Ti si na početku pričao o jačini ubrzanja. Pa sam se ja i fokusirao koji motor će jače da povuče. Hornet bolje povuče od 4000 do 6000 rpm nego Bandit od 10.000 do 12.000 rpm ili 8.000 do 10.000 rpm gde mu je najveći obrtni moment. Međutim Bandit bolje vreme radi od 0-100 km/h i na 400m iz razloga što ima više konja, više iskoristivih obrtaja i samim tim u svakoj brzini izvlači veću brzini. Dok Hornet sa blokadom vuče do 6.000 rpm i posle naglo gubi snagu. Tako da Bandita ne izvlači jače ubrzanje nego duže ubrzanje. Jer kad Hornet posustane i traži drugu brzinu, Bandit će još biti u prvu. Evo grubog primera. 2 potpuno ista motora sa istom težinom i istim prenosnim odnosom. Samo što jedan ima 50 konja i 100nm a drugi 100 konja i 100nm. Oba motora na 1.000 rpm idu u Prvu: 5 km/h Drugu: 7 km/h Treću : 10 km/h Čestvrtu: 12 km/h Petu: 15 km/h Šestu: 20 km/h Stim da će zbog različite snage jedan motor da ima 10.000 rpm (100ks) a drugi 5.000 rpm (50 ks) Pa trka kreće: U prvu do 25 km/h (5.000 rpm) oba motora će isto da ubrzaju. Posle toga motor od 50 ks mora da se prebaci u drugu i samim tim nema više ono ubrzanje jer je u dužoj brzini. Dok motor od 100ks nastavlja sve do 50 kmh da ubrzava u prvoj. Dobio je na vremenu i ako mu najjače ubrzanje nije ništa bolje od motora od 50ks. Kad bi se krenulo iz mesta u 6 brzinu ili od 1.000 obrtaja. U tom slučaju bi ubrzavali do 100 km/h (5.000 rpm) istom jačinom. Posle toga bi motor od 50 ks ušao u blokadu dok bi motor od 100 ks nastavio sve do 200 km/h. I zato bi bolje vreme uradio i ako ne vuče ništa bolje. A da motor od 50 ks ima samo 5 nm više. Jače bi vukao od motora od 100 ks ali bi i dalje imao dosta lošije vreme na ubrzanju. Čoperi od 1800 kubika ne vuku ništa posebno iz razloga što su veoma teški i prenosni odnosi su im baš dugi. A razlog zašto ne idu velikom brzinom u određenim stepenima prenosa je malo konja a ne kratki prenosni odnosi. Kad bi prenosni odnos iz čopera stavio u R6 od 120 ks. Yamaha R6 vrv nebi imala snagu da krene. A kad bi stavio prenosni odnos od R6 na čopera. Vrv bi oni njutni slomili R6-ov menjač. Evo još prostijeg primera. Imaš 2 potpuno ista modela sa istom snagom. Jednom staviš napred jedan zub manje i nazad 2 zuba više. A drugi je sa fabričkim lančanicima. Prvi će jače da ubrzava zbog kraćeg prenosa. Samo što će vrv raditi isto vreme na 400m iz razloga što jeste dobio na ubrzanju ali izgubio u svakoj brzini bar 10 km/h zbog kraćeg prenosa. Ali o onome o čemu pričamo ostaje. Motor sa kračim prenosom jače ubrzava. Tako da konji ne igraju nikakvu ulogu u jačini ubrzanja. Nego obrtni moment, težina i prenosni odnos. Konji su dobra stvar da znaš koliko će motor dugo da ubrzava i da znaš neku okvirnu maksimalnu brzinu. Daš početniku bandita 400 od 50 ks i Horneta 750 od 48 ks. Mislio bi da Hornet ima duplo više konja a na 400m oba motora slično vreme prave. Na stazi što više konja to bolje. Na ulici bolje 100 ks i 120nm nego 150 ks i 80 nm.

Ako su motocikli iste težine i istog prenosnog odnosa. Prvi slučaj će dosta jače ubrzati (za oko 33% jače) zbog obrtnog momenta. Dok će drugi slučaj duže ubrzavati. Za jačinu ubrzanja su najbitniji obrtni moment, prenosni odnos i težina. Dobar primer je Hornet 750 48 ks na A2 kategoriju i Bandit 650 od 77 ks. Hornet 750 na A2 66nm i 190 kg Bandit 650 55 nm i 225 kg Bandit ima kraći prenos za oko 5% što mu ide u korist ali razlika u težini je ogromna. 347 nm po toni ima Hornet 244 nm po toni ima Bandit dodamo 5% zbog kraćeg prenosa i to je 257 nm po toni za Bandita U procentima Hornet 750 35% bolje tj jače ubrzava od Bandita i ako ima 29 ks manje. Sobzirom da sam oba motora vozio. Tolika je razlika i u praksi u korist Horneta. Tako da tvoj primer nije dobar jer dosta stvari igraju ulogu. Obrtni moment, prenosni odnos i težina imaju ključnu ulogu za jačinu ubrzanja. Snaga, prenosni odnos i težina imaju ulogu koliko će motor dugo ubrzavati.

Pročitao sam temu od samog početka. I video sam da ti je većina preporučila motore koji nisu za početnika. I moj redak predlog da kupiš 125 kubika nebi ništa promenio pa ti nisam ni preporučio. Nisam ja tebe kritikovao zbog izbora motora nego mnogo iskusnije kolege od tebe koji su ti preporučili jači motor od 125 cm3. Nema ništa od toga da ćeš taj motor voziti par sezona lagano. Sobzirom da auto voziš dinamično. Najviše 2 nedelje ćeš motor voziti lagano. Na motoru kao što je tvoj nije pametno da ga voziš divlje i bez straha a nije pametno ni da ga voziš sa strahom. Jer u oba slučaja može biti veliki problem jer nemaš iskustva i onda može da nastane panika i glupe odluke. Zato se ja ne vodim logikom "ako si dobar u glavi možeš i 1000" Jer je iskustvo mnogo bitno takođe, koje se stiče na manjim i lakšim motorima. Drugar mi je poginuo jer je vozio motor za koji nije imao iskustva. Imao je strah i vozio ga lagano. Ali su ga taj strah, neiskustvo i panika naterali da ispravi krivinu u koju nije ni ušao brzo. Ušao u drugu traku i direkt u kamion. Izvini što ti mračim i ne krivim tebe zbog izbora motora. Jer ti kao početnik nisi ni mogla da znaš šta je dobro za tebe ili ne. Svakako ti želim sigurne kilometre, da pređeš što više km na tom motoru i da se što pre navikneš. Ide na dodatne obuke, školu vožnje, vežbaj na parkingu. I plaši se saobraćaja a ne motora. Jer ne gine onaj ko se ne plaši motora nego onaj ko ne razmišlja o rizicima u saobraćaju. Dok sam imao strah da dam gas, da kočim, da skrećem motorom. Uglavnom sam vozio 120 po gradu. Sada kada me retko koji motor može uplašiti. Ne prelazim 60 km/h po gradu. Jer sam se vremenom zbog raznih situacija počeo plašiti saobraćaja.

Evo da prenesem svoje iskustvo sa ovim motorom. Sve uzmite sa rezervom zato što godinu dana pre toga nisam vozio neki veći motor i da generalno nemam mnogo km iza sebe. Motor je inače na A2 i ima 48 ks umesto 92 ks Probao sam ga nekih 100 km. Dizajn je okej. Za današnje standardne lep motor ali nije nešto po čemu bi ga pamtio. Kvalitet plastike a i sama boja mi ne uliva neko poverenje. I krckanje plastike mi takođe kažu da nije neki kvalitet. Ručica gasa ima blagi luft na gore/dole i levo/desno. Možda je to normalno ali Honda iz 1992 godine nije imala taj luft. Moram da naglasim da mi taj luft nije smetao pri vožnji. Ručica kvačila je imala poveći luft ali takođe mi nije smetalo pri vožnju. Menjač je možda najbolji koji sam probao. Jedina zamerka je ta što iz druge brzine u neutral nisam nijednom uspeo da ubacim. Dok iz prve brzine u neutral bez problema. Položaj sedenja mi je standardan kao na većinu naked-a i motor je ko stvoren za moju visinu (175 cm) Korman je uži nego što sam navikao kod Naked motora pa mi je skretanje pri baš malim brzinama (do 15 km/h) bilo otežano. Posle 15 km/h se lakše vozi od Kawasaki ER 5 i Bandita 650. Motor je baš podvozan kao da ima 300-400 kubika. Prednja kočnica odlično koči dok zadnja skoro ništa i pri jačem stiskanju nešto reže. Možda je ABS u pitanju al nisam siguran jer mi ne deluje tako. Motor ima 48 ks i ide nestvarno dobro sa tom snagom do 6.000 rpm. Posle naglo izgubi snagu. Međutim do tih 6.000 rpm bolje ubrzava od ER 5 koji ima sličnu snagu i od Bandita od 77 ks. Razlika u ubrzanju je ogromna. Na 30% gasa u Rain modu i mokrom asfaltu mi je digao na zadnji i ako mi to nije bio cilj. Obrtni moment mu je odličan. Još jednu manu koji bi naveo je ta što je jako trzav na gasu (u svim modovima). Kad je skroz pušten gas pa krenete da dajete gas. U gradu može da vam oteža vožnju. Na početku sam mislio da je do mene ali ni posle nekog vremena nije bilo mnogo bolje. A i devojka koja je prešla sa njim 3.000 km ima problem sa trzavim gasom. Kasnije sam gledao strane recenzije i žale se na isti problem. Motorno kočenje je snažno ali sam se vrlo brzo navikao na to. Zvuk je taman glasan da motor čujem dobro a dovoljno tih da ne smetaš okolini. Međutim zvuk je jako sličan skuteru. Čak se i T Max bolje čuje. To mi je prvi nov motor da sam probao. Motor je super ali me nije nešto ni posebno oduševio. Da imam starog Horneta iz 1998 nikad ga nebi dao za ovaj nov. I želim da napomenem da Hornet 750 nije za početnika.

Čestitke na motoru i srećno. Slažem se da taj motor nije za početnika. Još malo pa ćemo ko Amerikanci da preporučujemo 600 ili 1000 kao prvi motor. Pre su stariji bajkeri počinjali sa APN 4 pa pređu na elektronik 90, pa MZ 250 i onda možda nešto preko 500 kubika. Sad retko ko preporuči ispod 500 kubika kao prvi motor. Motor od 500 kubika kao što je kolega rekao, brže ubrzava od Golf GTi od 200 konja. Zato većina današnjih motorista voze kao početnici i posle dugogodišnje vožnje motora. Jedini početnički motor je do 125 kubika (4T). Sa njim početnik treba da pređe 20.000-30.000 km kako bi se što više uvežbao i kasnije da postepeno povećava kubikažu dok ne dođe do željene. 95% profesionalnih trkača je počelo sa 50 kubika. Vozači koji svoje motocikle u 90% svoje vožnje voze na granici i te motocikle upoznaju 100x brže nego vozač koji vozi u saobraćaju. Onda posle 15 godina napornog rada, vožnje na granici, postepenog povećanja snage. Pređu na nešto što je jednako uličnim hiljadarkama po snazi. Ovde nije poenta u jurcanju. Nego u tome da se što bolje upozna motor i što više da se napreduje u veštinama vožnje koje ti mogu spasiti život. Kada se uzme 500, 600 i više kubika za prvi motor. Napredak je veoma spor a neke stvari se ne mogu nadoknaditi koje bi naučio na manjem motoru. Osim ako si super talenat za vožnju motora.

Nemoj bez kvačila

Diđa i njegov motor teže zajedno oko 240kg. Vidi se da ga je udario baš jako i da se grudima odbio u svoj motor. Da nije bilo airbag-a vrv bi ostao mrtav.

Vozio sam prvu generaciju 900RR. Lupa u prve 3. Mislim da je to normalno jer je menjač bio jako mekan i precizan. Zapravo bolji menjač nisam imao prilike da probam. Mada ta bučnost mi je jako smetala. Lupne jako "clunk".

Ne može. Nema toliko trka.

Mislim da je Banjaja pod većom tenzijom sad nego kad se borio za titulu sa Martinom. I to je ono što će ga najviše kočiti. To je samo moje mišljenje. I onako ne pratim više detaljno MotoGP kao pre pa ne mora da znači. Nisam Markezov fan al da je vanzemaljac jeste i drago mi je što im pokazuje ko je tata. I jedini je ostao od te ere u kojoj su vozili Rossi, Lorenzo i Pedrosa. Sva ta 4 vozača su klasa više od ovih današnjih. Čak i Pedrosa koji nema titulu.

Ja sam veće kubikaže uvek vozio sporije nego manje kubikaže. Snaga koju ima motor velike kubikaže u niske obrtaje me ne tera da idem u visoke.

Ništa dobro u ovoj vožnji nema

Kako dobro ide i na malom gasu. Lepa mašina a i zvuk.

To sam se i ja pitao, čak mi je logičnije bilo da retro verzija bude jeftinija.

Strpi se do nedelje pa ćeš videti na mom yt kanalu. Ceo taj moj prvi motovlog u kom si i ti prešao na 2 crvena. Taman da vidiš kako ja vozim. Nemam vremena sad da tražim u 2 sata snimka taj deo. I onako mi zbog obaveza trebalo 8 meseci samo jedan klip da završim a nisam ga još završio. Do nedelje će biti gotov. Šaljem link naravno

Hahahaha nmg da verujem. Ti si ladno onaj lik koji je prošle godine prešao na 2 crvena svetla u Kralja Milana a 2 sata ranije si zamalo ubio mog drugara (u Kneza Miloša) koji je bio na bajsu jer si se zaleteo kako te nebi uhvatilo crveno svetlo. Drugar se 15 minuta tresao zbog te situacije. A za ona 2 crvena svetla imam i snimak sa akcione kamere. U tom trenutku kada si prešao je i moj drugar rekao "to je onaj majmun što me zamalo ubio danas" što se jasno čuje na kameri. Prepoznao sam skuter a kasnije preko tvojih postova mi je samo potvrđeno jer se tablice poklapaju. Da nisi i ti dostavljač možda?

Nemaj ja razloga da se uvredim, nisam jedan od dostavljača koji se ponaša kao kamikaza. Većina biciklista se tako ponaša. Skuteristi dosta manje ali ih ima dosta. Samo ja nisam jedan od njih. Ne branim dostavljače jer postoje svakako mnogo retarda. Ali generalno većina motorista u BG u voze kao divljaci i ne biraju ni mesto ni vreme za vožnju na zadnji i razvlačenje od semafora do semafora. Džaba samo dostavljače stavljaš u isti koš. Kad već generalizuješ. Generalizuj sve vozače na 2 točka ili najbolje nemoj nikog. Zato što divljaci postoje i kao dostavljači, taksisti, motoristi, vozači automobila,autobusa, kamiona itd.. I postoje oni koji voze odgovorno.

Pre neku noć idem skuterom po dostavu na Dorćolu u jednosmernoj ulici. Ulazim u ulicu i odjednom vidim 2 lika romske nacionalnosti bez kacige i svetla na električnom skuteru da idu ka meni. Ja u onoj panici jer ne očekujem retarde da idu pogrešan smer zabodem kočnice i prednja mi prokliza. Srećom nisam išao brzo pa sam uspeo skuter da zadržim nogama. Oni su se samo nasmejali i nastavili da ulaze u drugu jednosmernu ulicu. Ja im opsovao porodično stablo i nastavio smireno dalje jer sam navikao da je BG prepun retarda.

Na motoru mi nikad nisu odlutale koliko god sam umoran bio ili opterećen psihički. Dok mi u auto jesu odlutale misli i brzo mi se prispava koliko god da sam naspavan pre toga. Razmišljao sam nešto i nisam se fokusirao gde vozim a pritom nisam ni primetio da idem 160 kmh. Prešao sam malo u zaustavnu traku i drugar normalnim glasom (nije u panici jer nije bilo strašno) mi kaže da pazim. Ja u tom trenutku pogledam pravo i utripujem da udaramo u zaštitnu ogradu i ako mi je samo jedna strana točkova prešla u zaustavnu. U bespotrebnoj panici cimnem naglo volan i naravno sve 4 gume proklizaju ali sam uspeo nekako da smirim auto. Sreća da sam tada vozio Focusa koji me i dan danas iznenadi koliko je podvozan auto. To je na moju sreću jedina ozbiljna situacija koju sam imao i iz koje smo drugar i ja odlično prošli. Međutim problem što mi se prispava tokom vožnje auta je i dalje prisutan. Na autoputu više ne vozim iz tog razloga ali situacija nije bolja na otvorenom putu van naselja.

To je glavni razlog ali i iz fabrike uglavnom laže preko 5%

Prosto sam šokiran pitanjem. Uz dovoljno debeo đon, nijedan motor ti neće biti visok.

R1 tih godina nije bio poznat po trajnosti agregata. GSXR mi se ne sviđa jer nije fabrička boja. Najbolje od sportkih modela da gledaš Hondu ili Suzuki. Ako ti je budžet 3500-4000e onda konkretno CBR 929RR, CBR 954RR ili GSXR 1000 K1, K2, K3, K4.

U leru verovatno viuviuviuviuviu

Sedište mu se ne gađa sa linijom rezervoara. Ne znam koliko je to bitno al ajde da napomenem. Po slikama sa interneta ne treba da stoji tako. Ako ne primećuješ. Označi ću ti.

Sa tim detaljima može da bude i Honda SH 125. Daj još detalja pa da pogađamo kao na Slagalici.