Otvoreno priznajem da ga ne volim, ali nikako ne bih da mu se desi bilo sta lose. Samo da mu bude muka

Ne sumnjam da ce Tommy da zapne a kada se startuje iz zadnjih redova, nekako te napadne zelja da sto pre dodjes napred...narocito kad znas da ti tu nije mesto, pa se onda tu isprece neki entuzijasti koji bi isto to ali nemaju atribute.....i karambol vrlo verovatan i Biaggi pada

O temi "auspuh na dvotaktim motorima" je pisano mnogo puta i ovde, ali i dalje ljudi, da ne kazem decaci imaju zelju da im se zujalice "bolje cuju" , "lepse izgledaju", itd...kasapeci nesto sto su ljudi u fabrikama mnogo puta preracunavali pre nego sto su ga uradili onako kakav originalno jeste. Ja cu mozda malo da preteram, ali ne mnogo, da je napraviti auspuh za dvotaktni motor prilicno ozbiljan posao. Mnogo stvari treba uzeti u obzir, ali velika vecina ljudi o tome uopste ne razmislja. Koliki je karburator, gde hoces da ti je maksimalna snaga, koliko hoces da se vrti i tako dalje i tako blize. Pitanje je koliko zaista hoces da saznas prave stvari, a ne da slusas svakakve "majstore" i da pratis mode. Na nasem jeziku nema nazalost literature o ovoj i raznim drugim problematikama... Vec sam se prilicno zaleteo..... Ja ti preporucujem da nadjes originalni polovan auspuh, dobro ga ocistis i montiras na motor...i onda umesto da se brines "koliko moze da razvije" da probas da nadjes svoj i limit motora. Da probas da ga vozis do kraja, da obaras u krivini do kolena, da kocis kasnije i otvaras gas ranije. Ova tvoja spravica je idealna za to. Zavrtati gas na ravnom moze svako.

Covece vi tamo imate 5 traka...pa moz' se zezate. Dodji u banana Italiju pa poteraj preko Apenina od Bologne do Firenze (ili obrnuto). Na momente dve uzane trakice, kad zagusti biras zid sa leve strane ili tockove slepera sa desne, a njih u koloni koliko 'oces...znaju da budu duge kilometrima. Izuzetna zanimacija motorom. Opasan trening za zivce, spravu i jos neke atribute . Sve gledam da ih sto pre prodjem, jer sportisti iza vrebaju u svakom trenutku. Neumorni pregaoci u svojim elektronikom napucanim legalnim bolidima ne spustaju gas u krivinama. A ti na svom dvotockasu, ako imas imalo mozga pazices (to je optional kod mnogih) i na kamicak, na los cesalj, na komad eksplodirale gume od kamiona, itd... Brzina je tu ogranicena na 100, ali i to zna da bude previse kad nema mesta. Vozi se naravno i brze, narocito onaj ko zna gde su kamere postavljene Video si i sam, ili bolje reci nisi da je prisutnost organa reda minimalan, ali se zato sve snima budnim okom velikog brata. Tolerisu se sitna prekoracenja, ali kad ne znas za meru, sankcija je prilicno sigurna. Izbegavam da se sa drugima utrkujem, a limiti su tu da se ponekad i prekorace.

Jes' vala...samo jos fali ta pocnu da se tuzakaju ko na to ima pravo, kao ovi sto prave one svemirske telefone. Kad malo bolje razmislis i stavis sve te novitete jedan pored drugog...oni svi isti

Mimi znaci zapalio pljugu...a taman sam hteo da ga hvalim da na fotkama izgleda da je ovo putovanje delovalo blagotvorno na njega....tztztztz

Sebe da citiram jer sam odgovor (pitanje) napisao na brzinu. Verujem da si pitanje postavio vodeci se iskustvom iz zemlje u kojoj zivis. U Srbiji je lutrija autoputem uopste ici. Prvo zbog kvaliteta podloge, koja je blago receno uzasna, zatim zbog kolicine krseva...narocito kamiona koji se VUKU po autoputu, uglavnom jako slabo osvetljeni...o ostaloj ispravnosti necu ni da govorim. Pre nekog vremena vracajuci se sa juga kolima naidjemo na potpuno neosvetljenog Tamica (prosto me cudi) koji se uz Begaljicu vuce po krajnjoj desnoj traci. Sreca, da tako kazem da smo ga tu stigli, da je bilo negde drugde gde su samo dve trake, bilo bi stani pani. Sta je poenta. Ne moze ni za autoput, ili za bilo koji drugi put, da se napravi neko fiksno pravilo. Kako ono kaze ono famozno...cesto zloupotrebljavano...da voznju treba prilagoditi uslovima puta. Naravno i njegovoj kategoriji,a na zalost i zemlji u kojoj se nalazi.

Mile, si se ti skoro vozio srpskim autoputem?

Daleko od toga da ja kukam za davnim vremenima (mada ih iskreno preferiram)...sve ovo jos jednom me navodi da Stoneru skinem kapu i potvrdim svoj sud da je postupio ispravno...a da ce opet da se trka u to nekako verujem. I ja cu jos malo da igram po pravilima korporativnog sveta...i onda odo' u sumu. Kad se skucim bicete pozvani, al' da nabavite Enduro masine

Lepo se vidi...da je auspuh (finale,prigusivac) u kurcu i POTPUNO ne odgovarajuci za tvoj motor, uopste za dvotaktni agregat.

Kakva svinjarija. Jebem te Tito sto nas zatrova pionirskom zakletvom. Bice zaista brzo propast sveta...i stvarno nije steta.

Kakva formacija...ma kakve "Letece Zvezde"...nemaju pojma.

Mikula priznaj koliko si "dobar" za ovaj marketinski potez... Dozivotna pretplata na Shark se podrazumeva...nego koliko je ono glavno

Evo upravo u ovom trenutku gledam omiljenu emisiju na jednoj lokalnoj TV (iz okoline MIlana), gde su gosti ljudi koji znaju sta govore. Najjaca tema je upravo fuzija GP i SBK....i Boga mi ono sto se prica ni malo mi se ne dopada. Da se sada ja ovde mnogo ne raspisujem, premda bi moglo puno toga da se pise...probacu da sintetizujem sto je moguce vise. Nista jos nije sigurno, ali teoretisanje je pocelo uveliko, pa je velika vecina zaljubljenika prilicno zabrinuta za buducnost vrhunskog moto sporta. Zasto... Najprostije receno jer "vlasnici" to nisu...misli se da nisu zaljubljenici, vec proste racundzije. Oni su "kupili proizvod" koji treba "prilagoditi" ukusima publike, da bi on bio bolje prodat Pominje se i scenario da se sve ovo dogadja da bi se sve popularniji SBK ponovo smestio gde mu je mesto, tacnije da on "ne sme" da krade publiku svevisnjem kraljevskom sampionatu (od kojeg se velikoj vecini trenutno ) Od promena pravila u poslednjih par godina, samo je dosada porasla. Velike se kuce razbezale, ispada uplasili se stednje. I sami smo priznali da je moto2 interesantnija, ali je to ujedno i pocetak smrti ovog sporta. Kao i u prirodi, nestaju vrste jer ih one jace pojedose. ... Ono "oko" iz INFRONT natpisa me sve nesto tera da tripujem da su vladari iz senke stavili sapu i na ovu sirotinjsku radost. Kao i svaki pravi Srbin, volim teoriju zavere pa to ti je. Volim i motore, al' mi ne daju da ih vidim.

HAHAHAHAHA :lol3: @drvodelja kralju

.....a znaci bilo ? Pa ja ne znam za to... Ne racuna se suskanje oko satora i te fore. Samo 1 na 1 i prijateljsko ubedjivanje na ruskom jeziku

Svuda podji, kuci dodji... Lepo vi to prodjoste, al' od medveda ni traga ni glasa... Cestitam i pozdavljam!

Hvala na paznji...

Zbog privatnih obaveza i gomile vremena provedenog za volanom, malo sam zapostavio pracenje informacija vezanih za moto sport i moto svet. Sinoc i danas sam nasao koji trenutak da pretrcim preko pozntih izvora i napadne me gomila informacija... Nisam jos stigao da istrazim detalje, ali se pominje brak izmedju Dorne i Infronta (odgovonih za sampionate GP i SBK). Italijanski novinari su vec saleteli Flaminija (SBK) i ispitivali ga po tom pitanju, ali ovaj se pravi na Toshu... Jedinstvena elektronika za sve od 2014 u GP...Honda preti da se nece takmiciti. Stonera cemo eto videti i pre predvidjenog... Noviteti sa sajma u Nemackoj...

...a da mu napravis neki dB killer?

Pa nesto ce tu jos da se menja...sigurno. I mali i veliki Strom su uvek licili jedan na drugog. Ako znamo da je mali vec pretrpeo restyling, mada i ne bas mnogo uspeo...verujem, tacnije nadam se da ce se i dalje postovati pravilo da se na oko vidi da su ova dva modela deo iste porodice. To sada meni ostavlja prostora za teoretisanje da ce promena ipak biti. Mozda cak i na malom Stromu. Mozda su, kako ono kazu i u sumi, ali bi mi stvarno bilo bez veze da vidim dva motocikla iste koncepcije (na stranu velicina motora), iste marke i istog imena, a da ne lice jedan na drugoga, bas bas ni malo. Meni to nije normalno, mada...ko ce ga znati.

Ja mislim da je ovo nesto sto ce imati kupce. Mehanika je sigurno manje vise poznata, znajuci japance... bice jos po koja elektro novotarija 100%. Vide se senzori za ABS sto mislim da je standard. Jes da svi sad nakako lice na BMW, ali ovo cudo ima alu ram, USD viljusku i V2 od "samo" 1000 ccm. Dovoljno da se nisacime ne poredi, vec da dopuni veliku prazninu u kompletnoj ponudi motocikala.

Da se manemo malo tehnike, jer su moderni motocikli uglavnom tesko kvarljiva roba. Ja bih da pomenem jedan detalj vezan za Italiju, koji mozda prolazi malo ne primecen. Kod njih je sve moda. Od gaca do kuca. Najprodavaniji skuter vise klase, neracunajuci svakodnevno magare Hondu SH,je Yamahin TMax. Klasican dziberski napucani plastikanac koji su ludi italijani voljni da plate 10000 evra, samo zato sto je to u fazonu. Da se razumemo, odlicna sprava i sve to...ali za 10 soma ja plastiku ne vozim. Sta je poenta price. Uzima se ono sto ce moci da se proda kao polovno,a da se pri tome ne izgubi mnogo novaca. BMW i Triumph pogotovu, pa cak i HD su marke koje su poznate po tome da dobro drze cenu polovnjaka....iako ih ima dosta prodatih, pa su vrlo cesto i zbog toga izbor pri kupovini,plus faktor da kad si na tako necemu...ti si "u fazonu" Japanci svake godine nesto menjaju, uglavnom gluposti...boje,plastike,sitnice i onda tvoj prakticno tek kupljeni dvotockas odjednom "zastari" jer je stigao novi (isti) motor. Moj GSR ne vredi nista, zbog tog...da kazemo pravila, pa gomila ljudi znajuci to ide na siguricu...ako vec sebi moze i hoce da priusti nov motor.

daleko taj Kisnjev, 8000 km od kuce