Odličan kako za mehaniku tako i za tuning.

YT mu je samo reklama za prevare koje radi i zarađuje odlično. YT kao YT neće plaća mnogo. Čak i da imaš milionske preglede.

Ne radim drifting niti radim zato što mi je zabavno. Verujem da nije dobro za cvt i kočnice. Međutim to je blagi stisak kočnice i gasa radi bolje stabilnosti, kako motor nebi trzao i kako bi se preciznije i sa većom kontrolom okrenuo. U suštini polukružno bude preciznije, tečnije i sigurnije. Napominjem ponovo da to radim pri baš malim brzinama (ispod 10 km/h) i kad radim polukružno. To su me učili i na času sigurne vožnje (mada sam i pre koristio tu tehniku) i tu radnju koriste motogymkhana vozači. To radim i na motoru, ne samo na skuteru i nastaviću jer mi itekako pomaže. Zbog toga još uvek nisam imao problema. Mada radio sam kao mlađi mnogo gore stvari po cvt i nijednom problem. Probajte tu tehniku, uvežbajte i videćete da je korisna (po cvt vrv ne). Nisam jedini koji koristi tu tehniku.

Ne. Bicikli ima samo 20kg pa bi bilo nepotrebno. Na motociklu i skuteru gas i kočnica su jako korisni pri polukružnom u jako uskim ulicama.

Isto samo što sam ja platio oko 4.000 komplet. Kupovao sam razna moto kišna odela ali nijedno nije radilo posao kako treba. Na kraju uzmem u Dehatlonu najjeftiniji komplet. Najbolje vrši posao.

Honda CBR 900 RR SC 28 BLACK WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda CBR 900 RR SC 28 BLACK, 1994. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 34000 km, Palić... Dugo stoji na oglasima. Jedan od motora koji bi voleo da imam u garaži. Mada ne ovaj jer nije 100% fabrika pa mu je samim tim i jako visoka cena zbog toga.

Taj motor se koristio za dostave. Ja ga nebi uzimao. Da je skuter u dobrom stanju nebi ga stavio na oglase već bi nastavio da ga koristi za dostave.

Nisam ga imao ali znam da ga mnogi dostavljači koriste i da imaju već popriličnu kilometražu na njima (50.000 km+). Nisam primetio da se žale. Na ST 200 takođe mislim da je oko 80 km/h krstareća brzina jer motor ima samo 12 ks. ST 200 je sigurniji izbor od polovnog skutera od 500/650 kubika, mnogo jeftiniji za održavanje i agilniji je. Sa skuterom od 500/650 bi dobio dosta na krstarećoj brzini (oko 120 km/h) i najverovatnije bi bio udobniji.

Markezu je trebalo 18 sezone za 9 titule, dok Rosiju 14 što je za 4 manje sezona. Rossi 9/14 64% Marquez 9/18 50% Markezu je trebalo 284 trke da bi osvojio 99 pobeda, dok je Rosiju trebalo 227. Rossi 99/227 44% Marquez 99/284 35% Ova statistika ide u korist Rosiju. Pored toga Rosi je vozio NSR 500 2T sa minimalnom elektronikom i daleko od današnje pa je morao da se prilagodi 4T 1000 motorima, zatim 800 kubika pa opet 1000 i sve naprednijoj elektronici. Onda je prešao sa najboljeg motora tada (Honda) u možda i najgori tim u tom trenutku (Yamaha),kasnije i u Ducati. Pa je morao da se izbori sa teškim rivalima kao što je Biaggi, Gibernau, Stoner, Lorenzo, Pedrosa pa čak i Marquez. Imao je i teški prelom noge. Rossi je više puta izjavio da je retko kad davao 100% na trkama kako bi ostavio zadnji krug za borbu. Marquezovi motori su od samog početka imali previše elektronike pa je njegovo prilagođanje bilo manje zahtevno. Vozio najbolji motor (Honda) pa kad se taj isti pogoršao prešao posle povrede takođe na najbolji (Ducati). Jedine ozbiljne rivale koje je imao su bili Pedrosa, Lorenzo i Rossi koji je već bio u godinama za taj sport. Ne kažem da je Marquez loš vozač. Svaku titulu je pošteno osvojio, posle teške povrede nije odustao i igra se sa ovim novim vozačima. Definitivno je legenda i jedan od najboljih vozača ikada. Sledeće godine će najverovatnije postati zvanično bolji vozač na papiru od Rosija. Ali ako uđemo malo dublje u statistiku, kakve je Rossi sve izazove imao i šta je napravio za ovaj sport. Onda smatram da je Rossi bolji vozač jer ja nisam kao većina zaboravio kako je vozio u njegovim najboljim godinama. Za 10 tak godina kad dođe neki novi vozač i osvoji prve 3 titule. Pljuvaće se i po Markezu jer ljudi brzo zaboravljaju. Ne upirem prstom na onog što je postavio ovu sliku ovde. Nego pričam generalno za one koji pljuju Rosija i stalno ga upoređuju sa Markezom.

Ako troši do 8.5 litra po gradu, meni je to super. Jer npr auto od 1000 kubika i 50-70 ks troši više a ide kao skuter od 125. Za motor te snage i kubikaže mi je super potrošnja.

U koju brzinu ga uglavnom voziš i kojom brzinom se krećeš po gradu kad nema gužve? Meni su ove potrošnje motora od 1000 kubila nerealno dobre. Pogotovo što npr tvoj model mislim da ima karburatore a ne direktno ubrizgavanje.

Da dodam nešto. Najviše se plašim u saobraćaju pešaka, mladih noćnih trkača, vozača koji imaju 65+ godina i žena za volanom.

Upravo to. Za Beograd nikad nebi kupio 50 kubika. Čak je i 125 na granici tu negde. Kada se držiš striktno propisa i ograničenja. Da mogu, preskočili bi te. Lepe se, trube i sve ovo što si naveo. Veliki stres.

Evo me. Možda nisam pisao ovde ali sam pričao drugarima.

10 tak situacija za godinu dana gde sam mogao da poginem. 1 do 2 situacije dnevno koje su za dlaku gde bi prošao sa nekim prelomom. 10-15 blagih situacija. Nisu baš za dlaku i verovatno bi prošao samo sa lakškm povredama. Na te situacije zaboravim posle par minuta jer se dešavaju baš često. 0 kontakta za sada sa nekim vozilom. 3 pada. 2x na šine i jednom na kružni tok na Senjaku. Proklizavanje prednjeg točka. Bez povreda i sa minimalnim oštećenjem motora. Koji posao radiš?

205 km na dan ako se vozi 365 dana. Ja otprilike vozim 350 dana što mu dođe 214km. Jeste mnogo ali sobzirom da sam pre godinu ipo dana tek položio. Koristim priliku da se vozim što više. Sobzirom da sam dugo čekao dozvolu i svoj motor (10 godine)

Da Wolt. 5 dana u nedelji. Od 150 km do 200 km dnevno. Ostala 2 dana se vozim uglavnon po Srbiji ili idem u PN. U ta 2 dana nekad pređem i do 1000km. I svaku 10 nedelju (od pon do ned) ne radim, pa koristim za vožnju van Srbije. Jedino kad ne vozim motor je kada pada sneg. Vozio bi češće auto da me ne smaraju ove gužve u BG-u. Samim tim bi mi bila manja kilometaraža na motoru. A da ne radim Wolt i da nisam u BG. Vrv bi prelazio 10.000-15.000km godišnje motorom. I ako ne silazim sa motora, ne žalim se. Smori me ponekad dok vozim zbog posla ali kratko traje.

90% motorom ostalih 10% skuterom kad mi je motor na popravku, servis ili neki treći razlog koji me sprečava da ga vozim.

Oko 75.000 km godišnje. 50.000 km posao. 25.000 km van posla.

Uvek sam kretao sa malim gasom jer sam mislio da ću tako produžiti vek kvačilu, pri baš malim brzinama držim mali gas i kočnicu i penjem se na ivičnjak veoma često. Sobzirom da tek sad saznajem za ovo. Čudi me da do sad nisam 10 kvačila promenio.

Ne može da pređe 11.000 rpm zato što je jedan cilindar. Realna maksimalna brzina po gps-u mu nije veća od 100 km/h. Kvalitet guma uzašan i nikad lošiji motor nisam vozio. Toliko je nezgodan za vožnju kao da ima 400 kg. Agregat uz redovno održavanje traje 30.000 - 40.000km. Mogao bi još mana da nabrojim ali..... Od prednosti jedino što lepo izgleda. Za te pare je okej motor ali opet ima bolje. Za početnike odličan jer posle njega će ti svaki motor biti lak za vožnju i raketa što se tiče snage. Prati i redovno menjaj ulje.

Realno ništa. Ali budimo realni koliko si puta video da neki motocikl ima više od 70.000km na satu? Predpostavljam 1 od 20 motocikla. Baš iz razloga što se kilometraža vraća. I zato mi sve na oko preko 40.000 km deluje mnogo za motocikl. I ako opet u drugu ruku znam da je to ništa čak i za kineski skuter od 50 kubika.

U 20 godina je možda prosek 5 do 10k. U prvih 5 godina dosta više.

Na 90% motora je vraćena kilometaraža dok 70% motora prebaci 100.000 km u prvih 5 do 7 godina. I pored te činjenice pre odlaska da pogledam motor uživo. Prvo šta gledam na oglasu je stanje na slikama i kilometražu. Ako vidim da ima preko 40.000 km, teško sa ću biti zainteresovan za taj motor.

Koji motor?