Ovu lepoticu sam imao priliku da probam, samo u crnoj boji. Moj dream bike. Cena im mnogo brzo raste. Pre 5 godina je bio 1500e,pre 2 godine 4500e,sad oko 10.000e.

Teško da valja uzimati. Po meni rupa bez dna. Sobzirom na godište, model, stanje i tvoje znanje. Bolje da nađeš nekog kineza od 125/250 kubika. Manje će da stoji kod majstora i manje će ti pare uzimati.

Nije lošeg dizajna. Dosta podseća na Ducati mada mi prednja maska više vuče na FireBlade iz 2017. Cena mi deluje sasvim okej ali brojkama nikako ne može da se pohvali. Radi se o sportkom motoru sa 4 cilindra, 800 kubika i sa dve oznake R a samo 95 konja + 225 kg. GSXR 750 ima 150 ks i 190kg Još 90 tih su počeli da prave čiste sportske motore sa manje od 210 kg. Ovaj motor jedino može da nađe kupce zbog cene i što je nov. Mada iskreno ne znam koliko dobija ovom markom i ako je nov motor.

Otac ga vozio 5 godina. Od 2005 do 2010. Zanimljivo je to da je voleo sportske motore ali je ipak kupio Falcone 500 jer su mu drugari i članovi moto kluba pričali da se sportski motocikli kvare. Vozio je neko vreme Falcone-a ali srce je i dalje želelo sportski motor. Onda se jednog dana setio da je moto mehaničar pa i ako mu se pokvari, sam će i da ga popravi. Prešao sa njim 45000+ km bez kvara. Prodao ga i ako nije imao razlog. Promenio još 20 motora ali ni sa jednim nije bio zadovoljan kao sa njim. Pa ga i dan danas pominje.

Ovo je samo edit. Stalno vidim na fb-u i instagramu ovakve edite starijih modela. Slike su uglavnom stare i po par godina samo promene na sliku godinu. Zbog ovakvih slika je i nastala lažna glasina da će izaći Fireblade sa V4 agregatom.

Servis bi morao da se radi u Novi Sad?

Imaš li neki sajt da pogledam malo detaljnije?

Brzanje i ne štedi vreme kod ovog posla. Sve što si nadoknadio brzinom, semafori i gužve će ti oduzeti. Niti sam planirao jer situacije imam svakodnevno a sa 50kmh sam za sad sve izbegao. Sa više od toga teško, pogotovo u sam centar grada. Drugo puno kamera ima a ja probnu dozvolu imam i svega 8 kaznenih poena koje smem da dobijem pre oduzimanja dozvole. A nikako nebi voleo da mi je oduzmu jer sam je čekao veoma dugo. Mene zanima dal 125 ica ima snage uzbrdo. Imao sam Liberty-a i Outlook od 150 cm3 ali u PN nema uzbrdica toliko strmih kao ovde.

Nisam znao za to. Mislio sam da Liberty može samo bolji da bude od predhodnika sobzirom da se toliko dugo prave. A za poštarske znam. Preskupi su. Za 4500e bi već gledao nešto od 300/400 kubika. Za 125 bi mi bilo baš previše da dam. I onako mi je 125 na granici što se tiče snage.

Izvinjavam se ako postoji negde već tema. Listao sam ali nisam mogao da nađem. Razmišljam o kupovini novog skutera za dostave. Prvo sam gledao nov SH350 koji ni zadovoljio sve moje potrebe ali je preskup, kao i SH 125. Zatim sam gledao PCX 125 ali bi mi više odgovarao ravan pod za ovaj posao. Pa sam našao ova 2 modela sa cenom koja mi je okej. Sym ima prednost zbog perfomansi koje su mi potrebne zbog uzbrdica. 1 konj jači i 44 kubika više. Nije neka razlika ali verujem da se oseti na slabije motore/skutere. Manja prednost što ima usb za punjenje ali nije nešto što nebi mogao da dodam. I još jedna prednost što mi opet nije previše bitna. Mogao bi da se uzme na rate bez učešća. Piaggio ima meni prednost što dugo godina proizvode Liberty i imao sam jednog pre 4-5 godina pa znam kakav je. Takođe ima prednost što ima garanciju 2 godine bez obzira na kilometražu (Sym ima 2 godine ili 30.000km). Što znači pogotovo što bi za 2 godine prešao minimum 80.000km. Dostavljači vidim da najviše voze Hondu SH 125/300/350 Sym ST 200 Piaggio Liberty 125 (sve generacije) Najbitnija mi je da se ne kvari. Što se tiče potrošnje verujem da oba motora slično troše. Sym mi deluje primamljivije ali me brine poudanost. Pitao sam kolege dostavljače. Jedan sa Liberty-a iz 2005 je prešao 40.000km bez kvara za godinu dana. Samo redovno održavanje. Hondu SH takođe hvale. Za Sym nisam još pitao jer ga uglavnom voze stranci iz Glova.

Nema nijednu kategoriju. Ima 25 godina.

Drugar hoće da polaže za A kategoriju ali mu ne odgovara proba dozvola jer nebi smeo da vozi posle 23h. Ovde se nigde ne pominje da se za AM dobija probna dozvola. Da li bi mogao da polaže za AM pa posle za A kako bi izbegao probnu?

Inspektor je bio, ne instruktor. Nije bila ova situacija u Ruzeltovoj. Negde na Savskom Vencu ali ne mogu da se setim tačno ulice. Desna traka je bila za desno i levo a leva traka samo za levo. Ja sam iz desne trake počeo da skrećem levo i pri skretanju sam prešao u levu traku da bi uhvatio bolji luk (kao na slici) zbog šina. Međutim izgleda da mu se po onom pljusku negde baš žurilo pa je rešio da mi pametuje i uči pravila. Pre prelaska u drugu traku sam video da je dovoljno iza da mu ne zasmetam ali izgleda da je ubrzao u međuvremenu.

Zaboravio sam da napomenem da skuter koristim za kišu jer je bolje opremljen za kišu a i manje bi mi bilo žao ako padnem i oštetim ga što je na mokrom veća mogućnost. Tako da kvačilo nemam.

Već sam imao problema sa lukom koji sam ja nacrtao. Ja sam zasmetao inspektoru da prođe a nikako ne može da shvati da bi pao da sam skretao kako njemu odgovara. Mada po zakonu imao je pravo.

Misliš na ovo?

Kako se snalazite sa motorom kada je mokro po tramvajskim šinama? Bajsem sam par puta pao dok nisam uhvatio caku ali nekad zbog ugla podignem prednji točak da preskočim šinu pa mi zadnji malo prokliza ali ništa strašno. E sad znam da motorom neću moći da dižem prednji točak kao na bajsu. Pa me zanima kako se vi snalazite jer verujem da bi ja u tim treucima pao. Npr iz Ruzeltove kada se skreće desno i ide se u Bulevar Kralja Aleksandra. U tu ulicu šina prati krivinu. Takve šine mi prave problem.

U Woltu bi trebala da radiš sama zato što nije dozvoljeno da rade više njih na jednom nalogu. U suštini može al bi trebala da paziš da te neko ne prijavi. Ja sam odradio jednu dostavu sa drugarom i već me je neko prijavio. Dobio sam opomenu od Wolta, sledeći put kad bi isto uradio dobio bi otkaz. Razlog zašto mora samostalno da se radi jer imaš broj telefona, adresu stanovanja itd.. Od svakog korisnika koji naručuje. Wolt je po tom pitanju jako rigorozan. Honoralno bi trebalo da možeš da radiš kod svakog posrednika. Broj od posrednika ne mogu da ti dam zato što ti je ovo prvi post i nisi stavila pravo ime. Broj dajem samo članovima foruma koji su duže vreme na isti. Ima puno oglasa na internetu gde traže Wolt dostavljače. Verujem da ćeš naći posrednika. Srećno.

Kako su sa 149 ks došli na 175 ks? Nekom njihovom računicom ili?

Do 15.000e bi uzeo Hondu CBR 1000RR 2016 ili Suzuki GSXR 1000 2016. Kada bi nov uzimao, nebi znao šta bi izabrao jer mi se retko koji sviđa. Možda CB650R

Koliko Peda Tek 250 ima kW?

Koliko znam MotoGP motorima je na istu stranu menjač kao i na motociklima za ulicu samo što imaju obrnuti menjač. Tačnije za viši stepen prenosa mora na dole da menja a za manji stepen prenosa na gore. I nije im netrual između 1 i 2 brzine. I Markez je rekao da je vozio posle pada bez zadnje kočnice.

1. Godište skutera koji ste vozili: Ne znam godište ali imam sliku motora pa možda po njoj može da se proceni godište 2. Vreme provedeno na skuteru: Oko 1.000km 3. Šta mi se dopada: Skuter je lepog dizajna i veoma je pouzdan jer se nikad nije pokvario za tih 5 godina koliko je bio kod nas. Ima sasvim dovoljno snage i za velike gradove kao što je Beograd. Maksimalna brzina mu je 102/103 km/h po satu i 97 po gps-u (93 sa suvozačem) što mi deluje super za skuter od 125 kubika. 4. Šta je moglo biti bolje: Za van grada nema dovoljno snage. U krivinu se skuter dosta ljulja. Kočnice slabe i brzo se troše. Plastika oko km sata se brzo rasklima i počne da krcka. 5. Moj utisak: Pored svih mana koje sam naveo. Smatram da je odličan gradski motor. Meni će taj skuter ostati u sećanju jer sam na njemu dosta naučio što se vožnje tiče. Ipak Kymco Outlook 150 mi je mnogo bolje legao. Bolje kočnice, podvozniji i startniji. Mada nije ni on bio bez mana. Trošio je dosta više od Liberty-ja. Korman je tresao kada ne držim ruke na njemu. I stalno je dizao temperaturu zbog malog hladnjaka.

Andrea Iannone je i dalje u formi Ima negde i cela trka. Trkao se sa MotoGP i WSBK vozačima. E sad, teško da će se prilagoditi MotoGP-u motoru posle toliko godina ali kad bi dobio ugovor da vozi celu sledeću sezonu. Verujem da bi opravdao svoje mesto u MotoGP. Što se tiče trke koje sledi. Moja procena je da će grebati odelo o asfalt.