Olubljen ceo rezervoar, far puko kao i ostale plastike sa strane. Poluga kvačila polomljena, sat takođe,hladnjak curi. Još neke stvari al sam zaboravio koje. Čekam slike motora pa ću videti. Prvi put je pala na polukružnom skretanju, drugi put produžila van puta i treći put je ovo sa pešakom. Sve ispod 50 km/h. Za ovih godinu dana nije prešla 80 km/h. Nije divljak ali je jako nesigurna. A što ne vezba? Za to nemam odgovor. Sada planira da kupi novog Horneta 1000. Jer misli da je posle 5.000 km savladala Hornet 750.

Bila je u blagom nagibu jer je pokušavala i da skrene i da zakoči kako bi izbegla pešaka. ABS je radio kad sam ga ja vozio. Testirao sam ga na šine. Dao sam joj saveta dosta ali u praksi i panici je dosta drugačije. Za to treba ipak iskustva. Bar je meni trebalo vremena, ne znam za druge. Na parkingu sajma može da se uđe kad nema sajma i postoji li šansa da me neko istera što se vozikam tamo? Godinu dana tražim po BG parking da vežbam i nikad da nađem. Jer treninga nikad dosta.

Radi li ABS ispod 20 km/h? Drugarica pala danas sa Horneta. Pešak prelazio pešački i odjednom odlučio da se vrati. Drugarica se uspaničila, zabola prednju i proklizao joj prednji točak. Išla je 15 km/h. Inače ovo joj treći pad ove godine sa Hornetom. Poprilično je oštećen a iz Honde traže 4500e da srede sva oštećenja. Ona je dobar primer da ne trebate uzimati nov i jak motor za prvi. Kao što je ona uradila.

Ne podmetam ti Pedu. Samo kažem da postoji takvi tipovi. Koji hvale Pedu i pljuju japance. Burgmana nisam kaparisao jer mi skuter nije glavno i omiljeno prevozno sredstvo. U slučaju da kupim nov skuter. To će biti samo zbog posla koji radim. U razmatranje će da budu Burgman 400, SH350 ili PCX 125. Burgman zbog udobnosti i brzine SH 350 zbog snage i agilnosti PCX 125 zbog agilnosti i uštede Sym koji se koristi za dostave nije loš al ako bi već uzimao nov skuter, uzeo bi provereni japanski. Kako nebi razmišljao narednih 150.000km + Juče sam vozio ceo dan SH 150 iz 2020 koji se koristi od prvog dana za dostave. 183.000km je skuter prešao (99% Honde za dostave u BG u imaju 120.000+ km) . Plastike polomljene i vuče u stranu zbog padova ali agregat prima gas dobro, ide preko 100 km/h, ne dimi, u leru radi mirno. Agregat i dalje radi odlično. To je ono što me kupuje kod japanskih motora. I puno Liberty-ja se mogu videti sa 100.000+ I da ne bude da baš pljujem kineze. Jedna Peda Rocket 50 je izdržala 59.000 km pre generalne. Što me je iznenadilo. I moj Keeway Outlook 150 je izdržao 77.000 km pre nego što mu otišao klip.

Što bi jedan majstor iz BG a rekao. I Peda je dobra kad ne znaš za bolje.

Probao sam preko 50 različitih skutera. Od 50 do 850 kubika. Od kineskih do japanskih i italijanskih. Još uvek nisam probao udobniji skuter a ni motor od Burgmana a u mestu i vožnji se oseća kao da ima 100kg manje nego što zapravo ima. Snage ima dovoljno da budeš najbrži u gradu i da krstariciš na otvorenom putu. Ne možeš da se provlačiš kao sa 125 kubika ali definitivno možeš biti prvi na semaforu. Nova tehnologija je potpuno bezpotrebna stvar na skuteru. Dal je digitalni ili analogni sat je apsolutna nebitna stvar. Bitno je da ima skalu za gorivo, temperaturu, brzinometar i odometar. Jer 95% vremena pogled treba da bude na put a ne na satu. A i digitalni aftermarket sat se nađe za 200e kome je već bitan. Na cenu novog motora dodatnih 200e nije osetna razlika. Nema snagu i tehnologiju koju T Max ima ali je duplo jeftiniji i duplo bolji izbor od bilo kog kineza. Za one koji planiraju da voze skuter duže od 5 godine. Za one koji voze skuter do garancija pa opet kupe nov je apsolutno sve jedno koji su uzeli. Mada kod kineza i to može biti problem ako se nešto pokvari jer ponekad se čeka i godinu dana za deo. Ljudi koji voze kineze jer im je budžet ograničen. Samo lažu sebe da kinezi ne zaostaju za japancima. Još uvek im fali kvalitet i pouzdanost. Opao je japanski kvalitet ali je i dalje 3 klase viši od kineskog. Skoro mi je neko napisao da Honda nema mistična svojstva. To je izjave mogu da daju samo oni koji nisu vozili Hondin skuter ili su samo odvozili par km. I kad se nađe neki solidan kineski skuter, u 99% slučajeva ima Hondinu licencu za agregat.

Užasavaju me ljudi koji prelaze u drugu traku. To radi i moj drugar, samo što on to radi jednom rukom i trudi se da sva 4 točka pređu u drugu traku. Ne vozi brzo (50-60 km/h) ali je po meni rizičniji od onog koji vozi duplo brže a drži se svoje trake. 1000x smo mu drugar i ja rekli da se drži svoje trake ali odma krene njegova ljutnja i kenjanje kako on ima 100.000km više od nas iskustva u autu. Prošle godine smo išli nas četvoro sa njim na bovansko jezero a put do tamo je jako klizav. Vozio jednom rukom kroz krivine i u jednoj krivini proklizaju sva 4 točka. Njegova reakcija je bila ova. "u jebem ti" i dalje jedna ruka na volanu i noga na gasu. Sa 60 km/h udarimo u zemljani bedem bočnom stranom auto. 60 km/h smo išli pre proklizavanja sa toliko smo i udarili. Kočnice nisu korišćene. Auto posle udara je išao još 100m uz zemljani bedem. Kočnica i dalje nije stisnuta. Jedino je on prošao bez povreda i tražio od nas da platimo štetu na autu. I drugarica je bila bez povreda ali je dobila veliki napad panike. I tada je prelazio u drugu traku. Srećom auto nije krenuo da kliza ka suprotnoj traci jer da jeste i da je naišao auto. Bilo bi poginulih. Što je najgore.Ljudi koji prelaze u drugu traku, ne vide nijedan problem u tome. Kakvih sve retarda i pogubljenih ima za volanom. Da sam previše zahvalam svom ocu što me je naučio da vozim sigurno, što me naučio da čitam saobraćaj i u kojim situacija i na kojim mestima treba najviše da budem oprezan (jedan od primera su raskinice). Da nije bilo njegovih saveta. Vrv bi shvatio na teži način kroz situacije u saobraćaju.

Oko čega se svađaju hahahaha. Nije vam ovo fudbal.

U BG mislim da najviše voze Honde SH 150 i 300. Mada Liberty i ST su odma tu negde. Skuter ko skuter se nebi baš složio. Previše kineskih lomova od skutera sam vozio. Otac mi popravlja motore (najviše skutere) pa znam da su 80% kineskih i italijanskih skutera teške kršine. I jedan od retkih japanskih krševa je Burgman 400 prve dve generacije. Dostavljaču ne odgovara da mu se skuter svaki čas kvari. Jer tad ne gubi 10,20e,50e,100e za popravku. Nego 500e,1000e,1500e po kvaru. Zato neće uzeti bilo koji skuter. U KG vrv ne viđaš Honde za dostavu jer su skupe. A u KG se ne zarađuje kao u BG. Na duge staze Honda je najisplastivija a dostavljač u BG-u novu može da priušti vrlo brzo. Pre 3 meseca je lik kupio novu SH 350 za dostave samo. Skuter ko skuter je za one koji sa istim prelaze 5.000 km godišnje.

Voze i SH. Honda, Piaggio i Sym su najpopularniji za dostavu kod nas. Sva 3 su kvalitetna jer godišnje prelaze od 35.000 do 50.000 km.

Vozio sam ga danas sa punom snagom. Nema razlike u ubrzanju osim što nastavlja da vuče do nekih 9.500 rpm (sa blokadom do 6.000 rpm)

Moj bi ti savet bio da probaš da se fokusiraš na automobile ako možeš. Tvoji bližnji će uvek brinuti kad odeš na vožnju zbog tragedije koje su vas zadesile. Moj otac i brat voze motore i nije mi baš svejedno. Ako možeš nađi drugi hobi. Npr automobile. Zbog tvojih bližnjih. Ili ako imaš para. Vozi motor isključivo na stazi.

Video sam ga skoro kod prokopa. Ako je to taj primerak jer je bio kao nov. Draže mi je kad vidim stariji motor u perfektnom stanju nego nov RR-R.

Postoje li neke dobre gume za Keeway Speed 125? Da nisu Kendine, jer imam traume od njih još dok sam ih na bajsu imao. Za motor nisu ništa bolje.

Vozio je sa isključenom kontrolom proklizavanja jer mu je motor lakše dizao na zadnji kad je isključena.

Tek kad sam počeo da vozim auto sam shvatio koliko smo na motoru manje uočljivi a to je iz 3 razloga. Fizički smo manji, brže idemo i tih auspuh (ko ga ima) Ne volim glasne auspuhe ali zbog njih mnogo brže primetim motoristu ali nekad i tad jedva skontam odakle mi dolazi. Koliko god gledam retrovitore, levo, desno,iza,napred.

Koje kišno odelo preporučujete a da je iz jednog dela i da ima bar jedan spoljni džep?

U BG-u svaki drugi vozač lista društvene mreže ili priča na telefon. Petkom i subotom uveče sam počeo da izbegavam da vozim zbog pijanih budala za volanom.

Pre 3 dana je lik u Neznanog junaka na raskrsnicu digao CBR 1000RR na zadnji. Na suvozačevo mesto devojčica 10-12 godina bez kacige (lik je imao kacigu). A kod raskrnice bar 5 auta bila. Srećom niko ga nije isekao. Naravno tablicu nije imao. A juče na onom pljusku pored mene pada skuterista. Proklizao na šine. Jedini sam ja prišao od 20 ljudi. Ja: Da li si dobro? On: zbog šine sam pao Ja: znam znam. Si dobro? On: samo da vidim dali će da upali Digao skuter, upalio iz prve, šalje mi lajk palcem, zahvaljuje se i ode. I on i motor bez oštećenja Pored kacige imao je rukavice i moto jaknu.

Vrv ih zato dostavljači voze. Zato što ne traju.

Da, razumem sve. Samo se na početku nismo razumeli. Ja sam se fokusirao na maksimulnu trenutnu silu ubrzanja koju osećaš pri davanju gasa. Dok si se ti fokusirao na ukupno ubrzanje. Snaga u tom slučaju uvek pobeđuje. I dalje stojim iza toga da Hornet 750 bolju silu ubrzanja daje od Bandita sa 29 ks više. Međutim kad bi se trkali (staza, ulica, drag trka). Bandit bi u svakom momentu bio brži od Horneta zbog 29ks više. Osim ispod 60 km/h jer bi oba motora bila u prvoj brzini.

Samo on i njegova depresija znaju o čemu on priča.

Okej, sad razumem šta želiš reći i tu se apsolutno slažem.

Uz dovoljno kratak prenos i 500 konja i 125 kubika bi mogao da vuče kamionski teret. Samo što se na male kubikaže (ne baš 125 to je bio baš grub primer) teže izvlači snaga, kraće traju i skuplje je za izradu i održavanje. A to sve ne ide u korist vozačima i vlasnicima kamiona. U ovom slučaju se slažem da je snaga sve ali ne prave za svaka vozila odlične prenosne odnose i ne trude se da svako vozilo bude iste težine.

BMW K1600GT 160 ks 175nm Honda CBR 1000RR-R 217 ks 113nm Honda ima mnogo više konja od BMW-a. Od 60 km/h do 100 km/h je BMW ubrzao za 0.5 sekunde brže. Od 60 km/h do 140 km/h je BMW ubrzao za 0.6 sekundi brže. I od 80 km/h do 120 km/h je BMW brže ubrzao za 0.5 sekundi. Ubrzanja su merena u trećem stepenu prenosa. Zašto je BMW brži na ovim merenjima a ima manje konja? Ja mislim da je brži BMW zbog većeg obrnog momenta i prenosnog odnosa ali možda grešim. Ako sam te lepo razumeo. Onda bi Honda trebala da bude brža. Ali na ovom snimku to nije slučaj. Bar kad je u pitanju međuubrzanje.