Ima li neko ideju gde kod nas kupiti polugu menjaca? Moja se onako, malo potpuno pokrivila iz cista mira

Naduvao pred polazak pa mi bilo zao da bacam vazduh Do trenutka kada sam ronio u blatu podloga je bila takva da je moglo i bez guma da se vozi tako da mi nije ni padalo na pamet da se igram pritiscima. @BusMan: O, posluzice! I te kako ce posluziti

Super ovo izgleda

Kako opasano dobar dan danas!!!! Konacno je dosao red da posetim Glinaru. Ideja je bila da od NS do BG nadjem sto alternativniji put. Prevedeno: samo van asfalta. Pola sata planiranja u Google Earth-u iznedrilo je dve rute, jednu za odlazak i drugu za povratak. Da sad ne opisujem sta, gde i kuda u prilogu ovog posta je zakacen tracklog (u povratku je, iz apsolutno opravdanih razloga ruta izmenjena tako da sam od Novih Karlovaca picio na Indjiju i dalje starim putem.). Tu je i svo vozikanje po Glinari, mrzelo me da izbacujem delove... Sto se tice trase ostalo je samo da se sastavi deo izmedju Novih Karlovaca i Beske (izmedju NS i Beske sam vec prosao, negde prosle godine sam kacio track) i tako ce se kompletirati 2 off rute BG-NS. Sve je pogodno za vel'ke motore. U pitanju su uglavnom poljski putevi, ne zelim da zamislim na sta lice tokom, ili neposredno posle obilnih kisa. Elem, fotke: Jedna od precica izmedju Bukovca i Sremskih Karlovaca Okolina Maradika Izmedju Maradika i Ljukova Jedan od onih "trebalo je da skrenem levo kod Albukerkija" trenutaka. Ispred Vojke Off prestaje kod Batajnice, sinoc nisam imao vremena da trazim putice koji prilaze blize gradu. Ovo je mnogo zanimljiviji i osetno dugotrajniji nacin da se predje put izmedju NS i BG. Sad malo Glinare. Sjajno mesto, sjajni ljudi. Odlican poligon za vezbanje Stalno dobijam komentare kako su mi sve fotke sa voznji iste, kako nema nijedna mene u pokretu (realno tesko izvodljivo kada putujem sam ). E, pa ni ovo nisam ja al' jeste moj motor. Maryan isprobava KLE-a. Leteci Busman. Hvala na gostoprimstvu Niko drugi se nije vozao dok sam ja fotkao tako da je to to sto se tice fotki iz Glinare. E sad, kada sam ja konacno krenuo iz BG-a vec je uveliko pao mrak. Jedini normalan potez u tim okolnostima bi bio da spucam najblizim putem za NS. Ja izgleda i nisam bas normalan... "Aj' samo jedan kratki deo da prevezem preko njiva, odmah posle cu izaci na asfalt". Vec posle kilometar-dva sam dosao u situaciju da moram voziti direktno preko njiva jer puta nije bilo (a nazad ne da tvrdoglavost). Ta njiva brzo prodje, posle toga putevi su odlicni tako da ni ne razmisljan o izlasku na asfalt. Samo dobri farovi i vozi misko. Situacija se solidno menja izmedju Banovaca i Novih Karlovaca. Pri nekih 50-ak na sat nailazim na jednu blatnjavu deonicu. Nisam ni usporavao jer sam ranije tokom dana primetio da su na svim blatnjavim delovima traktori iskopali kolotrage skroz do suve podloge tako da se moze voziti bez problema. Zajeb! Blato je duboko, blato je klizavo, blato je u isto vreme i lepljivo. Ne pomazu ni Mitas ni TKC Ukratko, kacigom sam drljao kroz blato. Motor, jednako kao i ja, nije imao ni jednu jedinu tacku koja nije bila pokrivena blatom. Bilo je malo zezanja oko podizanja motora jer podloga kliza, rukavice, rucke, rukohvati su takodje klizavi od blata ali izborih se i sa tim nekako. Stradala mi je poluga menjaca, do kuce sam uglavnom morao menjati petom, od napred... Posle 500 metara sam naisao na kola iz suprotnog pravca, coveka je neko savetovao da je ovo odlicna precica a njemu se bas nije svidela I meni je u tom trenutku bilo dosta off-a. Imao sam opciju da se vratim mozda manje od kilometra do asfalta ili da produzim ovim putem do sledeceg naselja. Jbg, ne ide da se vracam... Posto jedan pad nije dovoljan onda sam morao celu pricu ponoviti jos jednom. Ovaj put manjom brzinom i sa laksim podizanjem motora. Cak sam imao volje i da slikam motor (totalno ublatnjavio fotoaparat, naravno) Malo kasnije, put dugo, dugo ide kroz drvored. Tu mi se stvarno vise ne vozi, umoran sam, podloga je klizava i stvarno jedva cekam da dodjem do asfalta. Obratiti paznju na instrument tablu na gornjoj fotki. Apsolutno SVE je bilo blatnjavo! Ovako je motor izgledao kada sam stigao do Indjije. Tri zetona od po 3.5 minute u samousluznoj praonici su bila skoro dovoljna da se dovedem u neko poluprihvatljivo stanje. Od toga je jedan zeton otisao na pranje moto odela Odlican, odlican dan. Cekamo ostale fotke i vidoja. 2013-10-20 1055__20131020_1055.gpx

Nemojte porucivati direktno sa the2wheels.com, nemaju Srbiju u listi zemalja pa onda po automatizmu salju u Ameriku (meni se ovo desilo, posle smo se 2 meseca natezali oko toga cija je greska u pitanju, dok na kraju nisam rekao da cu kontaktirati PayPal. Sutradan su ih ponovo poslali. Nevolja je sto su taj drugi put stigle u Srbiju kada ja nisam bio tu pa se posiljka opet vratila u Kinu. Treci put su ih poslali cim su im se vratile. Pola godine cekanja...) Na stranu sto su u njihovoj prodavnici na Ebay-u par dolara jeftinije nego direktno kod njih.

Onda si prosao bolje od mene. Moji se na svakom izvrtanju u mestu bar malo iskrive...

Ja sam neki dan montirao bas te sa the2wheels.com. Preciznost izrade je odlicna, montirane se ponasaju kao i originalne. 30-ak dolara je cena sa dostavom.

Konacno, posle skoro 6 meseci cekanja na isporuku stigle su mi nove rucice kvacila i kocnice. Ovo: Je zamenjeno ovim: Na zadnjoj fotki se vidi link prodavnice odakle sam porucio. Moj iskreni savet je da ne porucujete direktno kod njih vec ih nadjite na Ebay-u, nesto su jeftiniji i izbecicete jedno nepotrebno slanje rucica u Ameriku praceno dodatnim dvomesecnim cekanjem Same rucice deluju kvalitetno, mnogo bolje nego sto sam ocekivao. Montaza bez ikakvih problema za 15-ak minuta, moze i brze. Nisam ih isprobao u voznji. Nova rucica kvacila je malo duza od moje polomljene stare, ponovo cu morati da se navikavam da mi prilikom stiskanja poluga udara u prste koji drze upravljac... Na ovim malo starijim slikama, mislim da ih nisam ranije spominjao, su aluminijumski stitnici za ruke. Poruceni sa Ebaya, kostaju nekih 40-ak dolara sa dostavom i preporucujem ih za APSOLUTNO IZBEGAVANJE. Izgledaju super, prodavac je dobar i usluzan ali kvalitet materijala je ocajan. Sve mi je bilo jasno jos kada sam pre montiranja uspeo bez ikakvog truda da savijem aluminijum... Posle prvog izvrtanja na pesku jedan stitnik se vec vidno dalje deformisao. Delovi za montazu takodje ne ulivaju poverenje... Bacene pare, samo se zavaravam da imam zastitu. Sad mi je jos zalije sto nisam nigde uspeo naci Barkbusters-ove stitnike; kostaju ali i rade posao. @ STOP: Dok nisam video tvoje slike mislio sam da ja od KLE-a trazim vise nego za sta je namenjen. Sad mi je nekako lakse. Super su vam tereni i putevi

Pohod na prostranstva Vlasica

Zadnjom recenicom si sve rekao. Jos se u temi nije javio ni jedan jedini vlasnik koji je samo sipao gorivo i radio redovne servise. Vise ce ti problema napraviti vodeno hladjenje na Apolu nego nedostatak hladnjaka na Pulseru.

Trenutni vlasnici ce te verovatno savetovati da uzmes. Bivsi, ukljucujuci i mene, bi prvo pitali da li ti smeta sve negativno sto si procitao o Apolu u ovoj temi (apsolutna nepouzdanost amortizera i hladnjaka za pocetak) i da li volis da se igras majstora. Iskreno, ja bih Apola jako tesko preporucio bilo kome. Jedino ako ga nadjes u dobrom stanju (???) za bagatelnu cenu (reda 500 eura al' takvih verovatno nema u ponudi) pa da ti ostane para za sredjivanje i popravke. Motor izgleda ozbiljno, na prvi pogled dosta paznje je posveceno sitnicama ali se kasnije u upotrebi vidi da je ipak u pitanju nekvalitetan proizvod. Ja sam mojim za godinu dana presao nesto ispod 9000km, nigde me nije ostavio (jes' da sam dva puta morao da sastavljam kablove pored puta) ali isto tako nikada nisam imao puno poverenje. Posle svake duze voznje, 300+ km, bila je evidentna promena u zvuku i ponasanju motora... Ukratko, moj savet bi bio da gledas Qingqi-a od 200 kubika. Taj model se pokazao mnogo, mnogo bolje. Ja sam imao dilemu izmedju ta dva modela kada se Apolo tek pojavio, dok jos nije bilo ovoliko informacija. Za Apola je presudila njegova velicina, tih 50 kubika vise koji se po svoj prilici ne osete i sto je na prvi pogled odavao mnogo ozbiljniji utisak.

Ja sam ranije sve fotke periodicno snimao na CD/DVD. Vremenom, kako je velicina fotki rasla ovo je postajalo neprakticno. Kada pocelo faliti prostora na disku od 160 GB (za ovo je zasluzan EOS) nabavio sam ekterni hard gde se fotke redovno azuriraju. Kada mi je potpuno nestalo prostora na disku (citaj: nije vise bilo filmova, programa i slicnih stvari koje su se mogle obrisati) dosao je trenutak da dosta fotki moram obrisati sa kompa. Kako se radi o skoro 10 godina zivota ovo nije bila jednostavna odluka. Tu je u pomoc uskocio jos jedan kompjuter sa prilicno praznim diskom tako da i dalje imam sve na bar dva hard diska i jos dosta toga na CD/DVD. RAW fajlove cuvam samo od fotki koje su mi se u trenutku obrade bas svidjale. Realno, ne znam ni zasto ih cuvam jer sam svestan da ih vise necu "razvijati".

Provozane nove gume, na zalost jako malo testiranja van asfalta (i to malo je vecim delom sa suvozacem...). Ono sto za sada mogu reci: ponasanje na asfaltu puno bolje od ocekivanog, ne osetim neke narocite vibracije, nisu nista bucnije od prethodnih guma ili bar ja ne cujem od vetra. Van asfalta konacno imam poverenje kada vozim terenom sa bocnim nagibom (ovo se odnosi na prednju TKC 80), zadnja ne klize na travi i blatu kao sto je bio slucaj sa Scoutom (zadnja je Mitas E09). Morace ovo sve jos dosta da se testira, po svoj prilici tek sledece godine. Prvi utisci su obecavajuci E sad, ono sto mi se ne svidja jeste cinjenica da na zadnjoj gumi vec primetim tragove trosenja i to nakon nepunih 500 km iskljucivo asfalta. Videcemo koliko ce potrajati... Posto me uskoro ceka jos vozanja asfaltom vraticu Scout-a, nema razloga da trosim krampone kada imam izbora. Vlasic, put prema releju na vrhu Paljenik.

Verovao ili ne nemam, bar ne u trenutnom izdanju. Sto se tice visokog blatobrana on ima smisla jedino u nekom jako lepljivom blatu koje bi inace blokiralo prednji tocak. Po mokrom, obicnom blatu visoki blatobran jednostavno ne pruza dovoljno zastite pa ceo motor, ukljucujuci i vozaca, bude mokar/blatnjav. Ja sam nedavno, kada sam stavio prednju TKC, konacno montirao i distancere za prednji blatobran (hvala Vukasinu na izradi )k oji su ga podigli neka 2cm. Ovako sa strane se ne primeti ali nadam se da vise nece biti blokiranja prednjeg tocka u lepljivom blatu. Ako ne bude kise sutra odo' na put, kada se vratim bice slika ili dve

Konacno montiran Mitas. Kod mene nema problema sa zapinjanjem o stitnik lanca. Prethodna zadnja guma, K60 Scout je izgurala nesto ispod 11500 km za godinu dana i ostalo je jos sare za jos par hiljada po asfaltu.

Za te pare, 45$, rekao bih da je u pitanju kineska igracka a ne ozbiljna felna.

Napustena crkva u mestu Dhermi na albanskom primorju (drugi gradic nakon prevoja juzno od Valone). Ubedljivo najlepsi gradic koji sam video u Albaniji.

Cuveni albanski bunkeri. Ovaj se nalazi kod tvrdjave u gradu Sarande na samom jugu primorja. Imam sve izrazeniji problem sa promasenim fokusom na fotkama kada koristim live view. Losa stvar po mene je sto live view koristim jedino na putovanjima tj kada ne skidam kacigu sa glave. Posto se uglavnom fotka u nekoj zurbi nemam naviku da detaljno proveravam svaku fotku cim je uslikam pa bude dosta neprijatnih iznenadjenja kada se vratim kuci... Sad sam vec svestan problema pa obracam vise paznje.

Ohrid.

Odavno nije bilo mačića... Četiri meseca smo se odmarali bez njih

Za blato kakvo tebe muci nema guma, tu nista ne pomaze

Jedno veliko hvala

Jeste 130, hvala na informaciji

Bice putopisa, vozilo se ove godine. Pre 10-ak dana sam par dana prolazio kroz Albaniju ali nisam silazio van asfalta.