Hvala, video sam već sve. Prelistaću stranicu letimično, valja prvo da saznam šta bi bilo značajno i vredno za posetiti i shodno tome planirati. Okvirno bih proveli dvadesetak dana samo na relaciji Ženeva Malaga gde imam jatake i desetak dana letovanja.

Video sam da gelovi sadrže to čudo, večeras ću da pogledam ovaj talijanski skidol. Isto to samo ne znam koncetraciju a jeftinija nabavka meni. Postoje sredstva koja se namenski koriste baš u avijaciji, ovde ništa nije nabavljivo lako.

Video sam da gelovi sadrže to čudo, večeras ću da pogledam ovaj talijanski skidol.

Jel došla ideja, ubi se sa skidanjem i ne ide ni nenormalno. Neće fen, mali brenerčić na plin, pravo snažno peskiranje, tak skid gel pomalo a u ćoškovima mora šaber da radi i bukvalno ko stomatlog kad kopa karijs. Hloroform takođe deluje da može al ga nema u Galenici već prodaju klirofiks umesto njega a ne znaju da li je metil hlorid. Pomagaj. već si sve uglavnom saznao! Najbolje bi bilo da nabaviš Metilenhlorid (CHCl2),zovu ga i dihlormetan a bilo ga je nekad pod trgovačkim nazivom FREON 30 jer se koristio i u rashladnim sistemima. Manje je otrovan od Trihloretilena (C2HCl3) ili Ugljentetrahlorida (CCl4)a svi su odlični rastvarači i rastvorili bi tu plastiku bez po muke...tj.za Dihlormetan sam siguran jer sam probao i otopio je plastiku koju ni jedan razređivač nije mogao da pipne.Nažalost,nemam ga više i nemam ideju gde bi mogao da se nabavi(Zorka Šabac??) Isto važi i za Hloroform(CHCl3),odličan rastvarač ali se teško nabavlja... Ili da se obratiš firmi SuperLab,oni bi ti mogli to nabaviti ali bi te papreno koštalo... Peskarenje kako vidiš nije donelo rezultate a skidol ti ne preporučujem,on je jako baznog karaktera a baze nagrizaju Aluminijum... Nemam rizičnih površina u smislu nagrizanja a dihtujuću ću ionako da liznem na staklu. Mislio sam hemijom pa onda peskiranjem a možda potom lakim pranjem pred umakanje u rastvor za eloksažu. U istoj firmi imaju i početnu kadu za de eloksiranje ali nisam nikod danas navato a i ne znam dal bi svuklo plastifikaciju. Možda mogu Freon 30 da nabavim. Nekad bila Jugolabaratorija i moglo sve da se kupi, sad bubac. Inače potamni dekla iako sam je ispirao vrelom vodom. Čime bi mogao priručno da neutralzujem skidol pa potom na peskiranje i onda farba. ( Sad si mi dao gas, moraću da odem u garagu da donesem deklu u kadu).

Uh, sad ja malo pročešljo, navodno su iglice zamrznutog CO2 koje udaraju i mehanički temperaturno šokiraju površinu što je duplo efikasno, prevara se ugasovito stanje i svima dobro. Pošalji mi pp preporuke molim te.

Ma običnim peskiranjem. Ne znam kako funkcioniše sa suvim ledom.

Ideja ti je kao i obicno dobra, samo boldovano ne valja. U Francuskoj na divlje nije dozvoljeno i policija je vrlo rigorozna oko toga. Hvala na komplimentu a i savetu. Imam konačište u Sloveniji, Švici i Španiji i ideja je da Ženuvu-Malagu prođem što jeftinije u smislu prenoćošta da bi za povratak recimo mogao da prištedim pare za preko gornjeg dela Evrope. Zato sam i ovako rano pristupio prvim koracima.

Zvao sam mamlaze koji prodaju opremu za takvu vrstu "peskiranja" i tamo neka opajdara nije znala ili htela da me uputi na nekog kome su prodali. Bio sam kod dvoje perskarddžija, jedan sa onom malom komorom, ma neće ni da orapavi i jutros odem u Leštane gde ljudi imaju baš pravu peskirnicu, nisu mogli danas već za sutra, reko ajd pipni samo da vidim jel ide. Samo je fino omatiro i izrapavio a pošto je siva plastifikacija ne razlikuje se od čistog aluminijuma koji sam mehanički obradio da bi skinuo ogrebotine. Tek kad sam pipno skid bojom tamo neke ivice ukapiro da nije ništa skinuo. Verovatno bi mogao kad bi tuko dugo ali imam orebrenja koja bi onda sigurno istanjio. LM, uzmem skidol gel, namazo popodne i zatvorio hermetički u kutiji i posle 4 sata se vrlo dobro skinulo, iščeprko i opet isto da prenoći i mislim da će to tako da se završi. Ovo jednostavno nije srpska plastifikacija koja je za unutrašnju upotrebu plus su mi svi rekli da ništa nije jača na grebanje od boje i da će promeniti boju usled temperature. Radi se o poklopcima ventila na bokseru.

Jel došla ideja, ubi se sa skidanjem i ne ide ni nenormalno. Neće fen, mali brenerčić na plin, pravo snažno peskiranje, tak skid gel pomalo a u ćoškovima mora šaber da radi i bukvalno ko stomatlog kad kopa karijs. Hloroform takođe deluje da može al ga nema u Galenici već prodaju klirofiks umesto njega a ne znaju da li je metil hlorid. Pomagaj.

Jel moguće da nema novih iskustava za proteklu godinu? Ja se ponadao da ću naći puno toga meni potrebnog za turu sledeće sezone? Niko po Jevropi?

Odlično meni za početak. Ove godine sam silom prilka propustio turu ali dogodine daće Bog. Planiram Ženevu i onda od San Rema do Malage. Nisam još počeo da pravim itinerer pa svaka informacija dobro došla. Ideja je da oko dvadestak dana Đuntinica i ja provedemo samo uz morsku obalu a ne da nakucavamo kilometražu, znači ono, po dan dva boravka u svakom interesantnom odredištu ali u sirotinjskoj varijanti, šator i koliko god je moguće na divljaka.

Smo ako si zaražen ludilom ko neki. :lol:Moj radio bez da sam znao da bi mogao bolje, sigurno je prečnik bio manji za 3mm a čisto sam rasturio usise jer mi drugar zamerio, kako kaki su ti prljavi a "majstor denci" ih kao očistio. I onda je sve pretrpelo celu reparaciju pošto cakću svi od pohabanosti, osovine, leptiri,...povećanje protoka, glancanje difuzora i na kraju pasovanje flanšni. Zaludan je posao, između ostalog mora da se otkače sajle a to im ne prija pogotovu ako imaš ko ja onu trkaću L varijantu, očas posla se nažulji i onda nema ništa ni od sinhronizacije nit pune snage desnog podbijanja. Samo proveri da li ti usisne cevka iz airboksa imaju tačnu geometriju, to se lako centrira, i vozi Miško. Ko ima kojim slučajem tu takozvanu L gas sajlu, fabrički nije dobro provučena, previše ima kristijanija, ima bolja transferzala a kako je i tamo neki BMW servisni bilten preporučio, osetno mekši gas pod rukom.

Nemam iskustvo al ću ići kod njega, sve govori da kod njega treba raditi.

Ako budeš menjao, obrati pažnju na napasovanost, ja sam dan ipo pasovao flanšne. Preko 1 mm je po zidu bio manji presek iza TB-a a na ulazu u usisnu komoru oko 0,5 mm, praktično nije ravno već zahteva konus. I namaži ih da prenoće nekom kočionom mašću, duže će trajati i biti mekše. I pregledaj kako TB naleže na samu flanšnu kad se nabije do kraja, može da se javi džep. Predpostavljam da znaš, imaš markere svuda za centriranje celog usisa.

E jesi vrag, seti me jednog drugara koji je voleo da potegne i okačio onu tikvu sa pipom na plafon i stalno se žalio, taman potegne a ono vakum, uuu šta bi dao da je znao za tvoj patent s iberlaufom.

šta sam ti ja sad skrivio ... Poplaši mi đunte. Đuntinica nadenula kad je videla moj ovako raspet, a kad sam spustio rep,gle kako malo motorče.

Odlično i originalno. Još 2 točkića koja mogu da se blokiraju i mož da skoloniš "strašilo".

Ova slika je na 1200, 11xx nema taj rizik mada se sve da skršiti. Kad bi znao kako se arče policijski BMW-i, ne bi verovao, teško da bilo šta može to da izdrži i toliko dugo, samo BMW-e svaki dan rade a ostalo po potrebi i sedaju samo bolji na njih. Tačno je da jedna edicija menjača pravi problem, popravka je smešna ali serviseri koji ih rade to zlupotrebljavaju i ugrađuju im nove menjače a stare zadržavaju verovatno i potom ekstra zarađuju. Fabrički podatak je da se lamela menja na 100k, a u praksi više ima sa daleko večom kilometražom, plus se može samo obloga zameniti što je desetak € plus rad naravno, a na seriji 1.2 on je neuporedivo veći nego na 11xx. Klasična V viljuška se da pokriviti verovatno i možda neprimetno, kod BMW-a nema krivljenja, il je prav il slomljen.

laki, Boki, predrasuda ima mnogo, uglavnom bez pokrića ali je činjenica da Japance čačka kamara, bar kod nas u Srbiji, a za BMW neću da kažem da baš nema majstora al gotovo da je tako plus što vole da ošašave samo tako a da ne da ne urade nego nagrde. Zbog dugogodišnje bezobrazne registracije Srbiju su preplavili šestotinjaci tako da Bokser nije postojao ovde do unazad 2 godine i normalno je da masovnost kreira mnjenje. Činjenica je da BMW već niz godina prodaje trećinu tržišta, da većina policija po svetu vozi Boksere i najmasovni je upravo bio 1100 RT zbog perfektnih voznih osobina, izuzetno okretan i brz, a od nas koji ih vozimo retko ko bi prešao na drugu marku. Najbolje da čovek proba oba motora da bi ih spoznao a što se tiče izdržljivosti, 1100 GS ima sa 485.000 milja, verovatno najveći svetski putnik.

"Pametni " punjači imaju mogućnost regeneracije a imaš u navedonoj temi link ako se ne varam: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/76341-popravak-agm-akumulatora/page__p__1222536__fromsearch__1#entry1222536 (Danas sam dobio info da je par novih baterija pocrkavalo zbog ugrađivanja "diy" reglera). Takođe on ne uzrokuje ključanje prilkom punjenja pa se održavanje može raditi bez skidanja akumulatora, plus ima spavajući režim za teoretski trajno čuvanje baterije. Klasičan može naravno, ono, svaki mesec po jednom recimo. Moraš da prelistaš datu za tvoj motor, mom odma zakaže ABS kad baterija oslabi.

Čuh se sa sabratom koji mi je prvi postavio motokaz prilikom prelaska sa skutera na motor, na konsultaciju evo teme: (uvodna http://forum.bjbiker...nom-brusilicom/) Kod serije 1.1 i mislim do neke serije 1.2, prednji diskovi su poluplivajući, lako se mogu uznaprediti na lebdeće, jedno vrlo jednostavno, jeftino i činkovito rešenje ali je učinjen inženjerski propust u konstrukciji plus je zanemaren uticaj nebrige korisnika. Sam disk se oslanja na pinove glavčine i pritiska ga natezna podloška ispod pečurke pričvrsnog bolcna, zato je i poluplivajući. Neminovno dolazi do habanja, potisak podloške oslabi, ona i puca, bolcne se dvostrano jedu vremenom, nikom ne pada na pamet da ih zaokrene il zameni kao i same podloške. Disk ne bi trebao da radi obrtno ali zbog nužnog radnog zazora i habanja bolcni a i njega samog, počinje da se kružno klati, naročito kod modela sa ABS-om, još ako je podešen na rano uključivanje. Ne gubi se efikasnost kočenja niti utiče na bezbednost već počinje da klapara, s početka kad se kreće ili zakoći unazad a potom zazvecne na po neku rupu i kasnije sve češće tandrče. Mikro trenje brusi glavčinu i pojavljuju se aksijalni udarci što dovodi do progresivnog habanja i krajnji ishod je oštećena glavčina a i sami diskovi. Ne znajući za kasniju izmenu, ja sam reparirao točak i vratio sve u fabričku meru. Urađene su kompenzatorne podloške od ne rđajućeg reznog čelika, (izvinjavam se na šatrovačkom objašnjenju), pričvrsne bolcne od ne baš mekog inoxa, urađene na prekomeru adekvatno ekscentričnim rupama i nužno napasovani novi OM elastični prstenovi. Izgubljen je jedan od 10 pričvrsnih šrafova prilikom galvanizacije pa su uzeti inox koji su imali trag od kovanja što je moralo biti obrušeno, a inače sve šrafove menjam ne rđajućim. Sva izrada na vrhnski preciznom nivou, ne može lokalni metalostrugar. Naravno, sve lepo očišćeno i spakovano. Napominjem da sam namerno izostavio loktred i posle par stotina km, samo jedan šraf je malo dotegnut. Inače je totalni servis kočnica poželjan nakon niza godina pogotovu kad se zatekne razroko ulje. Ovo je prešlo nekih destet k. Pre ili kasnije ovo će se desiti, ja sam radio na oko 100 k. Ima još načina ali izlaze iz fabričke postavke pa ne iznosim. Pošto se radi o sigurnosnom sistemu ne bi da detaljišem fotke, ko razume, razumeće, a ko ne, ima odgovor na ovaj problem koji sam ja dobio u jednom od dva zvanična BMW servisa kad sam kupio sokoćalo i otišo po ulje i filtere ," kupite nov set diskova, đakonija i novu felnu".

Fabrički je tako, postoji modifikacija kojom se zaobilazi inicijalni napon odnosno uzicaj pada ko kod većine baterija, ako ti se to dešava, izvozaš par stotina metara, ugasiš motor, ponovo startuješ i tad napon bude nešto veći i kuljuči ABS odmah. Odisej jeste za BMW, njemu napon ne ide ispod 12,4-12,5v do pred samo totalno pražnjenje. Imaš ovde neke linkove pa ćeš možda naći šta korisno: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/87137-akumulator-ugradnja-kabla-za-punjenje-i/

Ako je ABs jednako podešen ko na 11xx, onda mora Odisej kome napon ne pada ispod inicijalnog za uključivanje ABS-a, na stranu gabariti.

Za crveni si "dužan" leskovačku PDV, sad opet, ako ne znaš šta je, da ti pojasnim . Svi Boxeri su manje više u dobrom stanju tako da omaške retko ima, pogotovu iz kulturnih i pre svega poštenih zemalja. Naravno, uvek se nađe našto za doradu al je to uobičajeno. Ako planiraš da ga duže zadržiš onda valja posvetiti malo više pažnje jer ništa nije večito. Inače S model ima puno prvrženih i postoji poseban forum.

Alal vera, čestitam, da se sa srećom navozate.