Radnja se zove Pitstop...to je u mojem starom kraju u Bg.u...mislim da šalju i poštom, samo nisam siguran postoji li neki minimum.

Sa motorima je otprilike kao i sa kućama. Manja je muka, a zna i da košta manje, da se krene iz početka..pre nego da se prekraja postojeće. Kad je agregat 1050 u pitanju...setite se da je prvo bio 1000. Tih dodatnih 50ccm bilo je u datom trenutku sasvim dovoljno da se ispoštuju dodatno smišljene eko norme...i drugi su to radili (hondin 599 je postao 650). Danas se došlo do takvih zahteva da je nemoguće prekrajati nešto što je smišljeno, u tehnološkom smislu, u pradavna vremena. 650 je na SVu imao karburatore! Ovaj novi njihov para800 je upravo takav potez...i osmišljen je da bude ugrađen na više različitih konstrukcija...opet i drugi to rade...npr. Yamaha Tracer7 , T7, R7...itd. Ok..sve je to poznato. Nikome se ne isplati da pravi večne stvari.

Najjednostavnije i najvažnije pravilo u kružnom toku, je pravilo desne strane....samo što opet to ljudi tumače kako im volja. Niti biraju ispravnu traku za skretanje koje im je potrebno, niti koriste migavac. Normalno je da bude zahebancija. Ko je brži i jači ima prednost i kraj, na to se svodi...dok ne dođe do čukanja. Onda, ne daj bože da neko preuzme krivicu, nego se na svaki mogući način traži rešenje da se izbegne bilo kakva odgovornost. Eto, ukratko, to su pravila.

Mislim da je baš pre par dana bio oglas...ali da se rukuje testerom...nema pejzažiranja.

Motobike Kać ih ima. Samo da znaš, da motor koji pogoni agregat ne može da bude slabiji od maksimalne snage agregata. Znači, ako ti je elektrogenerator jačine 3kW (4,08KS)...motor mora da bude, bar, 5 ks. Da obratiš pažnju i na to kakav je izlaz na tom motoru koji imaš, i da uzmeš identičan...po merama. Manje je bitno kako se zove. Prečnik radilice, ima li konus, nema..dužina od semeringa (ili druge referentne tačke) do spoljne ivice, centralni navoj...

@deacon Očigledno je da si po karakteru osoba sa kojom ne vredi preterano polemisati. To što imaš pozitivno iskustvo sa KLR om, niti se dovodi u pitanje, niti je ovo uopšte tema o tom modelu.. Taj tvoj, pa i mnogi drugi modeli te generacije OVDE, imaju po 30K kilometara po peti put na satu, iskrpljeni su, nabudženi i uglavnom u jadnom stanju...jer je OVDE to tako. Iz tvoje vizure, nekoga ko živi na drugom kraju sveta, slika je pozitiva i drago mi je da je tako....ali reći da je glupost to nešto što je ovde (na žalost) realnost, u najmanju ruku je nepristojno, a po daljem pisanju deluje i prilično maliciozno. Eto, rekoh nešto što zaista nemam običaj...i bez obzira na tvoju eventualnu repliku, nemam više ništa da dodam.

Baci ga...

Lep plan, ali i prilično zahtevan, finansijski i vremenski nategnut.

Hvala ti na komplimentu. Dođi u Srbiju da se jednako dobro voziš za motorom iz prošlog veka.

To što ležaj nema lufta, ne znači da je ispravan. Može biti da je baš to što pominješ, da se čuje ne ležaj točka...možda i ležaj izlaznog snopa iz menjača. Kažeš Švedska...možda je terano po snegu. Svakako dolazi iz vlažne sredine...još ako je često puškiran... Lanac je na tim spravama sa namerom "labav" kako bi mogao da isprati hod zadnjeg amortizera. Ako vidiš da ima lufta, nemoj kratiti već uzmi nov. Kao što rekoh pre, ove sprave, naročito ako se voze jako, zahtevaju dooobro održavanje.

Svi ti Hard Cross motori, iako su pravljeni za ozbiljno arčenje, zahtevaju i dosta pažnje. Kada se iz njega iscedi sav sok, obično ide u druge ruke. Da ne dužim, ovako možemo samo da palamudimo šta to može da bude...a ti ćeš se dobro voziti sa njime, samo ako budeš dobro "maz'o"...i ako je to radio prethodni vlasnik.

Ako je ovo zaista 300 kinti...to je neverovatno. Takvu jednu kutiju sam skoro uzeo za 10ak evra..malo više, u "prodavnici". Treba videti još i kvalitet, ali ako ih iskoristiš bar 5...opet se isplati. Udaviće nas plastika. Nikad jeftinija i u svakom segmentu života.

Što si to kupio, sav ćeš da smrdiš na gorivo?

Nema vode u suvoj drenovini.

Kaže da ga ima MRG u Kuli, ima ga i MotoDane....prosta pretraga na srpskom.. ..a stanje ovog starog kaže da je to mnogo veći problem i da je besmisleno staviti samo drugi klip, bez da se proveri, zašto se ovo dogodilo. Jer će se desiti opet i to jako brzo.

Stigla klipnjača od "Alije". Jes da smo je čekali dva meseca, ali smo i bili spremni na to. U pitanju je kosilica, sa odličnim Honda agregatom. Ima original da se nađe, kod naših lihvara košta 16000 dinara...ne nisam pogrešio broj nula. Uz pomoć "braće" kineza, kopija originalnog dela je stigla i ugrađena uspešno....uz sve dažbine jedva pređe petinu te cene. Isplati se sačekati.

Auu bata Žiko @zika56 al' si turio avatar...k'o Klint Istvud u najboljim godinama!

Budževina je po svemu sudeći taj tvoj Tomos. Baci ga, odmori se.

Jbt..al' si zapeo...ne rezumem te?!?

Još jedna važna stvar...bez šale. Vodenica, tačnije kafana, će raditi sigurno još do kraja avgusta. Možda i neki dan septembra, to ćemo čuti pa javiti...jer im je to fazon, da tako kažem. Sve je praktično na otvorenom, pa je rad sezonski...otprilike od 1. maja do septembra. Vodenica, ona prava...radi cele godine. Tu može da se pazari samo brašno, a kafu i sok mož' da dobijete i gratis ako ste po volji baba Radi i deda Miji.

Kod nas je uvek dostupno: originalni vazduh, voda i tišina. Kada crkne javna rasveta, nudimo i original mrak. Malo smo sakriveni od glavnog puta pa buka i prašina ne dopiru tako lako...samo ako se neko baš potrudi. Žubor vode, ptičice, zrikavci i još koji original zvuk se podrazumeva. Bebe su svakako dobrodošle!

Da biste došli do nje...morate da prođete pored nas. Poziv da svratite uvek otvoren...ko bi možda duže da boravi, da se javi. Mi smeštaj nemamo, ali znamo ko ima.

Današnji su vozači motocikala postali previše svileni. Ja se naravno šalim, brzina sa time nema preterane nikakve veze...ali može da pomogne . Generalno svi motocikli koji imaju lonce u repu, imaju tendenciju da garderobu vozača začine notom oktana...ali šta je tu tačno problem? Miris? Ma daj... Pre bi se trebalo zapitati, kao što si donekle pomenuo, zašto ima toliko nesagorelog goriva na izlazu. Razlog zaista može da bude u načinu vožnje, tačnije i u ambijentu...ali i sama priroda agregata ili neka neispravnost. Od gradskih zatezanja od semafora do semafora, sigurno postoji veća verovatnoća da će se ovako nešto dogoditi. Vožnja većom brzinom i u otvorenoj sredini, sa sobom donosi i više vazduha i režime rada motora gde je potrošnja znatno niža. To da će neko da čačka mape zbog toga što mu garderoba (trebalo bi se ipak obuči adekvatno) miriše na benzin...to mi deluje krajnje neverovatno. Samo učestvovanje u gradskom saobraćaju sa sobom donosi i te čari. Voziti se u okruženju, direktno izložen izduvnim gasovima i drugih učesnika, nije mirisno nikako. Ako im toliko smeta, neka kupe električni trotinet, pa mogu da se voze i sa kravatom, koja leprša na vetru...mada ni to ne garantuje mirisnost jutarnje rose. Za takve otprilike motocikl i nije.

Svi, kojima odeća smrdi ma izduvne gasove...ne voze dovoljno brzo!

Video sam neku sličicu, koja baš i ne prikazuje puno....i čini mi se da će koristiti "stari" agregat, onaj koji je npr. na Super Meteoru 650. Mislim da je to promašaj. Ovaj "novi" Sherpa agregat od 450 je modernijeg dizajna, hlađen vodom, kompaktnih dimenzija i evo već im omogućava eksperimente za razne primene. Ovaj Gerila model ima taj agregat i baš super izgleda. Taj 650...možda će to biti interesantno po Indiji i Aziji generalno. Poznata stvar, može da se popravi svugde...za njihove uslove super. Evropa ipak traži novotarije..na stranu eko norme i slične zahebancije. Verujem da im je skupa izrada potpuno novog, većeg agregata...što bi sigurno diglo i cenu kompletnog motocikla. Ovako, iskoristi se već postojeća tehnika, malo nešto doradi i teraj. Ako sam dobro razumeo, probaće da izbace kompletan prototip, sa finalnim rešenjima za pred ulazak u prozvodnju...do sajma u Milanu. Koji je za....4 meseca, otprilike.