Videh prosli vikend moto jaknu, mislim da je marka Macna, koja je celom povrsinom reflektujuca. Imam utisak da ti nocu i ne trebaju farovi koliko ona sama sija. Preko dana je neupadljivo siva, ali nocu je efekat kao na fotografiji. Ovo je u zatvorenom prostoru, upaljeno svetlo u prostoriji i fotografisano sa blicem.

Obirom da kazes da je to lagana voznja i da u ravnomernom odnosu trosis gumu mozes skoro bilo koju da uzmes. Mitas Touring Force se cesto pominje u tom smislu, kao guma koja se ravnomerno ponasa, a ne kosta mnogo. Mislim da se set krece oko 20k dinara. Ja sam se odlucio za nov model Continentala za ovu godinu, ContiRoad, koja je pozicionirana izmedju ContiRoadAttack 2 i ContiRoadAttack 3. Set me je kostao 27k. Presao sam oko 2,5k km i od toga je pola bio autoput (normalna brzina u voznji), pola otvoren put, a u gradu se ne vozim. 90% puta sam bio sam i sa malo stvari koje stane u gornji kofer. 10% sam presao sa suvozacem. Guma je tek pocela da pokazuje habanje gazece povrsine, jos uvek se lepo vide natpisi na gumi. U voznji nisam osetio nikakve probleme. Protekli vikend sam ujutru otisao do Bg pri temperaturi oko 10C, imao dosta naglih ubrzavanja i kocenja. U povratku sam se vratio autoputem Obrenovac - Lajkovac, po kisi, brzinom vecom od ogranicenja. Ni u jednom trenutku nisam osetio bilo kakvu nelagodnost koja bi mi pokazala da guma nije u stanju da drzi podlogu.

Ja se nadam da ce proizvodjac dati i jedan set na poklon kroz npr. neku nagradnu igru. Ili da se npr. organizuje licitacija gde bi novac isao u dobrotvorne svrhe... Apropo gume, nisam ih vozio. Razmisljao sam o njima pre mesec dana, ali usled ovako razlicitih utisaka koje su ljudi izneli na kraju sam odustao i uzeo Continental. Ne znam da li su ovako razliciti utisci usled razlicitih tipova i tezina motora, razlicitih stilova voznje ili pak nedoslednosti pri izradi pneumatika? Koliko je realno da ta nedoslednost moze da se desi pri izradi guma? Da li tehnologija izrade to "dozvoljava" ili to nije moguce da se desi?

Jeste totalno drugaciji dozivljaj sa ovakvom muzickom pozadinom. Svaka cast Niko na video snimcima.

Cenim da bi tebi isla prijava za izazivanje saobracajne nezgode usled neprilagodjene brzine kretanja uslovima saobracaja. On bi dobio kaznu za nepropisno parkiranje.

Treba dodati samo da je malo vise paznje u voznji ovim putevima do Sarande potrebno, uvece/nocu narocito. Prvo zbog velikog broja krivina, a drugo zbog stoke koja zna da se seta po putu.

Tako je DonToni, uredjaj mozes da prebacujes iz kola u kola, nije vezan za tablicu. Moja je relacija uglavnom Lajkovac - Obrenovac i nazad i iskren da budem jesam par puta bio bas bahat sa brzinom na toj deonici, ali za sada nista. A one iznad slike sto je Satelis postavio... juuu, ju, ju. Ne znam da li je onaj sa crnim kolima toliko bahat ili ne zna da vozi pa u strahu konstantno sece krivinu. Primetio sam to i kod par neiskusnih vozaca motora koji idu sto blize razdelnoj liniji, a leva je krivina ispred njih. Iz nekog straha i neznanja gledaju da sto pre udju u krivinu umesto da joj pridju sa spoljasnje strane i da onda gadjaju teme krivine.

Cenim da je slicna stvar i sa korisnicima taga za ENP jer on nije vezan tablicu. A i nije ni meni stiglo nista do sada, pu, pu, pu...

Da malo operem moje Valjevce, da kazem da je ovo neki Goran iz Tolića, kod Mionice. Po tablici bih rekao da je registrovan u poslednja 2 meseca, tako da verovatno jos uvek ispituje dokle moze sa njim. Toliko sam uspeo da saznam o doticnom. A ako imate neke prijatelje u Mionici iskoristite ovaj snimak i posaljite im. Neka vide kakvog idiota imaju u svom kraju. Mozda stigne i do njega, mada kako rece Blaza, njemu bi ovo verovatno dobro doslo da ima cime da se pohvali.

Juce se vozio nekim putevima kojima se redje ide, kroz neka sela. I samim tim i vise avlijanera i pasa pored puta. Ali, cini mi se, nasao sam resenje. Vozim polako i to sa zenom pozadi. Od kada to radim mene glava vise ne boli. Psi sada jure samo njenu nogu, za mene ni ne pitaju.

@croarcher I da i ne. Da, jer vozim mladji TD auto sa dpf-om tako da se trudim da obracam paznju na to da malo ohladim turbinu pre gasenja (kao sto rece Bigor), a i na to da li dpf radi regeneraciju pa pali ventilatore. Drugacije mu motor radi kad je pod regeneracijom nego kada nije pa to prepoznajem. A za nepune 2 godine koliko ga vozim iskreno se ne secam da mu je radio ventilator zbog temperature kada ga parkiram. Odgovor "ne" je iz razloga sto ga posmatram kao radnu masinu, tako da ako zavrsavam neke poslove po gradu i ako je frka sa vremenom (a uvek je, zar ne?) necu gledati svaki put da ispostujem ta pravila. Bahato receno, sluzi on meni, a ne ja njemu. Motor je nesto sto koristim iz gušta i onda se tako i ophodim prema njemu. Jeste, ovo je vec za razgovor kod nekog psihijatra, ali vremenom hobiji teze u to da predju u opsesiju.

Bas htedoh da napisem da nema nijednog komentara u vezi povredjenog deteta i razloga zasto mu se to desilo. A usput i da napisem kolegi da bi po njega bolje bilo da se prosuo po putu, ali zato spasao zivot jednog psa. Tada bi bio heroj na forumu, ko zna mozda i u konkurenciji za viteza.... Naravno da bi najbezbolnije i najsigurnije bilo da si mogao da se bezbedno zaustavis. Ocigledno je tvoja procena bila da tako nesto nije izvodljivo. Problem je sto si svoj postupak probao tako detaljno da objasnis da je na kraju ispalo da si ti 3 dana planirao kako da sto vise napakostis psu bez obzira na svoju bezbednost.

Varijantu broj 2 ne koristim jer bez potrebe radi ventilator. Hladi tecnost u hladnjaku, a pumpa ne tera tu vodu kroz agregat i samim tim ga i ne hladi. Praktikujem da kad stanem pustim ventilator da odradi svoje (ako radi) i gasim motor cim se i ventilator ugasi. Nizu temperaturu od te sigurno nece imati, tj. ne mogu ga vise od toga ohladiti.

Sta bi dalje sa vibracijama? Jesi zavrsio sa ublazavanjem ili si ima jos posla oko toga?

Danas oko 9.30 - 10.00 se krecem ulicom Vladike Nikolaja / duple trake ih zovemo. Ko poznaje Valjevo skontace da je ovo 200m posle Krusika, 2 velika naselja sa leve i desne strane. U kolima sam u levoj traci koja postaje srednja kako se otvara leva traka za skretanje ka SUP-u. Vozim oko 40km/h cekajuci semafor za pravo da se otvori (zeleni talas je na 50 km/h). U sekundi kontam da me veliki Lastin autobus (onaj sa 50 i nesto sedista) obilazi sa desne strane i ulece ispred mene pa u levu traku, ali kasni na svoj semafor (za levo) koji se zatvara. Steta sto se meni tada otvorio semafor za pravo jer jedino sto sam uspeo dok sam prolazio pored njega je da mu pokazem rukom da je fiju fiju. Jedino sto je bilo utesno je sto se videlo da ga je ovaj moj postupak duboko pogodio, narocito negde u predelu prepona.

Pu, zakasnih za par min... Da te dobro sluzi RaS.

Kad se sve na kraju isprica jer njemu znacilo nesto da smanji pritiske ili je OK sto se vozio i na 2.9?

Eh, koliko razlicite utiske nosimo sa istog mesta. Ja sam taj umetnicki performans zanemario, smetao mi je, a i dalje ne razumem sta tu trazi. Fokusirao sam se na sam objekat, na pricu u vezi njegove izgradnje i podatke koje nam je vodic mladjih godina davao. Sve to mi je pruzilo malo uvid u to kako smo nekada ozbiljna drzava bili. Onakav objekat, na takvoj lokaciji, u takvim brdima i kamenjarima izgraditi, opremiti i snabdeti, a zatim to drzati u tajnosti od pocetka izgradnje 1953. god. pa sve do 1992. god. Toliko tajno da nije znala Evropa za njega, nije ni ostatak sveta, a nisu cak ni stanovnici obliznjeg Konjica. Objekat je tako pametno zamisljen, izradjen, opremljen da primi i sacuva 350 ljudi iz vrha drzave koji ne bi morali da promole glavu sledecih 6 meseci. Dovoljno nafte, dovoljno hrane, izvora vode sa 3 strane, a i sve ostalo je uradjeno sa nekim "bekapom". Preko 6000m2, preko 100 soba, komunikacioni sektor, operaciona sala... Sve to je spakovano u nesto malo preko 200 metara dubine u brdo, a 280 metara ispod brda. A ovako izgleda objekat koji je na ulazu i koji krije taj bunker. Sve ovo sto sam napisao se nalazi iza te zgrade.

Ako te zanimaju takve gradjevine, razmisli i o tome da odes do Konjica i tamo posetis "Titov bunker", ARK D-0 (ako se dobro secam tacnog naziva). Ne mozes da udjes na svoju ruku, ide se organizovano, ture su u 10, 12 i 14h, kostaju 20KM i mislim da vrede taj novac.

Probaj ipak kod Ferhatovića ćevape.

Zaboravih da napišem da je onaj sečeni asfalt kod Milića još uvek tamo. I nigde mašinu neku nisam video.

Vikend je bio pa su verovatno zato bile takve guzve. U sredu je otisla ekipa od 7 motora (8-oro ljudi) na par dana voznje. Valjevo - Visegrad - Trebinje - Kravica - Mostar - vrelo Bune - Sarajevo - Han Pijesak - Zvornik - Valjevo. Na granici smo morali da obidjemo "bar" 10 vozila. Za prelazak granice su nam bili potrebni saobracajna dozvola, zeleni karton i licna karta. Uvece, u Trebinju, jeste bila velika guzva, ali Preobrazenje (praznik) je bilo taj dan. Na Kravicama u cetvrtak je bilo par stotina ljudi (tj. prazno), u Mostaru slicno. Prolazili smo starim gradom bez guranja sa ljudima. Na vrelu Bune prazno, u Sarajevu malo vise ljudi ali ni blizu neke guzve. Tek je u subotu malo vise raje bilo. Slicna prica je bila i na putevima. 4 dana bez rizicnih situacija, narod preko Drine definitivno ima vise kulture u saobracaju.

Nismo, ipak, uspeli nista da zavrsimo u Trebinju. Dobio sam jos jedan broj telefona, ujutru smo jednog dobili oko 10h, rekao je da ne moze nista pre 15h da nam pomogne. Drugog nismo ni dobili na telefon. Motor je stao u Bileci, ispred neke vulkanizerske radnje smo ga ostavili. Sutradan su nam tu momci nasli telefon nekoga za slepu. Trazio nam je covek 60 eur da ga spusti do Trebinja. Pozvali smo drugara iz Valjeva da dodje sa prikolicom i vrati motor za Va, a mi smo nastavili dalje put.

Hvala puno, sad cemo ga pozvati.

Momci, ekipa je u proputovanju, veceras u Trebinju. Jedan motor im se pokvario. Kawa 636, 2003. god, cini se da ima problema sa benz. pumpom. Takvi su simptomi. Imate li broj telefona nekog majstora da ga ujutru pozovu?