Motor jeste velik, tacnije visok...ali je tanak za nesto vece. To je bar moj utisak, jer evo bas pravimo jedan. Ramic mu je...pa ramic. Napred jedan tanki diskic, viljuskica skoro kao na BT-u...Ne znam. To je izgleda zaraza koja vlada u Srbiji, da se stalno nesto pakuje. LJudi su generalno izuzetno zadovoljni ovim "motoricem" i svesni svih njegovih prednosti i mana. Za lovu koju bi potrosio na zezanje...a ima zezanja...prodas, dodas i vozis se na necem vecem.

Javite se na 063 7706512...Bata. Ciscenje jedne dizne 500 kinti, pravom masinerijom. Svaka dizna se pusta minimum na 4 ciklusa od po 10 minuta. Moguce i ciscenje karburatora, sa skidanjem, bez skidanja...kako hocete. Cena - dogovor. Beograd - Zarkovo.

Kako je krenula sva ova prica, morace uz prijavu za neka buduca desavanja da se prilozi rezultat krvne slike i prEtiska. Od ovog' bre moz' se rikne.

Potrebna, Zadnja felna za Sprint Max...polovna. Sa nekog otpisanog, razbijenog, zaribalog...itd. Skuter je novijeg datuma, sa felerom...naravno. Na oko odgovaraju razne (cak i sredina pasuje na osovinu), ali posle probe smo ustanovili da moze samo njegova. Kocnica je dobos sistem, a oznaka na felni je 2,50-12....i koliko smo skapirali to je "tanja" verzija tocka. Matica koja ga steze je skroz napolju, nije sakrivena u samoj felni. BOja nebitna i estetsko stanje. Bitno je da je srce zdravo (ovo je u problemu) i da dobos nije preterano istrosen. Hvala. p.s. novo smo nasli. Ako bi mogla jeftinija varijanta, bilo bi nam draze.

Koji je to skuter i zasto ti je to toliki problem?

Mile, jedini odgovor je onaj koji neces da cujes. Gle cuda, bas sinoc na TVu, neka je lokalna tv u pitanju, prica o tome kako auto skole zvrje prazne. Cudna mi cuda. Ne poznaju ovde oni koji o vaznim stvarima odlucuju drugi nacin osim "kombinacije". Nisu dobri ni u prepisivanju. Obicno prepisu samo ono sto im odgovara. Ja kada sam svojevremeno u Italiji polagao, tacnije hteo da sredim dozvolu, MORAO sam da polazem (za B)...a hrvati su recimo mogli samo da je preinace. Kasnije za A je bila dovoljna samo prakticna provera...sto je normalnom coveku logicno. Ali ne i prepunom drzavnom aparatu, gde se PLACA da bi se dobilo mesto na DRZAVNOM (citaj sigurnom) poslu. Neka ti je za ilustraciju vec poznata cinjenica o konstantnom vadjenju nekih uverenja...o drzavljnastvu, da si rodjen (a stojis isped njih), da si vencan, vakcinisan...a u licnoj karti sve pise. Nju NEMOZES (mozda i mozes u Srbiji, zato je i tako)da imas ako nisi rodjen, nemas adresu i nisi drzavljanin. Zar ne?. Ali... UH, zaleteo sam se...a to u stvari i nezelis da cujes. Profinio si se Mile, omeksao ti Balkan u grudima. Brzo da trgnes jednu ljutu i da pojacas narodnjak na disku

Nece biti dovoljno 400, 500. Mozda ako imas dovoljno resursa, znanja i masinerije...i da se nikome ne obratis. Pa samo nove gume su blizu 200...a ako mislis da moze sa starima. Onda ga hebi...

Prodavao je "Maki" svoj originalni sa Suzukija...ne znam jel' to otislo.

Pa vidi ovako...sto se tice ispravljanja, mislim da si imao priliku da vidis da nakon pada vozaca motocikl nastavi da se krece...i to prilicno pravo. Ono sto njega drzi uspravnim sasvim siguno nije teziste vozaca, vec obrtni momenat tockova koji rotiraju. Ako se vozac pomeri, tacnije svoje teziste pomeri u bilo kom pravcu, to ne znaci da ce se istog trenutka pomeriti i motocikl. Hoce malo, ok...ali dok pomeranjem volana neizvedes tocak iz ose rotiranja, slabo sta bitnije ce se desiti. Evo juce je moglo da se vidi X puta kako majstori ispravljaju motor "ispod" sebe ostajuci manje vise isto nagnuti na stranu. Kada je pak u pitanju ispravljanje pa promena pravca, tu definitivno nema ispravnog i brzog delovanja bez promene polozaja tezista vozaca. Tacnije, odredjeni skup radnji izmedju ostalog i ta.

Ovo mozda prodje u Odzacima. "mali-zeleni" ima pravo, sto se tice papirica. Plus ja znam bar 3 matora zbira u kraju koja bi odmah prijavila ovakvo "subverzivno delovanje". Lepo si ti to postavio, ali je to ipak klasicno srbovanje.

Mozda bi i bio, ali ga nema. Izuzetno mi je drago sto ga je Bradl obisao, onako kako ga je obisao, najvise zbog onog izbacivanja noge, ciju primenu nikada nisam shvatio, sem za neko zbunivanje protivnika. Zato gotivim Lorenzov stil voznje i nadam se da ce Yamaha da posveti vise paznje i tom delu boksa, tacnije da uvazi vec dokazane i oprobane sisteme rada. Ramon Forkada mozda i nije bolji tehnicar od Galbuzere, ali je pokazao da zna kako da se bori protiv (pre)potentne Honde. Izbor prednje gume "malog" mi je interesantan. Na stranu sto je jako slican kao Stonerov, pokazuje koliko se oslanja na prednji kraj i osecaje koji mu on pruza u voznji. Tvrda varijanta je ocigledno jedina koja moze da izdrzi svo maltretiranje do kraja, pa los start ne bi trebalo da cudi, dok se on i guma malo zagreju. Zato na kraju, pise sitnu knjigu...i prednjom i zadnjom.

Pre nego se osvrnem na Alienovo pisanje, narocito ono vezano za ispravljanje motora, hocu da kazem da sam citajuci raznu literaturu dosao do zakljucka da je knjiga "Sport riding techniques" najbolje pogodila u metu. Uz priznavanje i pretpostavku da se u odredjenim situacijama vozi brze od dozvoljenog, za voznju u javnom saobracaju se preporucuje umerenost sto se tice obaranja i polozaja tela. Ja sam to tako shvatio i to i primenjujem. Ne zbog finoce, vec zbog realne efektivnosti. Sto se tice ispravljanja motora, a to je i navedeno u tekstu, mada u drugom kontekstu...vazni su momenti. Mnogo manje oni pomenuti, mnogo vise obrtni moment tockova. Narocito onog prednjeg. Isto tako, za ispravljanje, mnogo je bitniji polozaj tezista samog motora nego polozaj tezista vozaca. Jel' u pitanju ova ili ona tehnika manje je bitno, za efektivno i efektno ispravljenje mogu da budu presudni i neki faktori koji nemaju veze sa motorom i vozacem. Ima puno varijabilnih podataka vaznih u ovoj prici, pa je posmatranje ovih slucajeva uz razne konstante dobro za shvatanje cele price, ali ne i za primenu u svim situacijama. U svakom slucaju dobro je znati teoriju, jer fizika nije branje cveca, a slabo i prasta kada se pretera.

Sumnjam da je iko ikada menjao kocionu tecnost. O crevima da ne govorimo...ko to jos menja . Malo nemar, malo nemastina i od lepe moto price i dobrih sprava, obicno ispadne budz, raspad i krs.

Aktuelno i dan danas...a bice izgleda do kraja sveta...pa sami izvlacite pouke.

Dobro obrati paznju. Vespa sa tom oznakom nije bas rasprostranjena. U originalu bi trebalo da je sa platinskim paljenjem! Ne znam koliko dugo je kod nas, ali nije iskljuceno da se neko igrao pa prepravljao sve i svasta, jer je Vespa takva. Puno toga odgovara sa jedne na drugu...ali ne i sve. Ako je sve originalno ili hoces da tako bude, najbolje bi bilo da uzmes NOV kit kablova. To proizvodi puno malih firmi po Italiji, znaci nije original, ali je prilicno kvalitetno. Cena, mislim da neprelazi 50 evra. Sa polovnim moze da bude problema. Ako je sve dobro dok je na motoru, neznaci da ce biti i kada se skine. Dok se oni provuku gde treba (u skidanju i ponovnom montiranju), mogu da se ostete. Rasturio sam vise komada, razlicitih godista, poznata mi je problematika.

Pratim. Da se vratite kucama zivi i zdravi, puni lepih utisaka i prica

Na dobro se covek, kazu, lako navikne. OD kako sam ponovo u Srbiji, sve mi cesce na pamet padaju lepi toskanski moto izleti. Nisam trenutno u prilici da to sebi priredim, zbog opste zivotne situacije...nije losa, jednostavno je drugacija. Uz svo duzno postovanje velikim svetskim moto putnicima, gde se ubraja i autor teme, planiram da organizujem detaljno pretrkeljisavanje Toskane, a sebe smatram prilicno dobrim poznavaocem. Kada ideja bude zazivela i plan skovan, detalji ce biti predstavljeni...pa je moguc i neki zajednicki poduhvat. Vec znam neke zainteresovane. Uzitak mogu da garantujem, ponajmanje zbog svojih organizatorskih sposobnosti (prilicno nedokazane kad su drugi u pitanju ), vec zbog samih terena koje imam na pameti. Jos uvek samo gledam neke stare fotke... Bice, bice.

ima Sportclassic

RD mnooooogo trosi, ali tako i ide...mislim za 350 ccm.

Iskreno se nadam da su kolegini standardi visi... Neka se ljuti ko hoce da se ljuti, ovo deluje kao super sklopocija.

Statistika je kao bikini, sve otkriva, ali nista nepokazuje

Interesantni komentari... Predlazem da se malo vise pozabavis ovim problemom, da nadjes uzrok a ne da lecis posledicu. Na svom putu od rucice do poluge kvacila na deklu, sajla mozda o nesto tare ili je buzir u kontaktu sa necime. Ako menjas samo sajlu, a buzir ostaje, problem moze da bude u njemu. Zna da se skine povrsinski sloj (onaj crni) pa u njega ulazi voda i tako vremenom sajla strada. Podrazumeva se da ako skidas celu sajlu (zajedno sa buzirom), kasnije pri montazi bi trebalo nadjes ORIGINALNI put kuda ona prolazi...posto cesto ima raznih interpretacija, koje na prvu izgledaju ok, ali ipak prave probleme. U radionickoj knjizi postoji slika sa putanjom svih sajli i kablova. Stari majstori kazu, "vozio je ko je maz'o"...pa se i to preporucuje

Ja sam tek sada provalio da MIlan ide sa K (nemojte molim vas sada neke tu insinuacije) a gospodja mu sa R. AKo je tako, onda vam cestitam situaciju, od sveg srca...pun gas, polako i uzivajte.

To je oduvek vazilo. Motori se kupuju od novembra do februara. Kad ogreje sunce, vec je kasno.

Mozes i da se naljutis ako hoces, dozvoljeno je, ali bi ipak trebalo da se malo pozabavis teorijom. Ovo sto si napisao prilicno je pogresno. Siroki i sporiji (ne spor!) ulazak u krivinu, kakva god bila, omogucuje da se ima bolja preglednost...da vidis dalje u krivinu...i da eventualno korigujes stvari. Tema je nesto drugo, odosmo u drugom pravcu, mada preterana zelja da se ostvari polozaj tela koji smo zamislili, moze da odvede u gresku u necemu drugom. Koliko samo informacija mozak mora da izracuna u delicu sekunde. Zato vezba i jeste majka. Ali samo na ispravan nacin. Samo tako se postaje opusteniji, precizniji i konacno sigurniji. Tada puno vaznih stvari dodju nekako automatski...ali paznja nesme nikako da popusti!