Nema, odnosno vrlo,vrlo retko.

@Vuk- odličan sajtić, rešava deo problema. @Smokes-zato sam otvorio temu da bi se iznela saznanja i iskustva iz evropskih zemalja. Već sam pisao, po rečima jednog prodavca elektrike, posotoje svega 2 firme čije sijalice prelamaju zrak na običnom H4 faru bez rasipanja. Koliko je to tačno ne znam. Takođe, oblik pozadinske refluktujuće površine usmerava snop koji prolazi kroz staklo koje dodatno vrši usmervanje snopa ukoliko ima neku strukturu koja služi ko prelomna prizma. Ne razumem se preterano, ali mi se čini da glatko staklo, bilo ovo što se podrazumeva kao sočivo, ili običiniji, sa glatkim ili skoro ravnim staklom ne utiče na Xenon već samo zadnji reflektor. U sprezi sa već pomenutim sijalicama čini mi se da ne bi dolazilo do problema. Naravno, podrazumevam najžuću sijalicu, 4.300 k. Koliko sam ja letimično nailazio na raznorazna pričanja, nisam nigde naišao da je dicidirano zabranjena upotreba po imenu Xenona bilo u fabričkoj ugradnji bilo u budževinama što mi radimo. Ali se podrazumeva da svetlosni snop mora biti propisan i utvrđuje se na tehničkom pregledu ne ulazeći u tip i nijansu beline svetla. Otuda i pravo svakog pozornika na ulici da može po svojoj proceni o zaslepljivanju i blještavilu uputiti vozilo na vanredni tehnički koji tad utvrdi ispravnost svetlosne grupe. Iz ovoga se može i laički zaključiti da oni rasipni plavi recimo bodu odmah oči. Ista priča je i sa otvorenim auspusima, nikog se ne tiče da je ili nije rezona, bitno je koliko buke pravi. @Lalajko- ovo sa slike može da iskošta u najboljoj varijanti nekih 160-180€, šraf na šraf, al mora Serbiše, neka džabaka varijanta, recimo farovi od busa. Luisov set staje jer je otvor originalne ukrasne maske 230 x 120 mm a mislim i da je dubina same zadnje šolje dublja od 120 mm, a i da nije, lako se produbi ili uradi maska od sipasa na CNC glodalici. Inače mi je cilj ovako nešto.

Dupli far ove veličine je više nego nužan ako ništa drugo ono zbog estetskih razloga. Liči mi malo na ove sa slike a to je Wundelihtov komplet. Postoji i Turatekov al su mali farići ili sočiva i to izgleda nikako. No, nije nužan Xenon ako je problematičan već mogu i oni Najtbrejkeri i slične sijalice. Ako bude Xenon, biće onaj žuti od 4.300 kelvina. Probao sam ovde da nađem nešto slično al bez uspeha a radije bi u živo doneo odluku nego preko slike. Za EU, evo otvorih temu: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/76654-eu-xenoni-ekoloska-nalepnica-i-ostale-nepoznanice/

Potaknut temom o ugradnji Xenon sijalice nameće se dilema mogućnosti vožnje po Evropi, pa nije loše da na vreme saberemo i sakupimo što više saznanja o sveukupnoj regulativi koja je tamo propisana, ne samo za ova svetla nego uopšte po svim aspektima, da bi se poštedeli nenadanih troškova i neprijatnih doživljaja. Iznenadio sam se kad sam dobio ekološki link o uspostavljanju ograničavajućih zona za kretanje vozilima zavisno od količine ispuštanja štetnih gasova i što važi i za strance: http://www.environme...ntal-badge.html

http://www.louis.de/_1099c9dfbef177618ee95c8a50065887d9/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=490&wgr=413&list_total=31&anzeige=0&page=3&artnr_gr=10033678 Pojavio se ovaj set, odgovarao bi mi po dimenziji i lako bi ga ubudžio i dodao samo neku ploču urađenu na CNC-u. Dal bi moglo da se u njih ugrade neki Ksenoni? Cilj mi je da uradim nešto ovako:

Hvala na pozdravu. "Pesimistička" peckanja smatram obaveznom forumskom razbibrigom i uvek se rado nasmejem iznenađen duhovitošću bez nekih rđavih namera. Nisam ranije "potezao": http://www.louis.de/...tnr_gr=10003232 S tim da je Luisov neprecizan jer ne bode u osu ko što sam već objašnjavao. I košta jedno 5 puta više. Ko što su ti preporučili, moraš sa sam da odrediš tebi odgovarajuću tvrdoću. Ako sad imaš zamerke potrebno je prvo da ispravno zameniš ulje i tokom zamene ćeš ustanoviti dal ga ima dovoljno pre svega i dal je retko previše od starosti u poređenju sa novim po fabričkoj preporuci. Pa ako ti ne odgovara, opet promena al na gušće, nije neki poso. Što je stariji motor možda valja ići na nešto gušće zbog neiminovnog povećanja zazora u samim sklopovima. Al za početak stavi novo po fabričkoj specifikaciji.

http://forum.bjbiker...potreba-ili-ne/

Ja ti pričah nešto...

Treba,treba...

Zanimljiva tema. Valjlo bi da se javi neko ko poznaje dobro opšte građansko pravo i upravni postupak koji proizilazi iz njega al bi trebao da je podređen njemu. Ja bi postavio ovakvu tezu: Izjavio nakon presude odmah u sudnici da se odričem prava na žalbu i da odmah odpočinjem sa izvršenju kazne kao je uvaženi Sud presudio i to bih odmah pismeno podneo sudu uz zvaničnu prijemnicu, a to je moje pravo i obaveza kao revnosnog građanina, tj. da što brže izvršavam odluke-presude suda a nije na meni da utičem na rad suda niti me se tu šta tiče, moje je samo da bez pogovora i što pre izvršim sudsku odluku. Izvadio bi pare da odma platim globu, a baš me briga što oni nemaju tu mogućnost. I u tom smislu bih odmah podneo najbližem Mup-u podnesak o izvršenju kazne, opet uz prijemni pečat, odnosno da ne upravljam vozilom u presuđenom broju dana u narednom periodu od izricanja presude a čiju sam važnost potvrdio svojom izjavom i uz prihvatanje drugojačije odluke ukoliko se tužiteljska strana žali pa presuda bude drugčija. A na birokratiji je radna obaveza za koju su plaćeni od nas, da što pre izvrše svoj posao. Praktično bi moglo da se tumači da je kazna odslužena pre nego su je oni operativno razveli ili uveli u sistem a sa validno primljenim podnoscima bi se to i održalo. Potreban je neko ko je vičan burgijanju za savet.

Imas neki predlog? Meni su juče odbili da izdaju poresko uverenje o uredno izmirenim svim porezima i doprinosima zato što mi se pojavio osnovni dug od bukvalno Dinara 0,99, sa kamatom Dinara 1,19, a potvrda potrebna radi dobijanja zdravstvene markice. AI kaže službenik da je to do zaokruživanja a ja tumačim da PU koristi pogrešnu metodologiju koja upravo namerno proizvodi ovakve greške, ptražuje kamatu i torturiše nas. Vrlo rado ću se pridružiti svakom protestu radi normalizacije odnosa države prema narodu, a sad intenzivno razmišljam kako bi im uskratio harač na penziono i zdravstveno jer je i moje lično pravo da izaberem način svog bitisanja. U normalnim zemljama, sve što država propiše kao obavezujuće a odnosi se na obaveznost građanske pripadnosti, lična karta, krštenica...ili učini svojom voljom promenu neku ili pak grešku, to čini besplatno, ažurno, bez ikakvog deranžiranja građana i uz izvinjenjenje, a resorni službenici moraju da podnesu ostavku ili da budu smenjeni sa dugom pauzom u bavljenju istim poslom ili napredovanju. Brate, na ulaz da dižu rampu il da kuvaju kafu. Pored saobraćajne, tražiće i promenu tablica zbog promašenog grba.

Ja imam Slime auto komplet, nisam tad znao da postoji manji, velika boca i kompresor, kupio u nekom telešopu u Golsvortijevoj u Beogradu, bio oko 25€. Kompresor radi odlično, probao na autu i korektno precizan manometar.

Ja sam u toku 2 dana "sinhronizovo" leptire u 2 profi radionice i dobio različite odnose tako da se za mehaničke više ne vatam. Uređaj koji sam napravio radi odlično, istina traži malo strpljenja dok pritisci ne uravnoteže živine stubove, no to kratko traje. Merenje u toku vožnje, hm, u redu al tad nije moguće izvršiti podešđavanje zazora na sajlama na motoru, već samo proveriti dal je dobra bila podešenost u mestu, na 4.000 obrtaja. Lerka je uvek od - do, ja volim uvek donju vrednost zbog motornog kočenja al neki agregati recimo neće mirno da rade na miimumu već traže 50-100 višlje ka maksimumu, odnosno pipanje na uvo i oko. Peco, mora svrnem na živu i živeli. No, moram da priznam, ljubomorni smo malo, a? http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/66827-sinhronizacija-karburatora-transalp/page__p__1094343__fromsearch__1#entry1094343

@Nole-odlična ti recenzija. @Horny-hvala, ali mi je Opel van opcije, pogotovu karavan. Trenutno pokušavam da kupim auto u Alemaniji al mi sve izmiču, dok ja okom neko već skokom, preko sveta sam majku mu. Ako ne bude Golf IV dizel biće Punto ala Lošmijev, šta pre naiđe, ne žurim.

.

.

Prošle godina ni jedan prozor gradske kuće nije bio otvoren, ove godine se prdružio grad, kapa dole našim organizatorima, da ne nabrajam imena i ne hvalim ih, nisu sve ovo radili hvale radi. (Konačno dođoh do ćerkinog aparata):

Moja glava umesto njegove. Kad sam imao početničku dilemu TA ili AT on je Gordijevski predložio BMW. Pa sumiro se, to je kraj krajeva, samo da bude tek za vek bar. 1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1996 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Za sad par hiljada. 3. Sta mi se dopada: Vozne karakteristike, upravljiv, lako se obara, odlično koči, munjevito reagovanje na svaku komandu, širok raspon načina voženja, od soliranja na malim obrtajima bez šaltanja pa do oštrog, indiferentnost na pun teret, komforno i neumarajuće sedenje i u dvoje, osećaj sigurnosti, ne osećanje rupa, zvuk, blago ljuljuškanje na leru, školsku mehaniku, ugrađenost sve neophodne opreme, odsustvo vazdušnog strujanja i neprljanja kacige, odličan menjač, unikatni izgled, mala potrošnja, lako podizanje na centralni štender, enormno moguća pređena kilometraža,... 4. Sta je moglo biti bolje: Kockasti far ne osvetljava dobro u nagibu, ružan prednji blatobran, filter za gorivo u rezervoaru, nezgrapan pristup akumulatoru, neimanje rukohvata za suvozača, mala platforma za kofer, specifična mehanika za sve, skup after market a i većina delova, neimanje zamenskih alternativa, nedostatak uporišta za kolena, sa ABS-om postoji gubljenje odziva. 5. Moj utisak: Imati ga, to je najbolji utisak.

http://forum.bjbiker...njacakumulator/ http://forum.bjbiker...je-akumulatora/ http://forum.bjbiker...sa-gorkom-soli/ Akumulator je prošao 3 sezone i oduvek je imao kao malu zadršku pri paljenju i nikad motor nije hteo da pali samo sa saugom već je moralo malo gasa da mu se doda, sada bez imalo otvora leptira. Nako otkazivanje ove zime, punjen je klasičnim punjačem bez rezultata, potom na impulsnom aparatu u običnom modu, niži napon, zatim u AGM modu, višlji napon i na kraju je urađen recondišn mod. Sve je to davalo svaki put sve bolji rezultat do istovetnog stanja kao kad je bio nov, koliko se drugar seća. Agregat ponekad nije hteo da upali nakon višeputnog verglanja, verovatno zaglavljuje vakum slavina, i dolazilo je do pražnjenja akumulatora. Pregledom viljuškom i voltmetrom je majstor Bane zaključio da je verovatno jedna ćelija suva jer aku ima pun napon, dobru struju kratkog spoja ali da napon brzo padne na cca 10 volti i nastavi dalje da održava i amperažu i voltažu stabilno daljim verglanjem. Majstor Sebin CBR ne može da primi ni milimetar veću dimenziju akumulatora i već je hteo da uradi bočni nosač i okači aku od Punta,,pa smo rešili da eksperimentišemo sa baterijom. Inače je aku od nepunih 9 Ah. Naime, sve informacije o suvim akumulatorima ukazuju da nije moguće dolivanje tečnosti a da je dodavanje čiste kiseline pogubno za bateriju. Kada sam ja otvorio svoj akumulator, tad sam se prvi put sreo sa AGM tipom i bio u čudu kad sam video da je suv. Odmah sam pitao majstor Mojsu ,kakvo je ovo čudo. Kao vrhunski auto-moto električar mi je odmah rekao, doli kiselinu, što se i radi sa potopljenim baterijama kad ostanu bez kiseline il im nema spasa. I tako sam rešio da razvalim ovu bateriju uz prehodno podrobno traženje nekih korisnih saveta. Zaista, svuda stoji da AGM akumulator ne može da izgubi elektrtolit. Zabadanjem čačkalice u stakleni filc ostajao je crni trag i nisam mogao da zaključim jel tečnost ili "prljavština". Seba je uzeo litar kiseline, 70 Dinara, otvorio sam aku, lampom i lupom gledao, sve suvo i krenem špricem sa 3 ml da dolivam, potom po 2 ml, svaki put okrenem bateriju na bok da vidim da nema tečnosti, suvo i nakon 14 ml po ćeliji i dalje nema tragova zalivanja. Upozoren o popgubnosti dolivanja kiseline nisam smeo više, a što ne znači da neću doliti još, bacio sam aku na punjač, odmah u recondišn mod. Ctek je uradio analizu, krenuo u drndanje i na takozvanom opsežnom punjenju je došlo do zagrevanja uređaja i to je trajalo duže nego što sam očekivao za ovako mali akumulator, svaki čas sam mirisao dal nema nekog isparenja i nisam skoro do jutra se odvajao od punjača bojeći se nekog ekscesa. U zoru se punjač prebaci u održavajući mod što je značilo da je sve prošlo kako treba. Otkačio sam punjač i ostavio bateriju do popodne zatvorivši je dobro i nakon desetak sati Sebina Honda je kresnula. Proteklih nekoliko dana i ko zna koliko puta paljenja motora, akumulator okreće anlaser ko da je zakopčana još i baterija od Punta na kablove. Seba kaže da nikad akumultor tako brzo i jako nije vrteo što znači da je rezultat popravke potvrđen. Pokušavam da skapiram jer je sve ovo u suprotnosti od uobičajenog. Moguće je da nije naliveno dovoljno kiseline u inicijalnom punjenju ili da je eletrolit izvetreo za što postoji teoretska predpostavka i odvija se postepeno u 3 godine što se može smatrati i radnim vekom te zato nije moguće i potrebno pokušavati sa popravkom već kupiti nov. Ko će ga znati. Pošto je ovo van sveta i pameti, tek je prošlo 4,5 dana, ne može se smatrati ispravnim, tačnim i uzimati kao recept, već kao uobičajeno Đuntologisanje.

Nema šta da saznajete. GS-ov kreš je malko komplikovan ali je Vladi jedna polovina urađena identično drugoj, ne vidi se razlika uopšte ali kad se malo detaljnije zagleda, Sebina polovina je malko bolje urađena. Dalje, ima raznoraznih modela krešova koji imaju štitnike poduž cilindara itd, pogledajte neka rešenja i sve se može to uraditi. Ne hvalim samo iz prijateljskih pobuda. I sad je vansezonski popust verovatno.

Prvo uzmem sito za brašno, tip 2000, iskalibrišem zrnca, pa odmerim na vagi za prašak tačnu količinu i onda uzmem praonik i perem, pa fen kroz filter papir pa sušim,. Ponovo u vodu, razbiješ maler i opereš sve. Šalim se malo. U kadu šampon za kosu, skoro ladna voda, malo promrljam rukama i istuširam dobro tušem, ofinger i vrlo brzo se osuši.( citat Đuntinice) Nije problem da se naruči plati, primaju karticu, nego ne šalju za Drpiju. Ja sam prebacio u Švicu, moraš da se snađeš, vidi sa ovima koji rade Ebay, imaš ovog momka, sifacca, odlično radi posao, pozovi se na mene, da zna s kim ima posla na vreme . Ovaj sa kratkim rukavima preskoči. Drugi, ne sviđaju mi se oni kaišići sa grudnjaka koji idu na pojas. Verovatno će da te napinje ili povlači pojas na gore, a sama grudna zaštita se ne pomera. Sve je od elastičnog materijala, rastegljivo, plus svi stezni kaiši su elastični tako da se baš lepo sve može napasovati fest a da ne pravi ikakvu teskobu. Ima tu na sajtu šorc gaća s protektorima na kukovima i trtici i nekih kros čizmi po dobrim cenama, dal valjaju, to mora neko ala Aca da komentariše.

@Rolle-Ja sam ga isto nosio na Kotlini a jakna vezana gurtnama pozadi, za svaki atmosferski slučaj. @Gliga-Razlikuje se moto i bickl oprema svakako. Ja sam uzeo ove sa engleskog sajta, iznosali supruga i ja celu sezonu, prani nekoliko puta, nema nikakvih anomalija. Bili su isto na dobrom sniženju pa ne uzeh neki od modela sa zakačkom oko palca. Međutim, uopšte ne dolazi do zarozavanja tako da bi taj sa palcem verovatno bio teži za oblačenje/svlačenje. Pogledajte, ovde inače ima lepih sezonskih sniženja za mnogo toga. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7088

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/75499-crash-bars-servis-seba/