Aha kontam. U suštini može kako si zamislio.

Kad sam dobio svoj nalog. Posrednik mi rekao da prva 3 dana radim što duže i da odbijam što manje kako bi razradio što bolje nalog. Delovalo mi kao glupost ali se ispostavilo kao tačno. Ja koji ne radim Novi Beograd, i Banovo Brdo sada baš retko dobijam dostave za ta mesta (što mi odgovara). Jer je sistem zapamtio da izbegavam ta mesta. Prošli nalog koji je razradio neko drugi mi nije odgovarao jer me konstantno terao da idem na Novom Beogradu, stalno sam dobijao super markere koje ne prihvatam jer su teške porudžbine. Trenutni nalog sam razradio baš po svojoj meri. Jedini ispravan savet je da čekam blizu nekog jačeg restorana. Sve ostalo će doći vremenom. Ja sam 1000 saveta dobio od posrednika koji iza sebe ima 20.000 dostava odrađenih. Međutim džabe dok sam ne provališ cake i kako sve funkcioniše.

Zavisi na kom si modu. Ako si na modu bajsa ili motora možeš do tri odjednom da prihvatiš ako si na modu auta. Možeš svih 5. 90% ćeš ih ti i dobiti. Ali može se desiti da će nekom biti usputna tvoja dostava ako je predhodno prihvatio porudžbinu koja ide u tom pravcu. Ali da. Ako sam praviš porudžbine i telefon ti najbliži tom uređaju. Najverovatnije ih ti i dobijaš. Treba ti nalog za dostave da znaš u slučaju da nemaš. Za restorane koji imaju i svoje dostave a nekad koriste Wolt. U zagradi nam piše (Wolt Drive). Ovo nije toliko bitno. E sad jedna stvar mi nije jasna. Ako prihvataš dostave tj prebaciš da wolt vozi na lokacije koje ti odgovaraju onda okej. Ali ako sam praviš dostave na foru kao da si sam sebi naručio dostavu. Kako ti se to isplati kada tu dostavu moraš i da platiš?

Ti ne možeš da praviš dostave. Sistem zna gde se nalaziš i daje ti porudžbinu iz restorana najbližem tvojoj trenutnoj lokaciji. Ako ti odgovara porudžbina, prihvatiš je. Uglavnom su odma spremne ili se čeka najviše do 6 minuta. Nekad se desi i da kasne ali možeš da je otkažeš ako ti to ne odgovara. Ne kasne stalno. Kad odvezeš porudžbinu do korisnika. Sistem će ti davati porudžbine u blizine te lokacije. Sve dok ne promeniš svoju trenutnu lokaciju.

Mnogi koji tek što su bili došli, brzo su i otišli. Zamalo sam bio i ja jedan od njih. Jer malo posla imalo a ja se nisam snalazio. I pravio greške koje i najiskusniji još uvek prave. Najgore je čekati dostavu tamo gde čekaju još 20 dostavljača. Šansa da baš ti dobiješ dostavu je minimalna. Uvek sam čekao dostave kod malo slabijih restorana ali gde dostavljači nemaju običaj da čekaju. I to za favorizovanje naloga. Tih priča je puno i uvek će ih biti. Dobra fora da se otera novi dostavljač. Odma da ti kažem da grešiš što se toga tiče ali velika je verovatnoća da ćeš sebe i ubediti da je tako. Sve u svemu ako si nov, ni za par nedelja nećeš mnogo bolje znati. Meni je trebalo 3 meseca da dođem do ovog nivoa. Ja statistiku svoju i drugarovu mogu da pokažem ovde. Ispod 3 dostave po satu ne radimo. A u to je uračunato gubljenje vremena na baterije i veoma često produžavanje pauze. Šta voziš za dostave?

Razradićeš nalog,skontaćeš gde treba čekati dostave pa se neće desiti više da čekaš duže od 15 minuta i kad ima baš malo posla. Novi Beograd i Zemun ne radim, pa ti ne mogu mnogo pomoći. Jedino mi se desilo da čekam dostavu po 2 sata prve nedelje rada. Jednom sam uradio svega 13 dostava za ceo dan.

Prolazim tamo gde sam siguran da može da se prođe. Za razliku od većine mojih kolega koji će da poginu zarad 200 din više. Na ta crvena svetla bi prošao i da ne radim (samo na el bajsu). Uradio sam preko 3.000 dostava do sad i nikad nisam ušao u rizičnu zbog crvenog svetla. Kao ni što 99% pešaka neće čekati crveno svetlo na pešačkom prelazu ako nema nikog. A radim koliko mi odgovara i motorom broj sati planiram da povećam. U Beogradu nemam puno prijatelja a i one koje imam su isto uglavnom iz Paraćina pa se družimo u PN. Zato mi nema poente da radim 40 sati nedeljno. Kad god osetim umor, želju za pauzu, odmor, želju za odlazak u PN. Tada ne radim. Jedino kad sam radio previše i kada sam stavljao sebe u rizik je prvih mesec dana. Sve dok me auto nije zamalo ubio mojom greškom. Možda se ni tad nebi smirio da me vozač automobila nije pitao (na najmirniji moguću način) da li hoću da poginem za 200 dinara. Čovek je bio totalno u pravu i od toga dana nisam nikad žurio a opet sam sve stizao na vreme a zarada ostala manje više ista. Ja nisam napisao moje iskustvo kako bi mi vi našli greške i kako bi vam se ja pravdao što upravo i radim. Ja sam napisao iskustvo u nadi da ću možda nekom da pomognem. Radim koliko mi odgovara. Ne kičmim se. A i ako nekad počnem da se kičmim. Zbog sebe ću to da radim. Svakako hvala vam na predlozima i savetima. Pogotovo ovaj za penziono.

Kako god. Wolt aplikacija mi odma napiše sama adresu. Zato mi moto navigacije ne vrše posao.

26 prosek za 9 sati. Rekord 50 za 16 sati. Stim da sam ograničen što se prihvatanja dostava tiče zbog baterije a i gubim dosta vremena dok odem do kuće da zamenim bateriju a menjam je minimum 2x dnevno a nekad i do 5x zavisi od kilometaže. Tako da bi motorom bar za 15-20% više mogao da uradim za isto vreme. Jeste da gubim motorom na semaforima vreme ali nmg ni bajsem na svako crveno da prođem. A na bajsu gubim vreme na svakoj zameni baterije, na zaključavanju bajsa, na odbijanju dostava. Motoru jednom sipam gorivo posle svake završene smene i tjt.

Mislim sam da si odgovorio meni. Sorry. Svakako jeste bitna prijava i svako treba da bira ono što mu odgovara.

Trenutni koji koristim je Honor 6 lite. Mada ne znam koliko to može pomoći.

Lično smatram da me posrednik za kog radim ne šiša kao ovcu. Iz razloga što sam od njega dobio za ovih 6 meseci opremu koju da sam plaćao (nisam mu opremu tražio sam je svojom voljom nudio i dalje kad god ima neku opremu, pozove me da pita al mi treba) . Već bi mi otišlo 500e. A svaki put kada mi se torba pocepala. Doneo mi u roku od sat vremena novu na kućnu adresu za džabe. A košta 5.000 din. Da dodam da živi 20 km dalje od Beograda. Kada su mi ukrali bajs, sam mi je ponudio novac da bajs isplatim odma a ja da mu vraćam na rate. Naši razgovori se svode na zajebanciju i pomaganje kad zaškripi. Jer smo se vremenom s prijateljili. Trenutno mu dajem 8.000 din jer sam zaposlio mog drugara kod njega. I svakog kog ja dovedem smanjuje za po 2.000 din. On takođe radi kao dostavljač i ako je poslodavac da kažeš. A kroz par meseci ćemo realizovati dodatni biznis o kom pričamo već duže vreme i pravimo detaljan plan. Čak i u vezi prijave kada sam ga pitao pre par meseci. Rekao je da može da se sredi ako mi budne bitno. Mislim da ne možeš tek tako direktno da se zaposliš u woltu. Jer te Wolt neće primiti ako nemaš bar 5 ljudi koji rade za tebe. Aplikacija je toliko jednostavna da jednostavnija ne može da bude a sa podrškom sam uvek imao pozitivna iskustva i jako su ljubazni.

Ne koristim ovaj držač i ako je dobar. Ne odgovara za moj telefon. Telefon mi se ne greje pa verujem da nebi imao problem što se toga tiče.

Dobio sam takva 2 držača od posrednika. Odlično drži telefon i ako se ljulja držač. Odlično štiti od kiše i velika prednost je što napravili mesta za kabal kako bi punio telefon. Samo što je držač mali za moj telefon pa mi deo ekrana ona crna plastika prekriva i tač u blizini te plastike jedva reaguje. Nmg ni dugmići sa strane da se koriste mada mi to nije smetalo jer mi nisu ni trebali. Dobra stvar ali mi ne vrši posao. Streč folija za kuhinju mi je i dalje najbolje rešenje dok ne nađem neki držač koji mi odgovara

Meni moto navigacija nebi vršila posao jer bi morao svaku adresu da kucam posebno što oduzima dosta vremena. Na aplikaciji samo pritisnem jedno dugme i mapa me vodi do adrese.

100% vodootporni telefon ne postoji. Svi posle nekog vremena popuste. Drugar mi je isto rekao što i ti pa sam kupio Honor 6 pro koji ima najbolju vodootpornot koju trenutno možeš dobiti od telefona (ip68 tako nešto) . Pa je na prvu kišu crko. Telefon nisam ni mesec dana koristio a dao sam pare koje nikad nebi dao za telefon. I tako smo on i ja guglanjem saznali da 100% vodootporni telefoni ne postoje. Međutim kasno je tad bilo.

Slobodan dan određujem sam. Normu koju moram da odradim ne postoji. Jedina obaveza prema poslodavcu mi je da zaradim tih 10.000 din (tačnije 5.000 po preseku) mesečno koje on uzima ali zapravo kod ovog posrednika nisam ni to u obavezi. Jer kada ne radim 15 dana tada proviziju ne uzima. Mesečno radim oko 270 sati što mu dođe 9 sati dnevno. Ako želim slobodan dan a da mi zarada ostane ista onda moram nadoknaditi taj slobodan dan. Tipa ako želim 4 slobodna dana u mesec dana onda moram da radim oko 10 ipo sati dnevno ako želim istu zaradu. Međutim ja radim na ovu foru. Radim 2 meseca od tih 2 meseca možda sam 2 dana odmorio tj nisam radio. Posle tih 2 meseca odem u Paraćin na 15 dana. Ja bi izlazio dosta preko tih 240.000 din da sam na motoru. Na el bajs ipak moram da motam ponekad što umara pa mi je tih 9 sati neka mera da budem odmoran za sutra i da imam vremena da iskoristim ostatak dana za nešto drugo. Pošto ću uskoro motorom da radim. Biće mi lakše a i volja veća za radom. Tako da očekujem da ću tad zarađivati oko 300.000 din bez bakšiša. Još uvek ne uplaćujem sebi penziono osiguranje ali sam razmišljao o tome. Sve dok mi nisu ukrali el bajs koji je bio poprilično skup, još nije bio moj pa sam ga isplaćivao. A da stvar bude gora, nisam mogao da nađem odma drugi bajs za rad i dodatno sam potrošio novac na opremu za novi bajs. I tako sam u jednom trenutku bio u velikom minusu. Srećom sve je to prošlo, skoro sam položio i skupio pare za motor. Nisam ga još uzeo i ne planiram do nove godine jer sam se setio da moram i kupiti i moto opremu i još neke sitnice. Posle toga mogu da razmišljam i na uplaćivanje za penziono. Ali da budem iskren ne znam kako to funkcioniše i koliko se uplaćuje. Raspitaću se kada dođe do toga.

Moje iskustvo sa LS2 Strobe 2 Flup Up kacigom posle 3 meseca. Koristim je na el bajsu koji ide maksimalno 67 km/h. Novu sam platio 120e Kaciga je jako teška i prvih nedelju dana nošenja me boleo vrat. Neudobna mi je bila jako ali posle nekog vremena se izgleda sunđeri prilagodili mojoj glavi pa je sad bolje i ako je i dalje daleko od idealnog. Kopča se lako stavlja i skida ali ne drži dobro jer plastika nema dobre zube pa mi se često sama od sebe otkopča. Plus me kopča davi kada spustim glavu i ako sam je produžio koliko je moglo. Zvučna izolacija je jako loša. Već posle 50 km/h postaje jako bučna. Kada mi je zatvoren vizir veoma brzo zamagli a kada pada kiša, ne moguće je voziti jer se ne vidi ništa. Zato uvek vozim za otvorenim vizirom. Mehanizam za zaključavanje kacige u jednom položaju mi se polomio posle mesec dana. Sunčane naočare nemaju neku poentu jer veoma malo štite od svetlosti. Nisam zadovoljam kacigom. Prošla polovna Sharkova kaciga koju sam platio 35e je bila 3x bolja u svim segmentima. Udobnost, lakoća, zvučna izolacija, vizir, sunčane naočare. I da. Šta me jako nervira kod LS2 kacige. Vizir mi krivi sliku/pogled. Kao da nosim kineske naočare sa lošom dioptrijom.

Koristio sam razne vodootporne držače za telefone i potrošio puno para. I dalje ne mogu da nađem držač koji mi odgovara za kišu. 2 telefona mi već crkla zbog kiše Da li ima neko neki predlog za vodootporni držač koji se brzo skida? Kao i za vodootporne zaštitne rukavice sa kojima može da se koristi telefon? A može i predlog za kišno odelo sa džepovima. Imam jedno moto odelo koje sam platio 7.000 din. Međutim oznojim se u njega, džepove nemam koji mi trebaju za rad i posle 3-4 sata budem mokar na nekim mestima.

Možda će nekom biti od pomoći. Radim u Woltu više od 6 meseci i želeo bi sa vama da podelim iskustvo. Ja koji nisam završio neke visoke škole i koji sam uglavnom radio građevinske poslove. Sa Woltom sam osetio olakšanje. Nema ko da mi visi nad glavom, fizički nije teško i radim kad želim a pritom više zarađujem nego što sam u Nemačkoj zarađivao. Problemi posla jesu rizik u saobraćaju i sama nervoza od budala za volanom. Zarada? Zarada najviše zavisi od toga koliko ste sati na terenu, koliko poznajete grad i kako se snalazite. Naravno i kojim vozilom radite. Sa skuterom i el bajsem se najbrže dostavlja. Sa autom je dosta teže zbog gužvi, parkiranja itd.. Ali ko vozi autom dobija novac i po težini porudžbine pa na kraju ispadne slično. Prvih mesec dana sam radio 14-15 sati dnevno i izlazio sam 240.000 din mesečno (260.000 din sa bakšišom) Posle 3 meseca rada sam mnogo bolje upoznao grad i smanjio sam na 9 sati rada dnevno (zarada ista) Za razliku od el bicikla ako vozite skuter/motor ili auto. Imate dodatni trošak a to je gorivo. Može da se zaradi od 0 dinara mesečno do nekih 400.000 din (postoje neki koji zarade i više od toga ali je 400.000 neki realniji maksimum) Ja radim oko 9 sati dnevno i izlazim oko 240.000 din mesečno bez bakšiša. Bakšiš na dnevnom nivou izlazim od 500 din do 1500 din. Mesečno pređem oko 3.000km (što veća zarada, više si i km prešao) Posao nije idealan naravno. Rizično je prelaziti svaki dan 100km po Beogradu. Direktno preko wolta ne možete da se zaposlite već preko porednika koji uzima 10.000 din zato što vas je zaposlio. (postoje debili koji vam uzimaju i bakšiš sa aplikacije ili deo procenta). Ja sam imao sreću da naletim na najboljeg poslodavca iz mnogo razloga. Na mnoge Woltove reklame koje se pojave na netu. Videćete kako dostavljači pljuju wolt i da nisu zadovoljni. To su ljudi kojima je zapravo odlično u woltu ali ne žele da dolaze novi dostavljači kako se nebi njima smanjio posao. Jer što manje dotavljača to više posla za pojedinca. Ne ide ni meni u korist da hvalim wolt baš iz tog razloga. Međutim ako mogu da pomognem nekom bajkeru ili budućem bajkeru koji nema položeno, motor ili oba. Biću srećan. Jer sam ja dugo godina bio i bez dozvole i bez motora a da nije Wolta i dalje bi tako ostalo. Jer sa 60.000 din mesečno nisam mogao ni 2.000 din da odvojim. Naravno ovaj posao je više za osobe koji nisu završili visoke škole ili ne mogu da nađu posao ili veliku platu. Mada puno ljudi ovaj posao rade i ako su završili fakultet. Ako je neko kojim slučajem zainteresovan mogu mu i dati broj od mog posrednika za kog garantujem. Naravno nije on jedini korektan posrednik da se zna. I naravno. Mora da se radi da bi se zaradilo, a trud vam se isplati kroz novac. Npr dok sam radio građevinske poslove. Što sam se više pokazivao kao radnik, tj poslodavcu više falio neki k.... A plata uvek ista. Ako vas zanima još nešto, pitajte.

Čisto da ne bude da sam neki napaljenko. Moj cilj nije bio da pljujem po ER 5. Ja sa mojim iskustvom nisam spreman ni za ER 5. I zato sam se odlučio da kupim neki motor do najviše 250 kubika i do 25 ks . Meni se ER 5 mnogo svideo. Zbog izgleda, upravljivosti a i snaga me je oduševila (posle 4.000 rpm). Pogotovo što pre toga nisam vozio 2 godine nijedan motor. Kada sam rekao da bi mi posle semafora legli na sirenu. Nisam mislio na trkanje. Da ću vam primer. Prvi sam na semaforu. Krećem sa punim gasom i menjam brzine na 4.000 rpm. Onaj iza mene sa autom koji bi menjao brzine na 2.500 rpm i laganim gasom bi bio brži od mene. Toliko je ovaj ER 5 slab u niske. Ako se tvoj motor odlično vozi i u niske. Onda ovaj motor od drugara ima neki problem. Jer njegov motor u niske ne može da se vozi. Da volim sportske i jake motore volim ali nisam tip osobe "samo litra bajo moj" Znam koje su moje trenutne granice i iskustvo. Znam šta bi mi zadovoljilo potrebe što se snage tiče (25 ks) , znam koju snagu ni Valentino Rossi nebi mogao da iskoristi na ulici jer po meni je na ulici sve preko 100 konja jedva iskoristivo. KLE 500 kog sam imao prilike da probam. Smatrao sam da ima dovoljno snage i za preticanja i za putovanja. Sasvim dovoljno snage van staze. Hvala na odgovorima. Taman ću preneti drugaru kako bi sredio problem koji nije ni znao da ima.

Vrv onda onaj motor ima neki problem. Vlasnik ne zna jer mu je to prvi motor. Meni je ono totalno ne vozljivo do 4.000 rpm. Posle zelenog svetla na semaforu većina bi mi legla na sirenu zato što se vučem po putu. Bandit je takođe slabiji u niske za razliku od visokih. Ali razlika je nekih 20-30% Na ER 500 je razlika kao da motor o 50 kubika odjednom postane 500 posle 4.000rpm.

Navigacija kasni oko sekundu ipo. Ako je lik na snimku ubrzavao tad. Onda sat ne laže toliko već samo navigacija nije još učitala novu brzinu. Našao sam snimak. Na 215 po satu više nije ubrzavao. Tada je na gps pisalo 194. Što je oko 10% razlike. Granica normale.

Probao sam pre nekih mesec dana ER 5 od drugara. Motor mi se mnogo svideo i vratio me u dane kada sam jedno vreme vozio Bandita 650 od oca. Ali mi je jedna stvar mnogo smetala. U prvu brzinu (u koju god brzinu sam isto je) dam pun gas. Motor do 4.000 rpm ubrzava sporije od 125 ice. Bukvalno kao apenac ubrzava do 4.000 rpm i čekam poprilično dok digne obrtaje. Kad prebaci 4.000 rpm toliko naglo ubrza da sam prvi put mislio da me auto udario od iza i zatresao mi se governar jer je podigao malo na zadnji točak. Probao sam i KLE 500 koji koristi isti agregat. Krajna snaga mu je manja ali u niske obrtaje mnogo bolje ide, kako sam i očekivao od 500 kubika. Zanima me da li je za ER 5 to normalno? Pitam jer nemam nekog velikog iskustva niti puno prešenih km uošteno na motorima. Inače njegov motor mi deluje u perfektnom stanju.