neće da polaže, takve tek ne razumem. Doduše, to košta dvestotinak €, al šta se tu može.

Juče ja svratio na Ušće, kad naiđoše 2 bela Pjađo skutera, Policajci na njima. Iznenadih se i obradovah. Em su na skuterima što znači da će ih biti više u gradu, bolja bezbednost, em propagiraju skuter ko ravnopravan prevoz. U Novom Sadu ih ima od prošle sezone dvadesetak i mnogo lakše i bolje nadgledaju saobraćaj. Jeftiniji su Beverli od Bmw-a, više će ih se nabaviti, mogu da se voze po hladnijem vremenu a i ti ljudi na njima će se silom prilika morati suočiti sa bahatim vozačima koji manje respektuju mopede i ugrožavaju praktično najmlađe i naj ne zaštićenije motorcikliste. Mnogim vozačima je svaki skuter moped i smatraju da svi moraju da se kreću do bezvezno određenih metar od ivice kolovoza.

I ja, od jutros do kasno večeras, aktivni veš i udri, al doveče bi ladno, nisam imo potkapu. A i supruga imala zadovoljstvo da se malo posmrzava. Mora da doradim deflektore i da dodam mala zakrilca da mi nabacuju topao vazduh na kolena.

Iskreno, nikako ne mogu da se saglasim s tobom. Imam auto, a i motor. Razdaljina koju po gradu pređem motorom je nekoliko puta veća od one koju pređem automobilom za isto vreme. Novca za svakodnevnu vožnju taksijem nemam, a i zašto bih se vozio njime kad i taksi stoji u koloni kao i svi ostali. U to ne računam ulice sa žutom trakom kojih ionako nema previše u ovom gradu. Tačno tako. Ja sam po prvi put seo prošle sezone na skuter upravo da bi izbegao okupaciju u saobraćaju. Imao sam predivne prijatelje među taksistima, al uprkos tome smatram da oni bez prava tretiraju grad i sve nas kao svoju privatnu tezgu i shodno tome umišljaju da imaju svakojaka prava kako im se ćefne, pa čak i tu smelost da zabranjuju drugima da se voze u svom rođenom gradu, za razliku od većine taksista koji su naselili ovaj grad. Imam i auto i pare za taksi i hoću da vozim motorcikl. Neverovatan umišljaj.

Mislim da u nedelju ima prečih obaveza.

Dok, ma sigorno može. Ja uzeo za maksi skuter a ono manji nego za običan, bio Fri u pitanju. Sad istu kecelju nosim na Kinezu. Najbolje da probaš.

@Nole, aerodinamika nije vezana za određeni tip skutera, ajd, ako je duži ko maksi, lakše mu je uraditi špicastiji prednji kraj koji može da bude i širi a da ne remeti proporciju motora. Problem duvanja oko nogu je posledica oblika zadnje strane prednjeg dela i nema direktnu vezu sa aerodinamikom i propagacijom kroz vazduh. Prednji deo mog skutera je sasvim kako treba u smislu malog otpora vazduhu, ali je zadnji deo zaobljen, što je sa aspekta opstrujavanja vazduha bolje jer je vrtloženje manje a samim tim i otpor, ali zato je strujanje na noge pojačano. Fri, čiji prednji kraj je ko štit, ima znatno slabiju aerodinamiku ali mu je zadnji deo ravan i zato odbacuje vazduh u stranu i duvanje na njemu praktično se ne oseća čim se malko skupe noge. Dalje, nesumnjiva prednost skutera ko tvoj je što je vizir na nepokretnom oklopu i praktično nema rupu ko ovaj moj gde je na kormanu. I naravno, što veći, to širi, to bolja zaštita svakako. Zanimljivo je da i novi Beverli ima lepe male deflektore sa strane, slično starom modelu i to mi je bila ideja za rad, samo ja nisam napravio ni izbliza tako nešto lepo, nego suprotno, al za ladno vreme ko pita, je dobro. Naproleće opet naked. I još da napišemo na gumama M+S i možemo bezbedno na sneg ko moj komša na Friju. Svaka čast.

Koji Anake je na točkovima i veličina kofera?

Razložni prikazi putovanja. Ja kad sam išao sa drugarima, duplo manje potrošim goriva, stignemo isto, zbrišu mi na dugim pravcima al uglavnom biramo krivinaške puteve. Stanem skoro na semaforu i napravim mesto motor, reko ajd prvi, a on, ma svi smo jednaki, u gradu pogotovu, samo na pisti je motor u prednosti. U Nemačkoj ima gde da se vozi R jer nema generalnog ograničenja brzine, ovde nema smisla. Vozim se ko gospodin bez previše umora jašući rezervoar, čist ceo, samo povremeno mer glasom očistim vetrobran. Oni uglavnom ne sedaju ispod 15° a ja termo kecelju i udri. Na Friju sam dodavao grejanje po ideji sa poljskog foruma. Stavi se na izlaznu stranu turbine za hlađrnje i veže lepo stripsovima i stavi na pod skutera, lepo greje kad se vozi duže. Na Outlooku dosta duva oko listova jer je prednji deo zaobljen. Ivan vizir nije hteo, mogao, umeo...da mi napravi nešto, iako je pokušao, pa sam ja uradio prototip deflektora promaje. Otpustio sam prednji oklop i na ivice crne plastike postavio male L profile i šrafićima zavrnuo. Kad se vrati oklop, ništa se ne vidi, mislim rupice. Uzeo sam tanak celuloid, pleksi, ne znam ni ja kako se tačno zove, 1 mm debeo, jako savitljiv al krt za sečenje, mora mnogo puta da se prođe skalperom da bi se iseko pa je na kraju sečenje bilo makazama za lim. Rukom držo i ubušio ga, zsašrafio za vinklice. Posle malo fenom za skidanje boje oblikovo al sam pretero pa izvitoperio . Treba samo fen za kosu. Sledeći put ću malo da zakrivim unazad spojler i nešto uži bi mogao. Sad mi duva samo iznad kolena jer tu je rupa ispod vizira i već sam smislio da mu napravim produžetak za hladno vreme i zatvorim skroz vetrometinu. U konačnoj verziji će biti ofarban sprejom za branik i malo doteran, recimo kederić. sledeći korak je da namestim opet creva za grejanje sa škrga i ubacim pod kecelju. Otompotom.

Pa, nemoj da budeš baš siguran. Rezone pomeraju krivu snage na što višlje obrtaje, a nije uvek moguće voziti sa automatskim prenosom u tom režimu snage, jer treba ih dostići. Rezone su dobre za cvaje sa menjačem gde se šaltanjem održava kriva obrtaja u opsegu što veće snage. Ovako, od 2.000 pa do nekih 6.000, ima zadrške. Probao sam i rezonu na tuđem skuteru doduše, i ponaša se tako, oseća se snaga al tek na vrhu obrtaja. Smatram da za grad to nije optimalno rešenje.

Blizu istine. Svi otvoreni se čuju i preglasno i šuplje dok ovaj moj ima pun zvuk, naročito na višljim obrtajima i nije napadan za uši i komšiluk. I što je dobro, ima mekano otvaranje gasa na niskim obrtajima pa skroz do kraja.

To samo govori o objektivnosti Talijana jer od ukupnog broja prodatih, čistokrvni Talijani su 3.605, ne znam za Malaguti. To je tek nešto više nego petina. Takođe, veliki točak je 3/4, 11.304 naspram malog 3826. Verovatno bi slika bila drugačija kad bi se pobrojali svi ostali, te mopedi, međutim, ovo čini glavninu tržišta. Dizajn očigledno nije presudan već drugi parametri. Beverli jeste šarmer i pored privlačnog imena ja mu ne nalazim ništa više. Visoko težište, neadekvatnu poziciju za voženje, bar za moj ukus i visinu od 187, malo mesta za noge. Moj skuter je kopija Aprilie Sprtcity, koje za čudo nema u vrhu, a takođe i Honde SH koja ima dužinu rama i težinu u sredini i ravan pod što je mnogo dobro. Nesporan je kvalitet Hondinih agregata a i celog proizvoda. Sudeći po mom skuteru, ala Honda SH, ciklistika je bolja od Pjađa, skuter upravljiviji i lakši za voženje. Honda SH 150 je rekorder po prodaji već niz godina unazad koja ima zavidne performanse sa svojih 15,6 konja, a model 125 preporučuju kao najbolji izbor za početak voženja skutera. I model sa 300 kubika koji pruža mogućnost putovanja visokim brzinama, a opet veoma upravljiv. Kod nas ti skuteri ne postoje, možda ih bilo svega par komada polovnih na prodaju, a da je nov skup, jeste, svi se slažu. Videćemo kako će novi Beverli da ima prođu. Jeste lmožda lepši od Aprilie Scarabeo a inače su identični po svemu. Tu je sad jako povećano međuosovinsko rastojanje, zadnji točak raspar, 14 cola, al zato ispod sedišta staju 2 flip kacige. Vozao sam Scarabeo kratko, vrlo lepo, jedina mana je što mu je smanjen zaokret volana što će praviti teškoće u provlaćenju po gradu. I ostaje tunelski pod al sa poboljšanim mestom za noge. Meni dizajn Honde SH je više univerzalniji, trajniji, bez ekstrema retro ili futurističkih kreacija i možda to doprinosi dodatno uspehu. @Alexanto, promaja na motoru je prisutna. Ja imam na skuteru vetrobran i vozim se zato sa otvorenim vizirom kacige što je odlično. Flip kaciga naravno jer nema problem zviždanja iza vetrobrana, za grad izmišljeno. Nema spora da je za grad skuter zakon, ko kaže da je isto i na motoru je u zabludi. Problem je put i zato su tvoja iskustva zanimljva i bilo bi jako korisno kad bi ih neko još izneo.