Nista novo! Ako malo bolje razmislite ovo traje vec 40 godina.Moze na prvi pogled da se kaze da su vrlo slicni,ali ko od koga "krade" ulazi u onu cuvenu tematiku ko voli Hondu,ko Suzuki,ko Kawasaki itd. Stari modeli serije CB (Honda),GS (Suzuki),Z (Kawasaki) su bili svi manje vise slicni.To ih sigurno nije omelo da postanu svetski slavni i da svaki od njih ima cak i svoj klub obozavatelja

Sama cinjenica da ste nasli vodu u karburatorima govori da je sprava zapustena i da je u nju sipano svakakvo djubre. Na brzinu necete resiti nista.Ne preostaje vam nista drugo nego da dobro zasucete rukave i lagano redom da prekontrolisete sve Ventile,ako niste do sada imali posla sa time,bolje da ne dirate.Moze da bude problem i tu ali oni od stajanja ne mogu da se rasteluju. Proverite akumulator (napunite ga) i prekontrolisite kleme.Svecice pod obavezno

Procitao sam jednom prilikom intresantan tekst u sklopu reklame za jednu firmu koja pravi opremu za motorcikliste Izmedju ostalog kaze ovako nesto.Ako je napolju temperatura vazduha 10'C,a mi se krecemo brzinom od 100 km/h,temperatura vazduha koja "nalece" na nas iznosi MINUS 5 Eto to je (za mene) neki minimum 10-12 stepeni.Mada moram da priznam da bi poter'o nesto po snegu,cisto da me mine zelja.Neki kros samo da prsti.

Moram da se slozim sa cinjenicom da je rezija bila katastrofa.Jeste bilo napeto na celu,ali je "nazad" bilo mnogo interesantnije.U povremenim replay kadrovima moglo je da se vidi sto sta interesantnog Znam da velika imena uvek prave vece interesovanje,cak i kad kiksnu,ali ja ne mogu da ne pomenem Alexa De Angelisa.Decko je vec od pocetka (kvalif.) bio visoko i na kraju napravio odlican rezultat.Odmah iza i daleko ispred fabrickih Hondi Melandri isto tako,shodno svojim (tehnickim) mogucnostima napravio je rezultat vredan pomena E sad sto se "velikih" tice,stvarno bi nerealno bilo reci da je Rossi bio brzi.Da jeste,verovatno bi i pobedio.Bilo je vise pogodnih trenutaka da se namontira na prvo mesto,ali verujem da je shvatio da to ne bi trajalo dugo.Dobrodosli su poeni + autogol Lorenza.A da je bilo lepo,jeste

1.Stoner 2.Rossi 3.Pedrosa

Canepa ne vozi.Toliko je odrao lakat da ce biti uradjena i intervencija specijaliste za plasticnu hirurgiju.

Da se nadovezem na komentar da Honda trazi italijana.Pominje se verovali ili ne ime Livio Supo.Jel' ga znate?

Malo ces manje da uzivas u ubrzanju,ali V-strom je definitivno naj za daleke pute ( u navedenom izboru)

Kreni ti lagano redom.Za pocetak ce biti dovoljan npr. "mali" Ninja 250.Videces doci ce (recimo) R1 nekako sama od sebe

Mnogi vozaci,sa puno iskustva,puno predjenih kilometara itd. iz ove sprave ne uspeju da izvuku maksimum.Posedovati ovako nesto a ne voziti ga 200,kako kazes da neces raditi,nema nikakvog smisla.Ova je sprava za to i napravljena,samo sto na zalost to ljudi zloupotrebljavaju,pa dovode u pitanje svoj i zivote drugih,a u zemlji Srbiji nema mesta (citaj pista) gde bi mogao opustenije i bezbednije da se druzis sa R1.Skupo se placa neiskustvo u sedistu ove zverke,jer je ona ipak napravljena za nekoga ko zna kako da je ukroti,a to ne znaci ici 80.Nekad i to zna da bude previse.

'de si ti to nasao prijatelju?Ispod kamiona Moj savet ti je onako iskreno da se manes corava posla.Da je nesto ozbiljnije u pitanju,pa da se covek i pomuci Da se razumemo,sve moze da se napravi,ali to ne znaci da to i mora da se uradi

U moto svetu poznata pod nadimkom "the Island",sasvim sigurno spada medju najatraktivnije i pilotima omiljene staze.Kazu nema nista lepse nego kada vam se u sred krivine Southern loop ispred ociju prokaze okean.Naravno kada vreme to dozvoli.Blizina okeana vrlo cesto ume da priredi neprijatna iznenadjenja. Izuzetno brza pista,dozvoljava na puno mesta mogucnost za preticanje,pa se iskreno nadam da ce biti zanimljivija od prethodne. Stoner koji se vise nego uspesno vratio u sedlo,moze dobro da pomuti racune narocito Rossiju,u sta se njegov "drug" Lorenzo,prilicno nada.Rasterecen pritiska i na domacem terenu sigurno ce dati sve od sebe da se popne visoko na podijum.

Ovde bi trebalo da se otvori klub hejtera kad je u pitanju Super Sic S' obzirom da ce,kako ste to vec rekli,"veliki" da ostanu bez motora,borba izmedju timova ce se sigurno voditi da u sopstvene redove dovedu bas nekog od njih.Sic ce biti pod lupom u toku sledece sezone,pa ako ima imalo mozga,potudice se da pravi malo manje granja i po koji podijum vise.

Eto ja "vozim" po tom sistemu vec neko vreme.Totalno o.k,samo sto se pocetak skupo placa. Postoji naravno varijanta da se osiguranje plati samo za 6 meseci npr.,ali vrlo cesto se isplati platiti ga za godinu dana (verujem da ce i ta opcija zaziveti) Zasto se isplati? Bude recimo lepih dana u sred zime,narocito ako je blaga.Svi se voze a ti gledas.Ili jos gora varijanta krenes i bude "dobar dan,vozacku,saobracajnu i OSIGURANJE molim!".A to polugodisnje ne kosta nikad pola od godisnjeg (izvinjavam se za igru reci),vec je po pravilu uvek vise.Ipak manje od kazne (eventualne)

Evo ja malo da te sikaniram (nisam odavno ;D) Salu na stranu,instalaciju na poznajem,ali sam imao priliku da se sretnem sa identicnim problemom.Na drugim modelima doduse,ali princip je manje vise isti. U velikom broju slucajeva je u pitanju davac pritiska ulja.Ako si sacuvao tvoju vernu drugu, skini ga sa nje,napravi rokadu,cisto da eliminises jedan od mogucih uzroka.

Reko' da vidim sta to toliko zaokuplja paznju forumdzija. Necu nista da komentarisem

Nadam se da znas engleski,jer bi bilo dobro da se "naoruzas" jednim uputstvom za popravku-service & repair manual Ima par izdavackih kuca koje se iskljucivo time bave (mozda znas),kao npr. Haynes,Chilton ili Clymer Srecno!

Sve mi nekako deluje da si zazalio sto nisi uzeo model X

Sve svetske moto-kuce u svojoj ponudi imaju motocikle i skutere od 125 ccm sa limitiranom snagom.Na prvom mestu zbog vazecih propisa koji omogucavaju onima koji imaju dozvolu B kategorije,da ih voze bez problema (pravno-administrativnih) Obicnom prepravkom izduva ces mozda i dobiti koju KS,mozda malo obrtaja,ali su to razlike koje nece bitno promeniti ponasanje motora Za povecanje snage,isti ti proizvodjaci prave i odgovarajuce kitove koji znaju dobro da iskostaju.Odavno se vec na dvotaktne motore ugradjuje gomila elektronike,pa je vrlo cesto komanda gore pomenutog ventila elektricna,tj. vezana za elektroniku paljenja.To ako krene da cacka neko ko nije upucen,vise stete nego koristi

Leteo je kao 'tica,pa mu crce radilica Ova je tema toliko kompleksna da dve,tri reci nisu dovoljne.Bez osnovnih poimanja principa rada dvotaktnog motora i vec pomenutih formula za izracunavanje konusa i zeljenih duzina,moze da se napravi samo neupotrebljivi komad gvozdja. Citam,vrlo cesto,teme (barem jedna nedeljno) "dal' da izvadim katalizator", " 'ocu li da dobijem ili izgubim" itd. u kojima kako ste vec primetili,paznja vrlo cesto bude okrenuta ka zvuku (isti slucaj i za 4T),manje ka samoj i vaznijoj efikasnosti izduva. Probao sam vise puta,najvise na Tomosu i ono sto sam uspeo je samo da ga brze "ubijem".Naravno da je bilo slatko,ali je i trajalo kratko (kako kaze stih na pocetku) Uporedo sa izradom auspuha,puno paznje treba da se obrati i na sklop motora.Menjanjem rezima obrtanja,povecava se opterecenje i habanje materijala,tako da su fabricki ugradjene komponente vrlo retko u stanju da izdrze to novo "stanje".Tako da moram delimicno da se slozim sa gore pomenutom konstatacijom,da je fabricki auspuh najbolji.Delimicno jer vazi staro pravilo,koliko para toliko muzike,pa ako se "grune" jos koja kinta za lezajeve sa srebrnom kosuljicom,kvalitetne klipove sa hromiranim karikama,olaksane klipnjace................. Dvotaktni je agregat nazalost osudjen na smrt.Naizgled jednostavan u sebi krije mnoge tajne koje su decenijama ljubomorno cuvane

Vise mase,veci ziroskopski efekat.Stabilniji kad ides ravno,tezi u skretanju

Ne poznajem detalje,ali bih nesto da predlozim. Ako se ne varam taj motor (agregat) bi trebalo da ima ventil na izduvu,koji u odnosu na broj obrtaja otvara manje ili vise sam izduv na cilindru.Pre nego sto pocnes da busis bilo sta,uveri se u njegovo ispravno funkcionisanje.

Sve je to lepo.Samo sto je pravljen za japance i italijance tj. za njihove dimenzije

Kontaktirati bilo kog ovlascenog distributera Yamaha motocikala u Italiji.Cena ne sme da predje 5800 evra (sad ne znam jel' sa registracijom ili bez) Isti slucaj je i sa Suzukijem GSR.On cak moze da se nadje i za 5600 NOV,NOV,NOV

Sticajem okolnosti imam kopiju Rider (USA) magazina od maja ove godine, u kojem je izmedju ostalog predstavljen i ovaj bike. Naslov teksta je "Yamaha's new bargain blaster".Verujem da znate da su cene motocikala u USA bitno manje od evropskih.Ovaj model konkretno tamo se prodaje za 6990$,dok je za njegovu "golu" sestru u Evropi potrebno izdvojiti 6200 evara I tu je sva "snaga" ovog motora.Relativno niska cena,za zabavan motocikl sa cetvorocilindricnim motorom.Njegov rodjak Fazer (bez malo 30 ks vise),trenutno je na rasprodaji i moze da se pazari za manje od 6000 evra.Nebo i zemlja.Veliki + za Fazera.