Novi Sad... Ako to nije prepreka onda moze svakog dana, kad god se dogovorimo. Moze i slanje Post Expresom.

Bio si pa znas da ne valja? A guma, deluje obecavajuce. U kombinaciji sa prednjom TKC80 bi trebala da omoguci vise uzivanja van asfalta.

Pantalone su i dalje na prodaju.

Ovo je i dalje aktuelno. Cena je i dalje vise nego povoljnih 2000 dinara.

Orbovi, obicnim smrtnicima poznati kao "prasina koju je obasjao blic". Ohridsko jezero:

Nista od Albanije ove godine, morao sam otkazati u zadnji cas... Al' zato mi je stigla nova zadnja guma, Mitas E09 Dakar. Valjda cu je uskoro montirati i isprobati.

Nista nisam cackao. Za bolje ne znam pa mi ovo odgovara Jos nijednom nisam sabio prednju vilu do kraja pa da kazem kako su mi progresivne opruge neophodne, mada verujem da bi sa njima bilo bolje. Jedino sto sam eksperimentisao jeste bilo pumpanje prednje viljuske i to mi se apsolutno nikako nije svidjalo. Vecina vlasnike KLE-a se kune u taj zahvat ali meni cak ni na asfaltu nije odgovarao. Van asfalta je bilo bas uzasno...

Pre ili kasnije je moralo doci do ovoga... Prekosutra bi i pozadi trebalo nesto slicno da se nabaci a onda pravac SHQIPERIA!!!

Ovo deluje zanimljivo. Cena je povoljna. Aj' okaci neke slike iz stvarnog zivota ako imas priliku. Da li je ogledalo zakrivljeno ili ravno tj da li je retrovizor upotrebljiv za svoju osnovnu namenu?

Durmitor, okolina Zabljaka.

Nacionalni park Galicica u Makedoniji. Ako ste na Ohridskom jezeru ne propustite priliku da obidjete i Galicicu, vredi.

Durmitor broj dva ove godine

Visegrad.

Zato postoji drugi odlazak Prvi put ja nisam nigde ni stao pa sam morao ici na popravni.

Panorama od 18 fotki, put izmedju Trse i Pluzina. Ubedljivo najnenormalniji put kojim sam ikada prosao, ukljucuje vise serpentina i jednu raskrsnicu u sred tunela.

Durmitor, nedaleko od Zabljaka.

Zagrevanje pred putopis(e). Bjelasnica Visocica: Zelengora Durmitor Sinjajevina Komovi, u pozadini su albanske planine. Vranica, okolina Prohoskog jezera

Sinjajevina?

Kampovanje na Orlovackom jezeru, Zelengora.

Kroz oblake ispod vrha Bjelasnice, Bosna i Hercegovina. Tura sa kraja juna.

Da... Kacim ovaj putopis vec par meseci na ADV Rider forumu gde je solidno posecen pa se bas brzo istrosi dozvoljenih 10GB protoka. Jedan mesec sam uplatio pro clanarinu sa neogranicenim protokom ali seljaci posle toga nisu resetovali "brojac" vec samo nastavili dalje. Slike ce biti ponovo dostupne tek 17-og u mesecu, ako pre toga ponovo ne uplatim clanarinu

Meni je prica oko zamene motora malo komplikovana, ovaj ima suvise veliku licnu vrednost. Ukratko drugi motor ce doci na red tek kada budem mogao priustiti paralelno 2 motora (nece biti skoro po svoj prilici) ili kada ovog skroz sa'ranim (nece biti skoro po svoj prilici). Kao sto rekoh od samog starta sam znao da mi mnogo vise odgovara mnogo laksi motor. Ja ove stitnike nikako nisam ni uspeo montirati onako da budem skroz zadovoljan, uvek imaju bar malo lufta sto ne obecava dobru zastitu. Imao sam priliku da se prevrnem u mestu na desnu stranu i stitnik se iskrivio. Drugom prilikom motor se prevrnuo sa copave (ko idiot, godinu dana znam da je prekratka i da treba napraviti vecu stopu i nikako to da uradim...) i tom prilikom je stradao navoj tamo gde se stitnik pricvrscuje za upravljac (blize sredini). Onako, bas sam dobro razocaran. Imao sam i volju i zelju da kupim prave stitnike, recimo Bark Busters-e ali nisam nasao nacin da ih dopremim iz dalekih Amerika. Davati u Evropi 30% vise para mi se jako ne svidja... Meni su rucice kvacila i kocnice pukle nakon XY prevrtanja u mestu, tu nema nikakvog pravila. Mozes skratiti rucicu kvacila tako da postane za dva prsta. U toj varijanti nece imati sta da udara u ostale prste kojima drzis upravljac. Moja je pukla par milimetara "krace" nego sto treba pa mi je srednji prst stalno na toj ivici. Odavno sam porucio nove, aluminijumske skracene rucice ali su idioti iz Kine paket poslali u Ameriku a sad me jebavaju i traze da platim novu postarinu. Natezemo se vec 2 meseca oko toga... Na terenu stalno drzim po jedan prst sto na kocnici sto na kvacilu. Posto imam malu saku rucice su podesene da budu u najblizem polozaju i nemam problema sa upotrebom. Kvacilo mi hvata prilicno brzo, apsolutno nema potrebe da se rucica pritiska do kraja (ima i praznog hoda, k'o prema upustvu). Jedan prst na kocnici je dovoljan kada vozim neke tehnicke stvari tj na manjim brzinama. Vec na makadamu ne zadovoljava. Zaboravih spomeuti u prosloj poruci: Nedavno sam menjao kocione plocice napred i pozadi (Zadnje originalne izgurale 27000km, dosle do metala). Napred stavio Lucas TRW sinter i apsolutno sam nezadovoljan. Skripe na manjim brzinama (samo svaki put kada treba skroz stati...) sto je ekstremno iritantno. Za nesto preko 1600 km vec su napravile dobru crnu straftu na disku. Zadnje su Ferodo, valjda isto sinter. One ne skripe ali su takodje vec pocele da jedu disk, vidno, sto nikako ne moze da bude dobro. I jedne i druge koce, nikad ja to ne teram do granica pa ni nemam zamerki po tom polju. Bile su jeftinije od prethodnih plocica ali ne dovoljno da bi se opravdalo to sto ce unakaziti diskove i sto skripe. Prevedeno, uskoro me sleduje jos jedna zamena plocica Na moju zalost prilikom kupovine nije bilo Nissin semi metalic plocica (MotoLand prodavnica u NS bila na kolektivnom godisnjem odmoru) koje sam prethodno koristio i sa kojima sam sasvim zadovoljan. Zadnja, pojedena fabricka i nova: Prednje, vidi se i cena:

Samo da priupitam vlasnike Sand kompleta: kako su vam se pokazale po dugotrajnim kisama? Da li propusti membrana ili radi pos'o? Ako propusta ona opet treba nositi i obicno kisno odelo a time se, bar po meni, potpuno gubi smisao jakne sa membranom. Vec duze vreme zagledam Sand 2 komplet, cekam da se skupe neke pare i da se postojece odelo dovoljno ofuca

Joj, stvarno ne znam kada cu i da li cu postici. Narednih mesec, mesec ipo dana imam lud raspored sto se tice planova za voznje ("moram" na odmor na Ohrid, cura pritegla. Posle toga "moram" na pravu turu; Crna Gora, Albanija, Makedonija uz mnogo, mnogo off-a... Samo ne znam kako to sve isfinansirati ali nekako se uvek nadje nacina) pa ce se bas skupiti materijala... Verovatno cu napraviti slikopis sa malo price, inace nikada ne bih stigao sve da uradim Komovi: Bjelasica: Nego, da se vratimo na temu KLE-a. Pre nekih mesec dana mi je pukao nosac vizira, u voznji naravno. Vizir je zavrsio pod prednjim a zatim i zadnjim tockom razbijen na zadovoljavajuce veliki broj komada. Kako bas nesto i nisam pri parama resio sam za prvu ruku da vratim fabricki patrljak i moram reci da mi sada uopste ne smeta. Secam se koliko mi je ruzne turbulencije pravio ranije, cim predjem 60-70 na sat. Sada toga nema, izuzev kada pratim kombi ili kamion... Bez ikakvog vizira je po tom pitanju jos i bolje ali tada vetar udara direkt u grudi pa je voznja vecim brzinama stvarno naporna. A da ne spominjem insekte... Poenta price je da trenutno mislim da uopste necu ponovo raditi poviseni vizir. Sa njim jeste bolje ali nisam siguran da to malo komfora vredi 40-50 eura (opet napominjem, kada sam tek poceo voziti KLE-a originalni vizir mi je pravio strasne turbulencije i jedva sam docekao da ga se resim. Iz nekog razloga toga sada nema...). Crash bar sam takodje skinuo jer je onaj prethodni otisao u tri lepe a da nije pruzao prakticno nikakvu zastitu. Sada se dvoumim da li da ponovo pravim onu varijantu kao SW Motech ili da ostavim ovako. Ovaj mali patrljak kao sto sam do sada imao (Hepco&BEcker) vise necu stavljati jer je opasan po masinu (poprecno ukrucenje ide ispred hladnjaka i samo je pitanje dana kada ce ga neki pad uterati U hladnjak). Cinjenica je da mi je motor padao u mestu bez zastite i prolazio bez ogrebotine, kao i sa zastitom uz ogrebotine. Nema tu nikakvog pravila... Imao sam nedavno klizanje na asfaltu/rizli pri nekih 30-40 na sat i stradale su bocne plastike, ima pukotina, ima ogrebotina i na jednoj fali deo koji nisam uspeo da nadjem. Isto tako sam prosle godine pao na zemlji sa 20-30 na sat uz crash bar pa su i tada plastike izgrebane i popucale, plus sto se sam crash bar sjeb****, 'ocu reci pokrivio. Zmigavac nije pukao, samo je ispao iz lezista. Stavio sam i aluminijumske stitnike za ruke. Kvalitet je toliko fascinantno nizak da sam siguran kako nece odraditi svoj posao kada bude trebalo. Sve mi je bilo jasno vec kada sam uspeo da savijem aluminijum u stegi da bih uopste mogao da ih montiram... Materijal je cvrst otprilike koliko i gnjecav sir, delovi za montazu su vec otisli... 40 eura koji su mogli bolje da se potrose... Dobro izgledaju i stite od granja bolje od fabrickih. Onaj produzetak prednjeg blatobrana je i dalje toliko genijalno savrsena stvar da prosto nemam reci. Projektori jos uvek rade besprekorno uz izuzetak smaknutog vertikalnog podesavanja (jedan svetli nize od drugog, to cu jednom, nekada, da sredim). Distanceri i novi upravljac toliko dobri da o njima vise ne razmisljam uopste. Blizi se vreme za zamenu guma, po svoj prilici cu nabaciti ozbiljne krampone. K60 Scout me totalno razocarao van asfalta. Za sledecu asfaltnu turu cu vratiti stare Shinko 705, imaju sasvim dovoljno sare da izdrze jedno dobro putovanje. Posle toga kramponi za Albaniju (dobio sam na poklon staru prednju TKC80, pozadi ce da ide Mitas E09. Ako se TKC pokaze suvise plasticno onda napred ide Mitas C05.) Ovo Scouta sto mi je ostalo ce da se koristi tu i tamo jos koju 'iljadu km dok se ne potrosi i onda zaboravljam na te gume. Izgleda da sam ja jedini nezadovoljni korisnik Pre neki dan sam imao priliku da isprobam KTM EXC 450 (zapravo trenutno je to 530) i Yamahu DT125 na nekim relativno hard enduro terenima. Odusevljen sam koliko se ti motori lako voze, bukvalno me voznja vise podseca na bicikl nego na motor, kako nema loseg i teskog terena (osim ako ga bas, bas ne trazis) za njih. KTM mi je leg'o samo tako, da imam uslova odmah bi se prebacio na takvo motorce. Sasvim zadovoljava moje potrebe za solo putovanjima. U sustini to sam znao jos i pre KLE-a ali jbg, okolnosti su isle na ovu stranu.

Ovo ja kadar kada se ide od Boricja prema Pluzinama (malo levo od tunela bi se video onaj most, ovde je iskusno isecen iz kadra. To je inace onaj tunel u kom se nalazi raskrsnica). Prizor je bio dovoljno zanimljiv da sam se vracao nazad radi fotke