Mann je u glavnom u svim nemačkim automobilima i u paralelno sa Mahle-om kao OM za BMW Motorad. Provera kvaliteta filtera je neizvodljiva praktično osim ako nema grubog faula da recimo agregat nema dobar pritisak ili pak dolazi do preteranog isceđivanja magistrale pa zaklikće pri svakom paljenju ili pri naglom skretanju. Pojednostavljeno, filter ulja ima 3 kalibrisana sita i naj finiji ne dozvoljava prolazak mikro čestica između kolena radilice i samih ležajeva i taj je naj kritičniji i naj skuplji. Mnogi kvazi proizvođači ga izostavljaju da bi oborili cenu jer posledice se skoro nikako ne mogu otkriti ili povezati sa njim. Filter ima sveukupno određenu apsorpcijsku sposobnost da uvuče u sebe prljavštinu kroz metražu filtrirajućih slojeva i takođe način pojeftinjenja je skraćivanje rolne i đubre umesto u filteru ostaje po motoru. Moj drugar koji ima dizel servis je rasturao filtere goriva i metraža je bivala i do 3 x kraća u divljacima a cena im nije bila ni upola niža. Sama težina pod rukom nije merodavna jer divljaci meću deblje kućište. Takođe oprez sa gumenim oringom, kod falševa su od mekog pvc-a koji je ipak tvrđi od gumenog i oće da se odvije na motorciklu od vibracija, lično mi se to desilo na TA. I napomena, zbog specifičnosti isključivo treba koristiti specifirani filter za konkretan agregat jer iako na oko jednaki filteri se mogu totalno razlikovati, znače ne pije vodu ono, paše od tamo nekog. Recimo BMW Bokser ima 2 ili možda 3 tipa, svi pašu između sebe al mi ni u bunilu nije palo na um da ih ukrstim.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/84619-ispravljanje-felne/page__view__findpost__p__1382593

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/64024-alarm-za-motorcikle/

Nije više ista sitacija al možda može da posluži http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/41653-preporuka-za-flip-kacigu/

http://forum.bjbiker...post__p__888903

Vidi za Silkolen skuter ulje u Motoringu, bilo im je na stanju ili kod Auto Mike, pa ako ne nađeš javi se. Što se tiče intervala zamene, mislim da je ipak prekratak bez obzira na manuel mada se skuter po pravilu više arči i prosečan broj obrataja mu je relativno visok. U svojoj početničkoj sezoni i na novom skuteru čudio sam se tako kratkim servisima. Zaključio sam da je fabrika pošla od predpostavke da će generalno možda radni uslovi, kvalitet ulja i goriva biti naj grđi i da bi češće održavanje bilo poželjnije jer ne košta mnogo inače. Takođe, srpska verzija uputstva se može razlikovati od originala, vrlo vešto. Gledajući uputstva proizvođača ulja, njihovi intervali zamene se uopšte ne poklapaju sa fabričkim, bar za moj skuter. Bilo je već reči, dadoaci u ulju su temperirani na otpuštanje odnosno lepljenje na sklopove i preranom zamenom se ne postiže kvalitetan efekat kao i stalnim promenama izbora vrste i proizvođača ulja. Desetak procenata od punjenja je sasvim u redu potrošnja u okviru intervala zamene. Da naglasim, za skuter je ulje u variomatu dosta opterećeno i njega valja menjati redovno uz motorno.

. Ulja ima istina vrlo malo zastupljenog, uglavnom se kanališe specijalizovanim korisnicima, ako budeš hteo najavi da ti obezbedim kroz neku maloprodaju. Što se tiče Yamahe, drugaru na Fejzeru za punih 10K nije bilo potrošnje niti uočene promene u radu, prizvuku agregata, niži rang pune sintertike.

Ima jedna zaliha Q8 ali rejsing što nije preporučljivo za gradsku vožnju. Imaš dosta pisanja o uljima, iskustava i preporuka, moj izbor je poznat, sve od ulja i masti za podmazivanje i za automobil i motorcikl, Fuks-Silkolen izuzev jedne vrlo specifične paste za spojničku i set kvačila gde koristim Kastrol. Kad spomenuh mast, tražeći tu namensku natrčah na datu tamo za neku grafitnu mast, koju svi vole da koriste, tačka topljenja joj je svega 60°C, znači da joj nije mesto ni u šarkama za vrata.

Ja sam upravo odustao od ove marke zbog nedostupnosti na tržištu, Kuvajt Petroleum je uskratio distributere i započeo samostalno ali to nije zaživelo kako treba koliko znam. Sada se više ne bih ni vratio na to ulje pored odličnog iskustva sa Fuksom. Pojavilo se zvučno ime u jednoj beogradskoj prodavnici, ono, ful sint, rejsing, tripl dester, šatl...cena drugarska oko 6€, govori sve, više nego duplo jeftinije od sličnog po klasifikaciji. Vodite računa šta uzimate ove sezone.

U Germaniji je čepovanje zabranjeno kod vulkanizara iako se prodaju setovi za ličnu upotrebu odnosno pomoć na putu. Vozio sam auto gumu čepovanu jednom bez problema ali uvek sam udarao beleg a i ubuduće ću bez obzira na dobro iskustvo sa čepom. Tokom guranja raznoraznih uvlakača čepova može doći do presecanja niti vezivnog sloja što gotovo uvek uzrokuje popuštanje na tom mestu u obliku klobuka ili zadebljanja najčešće. Moto guma je još tanja od autamobilske i sami tim čepovanje problematičnije mada imam set stalno u koferu ali je to za prvu pomoć. Na lični izbor.

WD je sredstvo za brzo otklanjanje vlage, podmazivanje i delimično otklanjanje rđe, ali privremeno. Nakon isušivanja samog Vedea zaostanu mikro kristali koji su hidroskopni. Iza Vedea tretirani predmet treba obraditi kako treba, zaštiti, nauljiti,...Kad sam već u priči, žičani točkovi se nikako ne smeju trajno ostavljati naprskani u niplovima i glavama samih žica, već se ta mesta moraju u održavanju prskaju teflonskim uljem koje isto presuši ali ostavi mikro sloj teflona. Lično imam iskustava gde mi je konzerviran metal Vedeom prorđo nako recimo godinu iako je čak bio umotan u natopljenu krpu. Koristim ga isključivo kako sam naveo na početku. Što se tiče problema, Aca PN je rekao odgovor.

Nadam se da nisam zakasnio sa .

Jeste ako je parkiranje uz ivicu kolovoza, a ako je parking na trotoaru tj. na posebnoj povrsini? Onda jeste i podrazumevajući da postoji isprekidana linija ili dodatna isprekidana uz punu. To desno je proisteklo iz nedozvoljene vožnje u suprotnom smeru a kad je ulica jednosmerna može se parkirati i sa leve strane.

"450 У ситуацији приказаној на слици, на путу на коме се саобраћај одвија у оба смера, возачу црвеног возила паркирање је дозвољено непосредно уз: -десну ивицу коловоза, Okrenes se polukruzno i parkiras na desnu stranu. Da, preko preče,naokolo bliže, po zakonu je tako i ja uglavnom radim polukružno, na sledećem ćošku prvenstveno, izbegavam na sred ulice pogotovu ako mora iz više puta.

To što nečega nema a nama treba ne znači da se može rukovoditi jednostrano. Bez obzira na isprekidanu crtu, zabranjena je vožnja u suprotnom smeru što jeste prilikom prelaska zarad parkiranja na levu-suprotnu stranu a takođe je i takva vožnja kad se isparkirava. Naravno, svi činimo to, toleriše se, neki i preko duple pune i 2-3 saobraćajne trake.

"450 У ситуацији приказаној на слици, на путу на коме се саобраћај одвија у оба смера, возачу црвеног возила паркирање је дозвољено непосредно уз: -десну ивицу коловоза,

Kako kažu Englezi, . Mora da se šalta bolje, tek kad se napasuju ključevi posle jedno hiljadarke u gradskim uslovima, menjač će samo da cakće ko sekvent i biće brži mada je i do sad bio jedan od menjača sa najkraćim vremenom ukopčavanja uopšte. Doduše, nemoj sad da insistiraš sa prebrzim šaltanjem, malo nežnije i sa konstantnim pritiskom pritiskaj hebl da bi se uvlačeći rund lepo oformio i zapioliro. Drago mi je da sam na neki način doprineo. I naravno, zamena ulja nakon te prve kilometraže i čak ispiranje ATF uljem. Još da dodaš TT ojačanja na samom kućištu i praktično ova serija nema apsolutno više nikakvih nedostataka i u tom smislu je naj.

"Debela" i jaka ko noga od slona.

Imas u Moto lendu i u Luisu sve te deliće, i plus štos gumice.

Hvala, jel imaš neku bližu informaciju apropo moje podzrivosti u efikasnost sprejića.

Nosim prvu pomoć u autu još kad nije bila obavezna, imam je u stanu, na brodu, splavu,..plus sve što je zakonom propisano. Na put van grada imam i mali moto trougao a u žutom prsluku vozim. @Alkere- hoću i ja da metem PP aparat, hteo sam sprejić al nešto sumnjam da su delotvorni kao što su nekad bili pa te molim daj prestavi ideju. Sasvim slucajno sam u Nemackoj kod ruskinje nasao taj mali PP aparat a ipak kompaktan i ozbiljan. Dugacak je 25cm, obim 30cm. Idealno za motoric i za tu namenu ga i uzeh. Prvenstveno zbog sebe a desava se i da se drugi zapale pa ako se nadjem u blizini da ih ugasim. Malo cudno razmisljanje, oduvek sam hteo da radim kao vatrogasac, spasioc ili pandur pa da cupam i vadim ljude iz gluposti no do tog radnog mesta ne mogu da dodjem jer nazalost nema ko da me ''preporuci''. No, u vezi PP aparata: Predpostavljam da je vec namenjen za vozila ili je bio oprema u nekom automobilu. Hteo sam ga da stavim ispod hladnjaka ali tu nema mesta. Eventualno bi mogao biti negde ispod bocnog kofera ili na upornoj sipci nosaca bocnih koja se nalazi ispod stop svetla stim sto bih tablicu pomerio skroz dole kako je aparat ne bi zaklanjao. Jedino problem i za koji trenutno nemam ideju, jeste kako da se u slucaju da zatreba brzo otkaci sa nosaca a da opet bude zasticen od kradje jer mislim da bi ga iscupali prvog dana. Hvala, misli da si napravio omašku sa dimenzijama. Upravo sam video u jednom službenom venu aparat na oko identičan, otprilike ispod 30 cm i takvog nosača ali mislim da je to možda preveliko za dva točka. Skoro uvek sam u autu sa leve strane vozačkog sedišta imao aparat i redovno nosio na kontrolu no u jednom periodu sam bio samo na 2 točka i neka dva mala ne znam de su mi a imao sam jedan koji je bio otprilike ko litarska flaša sa vrhom i sa nosačem od skaja. Problem sa pp aparatom je što mora jako čvrsto da bude fiksiran u vozilu ili na motoru jer u slučaju tumbanja može da ubije ako se otkači. Ja sam ga fiksirao sa 2 gumene gurtne, lako se skida a drži uvek. Inače je aparatu mesto u kabini a ne u gepeku tako da može da bude dostupan rukom. Na motoru je dovoljan možda najmanji a problem krađe ne znam kako rešiti a da se ne poremeti brzina upotrebe što je naj važnije prilikom gašenja vozila, što ranije po uočavanju vatre. Mora malo prelistam net i svratim u firmu koja se bavi time.

Jeste, da ne može biti prostije.

Ljudi koji ne voze motore nisu upućeni u hejt priču koju znaju ljudi koji voze motore, prema drugim ljudima koji voze motore u papučama, u odnosu na njih koji voze motore u ful opremi. Oni vide samo potpuno oklopljenog, maskiranog, ili kako bi to subjektivno mi motociklisti doživeli zaštićenog čoveka. Ali ta zaštita kad im uđeš u radnju za njih nije zaštita od pada s motora, već neki materijali oko tvog tela od kojih ti oni ne vide ni oči ni glavu, ni telo. Kao što nije kulturno da se uđe u poštu u japankama i sorcu za kupanja, sa ili bez motora ili bilo kog drugog prevoznog sredstva, kapiram da tako nije kulturno da se uđe u poštu ni sa kacigom na glavi. Ne sam o u poštu, manje-više nigde. Ali, dobro, to je samo neko moje kapiranje... Kaciga i šešir koji se skida iz poštovanja i pristojnosti nisu isto kao ni moto čizme i papuče. Uopšte nije za poređenje zakonska,(i poželjna) i plažarska oprema, jednako ko što bi se smatralo nepristojnim da policajac ne skine uniformu ulazeći u pekaru. Baš me briga kako oni hoće ili me gledaju, na njima je da se naviknu a ne na nama da se svlačimo. Plus, sva oprema mora da bude bezbedno navučena i upasovana i svako skidanje kasnije nosi određeni rizik, ko ima kopčanje kacige sa ringovima, ja recimo dotežem i kacigu i rukavice nakon kratke vožnje, a desi mi se da kad me neko zamoli da je skinem da kasnije je ne zakopčam i vozim tako. Naravno, kao što sam već rekao, kad osetim nelagodnost, strah da sam pljačkaš, skinem a i kad me neko zamoli, ali uvek u tom objektu pre izlaska navlačim sve upravo da bi im demonstrirao kako izgleda ritual, da nije ko sa papučama jednostavno.

Nosim prvu pomoć u autu još kad nije bila obavezna, imam je u stanu, na brodu, splavu,..plus sve što je zakonom propisano. Na put van grada imam i mali moto trougao a u žutom prsluku vozim. @Alkere- hoću i ja da metem PP aparat, hteo sam sprejić al nešto sumnjam da su delotvorni kao što su nekad bili pa te molim daj prestavi ideju.