Nisam znao za to. Mislio sam da Liberty može samo bolji da bude od predhodnika sobzirom da se toliko dugo prave. A za poštarske znam. Preskupi su. Za 4500e bi već gledao nešto od 300/400 kubika. Za 125 bi mi bilo baš previše da dam. I onako mi je 125 na granici što se tiče snage.

Izvinjavam se ako postoji negde već tema. Listao sam ali nisam mogao da nađem. Razmišljam o kupovini novog skutera za dostave. Prvo sam gledao nov SH350 koji ni zadovoljio sve moje potrebe ali je preskup, kao i SH 125. Zatim sam gledao PCX 125 ali bi mi više odgovarao ravan pod za ovaj posao. Pa sam našao ova 2 modela sa cenom koja mi je okej. Sym ima prednost zbog perfomansi koje su mi potrebne zbog uzbrdica. 1 konj jači i 44 kubika više. Nije neka razlika ali verujem da se oseti na slabije motore/skutere. Manja prednost što ima usb za punjenje ali nije nešto što nebi mogao da dodam. I još jedna prednost što mi opet nije previše bitna. Mogao bi da se uzme na rate bez učešća. Piaggio ima meni prednost što dugo godina proizvode Liberty i imao sam jednog pre 4-5 godina pa znam kakav je. Takođe ima prednost što ima garanciju 2 godine bez obzira na kilometražu (Sym ima 2 godine ili 30.000km). Što znači pogotovo što bi za 2 godine prešao minimum 80.000km. Dostavljači vidim da najviše voze Hondu SH 125/300/350 Sym ST 200 Piaggio Liberty 125 (sve generacije) Najbitnija mi je da se ne kvari. Što se tiče potrošnje verujem da oba motora slično troše. Sym mi deluje primamljivije ali me brine poudanost. Pitao sam kolege dostavljače. Jedan sa Liberty-a iz 2005 je prešao 40.000km bez kvara za godinu dana. Samo redovno održavanje. Hondu SH takođe hvale. Za Sym nisam još pitao jer ga uglavnom voze stranci iz Glova.

Nema nijednu kategoriju. Ima 25 godina.

Drugar hoće da polaže za A kategoriju ali mu ne odgovara proba dozvola jer nebi smeo da vozi posle 23h. Ovde se nigde ne pominje da se za AM dobija probna dozvola. Da li bi mogao da polaže za AM pa posle za A kako bi izbegao probnu?

Inspektor je bio, ne instruktor. Nije bila ova situacija u Ruzeltovoj. Negde na Savskom Vencu ali ne mogu da se setim tačno ulice. Desna traka je bila za desno i levo a leva traka samo za levo. Ja sam iz desne trake počeo da skrećem levo i pri skretanju sam prešao u levu traku da bi uhvatio bolji luk (kao na slici) zbog šina. Međutim izgleda da mu se po onom pljusku negde baš žurilo pa je rešio da mi pametuje i uči pravila. Pre prelaska u drugu traku sam video da je dovoljno iza da mu ne zasmetam ali izgleda da je ubrzao u međuvremenu.

Zaboravio sam da napomenem da skuter koristim za kišu jer je bolje opremljen za kišu a i manje bi mi bilo žao ako padnem i oštetim ga što je na mokrom veća mogućnost. Tako da kvačilo nemam.

Već sam imao problema sa lukom koji sam ja nacrtao. Ja sam zasmetao inspektoru da prođe a nikako ne može da shvati da bi pao da sam skretao kako njemu odgovara. Mada po zakonu imao je pravo.

Misliš na ovo?

Kako se snalazite sa motorom kada je mokro po tramvajskim šinama? Bajsem sam par puta pao dok nisam uhvatio caku ali nekad zbog ugla podignem prednji točak da preskočim šinu pa mi zadnji malo prokliza ali ništa strašno. E sad znam da motorom neću moći da dižem prednji točak kao na bajsu. Pa me zanima kako se vi snalazite jer verujem da bi ja u tim treucima pao. Npr iz Ruzeltove kada se skreće desno i ide se u Bulevar Kralja Aleksandra. U tu ulicu šina prati krivinu. Takve šine mi prave problem.

U Woltu bi trebala da radiš sama zato što nije dozvoljeno da rade više njih na jednom nalogu. U suštini može al bi trebala da paziš da te neko ne prijavi. Ja sam odradio jednu dostavu sa drugarom i već me je neko prijavio. Dobio sam opomenu od Wolta, sledeći put kad bi isto uradio dobio bi otkaz. Razlog zašto mora samostalno da se radi jer imaš broj telefona, adresu stanovanja itd.. Od svakog korisnika koji naručuje. Wolt je po tom pitanju jako rigorozan. Honoralno bi trebalo da možeš da radiš kod svakog posrednika. Broj od posrednika ne mogu da ti dam zato što ti je ovo prvi post i nisi stavila pravo ime. Broj dajem samo članovima foruma koji su duže vreme na isti. Ima puno oglasa na internetu gde traže Wolt dostavljače. Verujem da ćeš naći posrednika. Srećno.

Kako su sa 149 ks došli na 175 ks? Nekom njihovom računicom ili?

Do 15.000e bi uzeo Hondu CBR 1000RR 2016 ili Suzuki GSXR 1000 2016. Kada bi nov uzimao, nebi znao šta bi izabrao jer mi se retko koji sviđa. Možda CB650R

Koliko Peda Tek 250 ima kW?

Koliko znam MotoGP motorima je na istu stranu menjač kao i na motociklima za ulicu samo što imaju obrnuti menjač. Tačnije za viši stepen prenosa mora na dole da menja a za manji stepen prenosa na gore. I nije im netrual između 1 i 2 brzine. I Markez je rekao da je vozio posle pada bez zadnje kočnice.

1. Godište skutera koji ste vozili: Ne znam godište ali imam sliku motora pa možda po njoj može da se proceni godište 2. Vreme provedeno na skuteru: Oko 1.000km 3. Šta mi se dopada: Skuter je lepog dizajna i veoma je pouzdan jer se nikad nije pokvario za tih 5 godina koliko je bio kod nas. Ima sasvim dovoljno snage i za velike gradove kao što je Beograd. Maksimalna brzina mu je 102/103 km/h po satu i 97 po gps-u (93 sa suvozačem) što mi deluje super za skuter od 125 kubika. 4. Šta je moglo biti bolje: Za van grada nema dovoljno snage. U krivinu se skuter dosta ljulja. Kočnice slabe i brzo se troše. Plastika oko km sata se brzo rasklima i počne da krcka. 5. Moj utisak: Pored svih mana koje sam naveo. Smatram da je odličan gradski motor. Meni će taj skuter ostati u sećanju jer sam na njemu dosta naučio što se vožnje tiče. Ipak Kymco Outlook 150 mi je mnogo bolje legao. Bolje kočnice, podvozniji i startniji. Mada nije ni on bio bez mana. Trošio je dosta više od Liberty-ja. Korman je tresao kada ne držim ruke na njemu. I stalno je dizao temperaturu zbog malog hladnjaka.

Andrea Iannone je i dalje u formi Ima negde i cela trka. Trkao se sa MotoGP i WSBK vozačima. E sad, teško da će se prilagoditi MotoGP-u motoru posle toliko godina ali kad bi dobio ugovor da vozi celu sledeću sezonu. Verujem da bi opravdao svoje mesto u MotoGP. Što se tiče trke koje sledi. Moja procena je da će grebati odelo o asfalt.

Vrv zato kad prođu stariji motori (CBR 900RR, R1 99, Diversion 600 itd..) osetim miris benzina dok na noviji ne? Do koje godine nije fabrika bila previše ograničena?

Ako sam lepo shvatio. Jedan npr Versys 650 iz salona izlazi sa lošom mapom goriva, sa lošom mapom paljenja. Sa limiterima snage, brzina i maksimalne brzine. Sa klapnom gasa koja se ne otvara 100% Sa nemirnim i nestabilnim radom u leru. Mene zanima zašto fabrika ne može da napravi tako dobru mapu nego mora da se ide kod moto brudera npr? Da li ih euro norme stvarno toliko ograničavaju?

Nigde to nisam rekao a ni napisao ako me sećanje dobro služi još uvek.

Ja bi njega izbegavao. Pratio sam jedno vreme Shone NKT kanal i tamo sam saznao za moto brudera. Toliko "konjskih snaga" doda preko njegovog tuninga da mu u WSBK zavide. I sam način pokazivanja kako je naštelovao ogibljenje mi je smešan. Shone NKT nije ništa bolji. Glumi nekog profesionalnog vozača i uči druge kako da vozi a u jednoj vožnji sa Shone San-om je 5x zamalo ispravio krivinu. Sreća njegova da nisu imala kola u susret.

Zavisi iz kog restorana naručujete. Ima pljeskavice koje koštaju 350 din a ima i koje koštaju 2000 din. Sve u svemu. Beograd je duplo skuplji od Paraćina što se tiče fast food-ova i restorana. A da bi dobio ukus i kvalitet kao u Paraćinu onda 3x skuplje mora da platiš.

Sobzirom da prelazim oko 100km dnevno po BG-u i nemoguće je da izbegnem svaku rupu. Več sam 2x menjao točkove, uskoro ću i treći put. Kočnice tj pločice menjam na 700 do 1.000 km. Koliko se lako krivi felna na motorima? I koliko bi po vašem mišljenju trajale pločice na motorima ako se vozi samo po gradu?

Stresno mi je da prelazim most sa bajsem a i sada upoznavanje novog dela grada bi mi bilo gubljenje vremena, još su im zgrade sa puno spratova i dok bi došao na red za lift ode dosta vremena. Kada počnem motorom da radim. Tada želim da upoznam ceo Beograd. Čuo sam da je tamo sve ravno što bi mi odgovaralo zbog baterije.

E pitanje imam jedno. Preko wolt aplikacije za kupce je uglavnom sve skuplje za 100-200 dinara + na to cena dostave. Npr ako odeš u neki fast food da kupiš pljeskavicu koja košta 500 din. Preko aplikacije bi koštala 650 + oko 250 din dostava. Zanima me da li wolt stavlja veću cenu ili restoran?