http://www.ridemonkey.com/forums/showthread.php?t=240026 Ovo jedno elegantno rešenje koje se slaže i sa Lazićevim iskustvom.

Ventil je verovatno isti, al deblja guma sigurno manje radi u felni. Sigurno je jači u korenu gde je vulkaniziran. Poenta je da mu je trenutno ispustila guma i smakla se sa felne verovatno i zato je čovek pao, nemajući vremena da se zaustavi.

Nosam ja kompresor i Slime bocu uvek. Ne ekspoldira guma tako često. Radi se o tome da tjube tip spoljašna ne naleže čvrsto na felnu ko tjubeles i čim malo izgubi pritisak spadne sa felne a to je pogibeljno, unutrašnja se momentalno iscepa i ispušta trenutno i vrlo brzo se završi metalom po putu. Tako je bar kod auta. Zato i jeste izmišljena tjubeles koja mnogo sporije ispušta vazduh, ako je dobro nameštena i prilepljena onim crnim lepkom, ispušta samo na mestu proboja a to je uglavnom relativno mala rupica tako da ima vremena da se oseti i zaustavi.

Težina je sigurno osetna, ko i cena. Zamena teška kako god se uzme. Meni je samo cilj da umanjim rizik bušenja mada sasvim sigurno ekser buši svaku, tu ne pomaže ništa. Al nešto pliće, mekše, staklo recimo, trn ili cepiljka od drveta, možda te neke stvari teže probijaju. Naradije bi prevrnuo na tjubeles, upravo čitam neke linkove, a i postoje teme na forumu.

Aco, cena jeste muška a za zamenu, pa ne verujem da je baš toliko teška za zamenu. I ona je savitljiva ko i ova tanka. Nisam nikad menjo rukom gumu, jednom i više ni jednom, tako da ne znam mnogo. Svi što kažu da je lako, ne verujem im.

Svakako, nije čisto spoljna kros guma za asfalt i brzu vožnju em zbog krampona koji se sigurno više greju na čvrstoj nego na mekoj podlozi, em zbog smeše od koje se rade. Al mislim da za unutrašnju nema neke posebne recepture. Grejanje se javlja na malom pritisku gde guma ima neki uslovno deformisani oblik, mnogo veću površinu naleganja na podlogu a i sama se talasasto uvija pri većim brzinama što dodatno pravi zagrevanje. Takođe ne prianja dobro uz spoljnu gumu već radi u noj što opet pravi trenje i zagrevanje. Ja na felni imam plastični otvor suprotno od ventila, to je za klin od unutrašnje koji smanjuje pomeranje unutarnje unutar spoljne. Ako je točak pod punim pritiskom, guma nema tolike anomalije. Valda će Popsy da nađe ono što je već bio nalazio.

Ajd nek se javi sa obrazloženjem minusar u mojoj temi. Zex, Matijak je polomio rebro kad mu je otišo ventil na unutrašnjoj. Pri većim brzinama kad guma ispusti skoro uvek se završi na bandašu, bar na kolima. Sad na motoru je uža guma i možda nema tolike bočne sile koje bi je smakle sa felne. Naravno da ne mislim da gumu vozim sa 0,9 bara po asfaltu, samo analiziram zašto ljudi spominju pregrevanje.

Zex, ne radi se samo o mučenju pri zameni itd. Ne znam koliko je od Vas doživelo da mu na autu ispusti guma sa unutrašnjom. Guma se izbuši, počne da pušta pritisak, to većina ne oseti, i onda odjednom spadne spoljna i vožnja ide na felni i spljoštenoj gumi, šeta se levo desno, ne može da se koči jer metal nema gripa po asfaltu, ne može da se upravlja...jednom rečju pogibeljna situacija, naročito kad ode prednja, sa zadnjom nekako i može da se izbori jer prednjim se i upravlja i koči. Obično je unutrašnja za bacanje a i spoljna ne može da prođe bez belega ako uopšte i bude bila za neku upotrebu i to kratko.Kod motora je to daleko opasnije i praktički nemoguće je izbeći pad. Zaista ne vidim ikakvu smetnju ako se guma naduva na propisan pritisak za drumsku vožnju i tako vozi po asfaltu. Naravno da sa 0,9 bara koliko je za of, ne može se ići po asfaltu i leteti, obarati, kočiti, naravno da će da se greja. Svaki unter pritisak drastično greje gumu zbog prostog žvakanja.

Nova je 7.800.

Ima u Motoboxu prednja 21" i zadnja 18" al tek oko 10. marta. Na http://www.advrider.com/forums sam čitao tu priču o grejanju al ne znam sad link, al išlo preko gugla. Cela poenta priče je da se smanji mogućnost bušenja što je kod tube tipa guma i opasno jer trenutno točak ostane bez pritiska, znači gubi se upravljivost, sledeće, unutrašnja se uglavnom izbuši na više mesta žuljanjem felne dok se ne stane pa posle muka i da se zalepi i uvek postoji rizik da je na nekom mestu otanjena, a to se ne vidi, pa kasnije može popustiti opet. Kod debljeg zida je i manja mogućnost da se guma iseče vožnjom do zaustavljanja, verovatno usled nekg bucanja se ne rasfroncla tako lako. Možda je i bolja za ispomoć sprejom i sličnim sredstvima. Trenutno čitam temu o konverziji na tjubeles al nešto nisam ubeđen još da to valja za motor pa je ova debolkoška untrašnja neko rešenje.

50 + 40 = 90 €, kako procentualno iznosi umanjeni odnos, (55%+45%) pri kupovini novog seta od 9.700+7.800=17.500 Din.

Obična je 10 a sa debelim zidom 25 €. Čitao sam neke komentare, navodno postoji mogućnost da se guma više greje pri većim brzinama al ne vidim zašto bi osim ako se voza neki of sa malim pritiskom pa se bez doduvavanja izađe na asfalt i vozi 150. Poluprazna tjubeles bi se isto grejala pri višim brzinama.

Odlično, sad samo da se Vas dvoje usaglasite i skupite celu sumu.

Džabe pratimo svi, jel ima neko potvrdu pozitivnog iskustva iz prakse. Svi kao moglo bi, al bolje meti unutarnju, može da se odvoji od felne i spadne...

http://www.motorcycle-superstore.com/2/9/203/30587/ITEM/Michelin-Heavy-Duty-Inner-Tube.aspx Ovakve unutrašnje su sa zidiom debljine i preko 4 mm. Namena im je za kros motore gde se vozi sa pritiskom od oko 0,9 bara, gužvaju se, trpe deformacije i teže se buše. Upravo zbog veće otpornosti na proboj mi je vulkanizer Mata preporučio za montažu na točak sa žicom. Košta oko 25 € komad. Jel neko koristi, ima li smisla i gde se mogu naći? Trenutno u Motoboxu ih nema Kontinentalovih.

Malo prelistah netom i nađoh sve ovo: http://www.lutterworthbikes.com/products.php?plid=m2b0s327p495 http://www.jsr-performance.com/lp_instruct.htm http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=274533 http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=131165 http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?105809-Making-your-spoked-wheels-tubeless-with-pictures http://www.artscyclery.com/viewlarge.html?pcode=1121862 http://www.adventure-motorcycling.com/xtz/tubeless/index.htm

Za sad ne bi rasparivao, ajd da sačekamo malo, možda se neko zainteresuje za prednju, a i sneg je.

Papuca Dupla Velika..

Dremala supruga juče kad sasm izašo na pijacu i šalje mi poruku da mi sprema Jazuki pasulj (klot dijetalni) i da ne jedem pljesku, a ja otkucam KAASNOO.

Sliko i posle, al s druge strane, zbog sunca.

Kad oćeš. Uzo Mojsi alarm, pošto pita, reko toliko plus PDV ( Pleskavica Dupla Velika).. Tako i tebi, ništa + PDV . A benzin, pa odavno mi proš kroz vene, ,oguglo sam.

Hvala. Prelisto sam teme, vidim gde ima al reko možda neko ima duplo, neće supruga, devojka više pod šator, a ne daju da se ide sam...nešto polovno a dobro. Ne daje mi se toliko novaca, ima prečih stvari, tek uzo motor.

Insistiram-o. Nije loše stvarno, možda ne vidiš nešto što bi nam bilo interesantno. Prekjuče naštelovo CO2 pomoću aparata. Danas opro motor i konačno očistio felne do čistog.

Danas sam po treći put prao motor, a drugi put onako malo detaljnije. (O mom načinu pranja: http://forum.bjbiker...73#entry1018773) Par puta sam radio sa jakom aktivnom penom al su masne naslage bile isuviše jake. Prošli put sam koncentratom istrljao felne i dobrim delom odmastio, pogotovu zadnju koja je bila zapekla od enduro podmazivača. Danas sam rešio da ih očistim ljudski, uzmem sunđer za sudove i skinem svu masnoću, žice isto istrljam onim grubim delom, viljušku i sve što sam mogao da dovatim a lanac umazuje. Prao sam Mlazmatik šamponom, ispirao pa onda tvdokorna mesta kocentratom Mafre i motor dobio nov izgled. Prednje felne tek po neku tačkicu a zadnji ima na par mesta skinut žuti eloksirani sloj. Prednje žice vrlo lepo a zadnje nisam mogao, kad ih skinem ispoliraću ih čeličnom vunom. Mislim da su dobre al bile prljave od masti i praha sa pločica, to se lepo skameni. Najzad sam uspeo da očistim i šust pleh od ulepljenog blata od curenja ulja, takođe iza zadnjeg točka, viljušku i onu providnu plastiku kod zadnjeg lančanika. Niklovane šrafove oko vizira, koji su pustili rđu, takođe sunđerom, skoro da se ne vidi oksid. Redovnim pranjem neće se moći skoreti prljavština. Naravno, motor na centralni i milina za pranje. Ceo motor prešao prvo sunđerom, isprao pa ponovo rasprskivačem, posle prebriso magičnom, ko lutka. Posle malo prebriso što ukaljah do svoje garaže. Sledeće pranje još detaljnije i uz primenu kozmetike, al to tek kad otopli.

Iako nije sezona, mora da se pere prevoz pa da dopunim svoja iskustva. Ustalio sam količinu aktivne pene, 20 ml na 2 litra vode, pokazalo se efikasno na autu, skuteru i sad motoru. Ako negde vidim pojačanu mosnoću, trljnem sunđerom ili samo navlažim malo kocentratom. Vosak sam koristio i premnogo je 50 ml na 2 litra. Dovoljno je 10 ml po litru jer sa tolikom količinom se može naprskati ceo auto a i ceo motor. Posle se sa raširenim mlazom samo ovlaš sapere vosak jer na taj način se on praktično rastvori i ostane u mikro sloju na farbi. Sad, ostane malo na pojedinim mestima beličast trag tako da valja prebrisati površinu što dodatno pojača sjaj al se koža ili krpa napuni malo voskom. Interesantno je da na staklima ne ostaje onaj razmazani trag iza brisača. Čitajući auto forum naišao sam na preporuku za šampon koji sadrži i vosak u sebi, protivno tvrdnji Mafre da to nije moguće. Naneo me put ka Pančevu, preduzeće Mlazmatik, koje distribuira Kerher. Kupim pomenuti šampon, 1 l cca 700 Din, redi se sa 35-40 puta vodom. Nije izdašan ko Mafra, ne skida tako dobro masnoću, al jako lepo pere, nije agresivan na aluminijum niti agresivan. Daje za nijansu manji sjaj nego nakon voskiranja tečnim voskom, al se vidi da ostavlja nekako deblji sloj, ko da je deblja boja nakon pranja. Izuzetno je gust i ne može se samostalno sipati u prskalicu, neće da se razredi niti može da se prska pa smo koristili kompresorski rasprskivač. Danas smo našli caku, uzeli 10 litara kantu sa vodom pa onda ubacili šampon, nekako se rastvori i moglo je da se prska ručnim rasprskivačem. Mislim da ću njega koristiti za pranje a Mafrinu aktivnu penu povremeno, samo kad je mnogo prljav auto i motor ili za ručno uklanjanje masnoća ko sa felni na autu, viljušci i točku od lanca...