U Woltu bi trebala da radiš sama zato što nije dozvoljeno da rade više njih na jednom nalogu. U suštini može al bi trebala da paziš da te neko ne prijavi. Ja sam odradio jednu dostavu sa drugarom i već me je neko prijavio. Dobio sam opomenu od Wolta, sledeći put kad bi isto uradio dobio bi otkaz. Razlog zašto mora samostalno da se radi jer imaš broj telefona, adresu stanovanja itd.. Od svakog korisnika koji naručuje. Wolt je po tom pitanju jako rigorozan. Honoralno bi trebalo da možeš da radiš kod svakog posrednika. Broj od posrednika ne mogu da ti dam zato što ti je ovo prvi post i nisi stavila pravo ime. Broj dajem samo članovima foruma koji su duže vreme na isti. Ima puno oglasa na internetu gde traže Wolt dostavljače. Verujem da ćeš naći posrednika. Srećno.

Kako su sa 149 ks došli na 175 ks? Nekom njihovom računicom ili?

Do 15.000e bi uzeo Hondu CBR 1000RR 2016 ili Suzuki GSXR 1000 2016. Kada bi nov uzimao, nebi znao šta bi izabrao jer mi se retko koji sviđa. Možda CB650R

Koliko Peda Tek 250 ima kW?

Koliko znam MotoGP motorima je na istu stranu menjač kao i na motociklima za ulicu samo što imaju obrnuti menjač. Tačnije za viši stepen prenosa mora na dole da menja a za manji stepen prenosa na gore. I nije im netrual između 1 i 2 brzine. I Markez je rekao da je vozio posle pada bez zadnje kočnice.

1. Godište skutera koji ste vozili: Ne znam godište ali imam sliku motora pa možda po njoj može da se proceni godište 2. Vreme provedeno na skuteru: Oko 1.000km 3. Šta mi se dopada: Skuter je lepog dizajna i veoma je pouzdan jer se nikad nije pokvario za tih 5 godina koliko je bio kod nas. Ima sasvim dovoljno snage i za velike gradove kao što je Beograd. Maksimalna brzina mu je 102/103 km/h po satu i 97 po gps-u (93 sa suvozačem) što mi deluje super za skuter od 125 kubika. 4. Šta je moglo biti bolje: Za van grada nema dovoljno snage. U krivinu se skuter dosta ljulja. Kočnice slabe i brzo se troše. Plastika oko km sata se brzo rasklima i počne da krcka. 5. Moj utisak: Pored svih mana koje sam naveo. Smatram da je odličan gradski motor. Meni će taj skuter ostati u sećanju jer sam na njemu dosta naučio što se vožnje tiče. Ipak Kymco Outlook 150 mi je mnogo bolje legao. Bolje kočnice, podvozniji i startniji. Mada nije ni on bio bez mana. Trošio je dosta više od Liberty-ja. Korman je tresao kada ne držim ruke na njemu. I stalno je dizao temperaturu zbog malog hladnjaka.

Andrea Iannone je i dalje u formi Ima negde i cela trka. Trkao se sa MotoGP i WSBK vozačima. E sad, teško da će se prilagoditi MotoGP-u motoru posle toliko godina ali kad bi dobio ugovor da vozi celu sledeću sezonu. Verujem da bi opravdao svoje mesto u MotoGP. Što se tiče trke koje sledi. Moja procena je da će grebati odelo o asfalt.

Vrv zato kad prođu stariji motori (CBR 900RR, R1 99, Diversion 600 itd..) osetim miris benzina dok na noviji ne? Do koje godine nije fabrika bila previše ograničena?

Ako sam lepo shvatio. Jedan npr Versys 650 iz salona izlazi sa lošom mapom goriva, sa lošom mapom paljenja. Sa limiterima snage, brzina i maksimalne brzine. Sa klapnom gasa koja se ne otvara 100% Sa nemirnim i nestabilnim radom u leru. Mene zanima zašto fabrika ne može da napravi tako dobru mapu nego mora da se ide kod moto brudera npr? Da li ih euro norme stvarno toliko ograničavaju?

Nigde to nisam rekao a ni napisao ako me sećanje dobro služi još uvek.

Ja bi njega izbegavao. Pratio sam jedno vreme Shone NKT kanal i tamo sam saznao za moto brudera. Toliko "konjskih snaga" doda preko njegovog tuninga da mu u WSBK zavide. I sam način pokazivanja kako je naštelovao ogibljenje mi je smešan. Shone NKT nije ništa bolji. Glumi nekog profesionalnog vozača i uči druge kako da vozi a u jednoj vožnji sa Shone San-om je 5x zamalo ispravio krivinu. Sreća njegova da nisu imala kola u susret.

Zavisi iz kog restorana naručujete. Ima pljeskavice koje koštaju 350 din a ima i koje koštaju 2000 din. Sve u svemu. Beograd je duplo skuplji od Paraćina što se tiče fast food-ova i restorana. A da bi dobio ukus i kvalitet kao u Paraćinu onda 3x skuplje mora da platiš.

Sobzirom da prelazim oko 100km dnevno po BG-u i nemoguće je da izbegnem svaku rupu. Več sam 2x menjao točkove, uskoro ću i treći put. Kočnice tj pločice menjam na 700 do 1.000 km. Koliko se lako krivi felna na motorima? I koliko bi po vašem mišljenju trajale pločice na motorima ako se vozi samo po gradu?

Stresno mi je da prelazim most sa bajsem a i sada upoznavanje novog dela grada bi mi bilo gubljenje vremena, još su im zgrade sa puno spratova i dok bi došao na red za lift ode dosta vremena. Kada počnem motorom da radim. Tada želim da upoznam ceo Beograd. Čuo sam da je tamo sve ravno što bi mi odgovaralo zbog baterije.

E pitanje imam jedno. Preko wolt aplikacije za kupce je uglavnom sve skuplje za 100-200 dinara + na to cena dostave. Npr ako odeš u neki fast food da kupiš pljeskavicu koja košta 500 din. Preko aplikacije bi koštala 650 + oko 250 din dostava. Zanima me da li wolt stavlja veću cenu ili restoran?

Aha kontam. U suštini može kako si zamislio.

Kad sam dobio svoj nalog. Posrednik mi rekao da prva 3 dana radim što duže i da odbijam što manje kako bi razradio što bolje nalog. Delovalo mi kao glupost ali se ispostavilo kao tačno. Ja koji ne radim Novi Beograd, i Banovo Brdo sada baš retko dobijam dostave za ta mesta (što mi odgovara). Jer je sistem zapamtio da izbegavam ta mesta. Prošli nalog koji je razradio neko drugi mi nije odgovarao jer me konstantno terao da idem na Novom Beogradu, stalno sam dobijao super markere koje ne prihvatam jer su teške porudžbine. Trenutni nalog sam razradio baš po svojoj meri. Jedini ispravan savet je da čekam blizu nekog jačeg restorana. Sve ostalo će doći vremenom. Ja sam 1000 saveta dobio od posrednika koji iza sebe ima 20.000 dostava odrađenih. Međutim džabe dok sam ne provališ cake i kako sve funkcioniše.

Zavisi na kom si modu. Ako si na modu bajsa ili motora možeš do tri odjednom da prihvatiš ako si na modu auta. Možeš svih 5. 90% ćeš ih ti i dobiti. Ali može se desiti da će nekom biti usputna tvoja dostava ako je predhodno prihvatio porudžbinu koja ide u tom pravcu. Ali da. Ako sam praviš porudžbine i telefon ti najbliži tom uređaju. Najverovatnije ih ti i dobijaš. Treba ti nalog za dostave da znaš u slučaju da nemaš. Za restorane koji imaju i svoje dostave a nekad koriste Wolt. U zagradi nam piše (Wolt Drive). Ovo nije toliko bitno. E sad jedna stvar mi nije jasna. Ako prihvataš dostave tj prebaciš da wolt vozi na lokacije koje ti odgovaraju onda okej. Ali ako sam praviš dostave na foru kao da si sam sebi naručio dostavu. Kako ti se to isplati kada tu dostavu moraš i da platiš?

Ti ne možeš da praviš dostave. Sistem zna gde se nalaziš i daje ti porudžbinu iz restorana najbližem tvojoj trenutnoj lokaciji. Ako ti odgovara porudžbina, prihvatiš je. Uglavnom su odma spremne ili se čeka najviše do 6 minuta. Nekad se desi i da kasne ali možeš da je otkažeš ako ti to ne odgovara. Ne kasne stalno. Kad odvezeš porudžbinu do korisnika. Sistem će ti davati porudžbine u blizine te lokacije. Sve dok ne promeniš svoju trenutnu lokaciju.

Mnogi koji tek što su bili došli, brzo su i otišli. Zamalo sam bio i ja jedan od njih. Jer malo posla imalo a ja se nisam snalazio. I pravio greške koje i najiskusniji još uvek prave. Najgore je čekati dostavu tamo gde čekaju još 20 dostavljača. Šansa da baš ti dobiješ dostavu je minimalna. Uvek sam čekao dostave kod malo slabijih restorana ali gde dostavljači nemaju običaj da čekaju. I to za favorizovanje naloga. Tih priča je puno i uvek će ih biti. Dobra fora da se otera novi dostavljač. Odma da ti kažem da grešiš što se toga tiče ali velika je verovatnoća da ćeš sebe i ubediti da je tako. Sve u svemu ako si nov, ni za par nedelja nećeš mnogo bolje znati. Meni je trebalo 3 meseca da dođem do ovog nivoa. Ja statistiku svoju i drugarovu mogu da pokažem ovde. Ispod 3 dostave po satu ne radimo. A u to je uračunato gubljenje vremena na baterije i veoma često produžavanje pauze. Šta voziš za dostave?

Razradićeš nalog,skontaćeš gde treba čekati dostave pa se neće desiti više da čekaš duže od 15 minuta i kad ima baš malo posla. Novi Beograd i Zemun ne radim, pa ti ne mogu mnogo pomoći. Jedino mi se desilo da čekam dostavu po 2 sata prve nedelje rada. Jednom sam uradio svega 13 dostava za ceo dan.

Prolazim tamo gde sam siguran da može da se prođe. Za razliku od većine mojih kolega koji će da poginu zarad 200 din više. Na ta crvena svetla bi prošao i da ne radim (samo na el bajsu). Uradio sam preko 3.000 dostava do sad i nikad nisam ušao u rizičnu zbog crvenog svetla. Kao ni što 99% pešaka neće čekati crveno svetlo na pešačkom prelazu ako nema nikog. A radim koliko mi odgovara i motorom broj sati planiram da povećam. U Beogradu nemam puno prijatelja a i one koje imam su isto uglavnom iz Paraćina pa se družimo u PN. Zato mi nema poente da radim 40 sati nedeljno. Kad god osetim umor, želju za pauzu, odmor, želju za odlazak u PN. Tada ne radim. Jedino kad sam radio previše i kada sam stavljao sebe u rizik je prvih mesec dana. Sve dok me auto nije zamalo ubio mojom greškom. Možda se ni tad nebi smirio da me vozač automobila nije pitao (na najmirniji moguću način) da li hoću da poginem za 200 dinara. Čovek je bio totalno u pravu i od toga dana nisam nikad žurio a opet sam sve stizao na vreme a zarada ostala manje više ista. Ja nisam napisao moje iskustvo kako bi mi vi našli greške i kako bi vam se ja pravdao što upravo i radim. Ja sam napisao iskustvo u nadi da ću možda nekom da pomognem. Radim koliko mi odgovara. Ne kičmim se. A i ako nekad počnem da se kičmim. Zbog sebe ću to da radim. Svakako hvala vam na predlozima i savetima. Pogotovo ovaj za penziono.

Kako god. Wolt aplikacija mi odma napiše sama adresu. Zato mi moto navigacije ne vrše posao.

26 prosek za 9 sati. Rekord 50 za 16 sati. Stim da sam ograničen što se prihvatanja dostava tiče zbog baterije a i gubim dosta vremena dok odem do kuće da zamenim bateriju a menjam je minimum 2x dnevno a nekad i do 5x zavisi od kilometaže. Tako da bi motorom bar za 15-20% više mogao da uradim za isto vreme. Jeste da gubim motorom na semaforima vreme ali nmg ni bajsem na svako crveno da prođem. A na bajsu gubim vreme na svakoj zameni baterije, na zaključavanju bajsa, na odbijanju dostava. Motoru jednom sipam gorivo posle svake završene smene i tjt.