Ako sam dobro upratio to je Louis-ova robna marka (kao i Probiker, Streetfighter i gomila drugih koje imaju u ponudi). Negde sam čitao da su nakon povlačenja Uvex-a iz biznisa sa moto kacigama otkupili mašine i tehnologiju i nastavili sa proizvodnjom. Inače, Uvex Enduro carbon mi je odavno želja Zadnjih godinu ipo-dve to je Nishua Enduro Carbon...

U kojoj NS prodavnici ima NOX kaciga?

Jedina u Srbiji, negde na Pešterskoj visoravni. Sa prošlonedeljnog proputovanja... Zatekli smo se tamo kada i radnici na održavanju pa smo imali priliku i da uđemo u "vetrenjaču". Nije bilo vremena za penjanje

KLE u novom pohodu na balkanske planine. Prvi put sa suvozačem na oranje. U pozadini su Komovi, put sa Štavne prema Andrijevici. Pred put sam ipak podigao prednji kraj motora za neka 2cm (pisao sam ranije da sam napravio produžetke al' se nisam usuđivao i da ih koristim) koliko mi je dopuštala sajla brzinomera. Čekam ovih dana novu sajlu brzinomera. Obzirom da sam još davno podigao zadnji kraj ovo sada u principu dođe vraćanje geometrije celog motora na fabričko stanje. Zanimljiv efekat je što sada opet imam turbulenciju oko kacige sa fabričkim vizirom. Dok je bio podignut samo zadnji kraj motora ova pojava nije bila prisutna.

Prvi put posle 20 godina sam otišao na auto trke, Mišeluk, Novi Sad.

Hvala što ste se žrtvovali da bismo mi ostali mogli da uživamo na poslu

Današnja vožnja Fruškom Gorom. Nisam bio nešto naročito raspoložen za krčenje šume pa je ovde bila okretnica

Privodim kraju serijal fotki iz Norveške. Vreme je da se traži mesto za noćenje. Celog dana jedine ravne i suve površine su bile one sa snegom, sve ostalo je toliko neravno i toliko natopljeno vodom da bi verovatno prijatnije bilo spavati stojeći. Vetar duva ceo dan a počeo je i sneg. Kombinacija obećava zanimljivu noć. Drvenu kolibu na obali jezera gledam sa grebena već par sati al' nisam razmišljao da tu i kampujem. Ipak odlučujem da proverim kako to izgleda izbliza. A tamo sve što sam u tom trenutku mogao poželeti: zavetrina, jedini komad ravne, suve i mekane trave koji sam video za dva dana i kameni zidić koji će biti odlična klupa. Ostavljam stvari, vrzmam se po okolini i u roku od 15 minuta sneg prestaje, oblaci se potpuno razilaze i počinje spori, spori zalazak Sunca. Mogao bih još da kuckam al bolje stati. Ovo mi je po svoj prilici najbolja, najdraža fotka sa celog putovanja.

Lanac je zadnjih 10-ak hiljada km bio nejednako istegnut i kao takav zreo za zamenu. Od tada nisam nešto naročito obraćao pažnju na njega ni na lančanike, prosto sam čekao trenutak zamene (imam automatski podmazivač, ulja mu nije falilo). Ta je kilometraža a stanje se vidi na slici

Roxove podizače sam uzeo zajedno sa upravljačem (Rental Fatbar) kao polovne za 100€. Jedna od boljih investicija.

Apsolutno. Kupljen je nov. Redovno održavan, nikada iživljavano na njemu... Verovatno je lanac bregaste mogao još da se vozi ali 70€ je jeftinije od isčekivanja većeg problema. A prednji lančanik, 'oće to tako od nejednako istegnutog lanca, blata i retkog čišćenja.

E, čisto da se i ja pojavim na nekoj fotki, da ne bude kako sam ih skidao s'neta Bergen je dole u oblaku.

KLE je posle 37400km dočekao da ode na servis kod majstora, Provera ventila, čišćenje karburatora, zamena lanca i lančanika, pregled koječega... Meni prilično neočekivana je bila zamena lanca bregaste al dobro, dešava se. Preporuka za Bokilića Prednji šuriken je zamenjen JT lančanikom. A pitao sam se zašto ponekad preskoči lanac...

Pogled na Bergen sa kamp mesta. Vreme je neverovatno promenljivo, u 15 minuta se izmenjaju sunce, kiša, magla, sneg i opet sunce. Normalna stvar, na to niko ne obraća pažnju.

Nedelja u gradiću od 10000 stanovnika. Mustang i Corveta, iza je bila još jedna Corveta.

Norvežani i priroda. Vole oni i dobru kolibu da naprave na planini. Ima ih "gomila", neke su na lepšim lokacijama od drugih ali nijedna nije na lošoj.

Planinarenje u Norveškoj... Obzirom da se time kod nas ne bavim bilo je sasvim logično da tri dana boravka na severu odvojim na putovanje na drugi deo zemlje (grad Bergen sa pripadajućim planinama). Kombinacija: 7 sati voza+2.5 dana pešačenja+7 sati voza u povratku. Da mi to neko predloži u Srbiji ne bi delovalo primamljivo. Kamp mesto sa savršenim pogledom. Šteta što je padala kiša i duvao vetar pa sam se u 20h povukao u šator. Mrak pada iza 22h...

Prvi put si na pecanju i čekaš kao zapeta puška Sve tri ulovljene ribe su vraćene tamo gde im je mesto, kifla je morala da se zadovolji viršlom.

Centar Osla. Inače, ako ne znate šta je mučenje sa fotkanjem niste probali 10 dana konstantno da koristite 18-55 kit objektiv isključivo sa manualnim fokusom, i to u kombinaciji sa polarizacionim filterom. Ko je probao, makar na kratko, zna o čemu pišem

Velika, velika većina kuća u Norveškoj su od drveta. Ako nisu od drveta onda su od kombinacije cigle i drveta. Zgrade prave i betonske i čelične ali često i takve imaju drvenu fasadu. Reklo bi se tradicionalno. Farbe za drvo imaju garanciju od 10-ak godina, od održavnja samo pranje kompresorom tu i tamo. U zavisnosti od oblika kuće i boje to sve može da izgleda i vrlo moderno što sa ovom kućom nije slučaj. Noć pada dugo i sporo što ostavlja puno vremena za skitanje i pravljenje ovakvih fotki EDIT: Fotka mnogo lepše izgleda na tamnoj, da ne kažem crnoj, pozadini.

Prošlu sedmicu sam proveo na putovanju po Norveškoj. Malo se i fotkalo verovali ili ne, smaraću narednih dana Tesla Roadster, električni sportski automobil. Norveška je zemlja sa najvećim procentom električnih automobila, nemoguće je proći ulicom a da ih se ne vidi bar nekoliko. Obzirom na povlastice koje imaju (oslobođeni gomile dažbina, besplatan parking na samo za njih rezervisanim mestima, besplatna struja na tim istim mestima, mogućnost upotrebe traka rezervisanih za autobuse i taxi vozila...) to i nije neko iznenađenje. A da, fotka... U pozadini motori, pošto je gore hladno i kišovito ima ih jedno 20 puta više nego kod nas.

Opet ja. Danas sam montirao novu prednju gumu, Mitas C-17. Prvi utisci su pozitivni. izgleda da sam konacno resio problem klizanja prednjeg tocka na putu koji ima bilo kakav bocni nagib, to me je do sada opasno zezalo. Nije da je stara guma bila izlizana al' kako odoleti crvenoj strafti... Sama nebesa znaju da sam do sada pao jednom ili mozda 101. Najidijotskiji i najbezazleniji od tih je danasnje prevrtanje motora na benzijskoj pumpi, verovatno je bas zbog toga i doslo do loma poluge zadnje kocnice... Kratka, opustena probna voznja je u roku od par minuta postala zanimljiva. U povratku kuci vidim sporedni put i naravno moram da vidim kuda vodi. Put postaje putic, putic postaje stazica a stazica postaje dovoljno strma i klizava da se dalje ne moze. Zadnji tocak je u kolotragu i ne moze napolje, staza nije dovoljno siroka za okretanje. 15-20 minuta psovanja kasnije sam ipak slobodan

Majstor koji mi je radio produžetke nije mogao napraviti navoj na čeličnoj šipci. Nije mogao ni na alumijumskoj (problem mu pravi sitni navoj; na aluminijumu ga prosto pokida a čelik je suviše tvrd). Na kraju je napravio od mesinga al' meni se baš i ne sviđa ideja da tako važan deo bude od toliko mekanog materijala. Po svoj prilici sam dobio dva lepa tega za papire Ako ništa cela ova priča me nije koštala baš ništa i makar sam potvrdio da su sve dimenzije dobre, pogodio sam iz prve, tako da kačim i crtež ako je neko zainteresovan.

Ovaj produzetak zapravo zamenjuje postojeci poklopac vila. 4 cm je duzina distancera, na meni je da odlucim koliko od toga cu iskoristiti. Pravo da ti kazem nisam razumeo na kakvo ojacanje mislis Nisam znao da se sajla brzinomera moze praviti u maloj privredi. Korisna informacija, hvala.

Produzeci prednje viljuske u najavi. Model je gotov, majstora sam nasao i materijal nabavio. Ovi distanceri omogucavaju podizanje prednjeg kraja do 4cm, po potrebi i manje. Posto sam vec podizao upravljac pretpostavljam da mi ne gine zamena prednjeg kocionog creva. Nadam se da ce originalna sajla brzinomera biti dovoljno dugacka, ne znam gde i od cega nabaviti duzu. Da li je mozda neko zainteresovan za ovo? Ne znam kolika je cena...