HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA HAHAHAHAHAHASHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHA Kad nisam pao sa stolice Đunta, šampione! Pa ne, stvarno, čovek popio, duvao, našli mu alkohol i sad kuku lele, te može ovo te ono... I jel bolje od smeha ili od alkohola da padneš? Oba najbolje, jel tako.

Sad ću opet da budem prozvan za đuntisanje. Mobilni merači su zvanično sredstvo za kontrolu alkohola. Vozač može da odbije da duva i tad na pozorniku stoji da li će ga voditi na vađenje u ambulantu, pisati divča ili neku drugu prijavu i slično, il nikom ništa, a može i da odredi meru zadržavanja. Ako je momak duvao i pozornik utvrdio alkoholisanost, gotovo je, on je uradio posao. A ako kontrolisnik sumnja u rezultat, mora da odmah podnese zahtev, ( ne znam u kojoj formi) i da iz svog džepa plati sve troškove povodom toga, verovatno i prevoz službenim vozilom, satnicu... Pozornik verovatno može da odbije zbog "bezbednosti" da napusti punkt, a pošto troškovi padaju na lični teret inače, sam u ambulantu, Hitu pomoć, VMA...Ne znam dal se plaća ako se utvrdi da nije bilo alkohola, a alokmetar pokazo da jeste. A čovek je i sam rekao da je popio. Nema šanse da bilo šta postigne žalbom jer praktično nema kontra argument, ambulantni nalaz. Alkometr bez usisnika postoji: http://alkometar.rs/?page_id=306

Pozorniku je sasvim dovoljno za prijavu to kako je uradio. Da si odmah odbio da duvaš, onda bi trebalo da te vodi na davanje krvi, ovako ne mora, a ti ako si smatrao da nije tačan procenat alkohola trebao si da odeš u najbližu zdravstvenu ustanovu platiš i izvadiš krv. Ovako, sve primedbe su bespredmetne i neumesne. ( uprkos zvaničnoj proceni UN-a o korumpiranosti policije).Ja od 2 piva ne mogu na noge tako da je iluzorno da pričam o famozno čuvenom pozitivnom dejstvu alkohola. Bez ljutnje, alkohol i volan ne idu, a za motor je propisano 0%. Po nekim novinskim pisanjima od pre neku godinu u Beogradu je svaki dan tridestak hiljada pijanih u autima.

Ja ne bežim od svog porekla, što se ustručavate, neću da đuntam. Imaš tri linka, a za membrane od Gosn Vidika, bolje su od možda i originalih, a o "aftermarket" sigurno. http://forum.bjbiker..._1#entry1094343 http://forum.bjbiker..._1#entry1016578 Original fabrički je loš, mnogo kratka poluga i treba slon da podigne motor i kačio je na malo višlji ivičnjak. Prvi prototip je bila kopija originala i zbog kačanja o tle je urađen drugi tako da nema šanse da udari ni u nagibu. Poprečna veza između nožica ide ispod lanca i ako udari u nju, udariće i u neki deo motora predhodno, možda je eto santimetar niža od naj istrurenije neke tačke. Vozao sam se po Kotlini, ispado ko kiša i nigde štender nije zakačio. Na slikma se ne vidi da je štender skroz zavučen, TA otišo kod Stanebane-ta,pa il kod njega po "mere" il kod Sebe011. I fiksiranje za ram je na dve prohromske samo kočeće matice, skine se rukom ako baš se boji da će smetati na nekom teškom offu. A za pri pomoć pri zameni gume bez centralnog, u izradi je neki vrag, preklopna nekakva skalamerija, staje u dublji džep, koja uz ćopavu odvoji motor od podloge.

Kod Cvaje je izduv mnogo osetljiv, kod firtaka nije toliko ali utiče. Takozvani otvoreni, ili što otvoreniji, izduv se podrazumeva da će se koristiti u visokim obrtajima i tad je izbacivanje izduvnih gasova potrebno da bude što brže i bolje, kako rastu obrataji, ali zato na malim obrtajima se dešavaju problematična vrtloženja, ajd da kažem da komprimovana smeša beži iz procesa sagorevanja koje proizvodi snagu. Otuda agregati rade neravnomerno, štucaju i slabije vuku dok se ne postigne neka optimalna ventilacija motora. Naime, mora da postoji određeni otpor izduvavanju, zamašan račun i ni malo nije naivan kako se čini, ono, buši,buši. Znači, generalno, za male obraje je kontra produktivan pre čist izduv. E sad kako da izabereš ne znam, moraš malo strane forume da listaš a i imaš primer mog Australijanca koji po meni savršeno radi, pogotovu bez Db kilera, nešto dublji ton, lakše zavatanje nego sa njim, manja potrošnja za cca 0,5 l, sad "mana" mu je što nije Akrap. Bez nekog verodostojnog iskustva u sličnim uslovima i načinu tvog voženja možeš da napraviš pogrešan izbor.

Nije nego, vidoviti Čika Rajko ti ofiro da sam te predhodno plusiro pa si ko džentlmen uzvratio, a i on uticao umirujuće na mene. Pekar mi je bio samo poznanik, mogli smo možda da drugujemo al život prođe. Buntovan sam zbog sve više prihvatanja kao uobičajenog da je nesreća motorcikla sasvim normalna i očekivana, da tako treba, ako, ako...Posvađao sam se sa jednim od najboljih drugara na smrt što se kaže, on spada u tu grupu motomrzaca, doneo mi je posle dva dana presavijenu novnu sa člankom o motorciklizmu. U revoltu sam vozača nazvao ubicom ne misleći u istinu to. Imao sam čoveka na haubi, dete u vratima, to je šok koji prati ceo život posle, ne želim to nikom. Deda je još uvek u bolnici koliko načujem, želim mu brz oporavak, u saobraćaju se na žalost sve dešava čak i mimo volje. Iz svega nekako nauk neki da se izvuče. Moram da priznam, i ti i Vi meni. A razmisli o Pataji...nemoj posle da đuntolog napiše đuntopis: pa će posle da: Pekara sam uvek viđao nasmejanog, tako se i opraštam od njega, šalom, sa suzom i osmehom. Nek počiva u miru.

Izvinjavam se, žalost zbog nedavne pogibije dvojice naših sabrata.

Ne komentarisem novinare kretene i nemoj me poistovecivati sa njima. Ne zelim da pobijam nikakve cinjenice niti ih iznosim jer nisam bio tamo kao ni ti. Bas zbog bola i besa koji osecas pokusaj da bar jednom izostavis vecite analize i kilometarske postove kojima se vecina forumasa smeje. Pa neko valja i da zasmejava, da bude dvorska luda. Hvala što si mi otvorio oči, ovo je moj zadni post na BJB. Svima srećna vožnja.

Predobar čovek poginuo, ubiven i Vi zamerate na bolu i besu, jel mislite da je neko ovde izuzetak pa ne može da ga zadesi ovako nešto, zar se ne srećete svaki dan sa istim ovakvim situacijama il smo svi oglulali i urvnodušili u čekanju na red. Bole me svi komentari koji se u osnovi slažu sa novinarskim bljuvotinama, a niko nema nikakvo sazananje o okolnostima koje su usmrtile čoveka. Marko, ja sam tebe uljudno molio, bez te tri lepe, da me ignorišeš. Jesi bio pa merio krvav trag po asfaltu pa daješ sud. Umesto što napadate mene pokušavajući da pobijete činjenice, što ne napadnete novinske forume i pridružite se u borbi protiv nasilja. Nego, lakše je na slabijeg.

Poginuo je Pekar nakjuče, verovatno ga vozač nije ugledao, pored svih da je... stoji i dilema dal bi ga možda deda video i ne bi mu isekao i putanju i život. Protivnik sam bilo kakve prisile pa i ove, mada koristim prsluk, i smatram da sve to treba da bude u okviru ličnog izbora, tim pre što time nema aktivnog ugrožavanja ikog. Imam isti stav prema obavezi nošenja kacige, iako ne guram ključ u bravu bez zakopčane iste. Opet se nebezbednost u saobraćaju pokušava rešiti kako ne treba, prebacivanjem na odbranu već ionako slabijem, umesto da se suprostavlja neuporedivo jačoj i opasnijoj strani.

Novinarski "izveštaji" i jesu predmet rasprave kao sveopšta hajka protiv motora i sve papir novine su kopirale jedni te isti opis, ne znam čije je izvorni, mislim Kurirov. Napominjem da su iza postradalog bili neki ljudi i koliko toliko videli i čuli šta se desilo neposredno po tragediji, pričali sa policijom, prolaznicima i to je sigurno merodavno nego bombasti novinsko pisanje radi podizanja tiraža i dobijanja nekog poena kod nekog tamo urednika. Uzgred, samo početnici i periferni novinari idu na teren i to ko zna koliko posle udesa i naravno, sakupljaju "štivo" u kome se naglašava dušebrižništvo za mnogogodišnjeg ubicu umesto za ubijenog. Vozač auta je pruzrokovao nesreću, ubistvo iz nehata ako bude imao sreće, napustio mesto udesa, nije ukazao pomoć ili bar pokušao unesrećenom, to su suve činjenice koje su odredile tragičnu sudbinu motoriste, sve ostalo je kad bi bilo da je bilo.

Nisam nikakav stručnjak, no motor je neoštećen ostao na kolovozu, znači nije udarao levo desno po ivičnjacima a da je prekomerena brzina bila sigurno ne bi nastavio apsolutno pravo već bi završio na neku stranu olupan. I sve što pišem o pogibiji je prenošenje koliko toliko na osnovu pouzdanih informacija i uz moje suzdržavanje pod još uvek prisutnim nabojem.

Eee, zaboraviste mene. Ako ništa drugo, neću Vas osramotiti kad je "životinja" u pitanju.

Baš tako imenjače, uopšte nije bila nikakva brzina, nego je to uvek prva asocijacija na motor. Mene komša video na autobuskoj stanici u kraju, kaže, uu al si prozujao, a ja ni pedeset. To je tako, skroz pogrešna percepcija, čuje se auspuh i svi odmah zaključe 200. Evo sad komentar drugara čiji je drugar poznavao ubijenog, čuo sam da je išao 180. Pitam se odakle, ko to zna, jel merio, čime, kako...Ne, najlakše je svaliti krivicu na postradalog i davati umišljene i paušalne ocene. Uostalom, mi srbi smo poznati po tome, uvek znamo kakav je ukus u tuđem tanjiru.

Pošto je došlo do ukrštanja oba učesnika koji su išli istim pravcem a suprotnih smerova, nema reči o crvenom ni za jednog. Motor sa slajderima može da otkliza i sa pedesetak kmh jako daleko, zato pa i služe. Tačno je, da je sporije išao možda ne bi, i uvek je tako, sporije, sporije i na kraju može da se zaključi, ako se ne kreće ništa neće biti.Naravno, ne sporim uticaj prebrze vožnje gde nije mesto, a i da jeste tako, za to sankcija nije ubistvo. Činjenica je da nije vozio brzo kako novinari uvek predočavaju.

Nisu samo u kuriru, celo novinarstvo je sačinjeno od nekvalifikovanih, frustriranih i iskompleksiranih osoba. Opisivati tragediju kao video animaciju, "odskakala glava ko loptica" može samo izvitoperena ličnost, pito bi ga dal bi tako da je neko njemu blizak. Od ovog našeg internog tastaturisanja nema fajde, morali bi na neki način da se odbranimo od ovakvih napada ili da se prepustimo sudbini i brišemo sa spiska.

Čitajući Vaše postove i gledajući sliku vinovničkog auta dođe mi da puknem. 20 cm ga odnelo u smrt. Pekar je bio dobar vozač, pripadnig šampionskog tima i jako dobro je znao uticaj temperature na grip i pošto je bilo hladno verovatno nije smeo da jače cimne korman i spase se tako da je i to malo češanja bilo dovoljno da prokliza i pogine. Motor ima slajdere i otuda je otklizo tih stotinak metara i osto čitav, što ukazuje da nije bilo reči o nikakvoj velikoj brzini kako nemušti kvazi novinarčići prikazuju.Skoro sam gledao neku tv emisiju, novinarka pita kolegu novinara šta sad radi, on odgovara, "ko i svi Srbi, ono što ne znam", tako da je besramno to senzacionističko i tendenciozno škrabanje, varnice, škripa, brzina svetlosti...Dedica nije pobegao, on uopšte nije registrovao smrtonosni kontakt sa motorom i nastavio je vožnju i tek kad ga je policija zaustavila je saznao šta je uradio i tad mu je pozlilo. To govori o jednom totalnom bezveznjaštvu u novinarstvu, kao uostalom što pišu o svemu i pokušavaju da nam ispiraju mozgove. Činjenica je da niko nije išao na crveno, da Mvko nije išao brzo i da deda nije bežao. Tragedija je nastala nepažnjom, propustom vozača auta i način ove pogibije je najkarkterističnija i najbronija saobraćajna nezgoda između auta i motorcikla. Pablo je na Kursevima sigurne vožnje izneo statistička istraživanja i analize koje su vršene u svetu. Naime, percepcija oka je takva da gledajući pravo, uočavanje male siluete dolazećeg motora je slabo i zato gotovo nikako se ne može odrediti brzina i preračunati momenat susreta. Skretanjem u levo, ko u ovoj tragediji, sa čelnog vidokruga se silueta motora pomera vozaču auta ka ivici-periferiji vidnog polja, a opet anomalijom oka, tada sposobnost viđenja opada i na krajevima nestaje, tako kad vozilo se sve više poprečuje, sve manje vidi i mi postajemo nevidljivi. Retki su ljudi koji imaju vidokrug od nekih 180° ili koji stalno okretanjem glave proširuju vidokrug. Zato je jako važno imati na umu ovu činjenicu koja proizilazi iz anatomije oka, te uvak predpostaviti da nas vozač koji nam preseca putanju skretanjem u levo ne vidi iako nam dolazi sa čela. Isti analogija je i kad se vozilo uključuje iz poprečne ulice pod pravim uglom, odnosno vozač tad ne vidi jer je saobraćaj i levo i desno u perifernom vidu, odnosno ne viđenju. Ove dve situacije čine oko 50% od ukupnih nesreća. Preporuka je vijugati motorom pri nailasku na moguća ukrštanja i na tj način pojačati svojim kretanjem uočljivost i bezbednost i ne zaboraviti da nas zaista ne vide kad kažu ono čuveno, "izvini, nisam te video". Naravno, u obavezi su da vide, ovaj dedica je usmrtio prijatelja, odgovaraće, al nije moguće izbeći nedostatak oka nit "ispraviti krivu Drinu". Vodi se rasprava sa Kurirom i njihovim pogrdnim pisanjem na njihovom zidu.

Siguran sam da mi Pekar ne bi zamerio što njegova pogibija navodi na diskusiju, nikad nisam pipkao nešto oko motora a da nije prišao i makar pridržao skuter ili motor, uvek je bio rad da pomogne bez da se to tražilo od njega. Neki ljudi imaju možda fobiju od nečeg. On je bio izuzetno revnostan kad su bili u pitanju i auto i motori, uvek ih je držao u savršenom stanju ne postavljajući pitanje koliko šta košta, dal treba zamena ili ne i čudi mi što je takav odnos imao prema kacigi. Vervatno je kaiš držao iza. Mnogi se opiru i dan danas "prisili" nošenja kacige oslanjajući se na ono naše prokleto nonšalantno, " ma valjda neće" umesto suprotno što ova tragedija potvrđuje. Lično bi se osećao ko bos u trnju bez opreme. Ne verujem da je prošao na crveno, nije takav čovek bio jednostavno. Često vozim niz Banjicu, Beograd, pustivši korman, jednom me je video i odma zvao da me supruga pritegne, predstavljajući to kao divljanje. Svedoka koliko znam nema, da li će se utvrditi činjenice putem eventualnih kamera, sumnjam jer nadzorne ne snimaju. Jedini svedok je dedica i unuk i po sistemu, život se ne može vratiti, pusti čičicu na miru da se ne mrcvari po zatvoru, biće krivnja na Mvku. Po navodima iz štampe, nesreća je klasično oduzimanje predosti, presecanjem putanje motoru u raskrsnici od strane vozila iz suprotnog smera koje je pošlo u skretanje u levo. http://www.kurir-info.rs/crna-hronika/poginuo-motociklista-u-beogradu-144102.php http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:351853-Beograd-Poginuo-motociklista

Mvko nije voleo kacigu, smetao mu kaiš, žuljala ga i gotovo da nikad nije zakopčavao. Kad je vozao skuter, pre obavezne upotrebe homologirane kacige, nosio je onaj najplići nokšir i to uvek raskopčan. Upozoravan je da ne valja tako od svih nas koji ni ključ u bravu ne mećemo bez zakopčane kacige, odgovarao je da ako mu je suđeno, neće mu pomoći kaciga. Na žalost, to mu je izgleda došlo glave. Nezvanično, nit je išao brzo, nit je udarac bio ikakav, samo očešuće i pad usled gubljenja kontrole. Nikakvih povreda nema na telu, motor malte ne ne ogreban, slajderi, ( zato je i otklizao relativno daleko od mesta udara), njemu je spala kaciga i usled prevrtanja je verovatno udarcem glave o tle izgubio život. Naravno, da nije bilo uzroka, vozača auta, ne bi ni bilo tragedije i poražavajući su svi pogrdni komentari na račun motora iza kojih stoji ono, "ako,ako, što si tražio, to si i dobio, svi ste vi - "... Na žalost, ovakvi novinarski komentari sa rđavom konotacijom samo još više povećavaju netrpeljivost prema dvotočkašima i uvrežavaju stav da motorima nije mesto u Srbiji, da je to ne popravljivo zlo, da ga samim tim treba iskorenjivati, a načina ima bezbroj. Mojsa je danas išavši na sahranu imao neposredno ispred sebe 2 polukružna napada i izguravanje na auto putu.Od naših virtuelnih forumskih protesta nema fajde, nit ko to čita nit ga zanima. Bez nekih manifestacije se ništa neće popraviti. O upotrebi kacige i uopšte opreme, izlišno je da pričamo.

Sahrana sutra, 04.11. u 10.45 na Bežanijaskoj Kosi.

Nije mesto ni vreme, ali moram da komentarišem iz sveg bola i besa. Mvko je bio krajnje trezven čovek, uvek staložen, tako je govorio i ponašao se. Odličan vozač sa šampionskom podukom, motori uvek u perfektnom stanju u svakom pogledu. Kretao se glavnom ulicom, znači imao je prednost ako semafor nije radio, i dovoljno prostora i umeća da eskivira napd sa bočne ulice. Takođe, ne verujem da je on išao nit prebzo a još manje da je prošao ni na žuto a kamoli crveno. U oba slučaja ne bi zakačio samo zadnji branik auta i to sve ukazuje da je auto prošao na crveno i to odma po skretanju u levu traku kako svi idioti rade, sekući mu trajektoriju. Verovatno je pokušao izbegavanje ali nije imao vremena. Ubicine godine, 72, su indikativne za grubo previđanje i semafora i ostalih učesnika. Svi mi vozimo i kako treba i kako ne treba ali to nije motiv da nas ubijaju sa predumišljajem, jer prolazak na crveno, polukružni okret, bezobzirno isterivanje prednosti... jeste smišljena namera koja ubija, evo primera. I sve dok ne budemo zakonski dobili zaštitu u smislu takozvanog neravnopravnog učesnika-slabijeg, i dok ne budu drakonske kazne za bahatost, i dok policija ne počne da sankcioniše ovakve ubistvene manevre umesto da se bavi žutim trakama, neće nam biti bolje i stalno će nam glava biti u torbi, bez obzira na kažnjavanje za ne nošenje kacige, apoteke, lanaca i ostalih gluposti. Svaki put po gradu za pređenih par desetina kilometara bar 5 puta viđam manje više ovako opasno ponašanje a ni jednom da vidim da je policija ikog zaustavila, ko da ih nema ni na poslu, ni da idu i vraćju se, jednostavno ko da ne postoje osim na televiziji. Imam blgonakloni stav prema njima, al što je mnogo mnogo je. Mnogo mi je teško što me smrt prijatelja navodi da postujem, al morao sam. Neka mu je laka ova naša čemerna srpska zemlja.