Ne koristim ovaj držač i ako je dobar. Ne odgovara za moj telefon. Telefon mi se ne greje pa verujem da nebi imao problem što se toga tiče.

Dobio sam takva 2 držača od posrednika. Odlično drži telefon i ako se ljulja držač. Odlično štiti od kiše i velika prednost je što napravili mesta za kabal kako bi punio telefon. Samo što je držač mali za moj telefon pa mi deo ekrana ona crna plastika prekriva i tač u blizini te plastike jedva reaguje. Nmg ni dugmići sa strane da se koriste mada mi to nije smetalo jer mi nisu ni trebali. Dobra stvar ali mi ne vrši posao. Streč folija za kuhinju mi je i dalje najbolje rešenje dok ne nađem neki držač koji mi odgovara

Meni moto navigacija nebi vršila posao jer bi morao svaku adresu da kucam posebno što oduzima dosta vremena. Na aplikaciji samo pritisnem jedno dugme i mapa me vodi do adrese.

100% vodootporni telefon ne postoji. Svi posle nekog vremena popuste. Drugar mi je isto rekao što i ti pa sam kupio Honor 6 pro koji ima najbolju vodootpornot koju trenutno možeš dobiti od telefona (ip68 tako nešto) . Pa je na prvu kišu crko. Telefon nisam ni mesec dana koristio a dao sam pare koje nikad nebi dao za telefon. I tako smo on i ja guglanjem saznali da 100% vodootporni telefoni ne postoje. Međutim kasno je tad bilo.

Slobodan dan određujem sam. Normu koju moram da odradim ne postoji. Jedina obaveza prema poslodavcu mi je da zaradim tih 10.000 din (tačnije 5.000 po preseku) mesečno koje on uzima ali zapravo kod ovog posrednika nisam ni to u obavezi. Jer kada ne radim 15 dana tada proviziju ne uzima. Mesečno radim oko 270 sati što mu dođe 9 sati dnevno. Ako želim slobodan dan a da mi zarada ostane ista onda moram nadoknaditi taj slobodan dan. Tipa ako želim 4 slobodna dana u mesec dana onda moram da radim oko 10 ipo sati dnevno ako želim istu zaradu. Međutim ja radim na ovu foru. Radim 2 meseca od tih 2 meseca možda sam 2 dana odmorio tj nisam radio. Posle tih 2 meseca odem u Paraćin na 15 dana. Ja bi izlazio dosta preko tih 240.000 din da sam na motoru. Na el bajs ipak moram da motam ponekad što umara pa mi je tih 9 sati neka mera da budem odmoran za sutra i da imam vremena da iskoristim ostatak dana za nešto drugo. Pošto ću uskoro motorom da radim. Biće mi lakše a i volja veća za radom. Tako da očekujem da ću tad zarađivati oko 300.000 din bez bakšiša. Još uvek ne uplaćujem sebi penziono osiguranje ali sam razmišljao o tome. Sve dok mi nisu ukrali el bajs koji je bio poprilično skup, još nije bio moj pa sam ga isplaćivao. A da stvar bude gora, nisam mogao da nađem odma drugi bajs za rad i dodatno sam potrošio novac na opremu za novi bajs. I tako sam u jednom trenutku bio u velikom minusu. Srećom sve je to prošlo, skoro sam položio i skupio pare za motor. Nisam ga još uzeo i ne planiram do nove godine jer sam se setio da moram i kupiti i moto opremu i još neke sitnice. Posle toga mogu da razmišljam i na uplaćivanje za penziono. Ali da budem iskren ne znam kako to funkcioniše i koliko se uplaćuje. Raspitaću se kada dođe do toga.

Moje iskustvo sa LS2 Strobe 2 Flup Up kacigom posle 3 meseca. Koristim je na el bajsu koji ide maksimalno 67 km/h. Novu sam platio 120e Kaciga je jako teška i prvih nedelju dana nošenja me boleo vrat. Neudobna mi je bila jako ali posle nekog vremena se izgleda sunđeri prilagodili mojoj glavi pa je sad bolje i ako je i dalje daleko od idealnog. Kopča se lako stavlja i skida ali ne drži dobro jer plastika nema dobre zube pa mi se često sama od sebe otkopča. Plus me kopča davi kada spustim glavu i ako sam je produžio koliko je moglo. Zvučna izolacija je jako loša. Već posle 50 km/h postaje jako bučna. Kada mi je zatvoren vizir veoma brzo zamagli a kada pada kiša, ne moguće je voziti jer se ne vidi ništa. Zato uvek vozim za otvorenim vizirom. Mehanizam za zaključavanje kacige u jednom položaju mi se polomio posle mesec dana. Sunčane naočare nemaju neku poentu jer veoma malo štite od svetlosti. Nisam zadovoljam kacigom. Prošla polovna Sharkova kaciga koju sam platio 35e je bila 3x bolja u svim segmentima. Udobnost, lakoća, zvučna izolacija, vizir, sunčane naočare. I da. Šta me jako nervira kod LS2 kacige. Vizir mi krivi sliku/pogled. Kao da nosim kineske naočare sa lošom dioptrijom.

Koristio sam razne vodootporne držače za telefone i potrošio puno para. I dalje ne mogu da nađem držač koji mi odgovara za kišu. 2 telefona mi već crkla zbog kiše Da li ima neko neki predlog za vodootporni držač koji se brzo skida? Kao i za vodootporne zaštitne rukavice sa kojima može da se koristi telefon? A može i predlog za kišno odelo sa džepovima. Imam jedno moto odelo koje sam platio 7.000 din. Međutim oznojim se u njega, džepove nemam koji mi trebaju za rad i posle 3-4 sata budem mokar na nekim mestima.

Možda će nekom biti od pomoći. Radim u Woltu više od 6 meseci i želeo bi sa vama da podelim iskustvo. Ja koji nisam završio neke visoke škole i koji sam uglavnom radio građevinske poslove. Sa Woltom sam osetio olakšanje. Nema ko da mi visi nad glavom, fizički nije teško i radim kad želim a pritom više zarađujem nego što sam u Nemačkoj zarađivao. Problemi posla jesu rizik u saobraćaju i sama nervoza od budala za volanom. Zarada? Zarada najviše zavisi od toga koliko ste sati na terenu, koliko poznajete grad i kako se snalazite. Naravno i kojim vozilom radite. Sa skuterom i el bajsem se najbrže dostavlja. Sa autom je dosta teže zbog gužvi, parkiranja itd.. Ali ko vozi autom dobija novac i po težini porudžbine pa na kraju ispadne slično. Prvih mesec dana sam radio 14-15 sati dnevno i izlazio sam 240.000 din mesečno (260.000 din sa bakšišom) Posle 3 meseca rada sam mnogo bolje upoznao grad i smanjio sam na 9 sati rada dnevno (zarada ista) Za razliku od el bicikla ako vozite skuter/motor ili auto. Imate dodatni trošak a to je gorivo. Može da se zaradi od 0 dinara mesečno do nekih 400.000 din (postoje neki koji zarade i više od toga ali je 400.000 neki realniji maksimum) Ja radim oko 9 sati dnevno i izlazim oko 240.000 din mesečno bez bakšiša. Bakšiš na dnevnom nivou izlazim od 500 din do 1500 din. Mesečno pređem oko 3.000km (što veća zarada, više si i km prešao) Posao nije idealan naravno. Rizično je prelaziti svaki dan 100km po Beogradu. Direktno preko wolta ne možete da se zaposlite već preko porednika koji uzima 10.000 din zato što vas je zaposlio. (postoje debili koji vam uzimaju i bakšiš sa aplikacije ili deo procenta). Ja sam imao sreću da naletim na najboljeg poslodavca iz mnogo razloga. Na mnoge Woltove reklame koje se pojave na netu. Videćete kako dostavljači pljuju wolt i da nisu zadovoljni. To su ljudi kojima je zapravo odlično u woltu ali ne žele da dolaze novi dostavljači kako se nebi njima smanjio posao. Jer što manje dotavljača to više posla za pojedinca. Ne ide ni meni u korist da hvalim wolt baš iz tog razloga. Međutim ako mogu da pomognem nekom bajkeru ili budućem bajkeru koji nema položeno, motor ili oba. Biću srećan. Jer sam ja dugo godina bio i bez dozvole i bez motora a da nije Wolta i dalje bi tako ostalo. Jer sa 60.000 din mesečno nisam mogao ni 2.000 din da odvojim. Naravno ovaj posao je više za osobe koji nisu završili visoke škole ili ne mogu da nađu posao ili veliku platu. Mada puno ljudi ovaj posao rade i ako su završili fakultet. Ako je neko kojim slučajem zainteresovan mogu mu i dati broj od mog posrednika za kog garantujem. Naravno nije on jedini korektan posrednik da se zna. I naravno. Mora da se radi da bi se zaradilo, a trud vam se isplati kroz novac. Npr dok sam radio građevinske poslove. Što sam se više pokazivao kao radnik, tj poslodavcu više falio neki k.... A plata uvek ista. Ako vas zanima još nešto, pitajte.

Čisto da ne bude da sam neki napaljenko. Moj cilj nije bio da pljujem po ER 5. Ja sa mojim iskustvom nisam spreman ni za ER 5. I zato sam se odlučio da kupim neki motor do najviše 250 kubika i do 25 ks . Meni se ER 5 mnogo svideo. Zbog izgleda, upravljivosti a i snaga me je oduševila (posle 4.000 rpm). Pogotovo što pre toga nisam vozio 2 godine nijedan motor. Kada sam rekao da bi mi posle semafora legli na sirenu. Nisam mislio na trkanje. Da ću vam primer. Prvi sam na semaforu. Krećem sa punim gasom i menjam brzine na 4.000 rpm. Onaj iza mene sa autom koji bi menjao brzine na 2.500 rpm i laganim gasom bi bio brži od mene. Toliko je ovaj ER 5 slab u niske. Ako se tvoj motor odlično vozi i u niske. Onda ovaj motor od drugara ima neki problem. Jer njegov motor u niske ne može da se vozi. Da volim sportske i jake motore volim ali nisam tip osobe "samo litra bajo moj" Znam koje su moje trenutne granice i iskustvo. Znam šta bi mi zadovoljilo potrebe što se snage tiče (25 ks) , znam koju snagu ni Valentino Rossi nebi mogao da iskoristi na ulici jer po meni je na ulici sve preko 100 konja jedva iskoristivo. KLE 500 kog sam imao prilike da probam. Smatrao sam da ima dovoljno snage i za preticanja i za putovanja. Sasvim dovoljno snage van staze. Hvala na odgovorima. Taman ću preneti drugaru kako bi sredio problem koji nije ni znao da ima.

Vrv onda onaj motor ima neki problem. Vlasnik ne zna jer mu je to prvi motor. Meni je ono totalno ne vozljivo do 4.000 rpm. Posle zelenog svetla na semaforu većina bi mi legla na sirenu zato što se vučem po putu. Bandit je takođe slabiji u niske za razliku od visokih. Ali razlika je nekih 20-30% Na ER 500 je razlika kao da motor o 50 kubika odjednom postane 500 posle 4.000rpm.

Navigacija kasni oko sekundu ipo. Ako je lik na snimku ubrzavao tad. Onda sat ne laže toliko već samo navigacija nije još učitala novu brzinu. Našao sam snimak. Na 215 po satu više nije ubrzavao. Tada je na gps pisalo 194. Što je oko 10% razlike. Granica normale.

Probao sam pre nekih mesec dana ER 5 od drugara. Motor mi se mnogo svideo i vratio me u dane kada sam jedno vreme vozio Bandita 650 od oca. Ali mi je jedna stvar mnogo smetala. U prvu brzinu (u koju god brzinu sam isto je) dam pun gas. Motor do 4.000 rpm ubrzava sporije od 125 ice. Bukvalno kao apenac ubrzava do 4.000 rpm i čekam poprilično dok digne obrtaje. Kad prebaci 4.000 rpm toliko naglo ubrza da sam prvi put mislio da me auto udario od iza i zatresao mi se governar jer je podigao malo na zadnji točak. Probao sam i KLE 500 koji koristi isti agregat. Krajna snaga mu je manja ali u niske obrtaje mnogo bolje ide, kako sam i očekivao od 500 kubika. Zanima me da li je za ER 5 to normalno? Pitam jer nemam nekog velikog iskustva niti puno prešenih km uošteno na motorima. Inače njegov motor mi deluje u perfektnom stanju.

Na PA ima. Diversion, Bandit 600 i ZZR 50 puno modela, CBR 500F1 par komada. Bandit 400 2 komada jedan mi deluje da je dobro stanje a cena nije loša sobzirom na današnje nerealno visoke cene. Stavi u podešavanja na PA do 35kW i trebalo bi da našeš nešto što ti odgovara.

Potraži malo bolje, zato što ima. Osim ovih 250-ica.

Prošle godine su bile dve 250-ice sa 4 cilinda na oglasima. Kawasaki Balius 250 koji vrti do 20.000 obrtaja i Yamaha ali sam joj zaboravio model.

Pogledaj i ZXR 400, Bandit 400, ZZR 500, Diversion 600 i Bandit 600 koji se vode na a2 kategoriju. Honda CBR 500F bez blokade ima oko 72 ks i ide oko 210 km/h

Već su pomogli

Hvala svima na odgovorima. Olakšali ste mi izbor. 90% uzimam Tek 250. Još jedno pitanje. Planiramo otac, brat, drugar i ja da idemo u Italiju sledeće godine da gledamo MotoGP. Međutim drugar, brat i ja imamo probne dozvole (punu A kategoriju). Da li smemo da vozimo van države?

Više sam se fokusirao na Tek 125 sve do danas dok nisam video na YT da jedan lik putuje sa Tek 250 i prešao je 30.000+ km. Pre toga sam Tek 250 izbacio iz opcije jer sam čuo da je mašina od 125 samo sa većim klipom i cilindrom, pa je sklon pregrevanju. U PN jedan lik ima Tek 125 kubika i zadovoljan je ali je prešao tek 2.000km. U BG sam upoznao lika koji vozi 250 za dostave, takođe je zadovoljan ali isto nešto malo kilometražu ima. Finansijska isplativost mi nije previše bitna i koliko motor troši sve dok mogu sa njim da radim. Jer ako mi više stoji kod majstora nego što ga vozim. Onda mi trošak za popravku najmanji problem. Problem mi je što u tom trenutku ne mogu da radim i da zarađujem. Može na motor da mi ide i 1500e na mesečnom nivou sa servisima i gorivom nebi mi bio problem sve dok sa njim mogu da radim. A toliko ne verujem ni litra da može da potroši. Bitna mi je pouzdanost i brza prodaja. Što se tiče prodaje i ako bi ga održavao redovno i trudio se da ostane u stanju kakav sam ga uzeo. Prodao bi ga bar za 500 e manje nego što sam ga kupio. Što zbog brže prodaje, što zbog toga što je korišćen i za dostave. Sada razmišljam o Tek 250. Međutim ne znam kako se mašina pokazala.

Pozdrav svima. U dilemi sam koji motocikl da uzmem kao prvi. Gledao sam CBR 125R koji mi se sviđao još pre par godina ali sam video da su cene dosta porasle i teško ih je naći u dobrom stanju. Video sam i da Peda ima nove modele koji su dosta slični sa cenom koju ima japanac star 20 godina. Istraživanjem sam došao do toga da ću Pedu lakše prodati i dobiti nov motor ali ono što me najviše odbija kod tog motora jeste ime, što se radi o kineskom motoru i ne znam kakav je kvalitet. U suštini tražim motor od 125 do 250 kubika. Najviše volim sportske motocikle ali sobzirom da bi mi to bio prvi motor i manje kubikaže. Tip motora mi nije toliko bitan. Bitna mi je najviše pouzdanost jer bi sa njim i dostave radio. Prelazio bi od 4.000 do 5.000 km mesečno. Na motoru bi se zadržao od 15.000 do 20.000 km posle toga bi kupio jači. Da li možda imate neki predlog samo da nije skuter, električni i dvotaktni motor? Tražim motor do 2.000e. Znam da ima CBR 125 za te pare ali ne znam da li je najbolji izbor. Ovaj tekst sam kopirao iz teme "Peda Tek 125/250" jer verujem da će ga članovi pre uočiti ovde nego tamo.

Pozdrav svima. U dilemi sam koji motocikl da uzmem kao prvi. Gledao sam CBR 125R koji mi se sviđao još pre par godina ali sam video da su cene dosta porasle i teško ih je naći u dobrom stanju. Video sam i da Peda ima nove modele koji su dosta slični sa cenom koju ima japanac star 20 godina. Istraživanjem sam došao do toga da ću Pedu lakše prodati i dobiti nov motor ali ono što me najviše odbija kod tog motora jeste ime, što se radi o kineskom motoru i ne znam kakav je kvalitet. U suštini tražim motor od 125 do 250 kubika. Najviše volim sportske motocikle ali sobzirom da bi mi to bio prvi motor i manje kubikaže. Tip motora mi nije toliko bitan. Bitna mi je najviše pouzdanost jer bi sa njim i dostave radio. Prelazio bi od 4.000 do 5.000 km mesečno. Na motoru bi se zadržao od 15.000 do 20.000 km posle toga bi kupio jači. Da li možda imate neki predlog samo da nije skuter, električni i dvotaktni motor? Tražim motor do 2.000e. Znam da ima CBR 125 za te pare ali ne zna da li je najbolji izbor.

Dobar dan svima. Ja sam Dušan, rođen sam u Paraćinu a već godinu dana radim u BG-u kao dostavljač. Zahvaljujući ocu sam postao moto zavisnik. Konačno se sklopile kockice i skupile parice za prvi motor ali sad sam u velikog dilemi koji motocikl da kupim. Zato sam i najviše ovde.