Ja kao stari miner...moram da primetim da je ovo u stvari S, koji je verovatno bio na zemlji i potpuno uništio masku...pa postao N. Mislim, to mora i me mora ništa da znači....ali eto, malo razmišljanja na glas.

Uh...gume su ozbiljna konstrukcija, a tako jednostavno izgleda. Najčešće se priča o "spoljnoj" tvrdoći, koji i nosi ove pomenute oznake....znači mešavina materijala koja direktno prijanja iz asvalt. Često se zapostavlja "unutrašnja" tvrdoća, praktično kostur gume...ona žica koja istrči posle burnouta ili koja buši unutrašnje gume. Kako će se pneumatik, spoj tog unutrašnjeg i spoljašnjeg, ponašati....to zavisi podjednako od obe komponente i uglavnom je nepoznanica do trenutka probe. Pera, Mika, ti i ja ćemo sigurno jednu istu gumu oceniti drugačije, vozeći isti motor...a staviti je na različite motore, to je tek jednačina sa priličnim brojem nepoznatih.

Baš me zanima koja će sprava biti etiketirana kao VR46. Po Hondi je odavno izručio fekalije...Ducati, to ništa ne valja...a klavijature. Znaju muzičari da im treba dobar pijanista, pomučiće se da sklepaju neki brzi sintisajzer, pa će koncertna verzija verovatno u godini koja sledi. Ili tako ili sezona sepuku vetrova....il' što bi rekao prijatelj Žika "kikiriki" da puca.

Vidi...bez obzira što si ti "radio neke popravke...i što su delovi skoro isti"...sve to što si napisao u stvari govori ( kao i sama želja) da si pobrkao neke lončiće. Ako želiš da ti motor funkcioniše ljudski, pokloni mu dužnu pažnju...a to sigurno nije injection od drugog motocikla. Tvoj "mali" ZXR je zvrk od motora i trebalo bi da se ozbiljno prekontroliše....i da ne dužim, ja bih ga već odavno rasturio na sastavne delove...i polako. Merenje i kontrola SVEGA! Prvenstveno stanje bregastih, glave uopšte i tajming. Za to treba ozbiljan alat i nešto više od tutorijala na YT da se sve kvalitetno obavi. Obaška lova za kvalitetne rezervne delove. Ako ti fali snage, kupi veći motor...bez sve šale.

Našao sam snimak... Kad pročitah komentare reko' sad će da seva na sve strane. Bilo je interesantno, neću mnogo da umanjujem suspance ...ali ja vidim i ovaj put da Honda i Marquez nisu više top topova koji niko ne moźe da ulovi. Honda je igrala na sve ritmove, a Dukac kao u šinama do samog kraja. Marquezova veština da se sa njom bori je doprinela užitku i činjenici da je tu gde jeste, ali smatram da Lorenzo nije napravio grešku pred kraj sve te silne neizvesnosti ne bi bilo. Bio bi točak pod šarenom zastavom...a sve mi se nešto javlja da će toga (još) biti.

Ima li kaki linak za glednju?

Verovatno bi mogao da radi, ali ćeš morati da rešiš par stvari. Prvo, može li da stane? Drugo, treba naći gumeno crevo kojim bi se povezao na postojeću prirubnicu. Treće, trebaće ti sajla i neka komanda za sauh. Četvrto, potrebno je rešiti i kućište i filter vazduha.....i ...ovaj priključak za crevo što bočno izlazi je u stvari ulaz za ulje iz mešača. Pošto to Tomos nema (neki imaju, ali to ovde nije bitno) to mora da se zatvori da tuda ne bi ulazio vazduh koji mu uopšte nije potreban. Tačnije može da bude prilično opasan po motor.

Dimenzije imaš...zovi firmu Lagerton u Nišu, verujem da ćeš da rešiš problem. Ako ne, ima i sada već u našem moto svetu poznati Astrid u Bg.... Znači prvo dimenzije i verujem da se stvar rešava na domaćem terenu.

Imaš PHVA 14. On se ugradjuje na skutere, mahom Piaggio i ima ga u verziji sa električnim i mehaničkim sauhom. Moraćeš da se zabaviš da mu napraviš kvalitetnu vezu sa motorom....pod uslovom da može uopšte da stane na mesto SHA, koji i sam po sebi ulazi i izlazi "na tesno". Posebno kod Automatika. Karburator mu dodje uvek prvi "osimnjičeni" za probleme u radu, ali vrlo često nije krivac. Problem može da bude drugde. Paljenje, auspuh, zadihtovanost, kompresija, opšte stanje motora...karburator je samo jedan od saigrača u timu a SHA iako nije savršen prilično dobro funkcioniše. Mislim na original (koji nije jeftin), ne na kopije sa kojima ponekad ima problema. p.s. Običan Bing sa diznom koja se šteluje (ima je u prodaji kao poseban deo) ako je u pristojnom stanju, mislim na telo naročito prostor gde se kreće šiber i lončić gde je plovak...može da bude sasvim pristojno rešenje.

Mah....dodali su kao aerodinamički pritisak na prednji kraj....nisam stručan naravno, ali mi deluje da bi trebalo mnogo više od drugačije garniture krilaca. Opet će da bude da se reklamira Dukati...i nije naravno sve u sirovoj snazi i maksimalnoj brzini...ali kad vidim kako izlazi i odmiče....kao iz praćke. Pogodili su ga. Mislim vide to i drugi....valjda, ali za sada nema rešenja. Uopšte ne sumnjam da se na tome radi, u svim taborima, na tom nekom uspešnom "paketu"....svega, to im je posao na kraju krajeva. Puno toga treba da se složi, negde mana bude vrlina...ne može sve ni na znanje. Sad sam ga iskomplikovao, ali sam rekao šta sam hteo...pa ko razume, razumeo je

Nije slučajno....ali nije pobedio od prošle godine! Dukati trenutno jedini ima sve što je potrebno za dobar rezultat. Klavijature su opasno raštimovane...o drugima nećemo ni da pričamo.

Marquez ovaj put nije mogao da bude prvi. Džaba mu svo umeće, kad Honda grca. Ducati je ovoga puta bio prejak, a njegovi vozači odlučni da ga poteraju muški. Gume, elektronika ili kolenasto vratilo , šta god da je žabari su ga uštelovali ljudski....i stoji kako treba, ne igra kako ume.

Vidi...mnogi su napravili brdo love sa tri akorda. Tako da broj akorda ne igra posebnu ulogu. Moraćeš da počneš da se drogiraš, da nabaciš silikone i da izadješ na naslovnoj nekog tabloida. To je recept za uspeh u životu i radu. Kako drugačije

Pretpostavljam da su u pitanju gumene prirubnice izmedju karbova i motora...u žargonu flanšNe.

Na ambalaži super lepka, mislim Loctite, piše da nije dobar za spajanje nekih vrsta plastike. Verujem da su svi manje više iste hemijske strukture, pa ako si i u tom smislu zle sreće da je dotični model ipak sposoban da zalepi vrstu plastike od koje je blatobran....ostaće sigurno trag. Mislim da ne bi bilo loše da ga ipak "načneš" malo mehanički, pa ga baciš na hemiju. Mislim ako je baš baš debeo sloj. Lakše će hemija da prodre u manje materijala, logično.

Sve sam gledao nekako na preskok...možda GP sa najmanje prekida. Moto3 sam uhvatio kada je Oettl na kočenju brisnuo barem trojcu...u trci gde je u prvoj četvorci bilo deset motocikala , tako kaže komentator. Moto2 je bio isto super u završnici. Kad ih kadriraju iz heliša tačno se vidi kako otklizavaju postrance u davanju gasa.

Pa i ovako je bilo lepo za videti...

Ja sam voljan da pokušam da objasnim proceduru...ako bude potrebe.

Postoje 2 ležaja....mislim dimenzije. E sad...nisam siguran jel' razlika A3 i A5 ili godina proizvodnje...uglavnom da ne bi bilo greške u kupovinu sa uzorkom.

Lezbejka ga je danas poterao ljudski...a Lorenzo je imao prvo mesto na nišanu. Marquez ništa nije mogao protiv suve snage Dukatijeve. U par kadrova sa motora i iz vazduha je bilo očigledno da su crvendaći danas izabrali pravu glavnu diznu . Svi otvore gas...ali Dukati odlazi

Upalio malo da gledam WUP...gledalištu (već) pune ruke točenog od pol'tre...sunce ti žareno

Da je neka druga staza u pitanju, pa da pozicija na startu ima baš, baš veliki značaj. Mislim da je Brno šampion u širini i mesta za preticanje ne fali, tako da smatram da će "race pace" kao i mnogo puta do sada da bude ključna stvar...i održati ga do kraja naravno.

Verujem da kad kažeš motorić...to kažeš onako...kako bih rekao, tepaš mu od miline. Ima i većih, ali motorić definitivno nije. Dodje mu otprilike sve isto kao i na FZ1...samo manji klip(ovi)

@rastkojokic Evo gledam na Wiki... https://en.m.wikipedia.org/wiki/File:Suzuka_circuit_map--2005.svg Ono na šta sam mislio je označeno brojem 12. A pred cilj vidi se da ima dve varijante...usput i nekoliko mogućih generalno.

Svaka čas'....ovi što ih obilazi kao da su niža kategorija. Nisam davno gledao takmičenja na Suzuki, deluje mi da je dodata šikana posle mosta...ili je to varijanta za ovo takmičenje.