Za tim sa sampionskim pedigreom,kakav je Ten Kate,rezultati do sad postignuti ne mogu da budu izvor zadovoljstva.Ali mislim da je ipak prerano suditi o tome da nisu za visoke pozicije.Godina je krizna,japanske firme po prvi put posle II svetskog rata imaju bilanse u "crvenom" i buduci da su motocikli "serijski derivati",Honda je sigurno smanjila sredstva za razvoj sportskog programa.Tu sada na scenu stupaju "evropejci" ,ako se ne varam tim je holandski,da uspesno kao i do sada dorade osnovni model.Izmedju ostalih Wermulen i Toseland su bili prvaci sveta (600 i 1000) vozeci njihove masine.

Puno ce jos vode da protece Dunavom i Savom ispod beogradskih mostova,dok u zemlji Srbiji ne zavladaju trzisni,a bogami i zakoni zdravog razuma.Da ne ulazim dublje u tematiku koja ne interesuje samo moto svet,preporucujem naoruzavanje ZNANJEM.Ja sam "preko" i ovde ima takvih situacija.Sistem je da se preradi onaj sto ne zna. Zato..........

Biti suvozac je opasan zanat.Da ga dobro i u zdravlju izucis

Deal's gap ili Tail of the Dragon,ima o tom putu niz poucnih filmova na netu.Gledajte

Eto zanimacije.Umesto da se divlja po srpskim (i drugim) putevima,stavljajuci na kocku svoj i zivote ostalih ucesnika u saobracaju,druzenje sa dvotockasima moze i ovako.Do ovakvog nivoa doci za dva vikenda sigurno je ne moguce.Posvetiti se ponekad svojoj tehnici na poligonu gde je 20 puta sigurnije nego na ulici,ucinilo bi nas bezbednijim i za sebe i za druge.Jos ako je to sve lepo organizovano....Ma jel' on uopste ubacio u drugu?

Moze na zicanu felnu tubeless,ali zice treba da su (tacnije srafovi koji ih zatezu) resene na malo drugaciji nacin.

A Honda??Nista Honda,a "nick" ti VladaCB.

"Die beste,die beste".Velike svetske auto-moto kuce se povlace iz sveta sporta,a BMW punim gasom napred u novu avanturu.Ocigledno im ne fali sredstava i entuzijazma.Uz to,angazovali su vrhuske "jahace" kojima nikako ne nedostaje srca i drugih "atributa".Sasvim sigurno uspesan recept da iz trke u trku budu sve bolji.

Ako si vec imao priliku da vozis sto sta,mislim da bi brzo izgustirao Kawu.Super motoric,izuzetno zabavan,ali nekako mali.Ne znam kako to da objasnim.Yamaha je,iako ima manje ccm nekako veca i ima 4 cilindra.Oseti se to u voznji.Gledaj da ih probas,ako vec nisi,samo tako mozes da vidis sta ti "igra".

Imam rodbinu u Labinu.Kad dolazim u Bgd. iz Italije kopnenim putem,iako nije bas uz put,obavezno svratim u ove krajeve.Dolazilo se i u doba dok nije postojao auto put.Kakva muka kroz Gorski kotar sa raspalim "kecom".Ili recimo vozom zimi kroz Delnice,kakav spektakl.Da ne odvlacim temu geografski na istok,eto predlog.Labin i okolina.Ako se ne varam 45 km od Pule i 60 km od Rijeke.

Imam (ne)priliku da u zadnjih nekoliko godina zivim i radim u inostranstvu.Da skratim pricu,a pisao bih do sutra,u ovom odgovoru se vidi sustina cele filozofije.Ako neko ima zelju da kupi stari motor,a pri tom veruje da je moguce da jedan takav primerak ima samo 16000 km na satu za 10 godina zivota,neka nek se sit navoza.Tako samo doprinosi da ova nasa tuzna i izmucena zemlja postane evropski otpad,a ne ravnopravni deo Evrope,sto bi bilo vrlo lepo.Na zalost, tesko ostvarivo

Izgleda u Guzziju pomrli svi inzenjeri.Isti motor (agregat) prave vec 60 godina i trpaju ga gde stignu.

Bravo!to je ona prica,"da napravimo Tomosa da ide 100 !".Napravimo Tomosa i onda druga prica"leteo je kao 'tica,al mu crkla radilica"

Manite se ljudi Golfa.To je "pirke" fazon.Da se arci do iznemoglosti,pa onda trk na "buvdzu" da se pazari puna kesa delova za 20 e,pa onda sve iz pocetka i ceo zivot masne ruke.Afrika je odlican motor,nov Suzuki jos bolji.

Za razliku od japanskih,italijanski motocikli zahtevaju mnogo vise paznje.Vlasnici motocikala kod nas jednostavno nisu ekonomski u mogucnosti da isprate interval servisa propisan od strane proizvodjaca.Dukatisti to dobro znaju!Srbin bi da kupi "spravu",a da mu trosi i da je tretira k'o Golfa dizelasa.

Nemojte da se svadjate ljudi,nego www.motorcyclenews.com i sve pise.

Mislim i nadam se da ce Suzuki ove godine da se bori za vrlo visok plasman.Promena pravila,ista guma za sve (vec ima polemika da ce za neke da bude "istija") bi trebalo tome da doprinese+nesto sto hocu posebno da naglasim.Loris Capirossi.Ljudi su vec zaboravili neke stvari a ja ih se rado secam.Da je bio prvak sveta,da je prvi vozio cetvorotaktnu "hiljadarku" i da je on prakticno napravio Ducati.Pade ludak u Australiji upropasti strasnu sezonu.Imao sam priliku da vidim malo materijala sa testova,covek se "smeje".Za dobrobit moto sporta,uzivanje u predstojecoj sezoni i spektakularna preticanja.FORZA CAPIREX. Vozac Honde

Kakav crni migavac,ne vide ceo motocikl.Problem je ocigledno svetskih razmera,imam nalepnicu jedne americke moto asocijacije,kaze ovako "Motorcycles do exist,START seeing them!"

Sediste se na zalost ne steluje,za razliku od CBF600N,koja je jako slicna.Rezervoar 'vata 16l i ja uspevam (kad hocu) da predjem i do 200 km.znaci oko 8 na 100.

Ne idete na trke.Super extra performance zaista nije moranje.Nolan je sasvim o.k.Bolje odvojte neku kintu za Intercom

Na stranu godina proizvodnje,sve to sto si naveo govori da je makina prilicno zapustena.Ulje u kocnicama i u viljusci se menja svake dve godine,bez obzira na boju i kolicinu u rezervoaru.Kociona creva na 5 god. itd.Ako je taj motor vec neko vreme u Srbiji,budi siguran da te ceka ozbiljan pos'o.Nisam negativac,iz iskustva znam da takve sprave znaju da budu "rupa bez dna".Bilo kako bilo,gledaj da resis problem sto pre,lose kocnice mozes da imas mozda na Yugu,na motociklu NIKAKO.

Dobre makine,nema sta.Ovde 'de sam ja (italija) momci i dalje teraju k5,ali + kit Yoshimura.Prodali bi radije kevu nego ovu azdaju

Ziva bila,zdrava,lepa i debela ;D

Pozdrav za Nislije,kafedzije

imam n62 clouds,grafika metal black+"smoke" vizir.skida se za sekund.kad padne mrak,tak i vratis prozirni.vrlo sam zadovoljan.leti na 40 stepeni ne valja ni jedna,sto ne znaci da ne treba da se nosi.