Juce na Dunavu. Canon 450d, 21mm, f6.3, 1/250, ISO 100

Jedna jesenja, da nas podseti koliko je zelenilo lepo

http://www.ebay.com/itm/1pc-2-5-lens-HID-Replacement-Bulb-for-Bi-xenon-Projector-Lens-4300K-6000K-8000K-/160838933367?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2572bf5b77&vxp=mtr

600-ak kilometara do sada sa projektorima, sve radi kako treba. I dalje sam vrlo zadovoljan kvalitetom osvetljenja i tu nista ne bih menjao. Sledeci put bih ipak gledao da uzmem projektore sa standardnim sijalicama zbog jednostavnije nabavke (doduse mislio sam da i u ove projektore idu H1...). Malo nervira sto svetlo treperi, nevezano za broj obrtaja, ali nista strasno-u voznji neprimetno. Stigli prekidaci i 4300K sijalice iz Kine. Danas sve montirano. Nisam imao prilike po mraku da isprobam nove sijalice. Po danu deluju dosta svetlije nego originalne. Boja svetla je belja/plavlja nego sto sam ocekivao, u svakom slucaju su toplije nego originalne sijalice (6000K). Cekam neku nocnu voznju za konacni utisak

Nov on-off prekidac za zva cetiri zmigavca, dodatnu rasvetu ili bilo koji drugi potrosac. Predvidjen je za montazu na upravljace precnika 22mm. Duzina kabla je 70cm. Kontakt ovde ili na 064/27 42 128, Ivan. 700 dinara.

Na ovoj slici jos fale imbus kljucevi 4 i 5 i jos jedan manji vilasti kljuc 10-12 koji takodje dolaze u kompletu. Ko je menjao bilo koji od tih srafova za kljuc 12 mora nositi i novi kljuc 13 jer je to standardna velicina glave za te srafove (nosaci prednjeg blatobrana mi prvi padaju na pamet...) Jedna napomena: kod mene je u fabrickom kompletu alata dosao kljuc 21 namenjen skidanju prednjeg tocka. To bi bilo sjajno da matica na samom tocku nije 22mm tako da je kljuc neupotrebljiv. Obratite paznju na to. Druga napomena: sa fabrickim kompletom alata i originalnim srafovima necete biti u prilici da skinete sediste (pristup akumulatoru) i onu metalnu zastitu koja ide preko akumulatora (ta dva problema sam do sada locirao, mozda ima jos ponesto). Originalni srafovi imaju standardnu glavu ali ih je zbog uglova nemoguce odvrnuti ravnim vilastim ili okastim kljucem kakav dolazi u kompletu. Najjednostavnije resenje je da se ti srafovi zamene onima sa imbus glavom. Druga opcija je da se nosi gedora br 10.

Ja sam do sada presao oko 7000 km, nedavno sam ga sipao po drugi put i nemam nameru da menjam proizvodjaca a ni model ulja. Sa prethodnim uljem (Bardahl polusintetika) sam imao "problema" sa menjacem na visokim temperaturama. U slucajevima kada dugo vozim prva-druga-prva-druga postajalo je relativno tesko ubacivati u brzinu. Sa Elfom taj problem nemam. U sustini to je jedina razlika koja je meni kao laiku uocljiva. U samom radu motora nisam primetio apsolutno nikakvu promenu. Posle 6000km izgleda isto kao i drugo ulje posle istih tih 6000km mada znam da su se neki zalili da vec posle 2-3 'iljade postane vodenasto... ELF kao moto ulje koje zadovoljava sve potrebne standarde ne moze biti lose do mere da skodi ili ne prija motoru, bas kao i bilo koje drugo. Samim tim ne vidim poentu u tome da dajem 1000+ dinara za litar (zadnji put sam Bardahl placao oko 1500 din/litar ako se dobro secam) nekog drugog ulja kad mogu uzeti ovo za 430... Ovo je naravno samo moje misljenje i nikako ne tvrdim da sam u pravu

Ako je pitanje bilo za mene: Fruska Gora u okolini Jazka. Ako nije za mene onda stvarno ne znam

Moze i Japancu da se omakne greska Idu unutrasnje gume na KLE-a.

Odavno nisam upoznao osobu ovako punu zivota. Objektiv sa manualnim fokusom u mojim rukama nije dorastao pokretnim "metama" tako da je fokus nesto omasen...

Sta moze napraviti jedan covek za par meseci uz dosta truda, volje i znanja:

Zimus sam u TC Motoshop uzeo TCX Infinity cizme i za sada sam odusevljen. Nisam kisnuo ali nema razloga da Goretex propusti. Posle celodnevne voznje na 25 stepeni noge nisu oznojane. Udobne bez perioda navikavanja. Najvise me odusevljava cinjenica da su tada, sa povratom poreza, kostale 150 eura sto je osetno nize od regularne cene

Evo koliko takva kaciga kao sto se prodaje na Limundu kosta u Engleskoj: http://motorcyclemegastore.com/productpage.php?productid=154298 Nema tu govora o vrhunskom kvalitetu i dugogodisnjoj tradiciji, ne za te pare.

Nema potrebe da se mucite sa prepravkama sajli. Blizu Kvantasa ima firma koja se bavi izradom sajli po uzorku. Odneses im puknutu sajlu, sa buzirom, i oni naprave novu, identicnu. Ta zanimacija kosta par stotina dinara. Kod njih sam svojevremeno radio sajlu kvacila za Apola. U Beogradu ima Boban sajla, potrazite po forumu. Adresa je: Đoke Mijatovića 26 (Novi Sad)

Ja vec drugu zamenu koristim ELF Moto 4hp eco ulje, gradacija 10w-40. Nemam zamerki, masina se takodje ne buni Duplo je jeftinije od bilo kog drugog ulja koje sam nalazio kod nas, cena mu je 430 dinara direktno od veleprodaje (moze se poruciti od njih, nikakav problem). Pre njega koristio Bardahl XTC koji mi se nije svidjao, narocito ne za cenu od preko hiljadu novaca... Link za ELF: http://www.profaco.rs/proizvodi/motocikli/moto-4hp-eco-10w40.html Filter ulja kako kad imaju u prodavnici. Dva puta sam stavljao AMC, zadnji put Champion (F304). U principu odes u prodavnicu koja se bavi tim stvarima i oni nadju po katalogu, tvoje je samo da znas koji ti je model motora Filter vazduha nisam menjao, originalni sundjerasti se pere i ponovo koristi. Ako je tvoj za menajnje pogledaj po prodavnicama kod nas ili u Lousiu. Link: http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10052000&typ_id=LE500A〈=en Plocice za kocnice sam uzimao u Motoland prodavnici kod nas, imaju radnju BG i u Novom Sadu. Opet, kod njih trazis po modelu motora i nemas brige. Motoland je imao Nissin plocice koje bi trebale biti kvalitetne. Standardne svecice su NGK DR9EA (prema upustvu za model iz 2006. ne znam da li je tu nesto menjano tokom godina). Trebalo bi da ih ima u prodavnicama auto delova.

Nema zezanja, sad si pravi

Lepo rece Vukasin, 500 obrtaja gore dole- mislim da je jasno sta sam hteo da kazem. Poenta je da ne prilazim crvenom, ni blizu. Lancanici su fabricki, nemam predstave koji je odnos. Nogostupe sam kupio u Sprintu, od Pulsera. Potrebno je malo igranja brusilicom sa originalnim nosacima nogostupa, a i samim novim nogostupima, da bi to sve leglo kako treba. Jesenas su bili oko 2300 dinara par.

Evo sta kaze Louis sajt. http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10048300&typ_id=KLE500A〈=en Lanac 110 karika, prednji lancanik 17 zuba, zadnji 46

Zamenio ulje (ELF 4HP Eco 10W-40), filter ulja (Champion f304), sraf za ispustanje ulja (stari je malo fasovao od kamenja, srecom tom prilikom nije polomljen blok/karter/sta vec) Filter vazduha je u procesu pranja i uljenja. Neverovatno koliko se usvinjio za ovih zadnjih 10500km. Doduse nije ni cudno obzirom na uslove u kojima je motor vozen... Filter vazduha posle prvih 13500km, prakticno iskljucivo asfaltom. Isti taj filter nakon temeljnog ciscenja i dodatnih 10500km. Dosta off-a, voznje u prasini u grupi, efekti su vise nego ocigledni. Rekao bih da cu ubuduce malo vise paznje posvetiti odrzavanju vazdusnog filtera, zasluzuje to.

Citam ovo oko potrosnji i nesto razmisljam koliko mi je drago sto vozim novi model. Najveca potrosnja koju sam ikada imao je 5.6l/100 km, u dvoje autoputem 120-140 na sat. 5l/100 km mi je presao svega 5-6 puta i to iskljucivo na teskom off-u, kombinacija prva-druga brzina. Na otvorenom putu sa suvozacem ili bez, sa stvarima ili bez, se redovno vrti oko 4l, minimalno 3.8 l/100km. Sve to se odnosi na redovno servisiran motor i voznju do 5000 obrtaja (100-110 na otvorenom putu). Potezanje sa semafora mi je nepoznata pojava, gradska voznja takodje- po gradu vozim samo koliko mi treba da iz njega izadjem a to je 2km u jednom pravcu. Gorivo bas svaki put tocim do cepa dok sedim na motoru tako da tu nema nekih varijacija.

Ovako je moj filter vazduha izgledao posle prvih 13500km kada je motor vozen najvecim delom po asfaltu. Tada sam mislio da je to prljavo... Tada je detaljno ociscen i posle toga je presao jos 10500km, od toga mnogo van asfalta a ponesto i u prasini grupne voznje. Sada izgleda ovako: Prljavost je dostigla potpuno novi nivo Ono sto me raduje je da iznutra deluje potpuno cisto, odnosno da stroka nije uspela proci kroz filter. Za ubuduce je lekcija naucena: Filter cistiti ili prilikom svake zamene ulja ili posle svake ozbiljnije off voznje.

U pesak sam isao solo, sa Marphiem sam se nasao u Devojackom Bunaru na kraju voznje pa smo skupa vozili do Padine. Tajming za voznju nije mogao biti savrseniji Sto se tice nocenja ovaj put je taj detalj izostao. Iz raznoraznih razloga ipak je ispala jednodnevna/celodnevna voznja u nedelju. A inace bih nosio sator i sve po redu. Ovako je ispalo jos i bolje sto se tice voznje jer bi uz kamp opremu jos morao nositi klopu, vodu i civilnu garderobu garderobu pa bih imao bar 10 kila stvari vise. Ima tamo jos dosta puteva koje treba ispitati, sve raskrsnice na koje sam naisao su obelezene GPS-om pa ostaje da se osmisli neka ruta novim putevima Pescara je sjajan jednodnevni ili dvodnevni izlet, prilicno sam siguran da cu je posetiti jos koji put ove sezone.

Tracklog je okacen, sada su na red dosle i slike Deo izmedju Cardaka i Grebenca. Pocinje kao odlicno utaban i lep put, uzivanje za voznju. U neko doba prerasta u preorani put kojim je doduse proslo nekoliko vozila. Pun je uzbrdica i ostrih krivina. Zbunje i drvece intenzivno rastu tako da su dosli do dela puta koji je utaban- upravo ovde mi se i desio onaj incident sa okom (krvavi podliv pocinje lagano da se povlaci, nista ne boli i vid je kako treba). Jedini potez koji mi se nije svidjao za voznju. Zagajicka Brda: Izmedju Susare i Mramorka je odlicno za voznju, putevi su trenutno u super stanju (jos dovoljno vlazni da se pesak moze utabati, kada se osusi bice zanimljivo). Mramorak-farma-Devojacki Bunar. Levo je pravi put, ovaj desno deluje bolje ali ne vodi gde treba. Jako zabavan deo za voznju, staza siroka mozda 2m koja ide pravo preko svega. Uvek zanimljiv momenat kada moras da se zaletis uz brdo da bi se mogao popeti a ne vidis sta je sa druge strane. A sa druge strane uglavnom bude strmo Ovde sam se morao vracati jer se zavrsava ekstremno strmim brdom, negde vec napisah: i da je asfalt dvoumio bih se oko penjanja. Mnogo lep osecaj voziti "putem" gde svi drugi tragovi saobracaja pripadaju zivotinjama Nije mi jasno kako ovde nisam pao. U brzini mi je ponestalo puta na ivici krivine i vec sam se video na zemlji. Nekako je prednji tocak ipak odlucio da klizi ovako iskrenut bez da se motor prevrne. Ja zadovoljan Od farme pa prema severozapadu vodi asfalt kojim se dolazi do Banatskog karlovca. Nisam to ocekivao. Da bih ponovo izgubio vreme koje sam na asfaltu nadoknadio postaralo se ranije spominjanih 5 kilometara preoranog puta. Na par mesta je bilo povuci-potegni prilikom penjanja na brda. Na jednom mestu sam mogao da ostanem zarobljen u rupi: Strma nizbrdica a sa druge strane vidis strmu uzbrdicu. Nisam bio siguran da li cu se popeti na bilo koju od tih padina kada jednom sidjem. Srecom nije bilo problema Kraci deo puta sam mogao da pratim tragove kola koja su prosla sto je mnogo olaksavalo voznju. Ovo je svakako bio jedan od najzanimlijvijih delova ali i ubedljivo najnaporniji za voznju. Samo gas gas gas. Ako nekog zanima razlika u fotkama izmedju dSLR aparata i dobrog malog aparata kome je prljav objektiv i senzor neka baci pogled na sledece dve fotke. U Devojackom Bunaru zasluzen odmor i pice sa kolegom Marphi-em. Posle toga lagana zajednicka voznja do Padine. 380 odlicnih kilometara za 7.5 sati voznje, odnosno ceo dan van kuce. To se zove sjajno iskoriscen dan. Nadam se da ce fotke nekog inspirisati da napravi slican krug. Ovo je iz Beograda prilicno blizu. Tako nekako PS Ili sam ja glup ili je na Photobucket.com izbacena opcija linkovanja fotki direktno na forum. A moze biti i da je nesto do podesavanja profila na Photobucketu Tek, svaku sam morao rucno... Ko bi rekao da ubacivanje 25 fotki moze toliko da smori i traje. EDIT: Na kraju svakog linka za fotku doda :original sto mora da se obrise. Nije mi jasno zasto, ranije toga nije bilo. Sve vise mi olaksavaju odluku da posle puno godina promenim lokaciju za kacenje fotki...

Vidi sa MCM Racingom iz Temerina. Za njih sam cuo samo preporuke ali ne znam kakvi su sa cenama. I mene ovih dana ceka isti pos'o, s'tim da ja karburatore mozda ne bih ni dirao. Javi koja cifra je u pitanju ako ih budes zvao. 021/843-134, Baranji Karolja 51 21235 Temerin

Goshke kolika je razlika izmedju Heliosa 44 (bilo koja varijanta ako si imao priliku da koristis) i Industara 61? Meni Heliosi polako pokazuju znake umora od silnog truckanja u koferu pa bi mozda u neko dogledno vreme mogli da se menjaju. f2 blenda na Heliosu mi nista ne znaci jer su tada slike suvise difuzne tj neupotrebljive za mene. Jel Industar upotrebljiv na njegovih f2.8?